"Самоделкины, Шпунтики и Винтики".

(Книгочей @ 11-07-2020 - 00:48)
(Книгочей @ 10-07-2020 - 15:22)
Россия: Какая башня лучше? Эриксона или Кольза? "В России внимательно следили за иностранными опытами броненосного судостроения, и, после получения известий о первом бое «Monitor». В конце 1862 года в Америку прибыла русская эскадра под командованием капитана 1 ранга С.С.Лесовского. Среди личного состава эскадры находился корабельный инженер подполковник Н. А. Арцеулов. в задачу которого входило ознакомление с новыми американскими кораблями. Осмотрев их, Лесовский и Арцеулов решили, что кораблем, в наибольшей степени подходящим для защиты Финского залива и Кронштадта, является монитор «Passaic».
Укреплялась и береговая оборона С. Петербурга. Началось строительство новых батарей и фортов, причём, на них устанавливали бронебашни: "Рассматривались разные варианты строительства новой батареи, но окончательное решение так и не было принято. Судьба временной батареи № 3 (находившейся ближе в форту Павел) и сыгравшей определённою роль в ходе Крымской войны, определилась только в ноябре 1865 года во время её посещения генерал-адъютантом Э. И. Тотлебеном, – батарея превращалась в башенную, но не на прежнем месте, а выдвигалась к западу. Таким образом, приступили к строительству новой батареи, с сохранением номера прежней, но уже на современном месте.


Форт «Граф Милютин». Чертёж фасада
Форт представляет собой искусственный остров, построенный на ряжах со свайным укреплением. Такая технология создания фортов применялась и при строительстве других морских батарей. В 1868 году строящуюся батарею по указу Императора Александра II переименовали в Морскую южную батарею № 3 «Башенную». Форт «Милютин» стал приобретать современные очертания.

Середина XIX века стала временем, когда происходит качественный скачок в развитии артиллерии. Вместо гладкоствольных пушек, имевших малую дальность и точность стрельбы, начинают появляться нарезные орудия. Тогда же в Англии и США начинают испытывать башенные установки, подобные им в дальнейшем и были установлены на Третьей Южной батарее. Строительство шести броневых башенных установок системы К. Кольза на Третьей Южной батарее стало новой страницей в истории обороны Кронштадтской крепости."(с) - https://kronvestnik.ru/history/21158

(Книгочей @ 11-07-2020 - 01:18)
Строительство шести броневых башенных установок системы К. Кольза на Третьей Южной батарее стало новой страницей в истории обороны Кронштадтской крепости.
Строение броневых башен : "На батарее было построено шесть броневых башен. Башни имели внешний диаметр 8,5 м и толщину брони 30 см (12 дюймов). Внутренний диаметр башни равнялся 7,8 м. Амбразуры имели ширину 70 см, высоту 115 см. Орудия выступали за габарит башни на 30 см, а их полный откат достигал 2,1 м. Броня была создана на Камском заводе.


Форт «Граф Милютин». Броневая башня Кольза.

Башня могла выдержать прямые попадания снарядов 14-дюймовых нарезных пушек. Внешний слой брони достигал 30 см, затем следовала прокладка из тикового дерева, а внутри – броня толщиной 7,5 и 5 см. Вращение башен предусматривалось при помощи паровых машин, размещаемых в казематах под башнями; пар для них поступал из котельных, находившихся на флангах форта. Полный оборот башня совершала за одну минуту, а в случае выхода из строя паровой машины вручную за три минуты. Снаряды весом 240 кг. подавались к орудиям на высоту более 6 м. также при помощи паровых машин. В 1879 году строительство полностью закончили, и батарею вооружили 11-дюймовыми пушками образца 1867 года. Общий вес одной башни достигал 500 тонн."(с) - https://kronvestnik.ru/history/21158

(Книгочей @ 11-07-2020 - 00:38)
После сражения броненосных кораблей американские инженеры разработали целую серию проектов башенных установок, большинство из которых так и осталось на бумаге. Исключение составила башня Идса, примененная для вооружения мониторов типа "Winnebago". Однако эта артиллерийская система оказалась слишком сложной и не получила дальнейшего развития.
И сам это монитор был необычным кораблём! Об этом можно судить по его схеме:

(Книгочей @ 11-07-2020 - 01:25)
И сами мониторы типа "Winnebago" были необычными кораблями!

(Книгочей @ 11-07-2020 - 01:26)
Мониторы типа "Winnebago" были необычными кораблями.

Ещё рисунки: https://www.renderosity.com/mod/bcs/uss-win...-monitor/119440

Это сообщение отредактировал Книгочей - 11-07-2020 - 01:36

Обращает внимание то, что эти корабли имели 4 винта, которые вращались, соответственно, в противоположных направлениях относительно часовой стртелки и перо руля было в 3 экземлярах.

(Книгочей @ 11-07-2020 - 01:25)
Исключение составила башня Идса, примененная для вооружения мониторов типа "Winnebago". Однако эта артиллерийская система оказалась слишком сложной и не получила дальнейшего развития.
Она было не столько сложной, сколько высокотехнологичной!


А не получила дальнейшего развития из-за того, что при массовом строительстве мониторов в короткие сроки, её изготовление занимало много времени. Хотя, если было бы налажено серийное производство, то это себя оправдало.

"Рулевая рубка на башне Эриксона давала определенные преимущества в управлении кораблем, но, с другой стороны, делала его более уязвимым, являясь дополнительной мишенью."(с) Что же говорить о рубке на мониторах типа "Виннибаго", а вернее, на типе "Милуоки"? Которая была высотой почти с дымовую трубу.

(Книгочей @ 11-07-2020 - 01:25)
(Книгочей @ 11-07-2020 - 00:38)
После сражения броненосных кораблей американские инженеры разработали целую серию проектов башенных установок, большинство из которых так и осталось на бумаге. Исключение составила башня Идса, примененная для вооружения мониторов типа "Winnebago". Однако эта артиллерийская система оказалась слишком сложной и не получила дальнейшего развития. И сам это монитор был необычным кораблём! Об этом можно судить по его схеме.
Не было мониторов типа "Виннибаго", а были мониторы типа "Милуоки" к которым принадлежал "Виннибаго".

(Книгочей @ 11-07-2020 - 02:14)
Не было мониторов типа "Виннибаго", а были мониторы типа "Милуоки" к которым принадлежал "Виннибаго". Широкий корпус делал эти корабли устойчивой орудийной платформой.


Это сообщение отредактировал Книгочей - 11-07-2020 - 02:23

(Книгочей @ 11-07-2020 - 01:29)
Ещё рисунки: https://www.renderosity.com/mod/bcs/uss-win...-monitor/119440
Вообще, в период Гражданской войны в США там понастроили множество кораблей, среди которых было немало оригинальных!

Самые фантастические проекты Советского Союза : "В СССР люди хотели не только сказку сделать былью, но и научную фантастику. Телепатия, лодки-амфибии, способные прорываться через толщу земли, космические самолеты – все эти проекты разрабатывались советскими учеными."© Русская Семерка russian7.ru

Далее на источнике: https://russian7.ru/post/proekt/

БЕЗУМНЫЕ ПРОЕКТЫ ИНЖЕНЕРОВ: ТОП-7 СТРАННЫХ ИДЕЙ ХОЛОДНОЙ ВОЙНЫ : "Атомная подводная лодка-самолёт. Летающий зенитный дивизион. Боевое искусственное Солнце. Безумие? Нет, всего лишь военно-промышленный комплекс времён холодной войны. Специально для вас — подборка самых умопомрачительных военных проектов этого периода."(с)

Подробности на warhead.su:
https://warhead.su/2018/12/26/bezumnye-proe...-holodnoy-voyny

Самые необычные военные разработки, которых так и не увидел свет : "Война была двигателем прогресса на протяжении всей истории человечества. Военная отрасль всегда отличалась размерами бюджета, который в неё вкладывали. Поэтому идеи о том, как эффективнее и проще убивать огромные толпы народа, чаще всего получали финансы на свою реализацию. Способы Текст взят с шикарного BroDude.ru умерщвлять себе подобных человечество улучшало при первой возможности, цепляясь даже за самые безумные идеи. Некоторые из них были чересчур смертоносны, для того чтобы их реализовывать; другие, наоборот, слишком бесполезны. И вот небольшой список самых необычных военных разработок." - далее: https://brodude.ru/samye-neobychnye-voennye...ne-uvidel-svet/

Стальные чудовища. Самые необычные проекты советской бронетехники : "На вооружении советских и российских сухопутных войск стояли сотни, если не тысячи образцов бронетехники различного назначения — танков, БМП, БТР, самоходных артиллерийских установок и многого другого. Однако далеко не все проекты воплотились в металле и пошли в серийное производство. Множество интересных разработок так и остались в виде чертежей или единичных прототипов. О самых необычных из них — в материале РИА Новости." - https://www.arms-expo.ru/news/vooruzhenie-i...bronetekhniki-/

5 самых странных самолетов в истории авиации : "Как нет предела совершенству, так и полет изобретательской мысли не остановить, особенно в желании покорить небо. На чем только люди ни летали… Вот лишь пять сумасшедших идей авиаконструкторов, которые, несмотря на абсурдность, нашли свое реальное воплощение, — от бескрылых до надувных." - https://bigpicture.ru/?p=931218

(Книгочей @ 13-07-2020 - 16:42)
5 самых странных самолетов в истории авиации : "Как нет предела совершенству, так и полет изобретательской мысли не остановить, особенно в желании покорить небо. На чем только люди ни летали… Вот лишь пять сумасшедших идей авиаконструкторов, которые, несмотря на абсурдность, нашли свое реальное воплощение, — от бескрылых до надувных." - https://bigpicture.ru/?p=931218
Самые необычные самолеты мира : "С того самого дня, когда человек впервые поднялся в воздух, он ни на день больше не останавливался в своем поиске новых и все более совершенных форм и конструкций. Каждый год инженеры со всей планеты создавали новые летательные аппараты. Иногда у них получалось что-то такое, что, казалось бы, не сможет летать." - далее: https://musthaveforyou.mediasole.ru/samye_n...e_samolety_mira

Принцип многокаморности был изобретён в 1857г американским инженером Лайманом (Azel Storrs Lyman). В 1878 году французский инженер Перро (Louis-Guillaume Perreaux) создал проект так называемой «теоретической пушки», оптимально использующей энергию метательного ВВ. Предтечи «Насоса высокого давления», «Многоножки» (Тысяченожки) и «Хлопотуньи», а так же "суперпушки" предтечи "космической пушки. Про всех них здесь: https://warspot.ru/17566-fau-3-kosmicheskaya-pushka-reyha

Это сообщение отредактировал Книгочей - 15-07-2020 - 13:12

Воздушно-артиллерийский "Мюнхгазен" : "Апогеем темы безоткатных орудий, рожденных в концерне Рейнметалл Борзиг стали монстры, калибр которых больше подходил для линкоров, чем для самолетов. Еще в начале 1939 года для борьбы с боевыми кораблями родилась идея вооружить противокорабельную авиацию однозарядным безоткатным орудием, снаряд которого в случае попадания гарантированно уничтожал бы транспорт или эсминец, и наносил бы существенные повреждения даже крейсеру или линкору.


Техзадание проекта, получившее обозначение Sondergerät SG 104 (дословно "специальное устройство") или сокращенно Gerät 104 предусматривало массу снаряда в 700 кг, что определило калибр - 355,6 мм (по другим данным 365 мм). Видимо сознавая всю фантастичность проекта, разработчики присвоили ему позднее соответствующее название - "Мюнхгаузен". - http://www.airwar.ru/weapon/guns/sg104.html

Это сообщение отредактировал Книгочей - 15-07-2020 - 13:57

(Книгочей @ 15-07-2020 - 13:14)
"Апогеем темы безоткатных орудий, рожденных в концерне Рейнметалл Борзиг стали монстры, калибр которых больше подходил для линкоров, чем для самолетов. Еще в начале 1939 года для борьбы с боевыми кораблями родилась идея вооружить противокорабельную авиацию однозарядным безоткатным орудием, снаряд которого в случае попадания гарантированно уничтожал бы транспорт или эсминец, и наносил бы существенные повреждения даже крейсеру или линкору.

Техзадание проекта, получившее обозначение Sondergerät SG 104 (дословно "специальное устройство") или сокращенно Gerät 104 предусматривало массу снаряда в 700 кг, что определило калибр - 355,6 мм (по другим данным 365 мм). Видимо сознавая всю фантастичность проекта, разработчики присвоили ему позднее соответствующее название - "Мюнхгаузен". (с)
А в СССР с эсминца «Петровский» и сторожевика «Шторм» вели огонь из 152-мм динамореактивные пушки Курчевского, а в 1934 году испытывали подобное орудие калибром уже 500-мм !

Самый миноносный минный крейсер - это российский "Лейтент Ильин", который имел СЕМЬ торпедный аппаратов: три неподвижных в носу и корме, два выдвижных и два поворотных. Кроме того, 15 скорострельных пушек: пять 47-мм и десять 37-мм пушек. Причём, часть из них были многоствольные. И был защищён бронированной палубой, прикрывавшую машины и погреба, толщиной в 1 дюйм (25,4-мм). К тому же, первый командир «Лейтенанта Ильина» капитан 2 ранга А.А.Бирилев, будущий «собиратель орденов» и главный организатор отправки на Дальний Восток 2-й Тихоокеанской эскадры в годы русско-японской войны, утверждал, что "Лейтенант Ильин" отлично, подходит и для разведки, и для охоты за миноносцами, и даже может участвовать в эскадренном бою (это с 47-мм пушками-то!).


Наверное, если бы он принял участи в русско-японской войне, то в Цусимском сражение самураев несомненно победили..

(Книгочей @ 15-07-2020 - 13:11)

Принцип многокаморности был изобретён в 1857г американским инженером Лайманом (Azel Storrs Lyman). В 1878 году французский инженер Перро (Louis-Guillaume Perreaux) создал проект так называемой «теоретической пушки», оптимально использующей энергию метательного ВВ. Предтечи «Насоса высокого давления», «Многоножки» (Тысяченожки) и «Хлопотуньи», а так же "суперпушки" предтечи "космической пушки. Про всех них здесь: https://warspot.ru/17566-fau-3-kosmicheskaya-pushka-reyha Accelerating Gun» калибром 6 дюймов конструкции Лаймана-Хаскелла, 1883 год.



Это сообщение отредактировал Книгочей - 15-07-2020 - 13:59

Многокаморные пушки конструкции Лаймана-Хаскелла в составе береговой батареи будущего. Иллюстрация из журнала «Scientific American» от 28 января 1882 года

Пневматические пушки Залинского, которые стрели оперёнными снарядами, начинёнными динамитом!

(Книгочей @ 15-07-2020 - 14:04)
Пневматические пушки Залинского, которые стрели оперёнными снарядами, начинёнными динамитом!

(Книгочей @ 15-07-2020 - 14:00)
Многокаморные пушки конструкции Лаймана-Хаскелла в составе береговой батареи будущего. Иллюстрация из журнала «Scientific American» от 28 января 1882 года
А это американская береговая батарея с пневматическими пушками Залинского, которые стрелялии оперёнными снарядами, начинёнными динамитом.


И если бы береговая оборона США состояла из таких пушек, а торпеды были конструктора Хоуэлла, то даже флот одной из стран Южной Америки мог без особого труда напасть на своего великого соседа!

(Книгочей @ 15-07-2020 - 14:12)
Торпеды были конструктора Хоуэлла.
"Детище Уайтхеда уже переболело "детскими болезнями" и постепенно становилось все более серьезным оружием. Казалось бы, Соединенным Штатам с их мощной экономикой стоило только закупить патент и развернуть собственное производство смертоносных торпед. Но следовавшие модной в те времена политике изоляционизма американские военно-морские деятели предпочли ориентироваться на собственные силы. Изобретатель Хоуэлл предложил проект совершенно оригинальной самодвижущейся мины. Вместо сложной и капризной керосиновой машины на ней устанавливался массивный маховик, который перед выстрелом раскручивался на корабле-носителе с помощью парового привода до большого числа оборотов. Заключенная во вращающемся маховике энергия должна была позволить торпеде пройти несколько сотен метров.

Однако, как это часто бывает, практика заметно расходилась с теорией. Во-первых, требовалось вовремя раскрутить маховик торпеды перед выстрелом, на что даже в идеальных условиях тратилось несколько минут. Нетрудно представить, как сложно было сделать это в условиях скоротечной минной атаки! Кроме того, сама раскрутка напрямую зависела от стабильности и безотказности работы парового привода, чего на деле не наблюдалось. Но, самое главное, хоуэлловский маховик просто не обладал достаточной энергией. Торпеда проходила небольшое расстояние и с явно недостаточной скоростью.
Все это выяснилось довольно быстро, но флот США продолжал цепляться за отечественную разработку в течение нескольких лет. Результат оказался весьма печальным: в 1890 году на американских кораблях не было ни одного действующего торпедного аппарата!"(с) - http://commi.narod.ru/bmc/mk1dd/dd10.htm К сему: "Рождение торпеды" - https://naukatehnika.com/rozhdenie-torpedyi.html

Сапоги-скороходы : "Индивидуальное транспортное средство для пешеходов или проще сапоги-скороходы. Разработчики- студенты и инженеры Уфимского авиационного института (УАИ): инженеры С.Володин и Б.Рябых, члены студенческого конструкторского бюро СКБ-10 которое возглавляет доктор технических наук Б.П.Рудой.

Изготовлено 4 действующих модели, прошли испытания в 1982 году.

Первый вариант сапог-скороходов был изготовлен в УАИ в 1976 г. (журнал «Техника – молодежи», № 9, 1976 г.) и демонстрировался на Центральной выставке «НТТМ-76».


Этот вариант дальше стендовых испытаний не продвинулся."(с)

(Книгочей @ 18-07-2020 - 19:47)
Сапоги-скороходы : "Изготовлено 4 действующих модели, прошли испытания в 1982 году."(с)
"Модернизированные сапоги образца 1982 г. (это уже четвертый их вариант) заметно отличаются от своих предшественников и похожи скорее на ходули. Значительно были усовершенствованы и поршневые двигатели. Но принцип действия, по сути дела, остался без изменений.



Давя ногой на платформу устройства, пешеход (или скорее скороход) тем самым сжимает в цилиндре топливовоздушную смесь. Она самопроизвольно воспламеняется, и давление в камере сгорания резко возрастает. Под действием отработавших газов цилиндр устремляется вверх, а вместе с ним «подпрыгивает» и платформа, сообщающая усилие ноге скорохода."(с)

"В ходе проведённых испытаний скороход без особых усилий передвигался с грузом, свободно преодолевал небольшие препятствия. При этом шаг составлял 3 метра, а скорость соответствовала езде на велосипеде в среднем темпе.


"Сапоги-скороходы-2"

Естественно, для того что бы использовать этот индивидуальный вид транспорта необходимы
определённые навыки. Что касается экономичности сапог-скороходов, то запаса в 70 см3 топлива достаточно для того, чтобы двигатели безостановочно работали в течении часа, что составляет примерно 15 – 20 км."(с)

"Повзрослевшие студенты-изобретатели не бросили свою идею на произвол судьбы. Уже в наше время конструкция «сапог» была ими переработана, запатентована и выпущена ограниченная партия в 15 пар. Изменились и технические характеристики:

— скорость до 30 км/ч
— длина прыжка до 3.5 м
— расход бензина 0.14 кг/ч
— экономия энергозатрат при беге может достигать до 70%



Сапоги-скороходы получили и своё официальное название УМБ (устройство механизации бега) «Персей». Конструкция пятого варианта сапог была приспособлена к вязко-упругим характеристикам человека. То есть, иначе говоря, человек- не робот, и если толчки окажутся чересчур жесткими, то пробежать в них не удастся и километра. Возможны и долговременные осложнения, знакомые всем, кто имел дело с отбойным молотком.

Доработки пошли на пользу. И не только сапогам. Побочным следствием совершенствования УМБ оказалась и более «мягкая», не дающая отдачи конструкция того же отбойного молотка, и эффективная система шумоглушения, и антидетонационная система, позволяющая намного продлить жизнь любому ДВС, и создание целой серии малоразмерных моторов, которые могут использоваться где угодно — в строительстве, на транспорте, в коммунальном и сельском хозяйстве… Но самое главное — удалось-таки разработать вполне работоспособную конструкцию с «мягкими» характеристиками.

К сожалению коммерческих перспектив у отечественных сапог-скороходах нет. Хотя, в 70-е и 80-е годы XX века это было наше ноу-хау."(с)

"Но прогресс не стоит на месте. Иностранные изобретатели пошли другим путём и вместо совершенствования отечественной конструкции в начале двухтысячных годов создали свой коммерчески востребованный образец в котором отсутствовал самый сложный элемент – двигатель внутреннего сгорания. Простата конструкции, низкая стоимость и продуманная рекламная компания сделали своё дело. Джамперы (такое они получили название) прочно заняли свою нишу в секторе досуга, развлечения и спорта.



В общем, всё как всегда: наша идея и изобретение, а готовый коммерческий продукт и прибыль- у «заграницы».

Будем надеяться, что те технологии, которые родились вместе с отечественными сапогами-скороходами не пропадут даром, а сама идея еще будет востребована на новом витке прогресса.

Литература:

1. «Техника-молодёжи» № 2, 1983 г.

2. «Техника-молодёжи» № 1, 1995 г.

3. Сайт кафедры двигателей внутреннего сгорания Уфимского государственного авиационного технического университета."(с). Источник: http://rusdarpa.ru/?p=232

(Книгочей @ 18-07-2020 - 19:47)
Первый вариант сапог-скороходов был изготовлен в УАИ в 1976 г. (журнал «Техника – молодежи», № 9, 1976 г.) и демонстрировался на Центральной выставке «НТТМ-76».(с)


"1976 год, экспонат Центральной выставки «Научно – техническое творчество молодёжи» (НТТМ-76)- кирзовые сапоги 43 размера с табличкой «сапоги – скороходы».

Разработчики: студенты Уфимского авиационного института В.К.Гордеев, В.Чебыкин, Р.Валеев, С.Володин под руководством кандидата технических наук Б.П.Рудого.

Стадия разработки: стендовые испытания.

Идея создания, кстати, пришла в период военных сборов после очередного марш-броска, по окончании которых два студента-дипломника Уфимского авиационного института Виктор Гордеев и Константин Чебыкин пожаловались своему преподавателю Борису Петровичу Рудому что, мол, кирзовые сапоги настолько тяжелы, что впору к ним мотор приспосабливать. Это и стало их темой дипломного проекта."(с)

"Устройство "сапог-скороходов": 2-х тактный двигатель внутреннего сгорания (2.4 кг), пристёгнутый к сапогу ремнями. Его цилиндры расположены по обеим сторонам голенища. Штоки поршней упираются в рессоры, которые закреплены на направляющих полках, а те, в свою очередь, привинчены к опорной платформе на которой находится подошва сапога (кроме носка). К пяте сапога, под которой находится силовая пластина, жестко прикручен компрессор.



Принцип работы: при наступании подошвой сапога на силовую пластину она с помощью тросиков тянет вниз цилиндры и «надевает» их на поршни. Происходит сжатие и самовоспламенение горюче – воздушной смеси (как в дизельном двигателе). Она «приготавливается» в компрессоре, действующем по принципу насоса, и подаётся по трубкам через золотниковый клапан в цилиндры. Когда смесь вспыхивает, давление в камерах сгорания резко возрастает. Цилиндры устремляются вверх и тянут за собой тросиками силовую пластину. Она толкает сапог вверх и вперёд с силой 600 кг (спортсмен – легкоатлет по прыжкам в высоту в момент толчка развивает усилие порядка 1200 – 1300 кг). Совместная работа поршней и рессор обеспечивает плавность «толчка». Человек делает плавный прыжок высотой 12 – 25 см и длиной около 3 м. При этом происходит выхлоп продуктов сгорания из цилиндров и зарядка их новой порцией топливной смеси из компрессора."(с)