Тайны и загадки авиации и космонавтики.

(Книгочей @ 08-08-2019 - 21:12)
Коммерческий директор журнала «Арсенал Отечества» Алексей Леонков считает, что беспилотник "Охотник" предназначен для выполнения не только разведывательных, но и ударных задач.

«Он будет в основном поражать наземные объекты, однако в его арсенал наверняка войдут ракеты класса „воздух — воздух“. Не думаю, что для него разрабатываются какие-либо специальные боеприпасы. Учитывая массогабаритные характеристики „Охотника“, он сможет применять бомбы и ракеты, которые стоят на вооружении ВКС, в том числе новейшие образцы», — указал Леонков, отметив, что «Охотник» заметно усилит возможности ВКС России.
«Аппарат сможет уничтожать объекты противника в „конфликтах низкой интенсивности“, таких как сирийская операция. Значимым преимуществом „Охотника“ будет модульность, в зависимости от задач у него будет разная комплектация. Если говорить в целом о беспилотниках тяжелого класса, то у России очень большая потребность в них. В частности, такие аппараты будут активно использоваться для нужд военной разведки. Российская армия сможет выполнять задачи без риска человеческих потерь», — добавил он..."(с)
"ББЛА «Скат» предназначен для уничтожения сил противника в условиях сильного сосредоточения вражеских зенитных орудий, средств ПВО, морских и наземных движущихся и стационарных целей. Может действовать как автономно, так и в группе с другими самолетами.

БПЛА «Скат» укомплектован бомбами КАБ-500Кр и ракетами класса «воздух-РЛС» Х-31П.Точных данных о составе бортового оборудования ББЛА «Скат» пока нет, но предположительно в его составе имеются автономные прицельные системы для определения и распознавания целей и дальнейшего применения по ним оружия, а также средства радиоэлектронного противодействия и разведки для обеспечения собственной выживаемости в сражениях..." - https://www.arms-expo.ru/articles/armed-for...telnyy-apparat/

(Книгочей @ 08-08-2019 - 21:14)
"Член Ассоциации эксплуатантов и разработчиков беспилотных авиационных систем Эдуард Багдасарян, комментируя первый полет «Охотника», созданного по схеме «летающее крыло»,обратил внимание на то, что аналогов «Охотника» в мире пока не существует...
..По его словам, аэродинамика БПЛА позволяет сделать вывод, что он будет летать на дозвуковой скорости. Но никакой проблемы в этом нет, поскольку многие самолеты-разведчики и бомбардировщики выполняют задачи именно на такой скорости. При этом, как заметил Багдасарян, они легко перехватываются любыми истребителями, если оказываются обнаружены средствами радиолокационного контроля... 1. Схема БПЛА "Охотник" и 2. Схема БПЛА "Скат" :


Это сообщение отредактировал Книгочей - 08-08-2019 - 22:05

"Член Ассоциации эксплуатантов и разработчиков беспилотных авиационных систем Эдуард Багдасарян, комментируя первый полет «Охотника», созданного по схеме «летающее крыло»,обратил внимание на то, что аналогов «Охотника» в мире пока не существует..."(с) Сравните :

"Член Ассоциации эксплуатантов и разработчиков беспилотных авиационных систем Эдуард Багдасарян, комментируя первый полет «Охотника», созданного по схеме «летающее крыло», обратил внимание на то, что аналогов «Охотника» в мире пока не существует..."(с) Разве не существует ?
А это что ?

(Книгочей @ 08-08-2019 - 21:08)
По целому ряду ключевых параметров (из тех, что появлялись в открытом доступе) новый российский БПЛА "Охотник" (как и "Скат") напоминает американский Northrop Grumman X-47B — экспериментальный аппарат, впервые представленный более десяти лет назад. "Northrop Grumman X-47B имеет складывающиеся крылья и может базироваться на авианесущих кораблях. А БПЛА "Охотник" ?


Это сообщение отредактировал Книгочей - 08-08-2019 - 22:17

(Книгочей @ 08-08-2019 - 21:08)
..Отмечается, что Россия предпринимает титанические усилия, чтобы наверстать многолетнее отставание в теме развития БПЛА. В погоне за лидерами — США, Израилем, Китаем — требуется перескакивать сразу несколько этапов развития. Первый полет «Охотника» и является попыткой сделать такой скачок. Создать сразу тяжелый ударный БПЛА, не имея не то что среднего — вообще никакого... Июль 2018 г. "Первый российский тяжёлый ударный БПЛА ОКБ «Сухого» вышел на завершающий этап наземных испытаний. «Охотник-Б» – это машина уже шестого поколения. И это будет самый передовой и технически совершенный ударный дрон в мире...
Выкатка демонстратора ударного беспилотного летательного аппарата С-70 по НИР "Охотник-Б"
Как сообщило 28 июня 2018 года агентство "Интерфакс", первый российский тяжёлый ударный беспилотник ОКБ "Сухого" "Охотник" вышел на завершающий этап наземных испытаний. Об этом сообщил "Интерфаксу" осведомленный источник.
"На Новосибирском авиационном заводе (НАЗ, филиал компании "Сухой" – ИФ) состоялась первая выкатка ударного беспилотника "Охотник" – он проходит наземные испытания в преддверии первого вылета", – сказал собеседник агентства.

"Первый полёт "Охотника" ожидается в 2019 году", – отметил источник.


О ведущихся в ОКБ "Сухого" научно-исследовательских работах по созданию тяжелого ударного беспилотника в 2014 году сообщил директор дирекции программ военной авиации Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), экс-главком ВВС России Владимир Михайлов.

"Сейчас работы ведутся, мы делаем работу на "Сухом", называется "Охотник". Эта машина очень перспективная, сейчас идет научно-исследовательская работа до 2015 года, с последующим переходом в опытно-конструкторские работы", – сказал Михайлов в эфире радиостанции "Эхо Москвы".

Характеристики разрабатываемого беспилотника в настоящее время не раскрываются. Согласно открытым данным, его взлётная масса составит 20 тонн, что сделает его самым тяжёлым из разрабатываемых устройств данного типа. Сообщалось, что впервые он взлетит в 2018 году, а в 2020 году будет принят на вооружение..." - http://xn----ctbsbazhbctieai.ru-an.info/%D...22-%D0%B8-f-35/

Это сообщение отредактировал Книгочей - 08-08-2019 - 22:42

"..В 2017 году в интернете была распространена фотография "Охотника", вырезанная из презентации Минобороны России, судя по которой, аппарат разрабатывается по схеме "летающего крыла" с трёхстоечным шасси.

На фото "Беспилотный летательный аппарат С-70, создаваемый ПАО «Компания «Сухой» по НИР "Охотник-Б" (с) Министерство обороны России (via paralay.iboards.ru ).

Ранее информированный собеседник "Интерфакса" сообщил об испытаниях тяжёлого ударного беспилотника "Альтиус-О" массой более 7,5 тонн, разработанного казанским ОКБ имени Симонова.

Заместитель гендиректора "Техмаша" (входит в "Ростех") Александр Кочкин в марте 2018 года заявил "Интерфаксу", что концерн начал разработку боевой нагрузки для беспилотников – это могут быть как средства ближнего боя, так и авиабомбы.

Генеральный конструктор – вице-президент ОАК по инновациям Сергей Коротков в декабре 2017 года сообщил "Интерфаксу", что в России работают над созданием ударных беспилотников, которые смогут организовываться в группы и координироваться между собой по защищенным каналам связи.

О разработке тяжелого беспилотника заявлял на форуме "Армия-2017" гендиректор РСК "МиГ" Илья Тарасенко. В ноябре того же года представитель компании отметил, что у них в проработке находятся БПЛА весом от тонны до 15 тонн.

Президент РФ Владимир Путин заявлял на коллегии Минобороны РФ в конце 2017 года, что при реализации новой госпрограммы вооружения будет сделан особый акцент на оснащении войск высокоточным оружием, беспилотными ударными комплексами, а также новейшими системами разведки, связи и радиоэлектронной борьбы.

О планах оснащения российских Вооруженных сил ударными беспилотниками сообщал в октябре 2017 года министр обороны РФ Сергей Шойгу. "В ближайшее время на оснащение Вооружённых сил начнут поступать комплексы с многофункциональными беспилотными летательными аппаратами, способными решать не только разведывательные, но и ударные задачи", – заявил Шойгу. Со стороны bmpd напомним, что, как сообщал наш блог год назад со ссылкой на публикацию журнала "Air&Cosmos", в рамках НИР «Охотник» ведется создание малозаметного беспилотного летательного аппарата С-70. Работы по НИР «Охотник» осуществляются ПАО "Компания "Сухой" в рамках контракта Министерства обороны России, выданного 14 октября 2011 года. Целью НИР является создание беспилотной разведывательно-ударной системы, которая обладала бы большой скоростью и автономностью. Сам БЛА С-70 по теме «Охотник» характеризуется как «беспилотный летательный аппарат шестого поколения».

Сообщалось, что демонстратор БЛА С-70 был изготовлен на Новосибирском авиационном заводе имени В.П. Чкалова – филиале ПАО «Компания «Сухой», и первый полет демонстратора ранее был запланирован на 2018 год. Масса БЛА находится в диапазоне 10-20 тонн, а максимальная скорость оценивается в 1000 км/ч.

Источник: https://bmpd.livejournal.com/3253886.html

К сему : Статья "БПЛА «Охотник-Б»: В России создают убийцу F-22 и F-35. Американцам нечего противопоставить российской военно-технологической мысли :

Автор – Александр Заполькис.

"Последнее десятилетие западные армии подчеркивали свое превосходство над любым противником благодаря широкому применению различных беспилотников. Преимущественно тяжелых разведывательно-ударных. Даже в кинематографе кадры слежки за боевиками, с их последующим уничтожением чуть ли не в прямом эфире при помощи какого-нибудь MQ-1 Predator, стали банальностью. К тому же командование американских ВВС приступило к окончательному списанию этих машин, а также их разведывательной модификации RQ-1, как уже устаревших.

Последний полет последней машины MQ-1 состоялся 9 марта 2018 года. Впрочем, по контрактам с ЧВК (но уже не от лица ВВС) Predator еще будут летать до декабря текущего года. Но потом все, в строю останутся только универсальные разведывательно-ударные MQ-9 Reaper и тяжелые Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk весом в 15 тонн. С перспективой их замены на более современные проекты, сейчас находящиеся в стадии разработки.

На этом фоне российская армия выглядела бледно. Строго говоря, после распада СССР она и в целом впечатления здоровья не производила, но в августе 2008 года стало очевидно, что кризис преодолен. Правда переоснащение и перевооружение в основном касалось привычных, хотя и сильно усовершенствованных систем. Тогда как область беспилотников оставалась одним большим белым пятном. У нас их просто не существовало. По геополитическим соображениям возможность импортных закупок также исключалась.

За пять лет критичную дыру в технических возможностях получилось закрыть только в самом легком классе – малых тактических разведчиков звена рота – батальон (массой до пятидесяти килограмм и дальностью полета до пяти километров). На данный момент в составе ВС РФ развернуто 36 частей и подразделений беспилотной авиации на вооружении которых находятся около двух тысяч машин семи типов, из которых наиболее массовое распространение имеют пять. На самом деле, если говорить строго, то больше, так как конструкции и тактико-технические возможности стоящих на вооружении систем «Груша», «Тахион», «Застава», «Гранат», «Элерон-3СВ» близко похожи на самый массовый российский армейский беспилотник "Оралан-10".

Но на фоне устоявшейся в массовом восприятии картинки как барражирующий высоко в небе MQ-9 Reaper поражает ракетой цель где-то в афганских горах или иракской пустыне все это выглядело бледно. Эдакой заплаткой на скорую руку. Командование армии США уже рассказывало про стратегические беспилотники, тогда как мы продолжали запускать "орланов", чтобы заглянуть за стенку соседнего дома.

Однако сейчас выясняется, что прошедшие годы российская армия занималась не только "малыми формами". Российские военные КБ заканчивают работу над проектами, способными серьезно изменить не только тактический, но и оперативный расклад. Последние два года подтверждения существования новинок посыпались как из рога изобилия..."(с)

"..На выставке «МАКС-2017» компания "Кронштадт" продемонстрировала тяжелый разведчик "Орион" массой в пять тонн, размахом крыла в шестнадцать метров, автономностью в 24 часа непрерывного полета и рабочей высотой около семи километров. Перечень его возможностей занимает две страницы мелким шрифтом, от видовой и электронной разведки, до ретранслятора связи и мобильной станции целеуказания и подсветки. И оказывается, что по функционалу это существенно шире как снятого с вооружения в США MQ-1 Predator, так и разведывательной модификации MQ-9 Reaper. При том, что "Орион" еще и стоит в 3,3 раза дешевле при покупке, и почти в семь раз – по эксплуатационным расходам.



Испытания разведывательной версии закончены, и в этом году ожидается его постановка на вооружение. Кроме того, в "Кронштадте" сообщили о выходе в финальную стадию работ по созданию ударной модификации машины.

На Параде Победы 9 мая 2018 года армия России продемонстрировала ударный беспилотник "Корсар". При собственной массе в 200 килограмм он обеспечивает радиус боевого применения до 200 километров, решение разведывательным, транспортных и ударных задач, в том числе, против тяжелой бронетехники. "Корсар" оборудован ракетным комплексом "Атака" и может входить элементом цифрового поля боя благодаря модулям "Всевидящее око" и "Боевое пространство".

Кроме того, в видеорепортаже о посещении секретарем Совбеза РФ Николаем Патрушевым Казанского авиационного завода, среди выставленных для демонстрации образцов летной техники мелькнул прототип тяжелого ударного беспилотника "Альтаир". При массе в пять тонн и размахе крыльев в 28,5 метров, он способен летать на дальность свыше десяти тысяч километров на рабочих высотах до 12 километров. Автономность без дозаправки в воздухе достигает двух суток. Точных данных по ассортименту бортового вооружения пока нет, но представители завода говорят о "практически всей гамме российских ракет".

Но самой значимой следует считать утечку информации о текущем состоянии работ по перспективному тяжелому ударному аппарату "Охотник-Б", выкатка которого прошла в конце июня текущего года на Новосибирском авиазаводе. По имеющимся данным, машина опирается на конструктивные решения не только уже принятого на вооружение новейшего истребителя-бомбардировщика ПАК ФА (известного под обозначением Су-57), но и перспективного дальнего бомбардировщика ПАК ДА, работы над которым в настоящий момент еще продолжаются. Сейчас "Охотник-Б" (также известный как Объект С-70 в рамках НИР "Охотник" КБ Сухого) проходит наземные испытания. Цикл полетных проверок запланирован на 2019 год. Постановка на вооружение предполагается к концу 2020.

И это будет самый передовой и технически совершенный ударный дрон в мире. При массе до 20 тонн, он будет развивать скорость до 1000 километров в час и нести ракетно-бомбовую нагрузку, соответствующую стандартному истребителю-бомбардировщику. К тому же, в отличие от MQ-9 и RQ-4, "Охотник-Б" изначально разрабатывается для действий в условиях массированного радиоэлектронного противодействия и плотной зоны ПВО противника. Если рассуждать популярными на западе категориями авиационных поколений, американский MQ-9 соответствует всего лишь поколению 4++, тогда как российский "Охотник-Б" – это машина уже шестого поколения. Аналогов ей пока не существует.

Из чего можно заключить, что в 2019 году Россия достигнет паритета по возможностям военной беспилотной авиации, а после 2020 имеет все шансы превзойти армии НАТО в дронах. Причем если США вели работы над темой беспилотников с начала 80-ых, а первый RQ-1 поднялся в воздух лишь в 1994 году, да и потом, из 70 поставленных в ВВС США к концу 2002 года около сорока потерпели крушение по техническим причинам, Россия сумела выйти на уровень машин шестого поколения всего за семь лет. Таким образом, достигнутый ОПК и ВКС России прогресс в области беспилотных ударных дронов позволяет с уверенностью смотреть в будущее российской авиации на любом ТВД." Источник: http://www.iarex.ru/articles/58667.html

(Книгочей @ 08-08-2019 - 22:25)
Июль 2018 г. "Первый российский тяжёлый ударный БПЛА ОКБ «Сухого» вышел на завершающий этап наземных испытаний. «Охотник-Б» – это машина уже шестого поколения. И это будет самый передовой и технически совершенный ударный дрон в мире...
Не секрет, что КБ "Сухого" и КБ "Микояна и Гуревича" всегда были соперниками и остаются ими и поныне. И имели и имеют своих лоббистов во власти. И если ранее было "разделение труда", когда создавались отличные штурмовики Су и истребители МиГ, то потом истребители Су "стали наступать на пятки" МиГам, а в области БПЛА фирма "Сухого" просто "скоммунизила" наработки фирмы "Микояна и Гуревича" : "Разработка БПЛА "Охоткик" ведётся по заказу Минобороны России с 2012 года. При этом, «Скат» — это разведывательный и ударный беспилотный летательный аппарат (БПЛА), разрабатываемый ОКБ Микояна и Гуревича и ОАО «Климов». Впервые был представлен на авиасалоне МАКС-2007 в качестве полноразмерного макета, предназначенного для отработки конструкторско-компоновочных решений.

По заявлению генерального директора РСК «МиГ» Сергея Короткова, разработка беспилотного ударного летательного аппарата «Скат» прекращена[когда?]; проект был приостановлен в связи с отсутствием финансирования. Решением Министерства обороны России по результатам соответствующего тендера головным разработчиком перспективного ударного БПЛА избрана компания «Сухой». При этом задел по «Скату» будет использован при разработке «семейства» БЛА «Сухого», и РСК «МиГ» будет принимать участие в этих работах.

22 декабря 2015 года в интервью (газете Ведомости) с генеральным директором РСК "МиГ" Сереем Коротковым было сказано, что работы по "Скату" продолжаются; работа идёт совместно с ЦАГИ; финансирование разработки осуществляет Минпромторг РФ.
В июне 2019 года генеральный директор РСК "МиГ" Илья Тарасенко сообщил что техническое задание на БЛА планируется утвердить в Министерстве обороны до конца года..."(с). Резюмируя это можно утверждать, что конкурентная борьба ещё не окончена...

(Книгочей @ 08-08-2019 - 21:08)
Отмечается, что Россия предпринимает титанические усилия, чтобы наверстать многолетнее отставание в теме развития БПЛА. В погоне за лидерами — США, Израилем, Китаем — требуется перескакивать сразу несколько этапов развития. Первый полет «Охотника» и является попыткой сделать такой скачок. Создать сразу тяжелый ударный БПЛА, не имея не то что среднего — вообще никакого. 20 тонн взлетного веса — это очень приличные показатели. По целому ряду ключевых параметров (из тех, что появлялись в открытом доступе) новый российский БПЛА напоминает американский Northrop Grumman X-47B — экспериментальный аппарат, впервые представленный более десяти лет назад.


"Китайские роботы рассекречены - Они готовы к наступлению по всему фронту : "12-й международный авиационно-космический салон "Эйршоу Чайна" (Airshow China) стал крупнейшим за всю его историю. В Чжухае собрались около 800 компаний и организаций более чем из 40 стран. Экспозиция разместилась в десяти павильонах общей площадью свыше 100 тысяч квадратных метров." - https://vpk.name/news/234489_kitaiskie_robo...ekrechenyi.html

2018 г. "БПЛА «Охотник-Б»: в России создают дрон шестого поколения – убийцу американских F-22 и F-35 : Первый российский тяжёлый ударный БПЛА ОКБ «Сухого» вышел на завершающий этап наземных испытаний. «Охотник-Б» – это машина уже шестого поколения. И это будет самый передовой и технически совершенный ударный дрон в мире..."(с) Эпиграф : "Китай rocks, Россия sucks". 15.11.2018 Lenta.ru - "Одолжили. Китай создал оружие против F-22 и F-35. России ответить нечем. С 6 по 11 ноября в китайском Чжухае проходила международная выставка авиационно-космической и оборонной промышленности Airshow China 2018. На мероприятии Китай представил последние достижения национального военно-промышленного комплекса, которые по ряду направлений значительно превзошли американских и советских (российских и украинских) предшественников.

Отдельные образцы вооружений КНР предлагает на экспорт. В частности, желающие могут приобрести радары, способные, по заявлениям китайских разработчиков, обнаруживать малозаметные американские истребители F-22 Raptor и F-35 Lightning II, а также ракетные комплексы, рассчитанные на поражение кораблей авианосной ударной группы противника. В галерее "Ленты.ру" представлена некоторая техника с Airshow China 2018..." - https://vpk.name/news/234678_odolzhili_kita...tit_nechem.html К сему : 1,2. Полноразмерный макет малозаметного разведывательно-ударного беспилотного летательного аппарата XY-280 (данные о разработчике пока отсутствуют). Чжухай, 04.11.2018.
Источник изображения: Михаил Жердев. Созданный с применением стелс-технологий беспилотник CH-7 напоминает американский RQ-170 Sentinel. Боевой дрон выполнен по аэродинамической схеме «летающее крыло» и имеет внутренние отсеки для вооружения (допускается до 2 тонн бомб и ракет). CH-7 получил один двигатель. Размах крыла CH-7 равняется 22 метрам. Машина способна развивать скорость до 920 километров в час и подниматься на высоту 13 километров. Разработчики утверждают, что беспилотник способен отслеживать малозаметные истребители пятого поколения, в частности, американский F-22 Raptor. В Китае CH-7 считают единственным беспилотником с применением стелс-технологий, который будет доступен на рынке. Первый полет дрона запланирован на 2019 год, серийное производство — не ранее 2022 года."(с).

"Член Ассоциации эксплуатантов и разработчиков беспилотных авиационных систем Эдуард Багдасарян, комментируя первый полет «Охотника», созданного по схеме «летающее крыло»,обратил внимание на то, что аналогов «Охотника» в мире пока не существует...
..По его словам, аэродинамика БПЛА позволяет сделать вывод, что он будет летать на дозвуковой скорости. Но никакой проблемы в этом нет, поскольку многие самолеты-разведчики и бомбардировщики выполняют задачи именно на такой скорости. При этом, как заметил Багдасарян, они легко перехватываются любыми истребителями, если оказываются обнаружены средствами радиолокационного контроля..."(с). Летательные аппараты такой схемы известны давным-давно !
К сему : См. Книга "Секретные проекты. Самолеты схем "летающее крыло" и "бесхвостка" посвящена самолетам схем "летающее крыло" и "бесхвостка". Расматриваются как реализованные, так и оставшиеся на бумаге проекты. Большое количество иллюстраций. На английском языке.

(Книгочей @ 08-08-2019 - 23:31)
Летательные аппараты такой схемы известны давным-давно !
И в СССР были НИОКР подобных самолётов :

(Книгочей @ 08-08-2019 - 22:32)
Последнее десятилетие западные армии подчеркивали свое превосходство над любым противником благодаря широкому применению различных беспилотников. Преимущественно тяжелых разведывательно-ударных.

На этом фоне российская армия выглядела бледно. Строго говоря, после распада СССР она и в целом впечатления здоровья не производила, но в августе 2008 года стало очевидно, что кризис преодолен. Правда переоснащение и перевооружение в основном касалось привычных, хотя и сильно усовершенствованных систем. Тогда как область беспилотников оставалась одним большим белым пятном. У нас их просто не существовало. По геополитическим соображениям возможность импортных закупок также исключалась.

За пять лет критичную дыру в технических возможностях получилось закрыть только в самом легком классе – малых тактических разведчиков звена рота – батальон и массой до 50 килограмм и дальностью полета до 5 километров. На самом деле, если говорить строго, то больше, так как конструкции и тактико-технические возможности стоящих на вооружении систем «Груша», «Тахион», «Застава», «Гранат», «Элерон-3СВ» близко похожи на самый массовый российский армейский беспилотник "Оралан-10".

Но на фоне устоявшейся в массовом восприятии картинки как барражирующий высоко в небе MQ-9 Reaper поражает ракетой цель где-то в афганских горах или иракской пустыне все это выглядело бледно. Эдакой заплаткой на скорую руку. Командование армии США уже рассказывало про стратегические беспилотники, тогда как мы продолжали запускать "орланов", чтобы заглянуть за стенку соседнего дома.
Это просто смехотворно ! Если учесть, что в мире БПЛА схемы "летающее крыло" и "бесхвостка" массово изготавливают множество фирм и вплоть до самоделок...

К сему : Лишь один пример : "Встречайте настоящего короля в мире полетов от первого лица – летающее крыло Skywalker X8 Black. Это поистине настоящий прорыв в мире моделирования ! С такой моделью вам покорятся любые вершины, а окружающие придут в восторг от лицезрения настолько мощной и габаритной модели..." - Фото, видео : http://rccam.com.ua/catalog/fpv_air/skywal...2122mm_kit.html



"В представлении начинающих моделистов радиоуправляемая техника, это квадрокоптеры. Но более продвинутые любители знают, о другой категории аппаратов – летающих крыльях. Лидер и настоящая легенда в этом сегменте – Skywalker. Компания производит управляемую авиатехнику для полетов FPV. Так называются полеты по камере, дающей вид «от первого лица».

Все летающие крылья Skywalker оснащаются качественными камерами и мощной силовой установкой. За счет большого размаха крыла и мощного мотора запускать его можно буквально с руки. В применение композитных материалов позволило увеличить дальность полета. Аппарат сможет нести и полезную нагрузку. В разных моделях она достигает 3.5 килограммов..." - http://rccam.com.ua/brands/skywalker

(Книгочей @ 08-08-2019 - 21:08)
В России впервые совершил свой первый успешный полет опытный образец тяжелого разведывательно-ударного беспилотного комплекса (БПЛА) С-70 «Охотник», созданного в интересах ВКС России...
"Первый полёт новейшего оружия Путина (Telegram. Обзор)" - http://geo-politica.info/pervyy-polyot-nov...gram-obzor.html ВИДЕО - https://www.youtube.com/watch?v=nhU3Wo-Vp9Q :

"В России впервые совершил свой первый успешный полет опытный образец тяжелого разведывательно-ударного беспилотного комплекса (БПЛА) С-70 «Охотник», созданного в интересах ВКС России..."(с) Исторический экскурс БПЛА СССР : "Сегодня, когда беспилотные летательные аппараты стали обычной принадлежностью в арсеналах многих государств, мало кто помнит, что одним из первых, кто дал путевку в жизнь этим весьма полезным машинам, был Советский Союз.

Да, у нас более трех десятков лет успешно велись работы по созданию беспилотных комплексов самого разного назначения. Созданные в отечественных КБ, они многие годы состояли на вооружении, неся боевую службу по защите нашей страны. Их выпуск составлял тысячи единиц. История советских беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) заслуживает отдельного рассказа.

Первые эксперименты по созданию беспилотных аппаратов проводились еще в 30-х годах прошлого столетия. Однако, несмотря на отдельные успехи, практического применения они в то время почти не получили. Слишком уж примитивными для этого были в то время технологии.

Ситуация изменилась лишь во второй половине 50-х годов. Практически одновременно в США и СССР начались работы над БПЛА, которые способны были осуществлять разведку в тылу противника и выполнять другие функции. В нашей стране разработкой занималось конструкторское бюро Туполева.

Здесь в 1957-58 году приступили к созданию ряда беспилотных аппаратов разведывательного и ударного назначения. К первым относились машины ТУ-121 и ТУ-130ДП (Дальний планирующий). Они предназначались для нанесения ядерных ударов по объектам на территории противника. Работы в этом направлении продвинулись достаточно далеко, состоялись даже испытания прототипов. Однако, в связи с развитием межконтинентальных баллистических ракет оба проекта в самом начале 60-х годов были закрыты.

Второе направление для туполевцев оказалось гораздо более успешным. Результатом стало создание первого советского сверхзвукового беспилотного разведчика ТУ-123 «Ястреб». 23 мая 1964 года после государственных испытаний БПЛА был принят на вооружение Советской Армии. Всего было выпущено 52 машины этого типа, которые были размещены в западных округах страны. Их служба продолжалась до начала 80-х годов. Дальность полета аппаратов позволяла им выполнять разведывательные полеты над большей частью Европы (порядка 3600 км). А максимальная скорость 2700 км/ч давала все шансу уйти от ПВО вероятного противника..."(с) К сему : "БПЛА ТУ-123 на пусковой установке."

"..В середине 60-х годов КБ Туполева приступила к работам по созданию тактических и оперативно-тактических БПЛА. Новые машины получили название Ту-143 «Рейс» и ТУ-141 «Стриж». Их основным назначением должна была стать фото и телевизионная разведка на расстоянии от нескольких десятков до нескольких сотен километров от места запуска. Первым на испытания в 1972 году поступил комплекс ТУ-143. Четыре года проверок показали высокие летные качества этой машины. В результате, беспилотный разведывательный комплекс «Рейс» был принят на вооружение в 1976 году. Он стал наиболее массовым БПЛА, который в то время состоял на вооружении во всем мире. До окончания серийного производства в 1989 году было выпущено 950 таких машин. Это надежное и высокоэффективное средство тактической разведки отлично зарекомендовало себя во время эксплуатации.


На фото "БПЛА ТУ-143 «Рейс».(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 09-08-2019 - 00:42

Стоит обратить внимание, что это ПУ контейнерного типа для БПЛА "Рейс" унифицировано с ПУ КР.


На фото "«Рейс» в пусковом контейнере".

Некоторые ТТД аппарата :

Максимальная скорость: 950 км/час.
Практическая дальность: 180 км.
Высота полета: от 10 до 1000 метров.

Стоит добавить, что ТУ-143 состояли на вооружении и других государств. Они также были переданы в ЧССР, Румынию, Сирию и Ирак.

Испытания ТУ-141 начались несколько позже – в декабре 1974 года. Через пять лет, в 1979 году началось его серийное производство, которое продолжалось до 1989 года. Аппарат представляя собой более мощную систему, позволяющую вести разведку в глубину на несколько сотен километров. За 10 лет Вооруженные силы СССР получили 152 такие машины..."(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 09-08-2019 - 00:47

На фото "БПЛА «Стриж» на пусковой установке".

ТТД БПЛА "Стриж" :
Максимальная скорость: 1100 км/час.
Практическая дальность: 1000 км.
Высота полета: от 50 до 6000 метров.

Обе модели могли нести контейнеры с фото или телевизионной аппаратурой. В состав разведывательного оборудования могли входить детекторы радиационной обстановки.
В начале 80-х годов начались работы по модернизации существующих разведывательных БПЛА. Технические требования к нему были утверждены в феврале 1983 году. После четырех лет работ первый образец новой машины поднялся в воздух в июле 1987 года. Он получил наименование ТУ-243, став глубокой модернизацией своего предшественника – ТУ-143. В результате установки разведывательного оборудования нового поколения, а также ряда усовершенствований в конструкции самой машины, ее эффективность возросла в 2.5 – 3 раза. Помимо военных целей БПЛА мог использоваться и для нужд народного хозяйства – обнаружения лесных пожаров, аварий нефтепроводов и газопроводов и т.п. Благодаря новой инфракрасной системе «Зима-М» разведка могла вестись в любое время суток..."(с)

На фото "Старт БПЛА Ту-243".



ТТД БПЛА Ту-243 :

Максимальная скорость: 950 км/час.
Практическая дальность: 360 км.
Высота полета: от 50 до 5000 метров.

Этот БПЛА успешно прошел испытания и в 1994 году был принят на вооружение уже Российской армии. Однако, о количестве серийно выпущенных машин в открытых источниках почему-то не сообщалось...

..Также в конце 80-х годов ОКБ Туполева была разработана еще одна модель оперативно-тактического БПЛА – ТУ-300 «Коршун». На международном авиасалоне МАКС-95 были продемонстрированы опытные образцы машины. Ее особенностью стала возможность модернизации в ударный вариант с подвеской различных видов авиационного вооружения. Однако, дальше дело не пошло. Как оказалось, у ельцинской России денег на новую технику не нашлось..."(с)

На фото БПЛА ТУ-300 «Коршун».



"..Война 1982 года в Ливане* показала высокую практическую эффективность малогабаритных оперативных БПЛА ближнего радиуса действия. По ее итогам КБ им. Яковлева начало разработку новой модели беспилотника, который получил название «Пчела-1». Эта машина составила основу разведывательного комплекса «Строй-П», который был создан ТВ 1990 году. Впоследствии, кроме базовой модели были созданы различные варианты, в том числе для совместного использования с артиллерией, РСЗА и авиацией. Аппарат использовался в ходе войны на Кавказе в 1999-2000 годах..."(с).
К сему : * "Самой большой неожиданностью для сирийцев и советских военных стало массированное применение беспилотных летательных аппаратов (БПЛА). Именно их применение и стало одним из основных факторов успешного и надежного подавления сирийских средств ПВО. Израильские военные активно использовали беспилотники Tadiran Mastiff (две модификации), IAI Scout и даже архаичный БПЛА американского производства AQM-34 Firebee. Что для советских генералов могло быть сюрпризом, если тот же Firebee, летающий с 1951 года, активно и весьма эффективно применялся американцами во время войны во Вьетнаме? Да и "Мастиф" со "Скаутом" не могли быть особым секретом для советских военных – эти БПЛА еще в 1979 году демонстрировались на международном авиасалоне в Ле-Бурже. Но чтобы понять их ценность и жизненную необходимость для армии, советской военной мысли понадобилось почти тридцать лет..." - подробнее : https://www.svoboda.org/a/28029586.html

"Как вспоминал один из разработчиков ЗРК "Куб", командированный вместе с группой специалистов в зону боевых действий для установления причин разгрома, "решающими в установлении истинных причин значительных потерь средств ПВО Сирии стали сведения о полетах над их позициями каких-то небольших летательных аппаратов. Поначалу им не придавалось никакого значения. Оператор, находящийся на Голанских высотах, на экране своего телемонитора видел всю обстановку в районе действия БПЛА", – изумлялся специалист-ракетчик. Еще больше его поразило применение в единой связке с беспилотниками ракет с телевизионным наведением: при обнаружении зенитного средства оператор давал команду на пуск телеуправляемой ракеты, "ракеты эти обладали небольшой скоростью полета, что позволяло оператору точно наводить их на цель".(с) На фото советский БПЛА «Пчела-1» в полёте.

"..Впрочем, беспилотники использовались и в интересах наземных войск. Распознанное изображение немедленно передавалось на командные пункты, и армейские командиры получали возможность практически в режиме онлайн вести наблюдение за полем боя, анализировать обстановку и незамедлительно вносить необходимые коррективы, координировать совместные действия, выдавать данные для нанесения ударов авиации, артиллерии. В наиболее интенсивные периоды боевых действий беспилотники постоянно висели над полем боя, а поступавшие с их бортов данные были столь точны и оперативны, что без дополнительного уточнения их сразу же использовали для управления артиллерийским огнем. Министр обороны Израиля Ариэль Шарон самолично наблюдал на экране своего телемонитора за ходом боевых действий с их детализацией до ударов по позициям отдельных сирийских зенитно-ракетных комплексов.

Как вспоминал генерал Яшкин, "летая над позициями ЗРК САМ-6, они (израильские БПЛА) вели прямую телевизионную трансляцию изображения на командный пункт. Получив такую наглядную информацию, израильское командование принимало безошибочные решения на нанесение ракетных ударов. Кроме того, эти же беспилотные самолеты ставили помехи. Они засекали рабочие частоты РЛС и аппаратуры наведения сирийских ракетных комплексов. Более того, играя роль "приманки", вызывая на себя огонь сирийских ЗРК, самолеты-разведчики отводили его от боевых самолетов". В общем, БПЛА делали почти все: осуществляли разведку, поиск и вскрытие позиций, наведение на цель, постановку помех, оценивали результаты налета, использовались в качестве ложных целей, вызывая на себя огонь ЗРК..."(с)

БПЛА «Пчела-1» на пусковой установке.

ТТД БПЛА «Пчела-1» :

Вес: 138 кг
Максимальная скорость: 160 км/час.
Радиус действия: 60 км.
Высота полета: от 100 до 2000 метров.
Продолжительность разведки: до 2 часов.

Так что как видите, такая наиболее перспективная в наше время область авиационной техники, как БПЛА, успешно развивалась в Советском Союзе. И даже несмотря на провал 90-х годов, у наших КБ оставался достаточный задел для возобновления разработок и производства беспилотных аппаратов самого разного назначения для нужд армии и флота. Некоторые разработки были представлены на авиасалонах 2000-х годов («Скат» и ряд других моделей). Однако для большинства представителей компрадорской власти оказалось гораздо выгоднее делать ставку на закупку аппаратов такого класса (причем далеко не самых новых!) за границей. Возможно потому, что финансировать зарубежную авиапромышленность лично им гораздо выгоднее, чем отечественную?

Все же будем надеяться, что ситуация в этой области изменится к лучшему. Но для этого в стране должно измениться многое. Очень хотелось, что бы это произошло без новых потрясений, подобных тем, что два десятилетия назад уничтожили нашу Родину."(с)

Автор Сергей Яременко, 2014 г.

Источник : http://allpravda.info/content/4081.html

Это сообщение отредактировал Книгочей - 09-08-2019 - 01:19

(Книгочей @ 09-08-2019 - 00:37)
Исторический экскурс БПЛА в СССР...


"Не успели появиться первые самолеты, как возникла идея использовать их в военных целях. Причем использовать не только «как есть», но и в беспилотной конфигурации. Первые проекты боевых беспилотников, например, конструкции американца Ч. Кеттеринга (1910-12 гг.) показали принципиальную возможность их боевого применения, но в серию не пошли. Примерно так же обстояло дело с различными «воздушными торпедами» времен Первой Мировой войны, призванными бороться с вражескими дирижаблями.

В нашей стране первые работы по беспилотникам начались в 1916 году, когда штабс-капитан Яблонский стал конструировать «геликоптер-торпеду». Как и за рубежом, до поля боя этот аппарат так и не добрался. Потом было две революции, Гражданская война, новая власть, НЭП, индустриализация и т.д. и т.п. В общем, были дела и поважнее, чем беспилотные летательные аппараты. .." - https://topwar.ru/10048-otechestvennye-besp...ty-chast-i.html

(Мавзон @ 06-08-2019 - 08:28)
В России что не сделают - всё типа "чудо света", но... всегда у этих "чудес" чего то не того. Традиционно!
Конструкторская мысль в разных странах может идти параллельно и одни и те же задачи могут иметь одинаковые решения. Вот пара примеров :
1. "Конструкция крыла российского тяжелого ударно-разведывательного беспилотного летательного аппарата (БПЛА) С-70 "Охотник" могла быть заимствована у малозаметного ударного самолета F-117 Nighthawk и стелс-дрона RQ-170 Sentinel производства США, пишет The Drive."(с).
К сему : Стелс-дрон RQ-170 Sentinel.




2. "В Китае об "Охотнике": С таким числом воздухозаборников о стелсе не может быть речи !" - https://vpk.name/news/311191_v_kitae_ob_oho...byit_rechi.html

(Книгочей @ 09-08-2019 - 11:30)
В Китае об "Охотнике": С таким числом воздухозаборников о стелсе не может быть речи !
БПЛА "Охотник" и Су-57 - это компоненты одной системы и можно привести как пример факт, что в "российском истребителе пятого поколения Су-57 используются прямые, а не S-образные воздухозаборники, поскольку первая конструкция позволяет повысить мощность двигателя за счет большего расхода воздуха и получить внутренние отсеки для ракетно-бомбового вооружения большего объема, пишет «Свободная пресса».

В издании отмечают, что воздухозаборники с прямыми воздуховодами у Су-57 «не столь и сильно снижают малозаметность». Тем не менее, говорится в материале «Свободной прессы», у истребителя предстоит изменить геометрию сопла, сделав его плоским. «Что логично при переходе с одного двигателя на другой. Тем самым убиваются два зайца — снижается заметность и в радиолокационном, и в инфракрасном спектрах», — пишет издание.

В том же месяце вице-премьер Юрий Борисов заявил, что серийным Су-57, в настоящее время получающим двигатели первого этапа АЛ-41Ф-1, впоследствии силовые агрегаты будут заменены на двигатели второго этапа («изделие 30»)..." - https://lenta.ru/news/2019/08/07/su57/

(Книгочей @ 09-08-2019 - 11:45)
Тем не менее, говорится в материале «Свободной прессы», у истребителя предстоит изменить геометрию сопла, сделав его плоским. «Что логично при переходе с одного двигателя на другой. Тем самым убиваются два зайца — снижается заметность и в радиолокационном, и в инфракрасном спектрах», — пишет издание. "По размаху крыла и длине Су-57 больше F-22, но меньше Су-27. По массе, вероятно, относится, подобно Су-27, к классу тяжелых истребителей. Самолет полностью отвечает всем требованиям к истребителям пятого поколения."(с)


Фото : globallookpress.com.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 09-08-2019 - 11:49

(Книгочей @ 09-08-2019 - 11:45)
Вице-премьер Юрий Борисов заявил, что серийным Су-57, в настоящее время получающим двигатели первого этапа АЛ-41Ф-1, впоследствии силовые агрегаты будут заменены на двигатели второго этапа («изделие 30»)... "Двигатель является полностью новым, а не модернизацией. У него новые вентилятор, "горячая" часть, система управления. Чуть раньше представитель "ОДК" заявлял: внедрено "много новшеств, которые в некоторых случаях не имеют и близкого аналога в мире". Первый полет Су-57 с двигателем "Изделие 30" состоялся 5 декабря 2017 года."(с)



Фото: globallookpress.com.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 09-08-2019 - 11:53

(Книгочей @ 09-08-2019 - 11:30)
В Китае об "Охотнике": "С таким числом воздухозаборников о стелсе не может быть речи !" - https://vpk.name/news/311191_v_kitae_ob_oho...byit_rechi.html
И, вообще, "снижение заметности Су-57 в радиодиапазоне обеспечивается как формой, поглощающими и отражающими радиоволны материалами в конструкции и покрытии планера самолёта, так и средствами РЭБ. Тем не менее в условиях секретности находятся критики, которые не верят в уникальность разработок. Пилоты доказывают обратное - как на Су-57, так и на других российских машинах..." - https://tsargrad.tv/special_projects/plazme...tu-su-57_189443

(Книгочей @ 08-08-2019 - 21:08)
«БПЛА „Охотник“ и Су-57 — две части одной системы российских вооружений».
А почему не МиГ-35 и "Скат" ?



К сему : Тем более, что МиГ-35 уже зарекомендовал себя в эксплуатации - "МиГ-35: гора сюрпризов для противника. Лучший в своём классе !" : https://topwar.ru/142549-maloosveschennye-d...oem-klasse.html
К тому же, "Российская самолетостроительная корпорация «МиГ» в 2018 г. возобновила работы над ударным беспилотным летательным аппаратом «Скат», сообщает ТАСС со ссылкой на собственные источники." - http://anna-news.info/vozobnovleny-raboty-...nogo-bpla-skat/

(Книгочей @ 09-08-2019 - 11:54)
Снижение заметности в радиодиапазоне обеспечивается как формой, поглощающими и отражающими радиоволны материалами в конструкции и покрытии планера самолёта, так и средствами РЭБ. "Стелс-технология и превосходство на уровне невидимости : «Мета-поверхность» которой нет у истребителей F-22 и F-35 - это покрытие, способное сделать истребители более легкими, дешевыми в изготовлении и менее уязвимыми для обнаружения радаров уже прошло испытания. Metasurface поглощает излучение радиолокаторов в самом широком спектре, для его разработки была использована уникальная матмодель и новейшие материалы.

Новый материал Metasurface на истребителе J-20, обеспечит его малую заметность для радаров. Это может говорить о его превосходстве над истребителями F-22 и F-35 на уровне невидимости. «Sohu Military» цитирует гонконгские СМИ «South China Morning Post», утверждая, что этот крупный технологический прорыв был разработан командой профессора Ло Сянаня из Института оптоэлектронной технологии Китайской академии наук в Чэнду. Новая математическая модель, описывает поведение электромагнитных волн при контакте с поверхностью металла, покрытого микроскопическими узорами..." далее : https://naukatehnika.com/novaya-stels-tehno...telya-j-20.html

К сему : Радиопоглощающие материалы. Виды и классификация РПМ. Применение в «стелс-технологиях» - https://naukatehnika.com/novoe-radiopoglosh...e-rpm-sa-n.html


Это сообщение отредактировал Книгочей - 14-08-2019 - 21:09

Эпиграф : "Всё выше, выше и выше. Стремим мы полёт наших птиц..." - "Авиамарш" или "Марш авиаторов". МиГ-31БМ над тропосферой : "Истребители МиГ-31БМ морской авиации Тихоокеанского флота провели тренировку по перехвату «противника» на предельных для самолётов высотах. Вчера, 19 августа, Минобороны РФ опубликовало эффектные кадры полёта боевого самолёта на границе тропосферы и стратосферы.

На кадрах, снятых из кабины пилота, запечатлены взлёт, набор высоты, а также сам полёт на высоте «свыше 20 км». По данным Минобороны, лётчики успешно отработали элементы перехвата.

МиГ-31БМ над тропосферой ( уже в статосфере ) - https://www.youtube.com/watch?v=pXfq288qyA4 :





В пояснении к видео указано, что один из истребителей выполнял роль нарушителя воздушной границы России * — ему было нужно на максимальной скорости через нижние слои стратосферы проникнуть в воздушное пространство РФ и уйти от преследования.

«На перехват цели был поднят другой истребитель-перехватчик МиГ-31БМ из состава дежурных сил. Полёт осуществлялся на скорости 2500 км/ч и на высоте более 20 км», — рассказали в пресс-службе Восточного военного округа по Тихоокеанскому флоту." - https://warspot.ru/15352-mig-31bm-polyot-nad-troposferoy

К сему : * Самолёты каких стран могут летать на такой высоте ?

МК-1. Шестимоторный гигант Туполева "Морской авиакрейсер" : "История самолета МК-1, или АНТ-22, началась в июле 1931 года, когда в ЦАГИ пришел запрос Управления ВВС на разработку самолета, который во многом не имел аналогов в мире. Требовалась большая машина для дальних полетов, способная уничтожать бомбовыми и торпедными ударами целые группировки кораблей противника. Также в функционал самолета входило сопровождение и прикрытие с воздуха собственных судов и работа в качестве дальнего морского разведчика. Единственный изготовленный экземпляр «Морского крейсера» успел отличиться парой рекордов гидроавиации. Первый был зарегистрирован как мировой: в 1936 году на высоту 1942 метра подняли груз в 10400 кг, а чуть позже уже 13 тонн. Правда, последнее достижение не было официально зарегистрировано. После рекордных полетов все работы по МК-1 были закрыты, и он эпизодически поднимался в воздух до 1937 года." - подробнее : https://topwar.ru/160878-mk-1-shestimotorny...t-tupoleva.html

(Книгочей @ 08-12-2019 - 07:27)
МК-1. Шестимоторный гигант Туполева "Морской авиакрейсер" :
"Морской АВИАкрейсер" - это не опечатка. Именно, так следует называть этот огромный гидросамолёт, т.к., вполне вероятно, что он быть носителем других самолётов, как сухопутные многомоторные гиганты Туполева...



Это сообщение отредактировал Книгочей - 08-12-2019 - 12:16

(Книгочей @ 08-12-2019 - 07:34)
"Морской АВИАкрейсер" - это не опечатка. Именно, так следует называть этот огромный гидросамолёт, т.к., вполне вероятно, что он быть носителем других самолётов, как сухопутные многомоторные гиганты Туполева...

На закорках через Атлантику. Почтовый самолет-звено S.20 Mercury-S.21 Maia. Великобритания : "В начале 1930-х годов проблему расширения службы перевозки авиапочты в Северной Америке еще предстояло решить. Летающие лодки Empire, используемые Imperial Airways, могли только покрыть расстояние при условии, что вся их полезная нагрузка была использована под топливо. В статье Криса Барнса (CHRIS BARNES) пойдет речь о том, как фирма Short решила эту проблему." - http://alternathistory.com/na-zakorkah-che...elikobritaniya/