Параллели в судьбах флотов и кораблей

Судьбы их тоже чем-то похожи-4 : "Нет сомнения, что перед нами стационер, на это указывают и белая окраска, и небольшие размеры корабля. Стационерную службу несли на Средиземном море поочередно канонерские лодки Черноморского флота. К 1889 г. было закончено строительство шести однотипных канонерских лодок. Прообразом серии послужила канонерская лодка "Манджур". Oднотипной с "Манджуром" была и канонерская лодка "Кореец", вместе с крейсером "Варяг" принимавшая участие в неравном бою в Чемульпо против отряда японских кораблей




Построенные для Черноморского флота канонерские лодки получили имена по названиям казачьих войск: "Донец", "Запорожец", "Черноморец", "Кубанец", "Терец", "Уралец". Три первые лодки строили на верфях в Николаеве, а три другие - в Севастополе. И хотя данный тип канонерской лодки быстро морально устарел, на долю "казаков", как называют корабли этой серии, выпала долгая (и трудная) служба. В 1907-м году, после более чем двадцати лет эксплуатации, многочисленных модернизаций, замены котлов, механизмов и артиллерийского вооружения, их причислили к судам особого назначения 1-го резерва Черного моря.

Тем не менее, канонерские лодки, по-прежнему, совершали походы и несли стационерную службу в Средиземном море. В рамках учебных походов, пять из шести канонерских лодок посетили в разное время Яффо, некоторые - неоднократно. И, конечно, экипажи кораблей ездили из Яффо в Иерусалим - поклониться святым местам..."(с) - далее : https://mitiaf.livejournal.com/388991.html

(Книгочей @ 21-03-2020 - 02:13)
"На потемневшем от времени полотне изображены три военных корабля на фоне гористого побережья. Развевающиеся Андреевские флаги не оставляют сомнений в том, что перед нами корабли российского императорского военно-морского флота. Характерное сочетание развитого парусного вооружения, пароходных труб и особенности размещения корабельной артиллерии, указывают на последние десятилетия 19-го века. Можно ли сказать что-то более определенно?Картина не подписана , ее название и автор - неизвестны."(с) Судьбы их тоже чем-то похожи-5 :


"...И голос был сладок, и луч был тонок,
И только высоко, у Царских врат,
Причастный тайнам, - плакал ребенок
О том, что никто не придет назад."(с) - Александр Блок.


"..Ни в 1908-м, ни в 1909-м подобную картину не могли ни написать, ни подарить. К этому моменту из трех кораблей, запечатленных с развевающимися Андреевскими флагами на фоне горы Афон, лишь один продолжал носить то имя, которое получил при спуске на воду. А два других корабля накрыла тень, куда более черная, чем цвет краски на их бортах.



Коридор здания Русской Духовной Миссии в Иерусалиме с картиной на стене: слева - вид от дверей, справа - вид изнутри. Размеры картины (внутри рамы): 2.5 х 0.93 м.

С крейсером "Память Азова" в нашем рассказе мы расстались весной 1900-го года, проводив корабль, идущий домой, до Гибралтарского пролива. Вернувшись на Балтику, крейсер был включен в состав Учебно-артиллерийского отряда и принимал участие в показательных маневрах флота в 1901 г. в присутствии российского и германского императоров. Техническое состояние сделало невозможным отправку крейсера на Дальний Восток в ходе русско-японской войны и в 1904-м году его поставили на капитальный ремонт. Зиму 1905/06 крейсер провел в Кронштадте, где в условия свободного общения с берегом, часть команды прониклась революционными идеями, витавшими в воздухе. К весне на борту была создана подпольная организация и боевая дружина. Николай Крыжановский, в то время 19-летний мичман на "Памяти Азова", так описывал ситуацию в своих воспоминаниях :

"1906 год был полон революционных волнений и беспорядков по всей территории Российской Им­перии. Антиправительственной пропагандой и натравливанием команды на офицеров занимались не только агенты левых политических партий, но и мно­гие "из публики", из людей образованного класса. На улице публика вмешивалась во взаимоотношения военнослужащих, ругала офицеров, угрожала. При этом было легко пускать в ход любые аргументы при­митивной демагогии. Все принималось за правду, все встречалось с симпатией и сочувствием. Лето 1906 года было особенно удушливым в этом отношении. Революционные организации подготовляли едино­временные восстания в портах, крепостях, гарнизо­нах и судах. Слухи об этом ползали в командах...

В 1906 году флота в Балтийском море практи­чески не существовало. Было несколько судов учеб­ного значения. Началось формирование отряда судов, назначенных для плавания с корабельными гардемаринами и минной дивизии. Туда посылались офицеры, возвращавшиеся с войны. Остальные суда, в том числе и суда учебно-артиллерийского отряда, к которому принадлежал крейсер "Память Азова", комплектовались молодыми мичманами и дотягива­ющими до пенсии капитанами. Настоящего офицер­ского личного состава еще не было. Большинство офицеров флота только что сложило свои головы в русско-японской войне..."(с)

Хотя число активных заговорщиков было невелико, на корабле упала дисциплина. В одну из июльских ночей на борту был обнаружен посторонний. Арест неизвестного (как стало известно позже, им был представитель Ревельского комитета РСДРП) вызвал вооруженное восстание, в ходе которого погибли и были ранены десятки людей. Восставшие в определенный момент собрались было обстреливать Ревель, по дороге к которому, крейсер чуть не разбился о камни. Уже после подавления мятежа, корабль едва не был торпедирован вызванным с боевого дежурства эсминцем. Подробности произошедшего, разумеется, отличаются существенным образом, в советской и эмигрантской литературе..."(с) - далее : https://mitiaf.livejournal.com/389581.html
"Таким образом, скорее всего, картина написана и подарена до 1905 года, т.е. за несколько лет до упомянутых ранее учебных походов 1908/09, во время которых оба наиболее вероятных кандидата в дарители - "Кубанец" и "Терец" - заходили с визитом в Яффо. Впрочем, обе эти канонерские лодки несли службу в качестве стационеров на Средиземном море и до русско-японской войны: "Кубанец" в 1894-1895, 1898-1899, 1900-1901 годах, а "Терец" - в 1901-1902-м. Вот, только, к сожалению, мне неизвестно, заходили ли они во время своей службы в Яффо и, соответственно, посещали ли экипажи кораблей Иерусалим.

Тем не менее, ставить точку рано. Пристальное изучение полотна позволяет сделать еще несколько наблюдений..."(с) - https://mitiaf.livejournal.com/391842.html

Это сообщение отредактировал Книгочей - 21-03-2020 - 02:51

(Книгочей @ 21-03-2020 - 02:23)
Построенные для Черноморского флота канонерские лодки получили имена по названиям казачьих войск: "Донец", "Запорожец", "Черноморец", "Кубанец", "Терец", "Уралец". Три первые лодки строили на верфях в Николаеве, а три другие - в Севастополе.
С открыток по рисункам лейтенанта В.В. Игнациуса. Альбом "Русский флот" (издание вел.кн. Александра Михайловича), 1893 г.



Ещё есть тема "Мифы и легенды Черноморского флота." - https://community.sxnarod.com/996/mifi-i-le...kogo-flota.html

(Книгочей @ 21-03-2020 - 02:34)
"Хотя число активных заговорщиков было невелико, на корабле (крейсере "Память Азова") упала дисциплина. В одну из июльских ночей на борту был обнаружен посторонний. Арест неизвестного (как стало известно позже, им был представитель Ревельского комитета РСДРП) вызвал вооруженное восстание, в ходе которого погибли и были ранены десятки людей. Восставшие в определенный момент собрались было обстреливать Ревель, по дороге к которому, крейсер чуть не разбился о камни. Уже после подавления мятежа, корабль едва не был торпедирован вызванным с боевого дежурства эсминцем. Подробности произошедшего, разумеется, отличаются существенным образом, в советской и эмигрантской литературе..."(с)

См. ещё тему "Загадки Свеаборга. Восстание: две трактовки" - https://community.sxnarod.com/996/zagadki-s...ml#entry1910475

Это сообщение отредактировал Книгочей - 21-03-2020 - 02:49

Судьбы их тоже чем-то похожи-6 :

"Причин потусторонних не ищите..."(с) - Александр Городницкий.

"Быстро, как известно, сказки сказываются. А до дела руки зачастую не доходят. Если можно так сказать о руках. Но сколько веревочке не виться, потехе - всегда час. Итак, краткое содержание предыдущих серий: в коридоре здания Русской Духовной Миссии в Иерусалиме висит картина маслом : ... (см. "Судьбы их тоже чем-то похожи-1")

..В то время и профессиональные художники прибегали к такому приему. В качестве примера можно привести картину известного мариниста Алексея Петровича Боголюбова "Прибытие русской эскадры в Тулон" (1893). Хотя художник и находился во Франции во время визита российских кораблей (последние годы жизни Алексей Петрович жил в Париже), но его картина, написанная по заказу императора Александра III, удивительно напоминает фотографию, опубликованную в газетах.



Картина из РДМ и оригинал - фотография.

Помимо обсуждавшейся уже версии, о том, что картина могла попасть в РДМ во время заходов российских стационеров в Яффо - вместе с российскими моряками, приезжавшими в Иерусалим поклониться святым местам, можно выдвинуть и другие, вполне правдоподобные версии..."(с) - далее : https://mitiaf.livejournal.com/391842.html

Это сообщение отредактировал Книгочей - 21-03-2020 - 03:06

(Книгочей @ 21-03-2020 - 03:05)
Судьбы их тоже чем-то похожи-6 : "..Если крейсер "Память Азова" стал в 1906 г. одним из "кораблей революции", то канонерскую лодку "Терец" смело можно назвать кораблем контр-революции. В 1905-м году именно "Терец" своим огнем потопил катер, перевозивший подкрепления на мятежный крейсер "Очаков". Орудия канонерской лодки вывели из строя присоединившийся к восстанию миноносец "Свирепый" и заставили открыть кингстоны моряков минного транспорта "Буг". "Терец" вел огонь и по самому "Очакову", причинив пожар и повреждения..."(с) - https://mitiaf.livejournal.com/391842.html

См. ещё тему "Броненосец в потёмках". Восстания на кораблях и во флотах." - https://community.sxnarod.com/996/bronenose...-potyomkah.html

Гибель морских богов : "Как связаны взрывы броненосцев «Йена» и «Либертэ» с трагедией линкора «Императрица Мария» ? Линкор-дредноут «Императрица Мария» был надеждой русского флота и поступил на службу в июле 1915 года, во время Первой мировой войны. Но уже в октябре 1916 года при неопределенных обстоятельствах флагман Черноморского флота взорвался, а причины катастрофы до сих пор остаются загадкой. Это рассказ о том, как погиб один из сильнейших российских кораблей и как это связано с трагедией самых грозных французских броненосцев «Йена» и «Либертэ».

***
Начало ХХ века ознаменовалось невероятным ранее прорывом в технологиях. Количество знаний и научных открытий одним рывком переросло в качество производимого продукта: электричество, радио, двигатель внутреннего сгорания, сборочный конвейер, кино, звукозапись, дирижабли и аэропланы, автомобили и железные дороги, океанские лайнеры и подводные лодки, бытовая химия и новые лекарства стремительно меняли привычный мир. Развивающаяся экономика требовала сырьевых ресурсов и новых рынков сбыта. Конкуренция стимулировала гонку вооружений, а темпы были такими, что новая техника устаревала уже в процессе производства. Особенно это касалось флота. Новейший броненосец, заложенный в 1902 году, уже через пять лет оказывался морально и технически устаревшим.



Постоянная гонка технологий, смелость идей и игра на опережение вступали в конфликт с имперским консерватизмом систем, ригидностью управления и общей дремучестью и малообразованностью масс. Это приводило к трагедиям."(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 26-03-2020 - 11:36

«Разбирались в этом деле много, да все без толку…» : "20 октября 1916 года на Севастопольском рейде в полумиле от берега взорвался и через час затонул флагман русского флота новейший линкор «Императрица Мария» водоизмещением 25,5 тысячи тонн. 225 моряков погибли вместе со своим кораблем, 85 были покалечены, многие из них в результате полученных увечий умерли позже.



Линкор «Императрица Мария». Введен в состав флота 6 июля 1915 года. Водоизмещение — 25,5 тысячи тонн. Вооружение — четыре трехорудийные башни калибра 305 мм. Экипаж по штатному расписанию — 1220 человек. - Изображение из коллекции Петра Каменченко

В тот же день была назначена государственная комиссия по расследованию причин катастрофы. Комиссия работала более полугода, но так и не смогла прийти к каким-то определенным выводам. В итоге было сказано следующее: «Прийти к точному и доказательно обоснованному выводу не представляется возможным, приходится лишь оценивать вероятность предположений, сопоставляя выяснившиеся при следствии обстоятельства».

«Не на мине взорвался, не от торпеды, а сам по себе, — говорит один из героев повести Анатолия Рыбакова "Кортик". — Первым грохнул пороховой погреб первой башни, а там три тысячи пудов пороха. И пошло… Через час корабль был под водой... Разбирались в этом деле много, да все без толку…»
За сто с лишним лет, прошедших с момента гибели «Императрицы Марии», были выдвинуты и опровергнуты десятки версий произошедшего. Разумеется, среди них есть немало версий о западном вмешательстве, но истинная причина трагедии вряд ли уже станет известна.

В определенной степени свет на загадку могут пролить две гораздо менее известные катастрофы — взрывы французских броненосцев «Йена» и «Либертэ». Первый унес 122 жизни, второй — около 300."(с)

Флот смертельно опасный для самого себя : "
Французский военный флот начала XX века считался самым опасным в мире. Взрывы на боевых кораблях происходили регулярно. Американский журнал «Популярная механика» (Popular Mechanics, Chicago) в ноябре 1911 года писал: «Взрыв мощного французского броненосца "Либертэ" в гавани Тулона ранним утром 22 сентября добавил еще одну строчку в фатальный список катастроф, которые в последние пять лет принесли французскому военному флоту репутацию самого опасного для самого себя среди всех военных флотов мира. Только в одном Тулоне, который является крупнейшей военно-морской базой Франции, за это время в общей сложности погибло уже более 400 человек».

Далее американцы приводят перечень трагедий:

Февраль 1907 года. Взрыв торпедного катера. 9 человек погибло.
Март 1907 года. Взрыв броненосца «Йена». 107 погибших (по другим данным — 118).
Август 1908 года. Взрыв учебного артиллерийского судна. 6 погибших.
Сентябрь 1910 года. Взрыв на крейсере. 13 погибших.
Сентябрь 1911 года. Взрыв на крейсере «Глоир» (Gloire). 6 погибших.
Сентябрь 1911 года. Взрыв броненосца «Либертэ». Около 300 погибших.



Броненосец «Шарлемань» (Charlemagne) — первый в своем классе. Вступил в строй в 1899 году. Явился предшественником и прототипом эскадренного броненосца «Йена». Изображение из коллекции Петра Каменченко


Серия трагедий столь сильно подействовала на моральное состояние личного состава французского военно-морского флота, что морякам стали мерещиться взрывы на их собственных кораблях, и малейшее появление дыма нередко заканчивалось паническим затоплением корабельных пороховых погребов и, соответственно, уничтожением запасов пороха.

Одновременно выяснилось, что в случае настоящего пожара мера эта совершенно не эффективна, так как для затопления каждого порохового погреба требовалось открыть около десяти клапанов. Причем каждый из них открывался лишь после 15-20 поворотов маховика, а открыть их можно было только с нижней палубы. Но даже в том случае, если бы экипажу все же удалось это оперативно сделать, вода просто не потекла бы в закрытое помещение, к тому же наполненное газом под высоким давлением."(с)

Гибель эскадренного броненосца «Йена» : "Первая крупная катастрофа в Тулоне, связанная со взрывом боезапаса, произошла в марте 1907 года на стоявшем в то время в сухом доке броненосце «Йена».

Эскадренный броненосец «Йена» (Iena) был введен в строй в апреле 1902 года. По сравнению со своими предшественниками — броненосцами класса «Шарлемань» (Charlemagne), — он был тяжелее (водоизмещением в 12,1 тысячи тонн), длиннее (122,3 метра) и обладал лучшими мореходными качествами.


12 марта 1907 года. Взрыв эскадренного броненосца «Йена» (Iena) в доке военно-морской базы Тулона. Изображение из коллекции Петра Каменченко


Основное вооружение «Йены» составляли четыре 305-миллиметровых орудия, размещенных попарно в башнях на носу и на корме. Каждое такое орудие стреляло 349-килограммовыми бронебойными снарядами на дистанцию до 12 километров с частотой один выстрел в минуту. Боезапас каждого орудия составлял 45 снарядов. Также имелись орудия меньших калибров (8 х 164 мм, 8 х 100 мм, 16 х 47 мм) и четыре торпедных трубы.

В движение «Йену» приводили три паровые машины, способные разгонять броненосец до 18 узлов (примерно 33 километра в час). Запас хода составлял 4500 морских миль (более 8 тысяч километров). Команда — 701 человек. Для своего времени это был достаточно мощный военный корабль.

4 марта «Йена» была поставлена в сухой док для очистки подводной части корпуса и текущего ремонта. К 12 марта на броненосце разобрали систему охлаждения погребов, но при этом никто не позаботился выгрузить на берег боезапас.

Около двух часов ночи из каземата кормового 100-миллиметрового орудия повалил дым. Затопить отсек стоящего в сухом доке корабля было невозможно. Пламя быстро распространилось к погребу, где хранились 305-миллиметровые снаряды.

Стоявший на открытом рейде броненосец «Патри» (Patri), пытаясь затопить док и тем самым помешать распространению пожара, выстрелил по створкам ворот, но те выдержали. Мичману де Васси-Руше удалось вручную открыть шлюзы, но было поздно. Последовала серия взрывов, мощнейший из которых превратил современный броненосец в груду металла. Мичман был убит отлетевшим от корпуса броневым листом, а стоявший в соседнем заполненном водой доке броненосец следующего поколения «Суффрен» (Suffren) едва не опрокинулся от воздействия ударной волны. Результат катастрофы — 118 убитых, включая гражданских, и 35 раненых.

«Йена» не подлежала восстановлению и была выведена из состава флота. Остов броненосца использовался в качестве плавучей мишени при испытаниях новых 305-миллиметровых бронебойных снарядов. Останки корпуса броненосца до сих пор ржавеют на мелководье у острова Поркероль между Марселем и Ниццей.

Расследование показало, что причиной взрыва броненосца стало самовозгорание нитроцеллюлозного пороха, широко использовавшегося на кораблях французского флота. «Порох-В» — состав нестабильный и со временем разлагающийся. Проверка выявила, что 80 процентов пороха на «Йене» находилось в опасном для эксплуатации состоянии."(с)

Взрыв на «Либертэ» : "ри строительстве новых боевых кораблей и эксплуатации построенных ранее были учтены уроки тулонской трагедии. Казалось, что ничто подобное уже не повторится. Однако катастрофа, произошедшая на той же военно-морской базе четыре года спустя, оказалась еще страшнее. На этот раз прямо на рейде взорвался броненосец «Либертэ».

Эскадренный броненосец «Либертэ» (Liberte) относился к классу «Демократи» (Democratie), который на момент закладки в 1902 году оценивался как весьма удачный. Броненосцы этой серии были крупнее предшественников (водоизмещением 14,8 тысячи тонн) и приводились в движение тремя машинами общей мощностью в 18 000 лошадиных сил. Максимальная скорость достигала 19 узлов, что делало эти броненосцы одними из самых быстроходных в мире. А запаса угля хватало на 15 700 километров экономного хода. Основное вооружение составляли две башни со сдвоенными орудиями калибра 305 миллиметров и десять орудий калибра 195 миллиметров. Экипаж по боевому расписанию состоял из 825 человек.

25 сентября 1911 года в 5.31 утра на якорной стоянке бухты Тулона прогремело несколько взрывов. С городской набережной и стоящих на рейде судов можно было видеть дым, идущий от переднего каземата 195-миллиметрового орудия правого борта броненосца «Либертэ». Вскоре после этого пламя охватило переднюю надстройку корабля, однако наблюдателям показалось, что экипаж корабля взял огонь под контроль.

Капитан корабля и большая часть старших офицеров в это время находились в отпуске на берегу. Фактически броненосцем командовал вахтенный начальник. Кроме него на корабле находились еще несколько молодых офицеров и около четырехсот матросов.

В 5.45 на корабле пробили пожарную тревогу и на фалах фок-мачты взвился сигнал: «Нужна срочная помощь». Несколько десятков матросов в панике попрыгали за борт. К охваченному пламенем броненосцу начали подходить катера и шлюпки, спущенные с других кораблей эскадры. В это время от командующего офицера поступил приказ затопить погреба боеприпасов. Но затопить удалось только кормовые пороховые погреба, при этом задохнулись в дыму несколько унтер-офицеров и матросов.

Через 18 минут после начала пожара произошел новый взрыв, на этот раз куда большей силы. Передняя часть корпуса «Либертэ» моментально исчезла под водой. Носовая башня главного калибра улетела в сторону броненосца «Републик» (Republique), а фрагмент бронепалубы весом в 37 тонн застрял у него в борту. Потребовалось три дня, чтобы его извлечь. На «Републик» погибли 23 человека.


25 сентября 1911 года. Взрыв броненосца «Либертэ» на рейде Тулона. Изображение из коллекции Петра Каменченко.

Кусок броневой плиты весом в несколько тонн рухнул на броненосец «Веритэ» (Verite), стоявший в двухстах метрах от гибнущего корабля, вызвав значительные повреждения. Фок-мачта пролетела над водой 50 метров и упала на дно бухты. Множество крупных и мелких осколков, куски такелажа, разорванные тела, руки, ноги и оторванные головы несчастных моряков разлетались на расстояние до двух километров, обрушившись на город и стоявшие на рейде корабли. Почти все окна в домах оказались выбиты взрывной волной.

На борту броненосного крейсера «Марсельез» (Marseillaise) погибло 15 человек, девять на борту броненосца «Сент-Луис» (Saint-Louis), шесть на броненосном крейсере «Леон Гамбетта» (Leon Gambetta), четыре на борту «Суффрен» и три на «Демократи» (Democratie). Осколки потопили паровой катер, на котором было убито пятнадцать человек. Всего же на кораблях эскадры погибли 67 человек и 93 были ранены.

Страшный взрыв вывернул наружу 55 метров броневой палубы «Либертэ» вместе с орудиями и надстройками, закрутив все это на корму, словно крышку банки со шпротами. За считанные секунды огромный корабль превратился в бесформенную груду раскаленного железа, а бухта была усеяна плавающими обломками, вокруг которых барахтались окровавленные люди.

В общей сложности в результате взрыва броненосца погибли 286 человек и еще 188 были ранены."(с)

Броненосный крейсер «Марсельез» (Marseillaise). Водоизмещение 10 тысяч тонн. Спущен на воду в 1903 году.



При взрыве бронеосца «Либертэ» на этом крейсере погибли 15 человек.
Изображение из коллекции Петра Каменченко.

Нестабильный состав : "25 сентября на борту броненосца «Жюстис» (Justice) военно-морской флот собрал комиссию по расследованию катастрофы, которую возглавил контр-адмирал Гашар.



«Жюстис» (Justice) — эскадренный броненосец той же серии, что и «Либертэ». После взрыва на «Жюстис» работала комиссия по расследованию трагедии | Источник: Изображение из коллекции Петра Каменченко.


Комиссия выдвинула три вероятных причины взрыва «Либертэ»: короткое замыкание электросети в носовом пороховом погребе, неосторожное обращение с огнем или умышленный саботаж, самовозгорание пороха вследствие его разложения.

Первое предположение сразу же было отклонено, так как еще в 1907 году по приказу морского министра в пороховых погребах всех французских боевых кораблей электропроводка была демонтирована. По второму пункту никаких доказательств найдено не было. Умышленный поджог порохового погреба членами команды «Либертэ» был расценен комиссией как крайне маловероятный. Оставалось самовозгорание пороха.

Как выяснилось, на вооружении французского военного флота все еще стоял состав бездымного пороха, условно называемый «порох-B», снятый приказом военно-морского министерства с производства сразу же после взрыва «Йены» и тем не менее продолжавший находиться в употреблении из-за того, что новые сорта пороха так и не начали поступать во флот.

Следственная комиссия выяснила следующие обстоятельства. На корабль неоднократно поставлялся старый порох для учебных стрельб с пометкой «израсходовать в течение трех месяцев», фактически же он оставался на корабле дольше указанного срока. В патронах для зарядов малого калибра содержался порох, изготовленный еще в 1889 году. Для 65-миллиметровых зарядов использовался порох, на котором имелась пометка «совершенно негодный». Более того, воспламенительные шашки черного пороха хранились вместе с полузарядами. Патроны малого калибра, заряженные частично черным порохом, частично «порохом-B», хранились вместе в одном погребе, хотя официально считалось, что патроны черного пороха были заменены мелинитовыми.

В погребах корабля хранились пороховые заряды среднего и малого калибров, уже один раз введенные в ствол орудия во время учебных стрельб. Заряд, побывавший в разогретом стволе, приобретал свойство быстро разлагаться и, попадая обратно в погреб, представлял большую опасность. И, наконец, температура в пороховых погребах «Либертэ» часто поднималась до 30-40 градусов.

По результатам следствия комиссия пришла к заключению, что взрыв «Либертэ» произошел от самовозгорания заряда в одном из верхних снарядных погребов по правому борту. По мнению комиссии, произошло самовозгорание «пороха-B» в гильзе снаряда, затем порох загорелся в соседних гильзах, после чего произошла детонация, и огонь распространился уже на весь погреб.

После катастрофы военно-морской флот установил новые правила, требующие, чтобы заряды старше четырех лет были немедленно списаны и уничтожены. Приказ первоначально ограничивался эскадрами линкоров, но позже был распространен на весь флот. Военно-морской министр также отменил приказ, предписывающий орудийным расчетам возвращать в погреба заряды, давшие осечку. В дальнейшем все заряды, помещенные в орудия, должны были быть использованы во время стрельбы либо выброшены.

Комиссия также установила, что механизмы экстренного затопления пороховых погребов больших боевых кораблей были абсолютно неэффективными, но военно-морской флот лишь незначительно улучшил оборудование. Обломки «Либертэ» оставались на дне тулонской гавани до 1925 года, хотя работы по расчистке акватории и маркировке навигационных опасностей начались немедленно — уже на следующий день входящий на рейд линкор пропорол себе днище о фрагмент погибшего броненосца и был вынужден встать на ремонт.

В феврале 1925 года останки эскадренного броненосца «Либертэ» были окончательно выбраны и проданы на слом."(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 26-03-2020 - 12:02

(Книгочей @ 26-03-2020 - 11:49)
"Обломки «Либертэ» оставались на дне тулонской гавани до 1925 года, хотя работы по расчистке акватории и маркировке навигационных опасностей начались немедленно — уже на следующий день входящий на рейд линкор пропорол себе днище о фрагмент погибшего броненосца и был вынужден встать на ремонт. В феврале 1925 года останки эскадренного броненосца «Либертэ» были окончательно выбраны и проданы на слом."(с) "Команды кораблей военно-морской базы Тулона осматривают останки броненосца «Либертэ»



Источник: Изображение из коллекции Петра Каменченко.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 26-03-2020 - 11:56

(Книгочей @ 26-03-2020 - 11:51)
В феврале 1925 года останки эскадренного броненосца «Либертэ» были окончательно выбраны и проданы на слом. Искореженные останки броненосца «Либертэ» после взрыва 25 сентября 1911 года."


Источник: Изображение из коллекции Петра Каменченко

Это сообщение отредактировал Книгочей - 26-03-2020 - 11:58

«Или самовозгорание пороха, или злоумышление» : "Ровно то же самое могло произойти и с русским линкором «Императрица Мария». Вот что писал в телеграмме, отправленной в день катастрофы начальнику Генерального морского штаба Ставки адмиралу Александру Ивановичу Русину командующий флотом адмирал Александр Васильевич Колчак, лично находившийся в это время в Севастополе, более того, державший свой флаг именно на погибшем линкоре:

«Пожар произошел через 20 минут после побудки команды, никаких работ в погребах не производилось. Установлено, что причиной взрыва было возгорание пороха в носовом 12-м погребе, взрывы снарядов явились как следствие. Основной причиной может быть только или самовозгорание пороха, или злоумышление».

Но самовозгорание все того же нитроцеллюлозного пороха казалось всем причиной как-то уж слишком банальной. Тем более в воюющей и охваченной шпиономанией стране. Все тот же Колчак в октябре 1916 года писал:

«…Действительных причин гибели корабля никто не знает, и все сводится к одним предположениям. Самое лучшее было бы, если оказалось возможным установить злой умысел — по крайней мере было бы ясно, что следует предвидеть, но этой уверенности нет, и никаких указаний на это не существует».

[B]Чехов и ружье[B] : "Многократно перевранная чеховская фраза про ружье, — а на самом деле она выглядела так: «Нельзя ставить на сцене заряженное ружье, если никто не имеет в виду выстрелить из него» (Из письма к А.С. Лазареву, 1 ноября 1889 года) — обычно интерпретируется в том смысле, что если есть ружье, то оно обязательно выстрелит. В нашем случае это означает, что, если где-то есть запас взрывчатых веществ, то следует ожидать — рано или поздно они взорвутся. Оттого периодически и взрываются в России и в других странах бывшего СССР склады советских боеприпасов. И так было всегда."(с) Автор : Петр Каменченко. Источник : https://lenta.ru/articles/2019/10/23/flot/

"Морякам тулонского гарнизона объявляют о гибели их товарищей." Источник: Изображение из коллекции Петра Каменченко.

"Эскадренный броненосец «Суффрен» (Suffren) на тулонском рейде. Разработан как улучшенная версия броненосца «Йена». Серьезно пострадал во время взрыва «Йены», так как стоял в соседнем доке. 26 ноября 1916 года был потоплен германской подводной лодкой U52 в 50 милях от Лиссабона. Из 648 человек команды не спасся никто." Источник: Изображение из коллекции Петра Каменченко.

"Эскадренный броненосец «Републик» (Republic) при взрыве «Либертэ» пострадал сильнее других, 23 погибших и длительный ремонт." Источник: Изображение из коллекции Петра Каменченко.

«Сент-Луис» (Saint-Louis), второй в серии эскадренных броненосцев класса «Шарлемань», предшественников «Йена». Вступил в строй в 1900 году. При взрыве «Либертэ» потерял девять человек убитыми." Источник: Изображение из коллекции Петра Каменченко.

"Тулон. Главная военно-морская база французского флота на Средиземном море." Источник: Изображение из коллекции Петра Каменченко. - https://news.mail.ru/society/39198206/


Французский Тулон, как российский Севастополь : их всю историю сдавали врагам, а потом сами штурмовали. Там были восстания, взрывы кораблей и самозатопления.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 26-03-2020 - 12:53

(Книгочей @ 26-03-2020 - 11:49)
Нестабильный состав : "Как выяснилось, на вооружении французского военного флота все еще стоял состав бездымного пороха, условно называемый «порох-B», снятый приказом военно-морского министерства с производства сразу же после взрыва «Йены» и тем не менее продолжавший находиться в употреблении из-за того, что новые сорта пороха так и не начали поступать во флот.

Следственная комиссия выяснила следующие обстоятельства. На корабль неоднократно поставлялся старый порох для учебных стрельб с пометкой «израсходовать в течение трех месяцев», фактически же он оставался на корабле дольше указанного срока. В патронах для зарядов малого калибра содержался порох, изготовленный еще в 1889 году. Для 65-миллиметровых зарядов использовался порох, на котором имелась пометка «совершенно негодный». Более того, воспламенительные шашки черного пороха хранились вместе с полузарядами. Патроны малого калибра, заряженные частично черным порохом, частично «порохом-B», хранились вместе в одном погребе, хотя официально считалось, что патроны черного пороха были заменены мелинитовыми.

В погребах корабля хранились пороховые заряды среднего и малого калибров, уже один раз введенные в ствол орудия во время учебных стрельб. Заряд, побывавший в разогретом стволе, приобретал свойство быстро разлагаться и, попадая обратно в погреб, представлял большую опасность. И, наконец, температура в пороховых погребах «Либертэ» часто поднималась до 30-40 градусов."(с)
"Артиллерия - бог войны". : "В течение 1880-х годов Франция захватила лидерство, отказавшись от пушек-монстров в пользу пушек меньшего калибра и медленно горящего пороха большей мощности. Результатом этого выбора стала разработка артиллерийского пороха в три раза превосходящего старый. Если первый тип медленно горящего пороха был лишь вариантом обычного черного пороха, то порох типа «Б» — порох Вьелле — был совершенно новым.

(Книгочей @ 26-03-2020 - 12:52)
Французский Тулон, как российский Севастополь : их всю историю сдавали врагам, а потом сами штурмовали. Там были восстания, взрывы кораблей и самозатопления.
"Командующий войсками интервентов, английский адмирал Худ приказал, посадив гарнизон на суда, немедленно сняться с якоря. 18 декабря он вышел в открытое море, вместе с англичанами ушла большая часть населения, обоснованно опасавшаяся массовых казней, что во времена якобинского террора было обычным явлением. Как и предполагал Наполеон, по уходе союзных эскадр город сдался и в наказание за измену был разграблен и сожжён. 9 французских судов было предано пламени англичанами, 12 ушли в море вместе с союзниками, так что лишь 25 кораблей попали обратно в руки республиканцев."(с)



Уничтожение французских кораблей коммодором Сиднеем Смиттом перед уходом из Тулона.


18 декабря в руках интервентов и роялистов остались собственно сам город и форты Ля Мальг и Гранд Тампль. Англичане, опасаясь, что испанцы не успеют сжечь все корабли французов, послали на подмогу три испанских и три английские брандера. Для того чтобы охранявшие верфь французские моряки-роялисты не узнали, кто хочет сжечь их корабли, и британцы, и идальго нацепили на шляпы трёхцветные кокарды республиканцев.

Однако, несмотря на все предосторожности, сделать дело без шума не удалось: стремительно наступавшие войска Дюгомье уже взяли форты Мальбюскье и Миссиесси и двигались вдоль берега в сторону Тулона. Между ними и английским отрядом, высаженным в районе верфей, возникла перестрелка. Республиканцев отогнали прочь только орудия брандера «Вулкан», открывшего огонь по наступающим солдатам Конвента. В это время один за другим в ночи загорались корабли Флота Леванта.

История не сохранила свидетельств того, как вели себя французские адмиралы и офицеры во время этих событий. Однако теперь большинство их было виновно не только в роялистском заговоре, но и в измене Родине. 14 877 жителей Тулона погрузились на английские корабли. После Лиона иллюзий здесь не питал никто — лучше уж оказаться на чужбине, чем в безымянной могиле."(с) - Полностью "Интервенция в Тулоне" : https://warspot.ru/7142-interventsiya-v-tulone

(Книгочей @ 26-03-2020 - 20:27)
Уничтожение французских кораблей коммодором Сиднеем Смиттом перед уходом из Тулона.
"На рейде Тулона стоял флот под командованием лорда Худа, который вместе с испанскими и неаполитанскими союзниками пытался поддержать антиякобинскую партию. В середине декабря Бонапарт организовал знаменитую бомбардировку фортов и флота, которая заставила союзников выводить войска. Смит вызвался уничтожить те корабли французского флота — тридцать два линейных и четырнадцать фрегатов — которые нельзя было увести, они находились во внутренней гавани, рядом с морским арсеналом. Сам арсенал ему предстояло взорвать.



Сидней Смит сжигает французские корабли в Тулоне.

Однако сжечь удалось только тринадцать из этих кораблей, включая десять линейных. Благодаря героизму галерных ссыльных, не испугавшихся огня, восемнадцать линейных кораблей и четыре фрегата достались республиканцам. Не слишком пострадал и арсенал. Наполеон, в своём очерке об осаде Тулона счёл необходимым написать, что «этот офицер очень плохо исполнил свою обязанность, и республика должна быть ему признательна за те весьма ценные предметы, которые сохранились в арсенале».

В Англии многие были возмущены действиями Смита, утверждая, что он упустил уникальный шанс ослабить военно-морские силы Франции. Но этом адмирал Худ считал, что он, вынужденный действовать без подготовки, сделал всё что мог, и даже хотел добиться повышения Смита в чине. В Адмиралтействе приняли аргументы лорда Худа и назначили Смита командиром нового 38-орудийного фрегата «Даймонд» в Северном море..." - Подробнее, см. в "Они побеждали Бонапарта: Уильям Сидней Смит" - https://topwar.ru/155208-oni-pobezhdali-bon...idnej-smit.html

(Книгочей @ 26-03-2020 - 12:52)
Французский Тулон, как российский Севастополь : их всю историю сдавали врагам, а потом сами штурмовали. Там были восстания, взрывы кораблей и самозатопления.
Затопление французами своего флота в Тулоне : "это событие Второй мировой войны, произошедшее ранним утром 27 ноября 1942 года. Флот был затоплен по приказу Адмиралтейства режима Виши, чтобы избежать захвата нацистской Германией кораблей, стоявших на рейде военно-морской базы Тулона...

..8 ноября 1942 года Западные союзники провели операцию «Факел» по вторжению во Французскую Северную Африку. Генерал Д. Эйзенхауэр при поддержке Рузвельта и Черчилля заключил секретное соглашение с командующим вишистскими военно-морскими силами адмиралом Ф. Дарланом, по которому Дарлан должен был получить контроль над Французской Северной Африкой в случае, если он примет сторону Союзников. Узнав об этом соглашении, Гитлер немедленно развернул операцию «Антон» по оккупации вишистской Франции и укрепил немецкие военные части в Африке.

К моменту захвата руководство над флотом в Тулоне было разделено между двумя командующими, адмиралом Ж. де Лабордом и морским префектом адмиралом А. Марки."(с)



Расположение кораблей в гавани Тулона 27 ноября 1942 года.

Операция «Лила» : "Целью операции «Лила» был захват невредимыми кораблей французского флота, стоявших на военно-морской базе Тулона. Операция была проведена 7-й танковой дивизией Вермахта, усиленной подразделениями других дивизий.

Подготовка к операции началась 19 ноября 1942 года, 27 ноября планировалось захватить Тулон и французский флот. Планировалось, что немецкие войска войдут в Тулон с востока, захватив форт Ламальг, служивший штаб-квартирой морского префекта адм. А. Марки, арсенал Мурийона (фр.)русск., телефонный и радиоцентры, а также с запада, захватив базу палубной авиации в Сен-Мандрие, главный арсенал, береговые укрепления и артиллерию. Другие части должны были захватить прочие здания, набережные и причалы. Немецкие корабли курсировали возле выхода из гавани, были заложены морские мины с целью не позволить французским кораблям уйти.

Боевые группы вошли в Тулон в 04:00 27 ноября 1942 года и направились в сторону гавани, встречая лишь редкое и слабое сопротивление. В 04:30 немцы заняли форт Ламальг и арестовали спящего А. Марки. К 5 утра телефонная связь была выведена из строя. Однако офицерам штаба удалось сообщить о тревоге начальнику арсенала контр-адмиралу Дарнону, который, в свою очередь, сумел предупредить адмирала Ж. де Лаборда, находившегося на борту линкора «Страсбур». Лаборд приказал кораблям готовиться к затоплению. В 05:25 немецкие танки достигли набережной, и со «Страсбура» была передана команда затопить корабли."(с)

Одно из немецких фото потопленных в Тулоне кораблей. Ещё см. здесь: http://berghofday.blogspot.com/2015/03/1942.html

"..Одновременно в Тулон входили две немецкие танковые колонны-одна с запада, другая с востока. Первая имела задачу захватить главные верфи и причалы базы, где стояли самые крупные корабли, другая-командный пост коменданта округа и верфь Муриллон. Адмирал де Лаборд находился на своём флагмане, когда в 05-20 пришло сообщение, что верфь Муриллон уже захвачена, Спустя пять минут немецкие танки взорвали северные ворота базы. Адмирал де Лаборд сразу же отдал по радио общий приказ по флоту о немедленном затоплении. Радисты повторяли его непрерывно, а сигнальщики подняли на фалах флаги: "Топитесь! Топитесь! Топитесь!"

Было ещё темно и немецкие танки заблудились в лабиринтах складов и доков огромной базы. Только около 6 часов один из них появился у пирсов Милход, где были ошвартованы "Страсбург" и три крейсера. Флагман уже отошел от стенки, экипаж готовился оставить корабль. Пытаясь хоть что- нибудь сделать, командир танка приказал выстрелить из пушки по линкору (немцы уверяли, что выстрел произошёл случайно). Снаряд попал в одну из 130-мм башен, убив офицера и ранив нескольких матросов, устанавливавших подрывные заряды у орудий. Тотчас зенитные автоматы открыли ответный огонь, но адмирал приказал его прекратить.



Расположение кораблей в гавани Тулона 27 ноября 1942 года.


Было ещё темно. Немецкий пехотинец подошел к краю пристани и крикнул на "Страсбург": "Адмирал, мой командир говорит, что вы должны сдать ваш корабль неповрежденным".

Де Лаборд крикнул в ответ: "Он уже затоплен".

На берегу последовала дискуссия на немецком языке и снова раздался голос: "Адмирал! Мой командир передаёт вам своё глубочайшее уважение".

Тем временем командир корабля, убедившись, что кингстоны в машинных отделениях открыты и в нижних палубах не осталось людей, подал сиреной сигнал к исполнению. Тотчас "Страсбург" опоясали взрывы -одно за другим взывались орудия. Внутренние взрывы вызвали вспучивание обшивки и образовавшиеся между её листами щели и разрывы ускорили поступление воды в огромный корпус. Вскоре корабль сел на дно гавани на ровном киле, на 2 метра погрузившись в ил. Верхняя палуба оказалась в 4 метрах под водой. Вокруг из разорванных цистерн разлилась нефть.

Не обошлось без интересной дискуссии и на стоявшем через пирс от "Страсбурга" тяжелом крейсере "Альжери", флагманском корабле вице- адмирала Лакруа. Когда к пирсу подошел немецкий офицер, крейсер уже принял 2500 тонн воды и был близок к затоплению. Все орудия были подорваны, за исключением кормовой башни, где как раз ожидали приказа поджечь фитиль.

Немец заявил: "Мы пришли, чтобы захватить корабль".

"Вы немного опоздали"-ответил Лакруа. "Он почти затонул".

"А вы будете его взрывать?" – "Нет".

"В таком случае"-сказал немец, "мы поднимемся на борт".

"В таком случае"- ответил Лакруа, "я его взорву".

Тут же из окон ходовой рубки полыхнуло пламя и почти одновременно взорвалась кормовая башня. "Альжери" горел двое суток, а севший рядом на дно с 30-градусным креном крейсер "Марсельеза" горел более недели. Ближайший к "Страсбургу" крейсер "Кольбер" начал взрываться, когда у его борта столкнулись две толпы-бежавших с него французов и пытавшихся забраться на борт немцев. Под свист летящих отовсюду осколков люди заметались в поисках защиты, освещаемые ярким пламенем, подожённого на катапульте самолета. На борт тяжелого крейсера "Дюплэ", ошвартованного в бассейне Миссиесси, немцы взобраться успели. Но тут же начались взрывы и корабль затонул с большим креном, а затем был совершенно разрушен взрывом погребов в 0830 . Не повезло им и с линкором "Прованс", хотя тот дольше других не приступал к затоплению, поскольку получил с захваченного немцами штаба коменданта базы телефонограмму: "Получен приказ мсье Лаваля (премьер-министр вишистского правительства – авт.), что инцидент исчерпан". Когда поняли, что это провокация, экипаж сделал4 всё возможное, чтобы корабль не до* стался врагу. Максимум, что смогли сделать немцы, успевшие подняться на уходящую из под ног накренившуюся палубу, это объявить военнопленными офицеров "Прованса". и чинов штаба во главе с командующим дивизионом контр-адмиралом Марселем Жарри.

Стоявший в доке и почти не имевший экипажа "Дюнкерк" затопить было сложнее. На корабле открыли всё, что только могло впустить в корпус воду, а затем открыли ворота дока. Но док было осушить проще, чем поднять корабль, лежащий на дне. Поэтому на "Дюнкерке" уничтожалось всё, что могло представлять интерес: подрывались орудия, турбины, дальномеры, радиооборудование и оптические приборы, посты управления и целые надстройки. Больше этот корабль никогда не плавал.

18 июня 1940 года в Бордо командующий французским флотом адмирал Дарлан, его помощнник адмирал Офан и ряд других высших морских офицеров дали слово представителям британского флота, что никогда не допустят захвата французских кораблей немцами. Они выполнили своё обещание, затопив в Тулоне 77 наиболее современных и мощных кораблей: 3 линкора, 7 крейсеров, 32 эсминца всех классов, 16 подводных лодок, гидроавиатранспорт, 18 строжевых и более мелких судов...."(с) - https://coollib.xyz/b/336757/read

"В общей сложности было затоплено 77 кораблей. Французы потеряли 3 линейных корабля (флагман «Страсбург», «Дюнкерк» и «Прованс»), гидроавианосец «Коммандан Тест», 4 тяжелых и 3 легких крейсера, 16 эсминцев, 14 миноносцев, 15 подводных лодок и множество других кораблей, большая часть которых была затоплена или взорвана. Немцы захватили 4 подводные лодки, 3 эсминца и четыре десятка малых кораблей, вооружение многих из них было разрушено в результате саботажа французских моряков.

Часть кораблей не подчинились приказу о самозатоплении и сумели покинуть окруженную немцами гавань: подводные лодки «Казабьянка» и «Марсуэн» достигли Алжира, «Глорьё» — Орана, «Ирис» — Барселоны. Лоцмейстерское судно (англ.)русск. «Леонор Френель» также сумел выбраться из Тулона и достичь Алжира.


Панорама гавани Тулона после гибели флота.

Операция «Лила» была провалена: Германии французский флот не достался. Потеря флота для режима Виши означала потерю как последнего символа своей власти, так и доверия со стороны Германии. Тем самым, несмотря на неудачу «Лилы», в рамках всей операции «Антон» захват Тулона прошёл успешно.

Генерал де Голль подверг резкой критике адмиралов Виши за то, что те не отдали приказ флоту прорываться в Алжир.

Большая часть крейсеров была поднята со дна итальянцами для ремонта и на металлолом.

Топливо, разлившееся в гавани Тулона, настолько загрязнило море, что ещё два года после затопления флота плавать в гавани было невозможно..."(с) из "Википедии".

(Книгочей @ 26-03-2020 - 21:08)
"18 июня 1940 года в Бордо командующий французским флотом адмирал Дарлан, его помощнник адмирал Офан и ряд других высших морских офицеров дали слово представителям британского флота, что никогда не допустят захвата французских кораблей немцами. Они выполнили своё обещание, затопив в Тулоне 77 наиболее современных и мощных кораблей: 3 линкора, 7 крейсеров, 32 эсминца всех классов, 16 подводных лодок, гидроавиатранспорт, 18 строжевых и более мелких судов....": https://coollib.xyz/b/336757/read

"Горящие и затонувшие французские боевые корабли, сфотографированные с самолета британских ВВС на следующий день после затопления своими экипажами у причальных стенок в Тулоне.

Слева направо:
— линейный крейсер «Страсбург» класса «Дюнкерк» — затоплен экипажем, лег на грунт на ровном киле.
— тяжелый крейсер «Кольбер» класса «Суффрен» — затоплен, несмотря на присутствие немецких офицеров. Впоследствии на нем сдетонировали погреба.
— тяжелый крейсер «Альжери», построен в единственном числе в ответ на появление итальянских тяжелых крейсеров класса «Зара» — был взорван, горел 20 дней.
— легкий крейсер «Марсельеза» класса «Ла Галиссонье» — кингстоны по приказу капитана были открыты экипажем с одной стороны, крейсер перевернулся и взорвался, горел 7 дней." - http://waralbum.ru/30567/

(Книгочей @ 26-03-2020 - 21:12)
В общей сложности было затоплено 77 кораблей. Французы потеряли 3 линейных корабля (флагман «Страсбург», «Дюнкерк» и «Прованс»), гидроавианосец «Коммандан Тест», 4 тяжелых и 3 легких крейсера, 16 эсминцев, 14 миноносцев, 15 подводных лодок и множество других кораблей, большая часть которых была затоплена или взорвана. Англо-американцы сами воочию в этом убедились позже войдя в Тулон :

О судьбе ещё одного французского линкора см. в теме ""Фильмы и сериалы, которые стоит увидеть" на стр. 8 - "Битва линкоров «Массачусетс» и «Жан Бар» на фоне фильма «Касабланка» : https://community.sxnarod.com/996/lubimie-f...eriali_245.html Есть ещё тема "Тайна подводного крейсера "Сюркуф" - https://community.sxnarod.com/996/taina-pod...era-surkyf.html

Это сообщение отредактировал Книгочей - 27-03-2020 - 04:11

(Книгочей @ 26-03-2020 - 12:52)
Тулон - это лавная военно-морская база французского флота на Средиземном море.
Французский Тулон, как российский Севастополь : их всю историю сдавали врагам, а потом сами штурмовали. Там были восстания, взрывы кораблей и самозатопления.
См. тему "Мифы и легенды Черноморского флота." - https://community.sxnarod.com/996/mifi-i-le...kogo-flota.html



И некоторые другие темы...

С данной темой перекликается тема "Корабли, люди и судьбы." - https://community.sxnarod.com/996/titanik-k...di-i-sydbi.html

И в той или иной мере ряд других тем. Например, тема "Тайны искусства и секреты его творцов": https://community.sxnarod.com/996/taini-iskysstva.html
И это закономерно, т.к. в жизни всё связано... Две смерти Марата: корабля и человека.


"Революция всегда пожирает своих детей. И, если Жан-Поль Марат- один из лидеров Великой Французской революции, пожираемый экземой, оказался просто добит ножом женщины-убийцы Шарлотты Корде и умер мгновенно, то легендарный дредноут Линкор Марат, после своей гибели от бомбы-убийцы воскрес и участвовал в снятии ленинградской блокады с 12 по 27 января 1944 года, и лишь в 1953 году умер собственной смертью."(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 27-03-2020 - 04:05

Как всё начиналось : "Первая Мировая война планировалась задолго до 1914 года, и поэтому еще в 1911 году был спущен на воду линкор "Петропавловск".


Маратом он стал позже. Этот страшный боевой корабль внушал всем врагам Российской Империи, а позже Советской России ужас уже по факту своего существования.

Одних только орудий главного калибра 305 мм насчитывалось 12 штук. Орудия дальнобойные. Один такой прицельный выстрел уничтожал любое железобетонное укрытие противника, не говоря уже о морских целях.

Поэтому, участвуя в четырех войнах, линкор вёл чаще оборонительные бои. Не нашлось ни одного сумасшедшего, готового вступить с ним в открытый поединок.

И вот уже за плечами Первая Мировая, Гражданская, Финская войны. Неуклонно приближалась Великая Отечественная."(с)

(Книгочей @ 27-03-2020 - 02:53)
Маратом он стал позже.

Защита Ленинграда : "Когда 8 сентября 1941 года замкнулось кольцо блокады, немецкие войска оказались в зоне досягаемости орудий главного калибра Линкора "Марат". В этот день нашей разведкой были намечены для уничтожения основные места скопления боевой техники и живой силы противника.

И, начиная с 9 сентября в течение восьми дней Линкор "Марат" срывал наступление немцев на Ленинград.



Доложили Гитлеру. Тот велел уничтожить корабль любой ценой. К Ленинграду были направлены лучшие летчики-асы с других фронтов.

Это был первый случай, когда фюрер лично занимался вопросом нейтрализации одного отдельно взятого корабля.

Наконец 16 сентября 27 пикирующих бомбардировщиков взлетели со своих аэродромов с одной целью - уничтожить такую гигантскую помеху в овладении городом Ленина.

Стервятники несли под своими крыльями по несколько 250 килограммовых бомб. В этот раз опытных пилотов постигла неудача.

Лишь одна бомба достигла бронированной палубы гиганта, взорвалась, но не причинила кораблю существенных повреждений. Противовоздушная оборона сделала своё дело, а Линкор "Марат" продолжил уничтожение наземных целей противника."(с)