"Гипотезы, версии, предположения, догадки." -> "Эврика!" -> Страница 35

Страницы: (45) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45

Книгочей	дата: 02-05-2023 - 01:58 (Книгочей @ 02-05-2023 - 01:48) В отношении РКР "Москва" существует несколько версий причин его гибели. Не исключено что пожар на РКР "Москва" могло вызвать попадание метеорита. Попадание метеорита в корабль - это крайне редкое явление, но вероятность его не равно нулю. И такие случаи в истории были. К тому же, некоторые пропавшие без вести корабли и суда могли стать жертвой падения метеоритов. На российском корабле в Японском море произошел взрыв. Одной из причиной назвали попадание метеорита: "25 февраля 2019 года на судне «Партизан» российской компании «Гудзон» в Японском море произошел взрыв, однако он не нанес существенного ущерба и судно продолжило путь в Южную Корею. скрытый текст Представитель компании «Гудзон» Валерий Улискин рассказал «Интерфаксу», что взрыв произошел в носовой части судна, где, как правило, расположены кладовые. Пожар потушили в течение 10 минут. С левого борта под клюзом на высоте шесть метров от ватерлинии экипаж обнаружил пробоину в корпусе правильной треугольной формы. «Четко видно, что листы обшивки и часть судового набора сильно вогнуты во внутрь помещения, а не наружу. Это дало основание предположить, что в борт попал какой-то посторонний предмет извне, снаружи, вызвавший такое повреждение», — сказал Усков. Что еще известно: По его словам, пока точная причина произошедшего неизвестна. Это могли быть нарушения правил пожарной безопасности на борту, столкновение с каким-то летающим или плавучим объектом. Возможно попал учебный или боевой снаряд, была заложена бомба или упал метеорит. Говоря о последнем, Усков подчеркнул, что «в море такие случаи происходят гораздо чаще, чем на суше». Взрыв повредил кладовки с инвентарем, электропроводку помещений под полубаком и швартовно-якорное устройство. Ремонтировать судно, скорее всего, будут в порту прибытия в Южной Корее."(с) Источник: https://snob.ru/news/173023/ К сему: Корабли, молнии и метеориты: "С тех пор как человек начал овладевать стихией моря, ему пришлось познать горечь кораблекрушения. Туман, ураганы, скалы, рифы и огонь — вот исконные враги мореплавателей. Но в мировой летописи кораблекрушений есть и другие причины гибели судов. Они входят в раздел «непреодолимые силы стихии и непредвиденные на море случайности». Это прежде всего случаи попадания в судно молнии и метеорита. Испокон веков перед этими явлениями природы моряки оказывались бессильными. Просматривая многочисленные описания, хроники и летописи аварий, кораблекрушений в прошлые века, то и дело наталкиваешься на упоминание факта крупной аварии или гибели судна в результате попадания молнии. Вот некоторые примеры. 1784 год. Английский двухдечный линейный корабль «Тисбе» борется со штормом у берегов Ирландии. Вырвавшаяся из грозовых туч молния ударяет в грота-рей и от него устремляется вниз на палубу. Вспыхивают паруса грот-мачты. Огонь грозит гибелью кораблю… К счастью, командир «Тисбе» принимает единственное правильное решение — приказывает срубить мачту. Охваченные огнем паруса вместе с ней падают за борт, корабль удается спасти… 1801 год. Во время грозы, которая пронеслась близ островов Силли, молния попадает в фор-стеньгу 80-пушечного английского корабля «Гибралтар». По мачте она проникает в трюм, где в щепы разбивает несколько ящиков, в которых хранятся пушечные ядра. Неизвестно, каким чудом корабль остался цел: под ящиками с ядрами хранились 400 бочонков, пороха… Из метеорологии нам известно, что сильные вихревые движения воздуха, тропические и внетропические ураганы, циклонические бури и смерчи очень часто сопровождаются значительными явлениями атмосферного электричества. Чаще всего эти проявления имеют вид обычных линейных, более или менее сложных и частных молний. Гораздо реже они становятся необыкновенными по силе, форме разрядов и их частоте. Появляются своеобразные плащевые молнии: молнии становятся настолько частыми, что кажется, будто облака наполнены ими, при этом возникает почти непрерывное свечение. Такие плащевые молнии нередко поражали сразу несколько судов. Мерцание в небе множества молний отмечалось, например, осенью 1813 года в устье Роны, где тогда стояла английская эскадра, блокировавшая Тулон. Из тринадцати кораблей молнии повредили в течение двух минут семь. На пяти из них пришлось менять мачты и стеньги. Известны случаи, когда молния пробивала деревянный корпус судна насквозь. Так случилось с французским военным кораблем «Коквин», который в рождественскую ночь 1820 года стоял на якоре в Неаполитанском заливе. Молния, пробив корпус корабля (от верхней палубы) и днище, ушла в воду. Получив течь, «Коквин» начал погружаться. Лишь благодаря быстрым действиям экипажа судно удалось вовремя посадить на мель. Во времена парусного флота (до середины прошлого века) корабли строили из дерева, их такелаж, пропитанный смолой, паруса и сам корпус судна при соприкосновении с огнем мгновенно загорались, пламя в течение считанных минут охватывало весь корабль, и обычно борьба людей с огнем оказывалась бесполезной. Разрушительное действие пожаров на море времен деревянного кораблестроения достигало колоссальных размеров, и молния здесь сыграла не последнюю роль… Спустя десять лет после открытия Бенджамена Франклина, впервые указавшего миру на электрическую природу молнии, англичанин Вильям Уатсон построил в Лондоне громоотвод. Зная, какую опасность молния представляет для кораблей, изобретатель обратился к адмиралу Ансону, в то время Первому лорду Адмиралтейства, с советом оборудовать все британские военные корабли громоотводами. Уатсон снабдил свой проект подробными чертежами и эскизами. По его идее громоотвод должен был быть сделан из меди в виде полос, проходящих от клотика каждой мачты вниз и уходящих за днище корабля в воду. Лордам Британского Адмиралтейства эта затея показалась слишком «дорогим удовольствием», и Уатсону было отказано в привилегии на изобретение. Прошло лет двадцать, и в мире появился еще один поборник «молниеотводов» на кораблях. Им оказался некий Вильям Хэррис — выпускник медицинского факультета Эдинбургского университета. Оставив хирургию, тридцатилетний врач посвятил себя проблемам электричества и магнетизма. Он опубликовал несколько серьезных работ о молнии, о ее опасности для судов. В его трудах мы находим помимо интересных фактов и конкретные цифры. По сведениям, собранным Хэррисом из официальных источников Британского Адмиралтейства и Страхового Ллойда, с начала XIX века за 25 лет молния поразила 220 военных кораблей: 87 линейных, 55 фрегатов, 78 шлюпов и других более мелких судов. На этих кораблях Адмиралтейству пришлось заменить более 400 мачт и стеньг. В те годы военные корабли и некоторые торговые суда Англии были снабжены съемными громоотводами, которые представляли собой проволочные цепи, поднимаемые во время грозы на сигнальных фалах мачт. Но они оказались малоэффективными. Хэррис рекомендовал Адмиралтейству ставить на корабли стационарные громоотводы, вмонтированные в стеньги, мачты и бушприты. Он считал, что громоотвод, который может надежно уберечь судно от молнии, должен представлять собой линию из медных полос длиной каждая по 4 фута, шириной 5 дюймов при толщине 1/8 дюйма, причем эти полосы должны были крепиться к дереву рангоута медными гвоздями через каждые 6 дюймов. Опыты с такими громоотводами англичане начали проводить с 1834 года на кораблях, приписанных к Портсмуту и Чатаму. Десять различных военных кораблей, начиная со 120-пушечной «Каледонии» и кончая шлюпом «Бигль» (где в это время находился Ч. Дарвин), были снабжены громоотводами Хэрриса. Но прошло четыре года, и Адмиралтейство потеряло интерес к «дорогой новинке» и перестало запрашивать командиров кораблей о работе громоотводов Хэрриса в случае попадания в эти корабли молний. О них, о громоотводах, вспомнили в 1838 году, когда из-за молнии едва не погиб корабль ее величества 90-пушечный «Родней». В декабре того года он оказался застигнутым штормом близ Сиракуз… Молния расщепила грот-стеньгу, убив двух матросов. Из-за начавшегося пожара корабль сильно пострадал и надолго ушел на Мальту в ремонт. Трагедия с «Роднеем» привлекла внимание как англичан, так и французов. В Парижской Академии наук об опасности молнии был зачитан пространный доклад, а в палате общин британского парламента развернулись дебаты: ставить громоотводы Хэрриса на королевские корабли или нет. В результате этих дебатов были созданы два комитета: один — от флота, второй — от науки. В первый входил небезызвестный полярный исследователь Джеймс Росс, два солидных адмирала и некий Джон Даниелл — в то время известный в Англии специалист по электричеству. И хотя оба комитета четко высказались за внедрение на флоте громоотвода Хэрриса, лорды Адмиралтейства опять отказались его принять якобы ввиду высокой стоимости. В 1841 году решением парламента каждый корабль королевского флота должен был быть снабжен лишь съемными проволочными громоотводами. И чтобы убедиться в их бесполезности и принять идею Хэрриса, Адмиралтейству потребовалось более десяти лет. Лишь в 1852 году громоотвод, детище бывшего хирурга из Плимута, стал стандартной принадлежностью каждого корабля ее величества. Заметим при этом, что у нас в России подобные громоотводы из медных полос (но чуть тоньше) начали применяться на кораблях в тридцатые годы прошлого столетия, во Франции — после 1840 года. Но, тем не менее, Хэррису, можно сказать, повезло. В 1847 году он был удостоен звания рыцаря и премии за свои труды о молнии в размере 5 тысяч фунтов стерлингов. В 1860 году он получил должности государственного референта по электричеству и «королевского инспектора громоотводов» Англии. С тех пор прошло немало лет… Число случаев гибели судов из-за попадания молнии резко сократилось, кончилась эпоха деревянного судостроения и паруса, появились стальные пароходы. Судно с металлическими мачтами и корпусом практически в громоотводе не нуждается. Тут все ясно. Однако угроза молнии осталась, и вероятность ее попадания в судна не исчезла. Особую опасность молния представляет для танкеров. Так, например, в сентябре 1948 года аргентинский танкер «Эссо Салта» взорвался от удара молнии во время налива нефти в Кампане, а греческий танкер «Принцесса Ирэн» в 1972 году сгорел после удара молнии близ Сен-Назера во время балластного перехода. Страховщики английского Ллойда склонны полагать, что многие из танкеров, попавших за последние годы в книгу «Считаются пропавшими без вести», оказались жертвами молний. Еще большую опасность для судов представляет так называемая шаровая молния — атмосферное явление, которое до сих пор остается для ученых загадкой. Человечество знакомо с шаровой молнией с древнейших времен. Ее изображение в виде огненного шара можно видеть на этрусских памятниках искусства. Все, кто наблюдал шаровую молнию, в своих отчетах подчеркивают несколько характерных ее особенностей. Это светящийся шар (а точнее, сфероид), диаметр которого — от нескольких сантиметров до нескольких дециметров, но не более метра. Как правило, шаровая молния образуется вслед за линейной. Появляясь неожиданно, она свободно парит в воздухе и движется с воздушным потоком. Продолжительность наблюдения — не более 10 минут. Ее исчезновение (распад) обычно сопровождается взрывом, вызывающим загорание или разрушение предметов. Сила взрыва шаровой молнии и характер разрушений свидетельствуют о большой запасенной в ней энергии. Статистика показывает, что чаще всего шаровая молния появляется во время грозы при разряде линейной молнии, ионизирующей воздух. В истории зафиксировано немало случаев, когда шаровая молния появлялась во время ураганов. Так, например, во время урагана 18 августа 1891 года, считающегося одним из самых сильных на Вест-Индских островах, на острове Мартиника наблюдались непрерывные вспышки молний. Жители деревень, бежавшие из своих разрушенных домов, рассказывали о бесчисленных огненных шарах, пролетавших по воздуху и с треском разрывавшихся на высоте около полуметра от земли. Науке известны случаи, когда шаровые молнии сопровождали смерчи. Например, во время сильного смерча, которому французы дали название «Жу», 19 августа 1890 года шаровые молнии наблюдались неоднократно. Шаровая молния появлялась и в момент, когда ни о каких грозовых явлениях не было и речи. «Таинственный шар» объявлялся людям, среди тиши ночи или в жаркий полдень, и его появление не сопровождалось какими-либо звуковыми эффектами, и исчезал он совершенно тихо и мирно. Научно-техническая литература о шаровой молнии весьма обширна. Но, как ни странно, подавляющее большинство авторов, описывая это, пожалуй, самое интригующее проявление атмосферного электричества, уделяют внимание не описанию его реального поведения и результатов взаимодействия с окружающими объектами, а теоретическим измышлениям. Стремясь хоть в какой-то степени восполнить этот пробел, я хочу привести несколько примеров гибели и повреждения судов в результате попадания в них шаровой молнии. Все эти случаи собраны мной из морских хроник и научной зарубежной литературы. Вот примеры. Известный английский ученый Роберт Бойл в своих работах описывает происшествие с британским военным кораблем «Альбемарл», который в 1681 году находился в 300 милях к западу от мыса Код. Как указывалось в донесении командира корабля, «во время жестокого шторма после сильнейшего раската грома из туч на корабль упала пылающая масса». Английские моряки свидетельствовали, что в результате этого грот-мачта корабля оказалась расщепленной, а стоявший на палубе барказ был разбит в куски. «Масса горела в течение нескольких минут, испуская запах, похожий на запах пороха…» Начавшийся на корабле пожар удалось потушить. В 1749 году моряки английского торгового судна «Дувр», которое находилось в трех милях к западу от мыса Лизард, заметили прямо по курсу парящий над водой светящийся голубой шар. По описанию очевидцев, его размер соответствовал среднему мельничному жернову. В пятнадцати метрах от судна он взмыл вверх и взорвался. При этом звук напоминал залп нескольких орудий. В щепы разнесло грот-стеньгу, грот-мачта треснула у шпора, была разрушена палубная надстройка, сама палуба и борт судна получили сильные повреждения. Стоявших на палубе матросов сбило с ног, они временно лишились зрения, а один из них получил сильные ожоги. В течение нескольких минут экипаж «Дувра» чувствовал резкий запах, напоминающий запах пороха. Судно дало сильную течь, и его пришлось выбросить на мель. Более трагический случай, связанный с шаровой молнией, произошел почти пятьдесят лет спустя с английским фрегатом «Резистанс». 24 июля 1798 года этот корабль стоял на якоре близ острова Банка в Индийском океане. Фрегат разнесло на куски. Из 294 человек экипажа уцелело четверо. В 1840 году жертвой шаровой молнии оказался английский пакетбот «Польша». Во время перехода через Северную Атлантику перед штормом из грозовой тучи на судно опустился светящийся шар диаметром (по показаниям очевидцев) около полуметра. Он задел за цепной брам-шкот и взорвался. Из-за начавшегося на палубе пожара в трюмах судна загорелся хлопок. Пакетбот спасти не удалось, команда через несколько дней была подобрана со шлюпок проходившим мимо судном. Из летописей кораблекрушений мы узнаем, что в том же году с «огненным шаром» повстречался английский таможенный куттер «Чичестер». Таинственный пришелец с неба проник через щель двери в салон судна, где в это время завтракали офицеры. В течение нескольких секунд он висел над столом. Все стеклянные предметы сервировки стола оказались оплавленными, но люди не пострадали. Потом шар прошел сквозь стол, палубу и днище в воду. Команде пришлось работать на помпах. Позже выяснилось, что под отверстием в днище судна медный лист обшивки оказался прожженным. Очередной жертвой «громового вещества» едва не стал один из лучших кораблей королевского флота Британии — «Нельсон». 29 августа 1862 года он, находясь на 43° южной широты и 160° восточной долготы, попал в полосу шторма. В течение нескольких минут на клотиках его мачт и ноках реев светились «огни Святого Эльма». В это время в семи метрах от подветренного борта в воду с неба спустился светящийся шар. Как свидетельствовал командир корабля капитан Мейклджон, палуба «Нельсона» осветилась ярким оранжевым светом, но при касании шаром воды взрыва не произошло. Место, куда упал этот «небесный пришелец», светилось в течение пяти минут. 6 мая 1890 года английский грузовой пароход «Кэйкоура» находился в точке координат 36° южной широты и 50° западной долготы. Как сообщал капитан парохода Крачлей, на открытый ходовой мостик судна невесть откуда спустился светящийся шар величиной с кулак. Через несколько секунд он взорвался между вахтенным офицером и рулевым, к счастью не причинив им вреда. Звук взрыва можно было сравнить со звуком пистолетного выстрела. Некоторые предметы ходового мостика светились голубым светом около пяти секунд. В сентябре 1896 года ночью моряки германского парохода «Гельголанд» увидели, как с неба на их судно опускается гигантский светящийся шар. Стоявшие на палубе матросы ощущали его тепло. Шар, коснувшись в нескольких метрах от борта парохода воды, взорвался с сильным грохотом. В течение нескольких минут в месте взрыва наблюдались волны. Взрыв шаровой молнии был зафиксирован 10 января 1899 года. Она взорвалась в полутора метрах от верхней палубы английского пассажирского парохода «Сардиния», когда он находился в Северной Атлантике. Находившийся поблизости вахтенный помощник капитана в состоянии шока упал на палубу и на несколько часов лишился зрения. Итак, читатель ознакомился с описанием встречи судов с шаровой молнией, которые мне удалось найти в различных зарубежных морских хрониках. Как уже говорилось, проблема шаровой молнии интересовала человека с античных времен. Проблемой шаровой молнии занимались такие крупные ученые, как Франклин, Бойль, Арго, Фарадей, Планте, Лодж, Аррениус, Теплер, Капица, Шило, а между тем единого мнения, что же это такое, пока нет. Все гипотезы о ее природе крайне противоречивы и ждут своего подтверждения. Лет 150 назад ее пытались всерьез объявить лишь оптическим явлением атмосферы, и не более того. Но вскоре от этого утверждения ученые отказались, поскольку никакое оптическое явление не способно разнести в щепы прочный корабль. Сейчас наибольший интерес исследователей вызывает проблема условий возникновения и необычного поведения шаровой молнии. Ученых ставит в тупик способность шаровой молнии проникать в герметически замкнутые пространства, как, например, кабина самолета. При этом «огненный шар», проникнув сквозь стекло, снова приобретает свою прежнюю форму и размеры, оставляя в стекле едва заметное глазу отверстие. Известный американский специалист в области кинетики газофазных химических реакций Д. Барри считает, что шаровая молния является не электрическим разрядом, а скорее результатом действия разрядов, что основную роль в образовании и существовании явления шаровой молнии играют атомы и молекулы газа, возбуждаемого электрическим разрядом. Гипотеза академика П. А. Капицы о постоянном внешнем источнике энергии, подпитывающем шаровую молнию, несмотря на тщательные поиски подтверждения, не оправдалась. Конструкция энергии, по гипотезе Н. А. Шило, возникает в результате инерционной концентрации массы ионов и электронов, разогнанных в канале линейной молнии электромагнитными силами до очень больших скоростей, достигающих, как показали измерения, релятивистских значений: 107–108 метров в секунду. Итак, все существующие гипотезы о природе шаровой молнии пока остаются гипотезами, и единственное, что пока нам известно, это то, что она существует и представляет большую опасность. На фоне официальной мировой статистики аварий и кораблекрушений гибель судна от попадания молнии — явление довольно-таки редкое. Как уже говорилось, эта причина катастрофы вписывается только в рубрики зарубежных страховщиков «Непредвиденные на море случайности» или «Непреодолимые силы стихии». И видать, недаром у такой опытной и заслужившей за пару веков неплохой авторитет фирмы, как «Страховая корпорация Ллойда», до сих пор существуют рубрики принятия риска типа: «Пробитие борта меч-рыбой», «Разрушение корпуса судна ударом кита» и «Попадание в судно молний и метеорита». Остановимся на последней из них. Судно и метеорит… На первый взгляд «один шанс из миллиона», подумает читатель. Но вот факты. (Возможно, в морских хрониках их больше, но мне удалось пока собрать лишь эти.) 8 октября 1896 года метеорит перебил форбом-брам-стеньгу английского парусно-винтового парохода «Доун», который совершал плавание от острова Барбадос в Европу. Метеорит взорвался, упав в воду перед форштевнем судна. 20 октября 1898 года моряки парохода «Галилей», который находился в точке координат 12° северной широты и 58° западной долготы, оказались свидетелями падения большого метеорита в пяти метрах от борта судна. При этом от всплеска воды верхняя палуба была залита брызгами. 5 марта 1899 года в точке координат 3° южной широты и 24° западной долготы метеорит перебил фор-бом-брам-рей парусного корабля «Белфаст». Интересное сообщение о попадании метеорита в судно мы находим в журнале «Вокруг света» № 28 за 1908 год. Вот текст заметки, опубликованной под заголовком: «Крушение судна, поврежденного аэролитом». «Парусное судно «Эклипс» вместимостью 1469 тонн, шедшее из Нью-Йорка в Сан-Франциско, потерпело крушение при следующих обстоятельствах. После трехмесячного благополучного плавания, на 85-й день пути, в тихую и ясную погоду в воздухе неожиданно засверкала молния, и над головами моряков загрохотали громовые раскаты, походившие на выстрелы из тяжелых артиллерийских орудий. Спустя несколько секунд в верхушку грот-мачты ударился аэролит, расколовший ее вдребезги. Затем он стремительно ринулся вниз, пробив палубу, кубрик и киль, со зловещим шипением потонул в море. Судя по величине дыры пробитой в палубе, метеор был немного больше человеческой головы. Пожар, начавшийся на судне, вскоре был потушен. Но течь заделать морякам не удалось. Проработав четверо суток с насосами, без сна и отдыха, они пересели в шлюпки и покинули корабль, который почти сейчас же пошел ко дну». Капитан «Эклипса» решил добраться на шлюпках до Гавайских островов. Потерпевшим кораблекрушение предстояло преодолеть 900 миль. На 17-й день плавания в открытом океане 13 оставшихся в живых из 16 высадились на берег. Такая же участь постигла в Атлантическом океане английский парусник «Сагиттариус». Еще больший по размерам метеорит пробил насквозь судно, которое пошло ко дну настолько быстро, что экипаж едва успел спустить на воду шлюпки. Через несколько дней команда была спасена проходившим мимо пароходом. Перед началом второй мировой войны жертвой метеорита едва не стал большой голландский пароход «Океан». Когда судно находилось у северо-восточного побережья Америки, в нескольких метрах от его борта упал огромный метеорит. Возникшая при этом волна едва не опрокинула пароход. Вода вокруг судна закипела, и пароход оказался окутанным удушливым газом, который, на счастье, был отнесен ветром. Известен случай, когда в самом начале нашего века метеорит угодил в борт плавучего маяка «Семь Камней», сильно повредив его. Из-за удушливого газа, который буквально окутал плавучий маяк, члены команды, находившиеся в этот момент на верхней палубе, на несколько минут потеряли сознание. В заключение добавим, что, хотя вероятность попадания метеоритов в судно весьма незначительна и само явление можно отнести к происшествиям из области «нарочно не придумаешь», оно зафиксировано в истории мореплавания."(с) Книга "Последний SOS «Вольтурно» Скрягин Лев Николаевич. Источник: https://military.wikireading.ru/hUqLbIQAvW
Книгочей	дата: 02-05-2023 - 17:26 Как возникла Земля? Гипотезы: "Современные представления о возникновении Солнечной системы. Предполагается, что раньше на месте нашей планетной системы существовала огромная звезда Коатликуэ, имевшая массу в 30 раз больше современной солнечной массы. Коатликуэ взорвалась и образовала огромное молекулярное облако. Примерно 4,6 млрд лет назад из него стало формироваться Солнце. Начало этого процесса вызвало явление гравитационного коллапса – быстрого сжатия вещества вследствие действия его собственной силы тяжести. Что же вызвало подобный гравитационный коллапс? Дело в том, что произошло уплотнение вещества в одной из частей облака. Причиной этого уплотнения мог стать пролет крупного небесного тела, ударная волна от взрыва звезды или просто случайные колебания частиц облака. В любом случае возникшее уплотнение стало притягивать к себе всё больше и больше других частиц. Возник эффект, который в науке называют «положительной обратной связью»: рост массы вещества в районе уплотнения увеличивал силу его тяжести, что в свою очередь увеличивало приток нового вещества и приводило к росту массы материи в центре. Из-за сжатия облако, имевшее небольшое начальное вращение, увеличивало свою угловую скорость. Таким образом работал закон сохранения углового момента. Одновременно с этим из-за увеличения плотности материи в центре облака температура там начинала возрастать. В какой-то момент она достигла значений в миллионы градусов, что привело к запуску термоядерной реакции. Этот момент можно считать временем рождения Солнца."(с) Источник: https://natworld.info/nauki-o-prirode/kak-p...emennyj-vzgljad К сему: Коатликуэ («Она в платье из змей»; также Коатлантонан, «Наша змеиная мать») — в мифологии ацтеков богиня земли и огня, родившая луну и звёзды. Иногда отождествляется с Тетеоинан («Матерью богов»), богинями Тоси и Сиуакоатль. В ней одновременно заключено начало и конец жизни."(с) Википедия. Коатликуэ - это название гипотетической звезды, которая в настоящее время исчезла, и чей сверхновой взрыв сыграл свою роль в происхождении и формировании Солнце и Солнечной системе . Коатликуэ была гипотетической сверхновой звездой, по меньшей мере в тридцать раз превышающей массу Солнца , взрыв которой одновременно вызвал выбросы материи и сжатие газов местной туманности, дав жизнь сотне звезд, включая Солнце. Существование и характеристики этой звезды были выведены из присутствия алюминия 26 в метеоритах. Но в 2016 году группа исследователей оценила его массу в двенадцать раз больше, чем у Солнца, что значит Коатликуэ была только Новой и её взрыв породил лишь Солнце. Название Коатликуэ не является официальным и было предложено Матье Гунелем и Жоржем Мейне , авторами статьи, опубликованной в журнале Astronomy & Astrophysics . Это сообщение отредактировал Книгочей - 02-05-2023 - 17:28
Книгочей	дата: 02-05-2023 - 17:36 (Книгочей @ 02-05-2023 - 17:26) Предполагается, что раньше на месте нашей планетной системы существовала огромная звезда Коатликуэ, имевшая массу в 30 раз больше современной солнечной массы. Коатликуэ взорвалась и образовала огромное молекулярное облако. ВИДЕО NOVAE - потрясающее видео, демонстрирующее красоту и мощь процесса взрыва сверхновой звезды: "Французский режиссер, дизайнер и художник Томас Ванц (Thomas Vanz) применил к делу воспроизведения процесса взрыва сверхновой весьма и весьма нетрадиционный для этого подход. Представленный ниже потрясающий видеоролик под названием NOVAE был создан совершенно художником без использования каких-либо цифровых технологий, исключая, наверное, камеру, при помощи которой производилась съемка. Все дело заключается в том, что объектив камеры был нацелен на аквариум, заполненный водой, в котором при помощи различных уловок особым образом и в особой последовательности смешивались светящиеся флуоресцентные краски. Для того, чтобы подчеркнуть "естественность" своего произведения, Томас Ванц в качестве звукового сопровождения использовал набор звуков естественного происхождения, записанных ранее из различных источников. И когда Томас Ванц говорит о том, что он создал "искусственное космическое пространство" в своем доме, он действительно прав на все сто процентов."(с)
Книгочей	дата: 02-05-2023 - 17:42 (Книгочей @ 02-05-2023 - 17:26) Как возникла Земля? Гипотезы: "Предполагается, что раньше на месте нашей планетной системы существовала огромная звезда Коатликуэ, имевшая массу в 30 раз больше современной солнечной массы. Коатликуэ взорвалась и образовала огромное молекулярное облако. Примерно 4,6 млрд лет назад из него стало формироваться Солнце. Начало этого процесса вызвало явление гравитационного коллапса – быстрого сжатия вещества вследствие действия его собственной силы тяжести."(с) ВИДЕО Через 10 минут после взрыва сверхновой (спойлер: такое могло т произойти в 2022-м): "Все-все звезды, которые мы видим в небе, включая Солнце, находятся в равновесии сил. Это очень тяжелые объекты, обладающие мощной силой притяжения, которая давит на них снаружи и заставляет сжиматься. Но внутри звезды, пока она сжигает свое топливо, происходят ядерные реакции, которые производят невероятное количество энергии. Эта энергия - свет и тепло, которые мы ощущаем в течение дня. Но, что самое главное, такие реакции увеличивают давление внутри звезды и создают силу, которая борется с гравитацией. Звезда размером с Солнце может светить около 10 миллиардов лет. Кстати, нашему любимому Солнцу около четырех с половиной миллиардов лет, и оно уже успело сжечь половину своего топлива. Следующий этап в жизни звезды наступает, когда у нее заканчивается топливо. Внутреннее давление падает, но гравитация продолжает наседать. Менее чем за полсекунды огромная звезда превращается в маленький объект. Такой стремительный коллапс создает сильнейшие ударные волны, которые приводят к взрывам верхних слоев звезды. Бах! Что же дальше? Ну, чем больше звезда, тем интереснее! Тайм-коды: Почему звезды взрываются? 0:01 Что происходит дальше 1:38 Когда происходит взрыв сверхновой 3:28 Единственное фото черной дыры 5:02 Взрыв звезды в 2022 году 6:18 Что будет, когда взорвется Бетельгейзе? 7:40."(с)
Книгочей	дата: 02-05-2023 - 17:47 (Книгочей @ 02-05-2023 - 17:26) Звезда размером с Солнце может светить около 10 миллиардов лет. Кстати, нашему любимому Солнцу около четырех с половиной миллиардов лет, и оно уже успело сжечь половину своего топлива. Следующий этап в жизни звезды наступает, когда у нее заканчивается топливо. Внутреннее давление падает, но гравитация продолжает наседать. Менее чем за полсекунды огромная звезда превращается в маленький объект. Такой стремительный коллапс создает сильнейшие ударные волны, которые приводят к взрывам верхних слоев звезды. Бах! Что же дальше? ВИДЕО Звёздная эволюция \| Рождение и жизненный цикл звезды: "Факт рождения и смерти звёзд известен уже довольно давно, и в современном мире этим никого не удивишь. Но мало кто знает, что именно происходит со звездой в процессе её жизненного цикла."(с)
Книгочей	дата: 02-05-2023 - 19:38 Луна удаляется от Земли со скоростью примерно 3,8 сантиметра в год, длительность суток на Земле постепенно увеличивается. Этот механизм работает в течение 4,5 миллиардов лет, с тех пор, как на Земле сформировались океаны. ВИДЕО Что будет с океанскими приливами, когда Луна удалится от Земли? К сему: Луна медленно уползает от нашей планеты. Потеряет ли Земля свой естественный спутник?: "Если коротко, то нет. В то время как орбита Луны кажется удивительно правильной, естественный спутник на самом деле медленно удаляется от Земли. Учитывая это, неужели Земля в будущем потеряет Луну? Это дрейфование происходит из-за гравитационных эффектов, которые Луна и Земля оказывают друг на друга. Гравитационное притяжение Луны оказывает влияние на цикл отливов и приливов в мировых океанах. И Земля также оказывает влияние на Луну. Мадлен Брум, астрофизик из Калифорнийского университета в Санта-Круз, объясняет, что во времена формирования Луны скорость вращения Земли была значительно выше. Брум говорит, что из-за гравитационно взаимодействующих систем, общих для Луны и Земли, полный угловой момент должен оставаться одинаковым для них двоих. Угловой момент относится к энергии, которую содержит вращающийся объект. Более высокие скорости вращения означают, что угловой момент выше, и наоборот. Однако Брум добавляет, что скорость вращения – не единственный фактор, влияющий на угловой момент. Расстояние от центра системы также важно. Нахождение дальше соответствует более высокому угловому моменту, а нахождение ближе приводит к более низкому угловому моменту. Ученые также изучают скорость, с которой Луна отдаляется от Земли. Они смогли это сделать благодаря отражающим панелям, которые были установлены во время миссий «Аполлон». В течение более пяти десятилетий исследователи направляли лучи с Земли на такие зеркала. Они также измерили время, которое потребовалось им, чтобы уловить отраженные импульсы. Специалисты подсчитали, что Луна удаляется от Земли со скоростью примерно 3,8 сантиметра в год. Однако исследователи отмечают, что, несмотря на этот очевидный дрейф, Луне и Земле может потребоваться только время и пространство, чтобы решить проблему. Согласно их выводам, примерно через 50 миллиардов лет Луна перестанет дрейфовать и будет иметь стационарную и стабильную орбиту. Когда это произойдет, Луна и Земля в конечном итоге окажутся привязанными друг к другу. Однако, примерно через пять миллиардов лет Солнце начнет умирать. В конечном итоге оно раздуется и станет огромной красной звездой, что может привести к нарушению связи между системами Земли и Луны. К этому времени, если Луна продолжит дрейфовать с ее нынешней скоростью, она продвинется примерно на 189 000 километров, когда Солнце поглотит ее. Это говорит о том, что Луна и Земля не отделяются друг от друга. Однако есть еще одна нерешаемая проблема: Солнце поглотит их обоих."(с) Источник: https://rtraveler.ru/universe/luna-medlenno...vennyj-sputnik/
Книгочей	дата: 03-05-2023 - 18:08 "Существует спекулятивная версия, что фрагменты кометы Биэлы 8 октября 1871 года стали причиной Пештигского, Порт-Гуронского и Большого Чикагского пожаров. Эта теория впервые была предложена Игнатием Доннелли в 1883 году и вновь появилась в книге 1985 года и далее исследована в неопубликованной научной статье 2004 года."(с) Википедия.
Книгочей	дата: 03-05-2023 - 18:12 (Книгочей @ 03-05-2023 - 18:08) "Существует спекулятивная версия, что фрагменты кометы Биэлы 8 октября 1871 года стали причиной Пештигского, Порт-Гуронского и Большого Чикагского пожаров. Эта теория впервые была предложена Игнатием Доннелли в 1883 году и вновь появилась в книге 1985 года и далее исследована в неопубликованной научной статье 2004 года."(с) Википедия. Великий чикагский пожар (1871 год): "Пожар, от которого пострадал Чикаго 8–10 октября 1871 года, до сих пор считается самой известной катастрофой в городской истории. Он начался в хлеву дома № 137 по улице ДеКовен-стрит, где жила семья О’Лири, при этом единого мнения о причине возгорания нет. По самой невероятной версии, здание загорелось в результате метеоритного дождя, по другой — находящаяся в хлеву корова опрокинула керосиновую лампу. Более прозаичный вариант предполагает, что лампу опрокинул вор, забравшийся в хлев, чтобы украсть молоко. Наиболее же вероятной причиной является неосторожность игроков в кости, которые устроили пожар случайно."(с) Источник: https://www.vokrugsveta.ru/article/304364/
Книгочей	дата: 03-05-2023 - 18:32 (Книгочей @ 03-05-2023 - 18:12) (Книгочей @ 03-05-2023 - 18:08) "Существует спекулятивная версия, что фрагменты кометы Биэлы 8 октября 1871 года стали причиной Пештигского, Порт-Гуронского и Большого Чикагского пожаров. Эта теория впервые была предложена Игнатием Доннелли в 1883 году и вновь появилась в книге 1985 года и далее исследована в неопубликованной научной статье 2004 года."(с) Википедия. Великий чикагский пожар (1871 год): "Пожар, от которого пострадал Чикаго 8–10 октября 1871 года, до сих пор считается самой известной катастрофой в городской истории. Он начался в хлеву дома № 137 по улице ДеКовен-стрит, где жила семья О’Лири, при этом единого мнения о причине возгорания нет. По самой невероятной версии, здание загорелось в результате метеоритного дождя, по другой — находящаяся в хлеву корова опрокинула керосиновую лампу. Более прозаичный вариант предполагает, что лампу опрокинул вор, забравшийся в хлев, чтобы украсть молоко. Наиболее же вероятной причиной является неосторожность игроков в кости, которые устроили пожар случайно."(с) Великий Чикагский пожар не был начат коровами: "Великий Чикагский пожар уничтожил 3,3 квадратных миль Чикаго, штат Иллинойс, он бушевал в течение двух дней в 1871 году - с 8 октября по 10 октября. Погибли сотни людей, осталось более 100 000 человек без крова (почти треть жителей Чикаго в то время), сгорело около 17 000 зданий и был нанес ёнущерб в размере 100 миллионов долларов (около 4-5 миллиардов долларов США сегодня). Популярная история часто рассказывала о том, как начался Великий пожар в Чикаго, когда корова, принадлежащая Кейт О'Лири, ногами сбила освещенный фонарь, и от этого разгорелось пламя. Эта история даже стала темой детской песенки: "Поздно ночью, когда мы все были в постели, Миссис О'Лири зажег фонарь в сарае. Ее корова пнула его, Затем подмигнул ей и сказал: «В старый город сегодня! " Это может показаться разочаровывающим для некоторых, если знать, что история коровы неверна - человек, который написал историю О'Лири для Чикаго, Майкл Ахерн, позже признался, что придумал корову, чтобы создать более интересную историю. Но огонь, конечно же, начался в окрестностях амбара, принадлежащего О'Лири. Однако точная причина пожара осталась неизвестной, хотя Кэтрин О'Лири сделали козлм отпущения. О'Лири был ирландским католическим иммигрантом, которых в то время презирали многие жители США, поэтому она сделала легкой мишенью для преследования. К тому же, О'Лири утверждал, что спал к моменту начала возгорания, а в сарае не было фонаря. Было много предположений о причине пожара, но, как сказано, мало что известно наверняка. Одна из других популярных теорий, которая также, вероятно, тоже неверна, заключается в том, что огонь был вызван метеорным потоком - фрагментами кометы Биэлы. Кстати, примерно через год, 27 ноября 1872 года, фрагменты из кометы Беилы привели к метеорному потоку, в котором наблюдалось поразительное 3000 метеоров в час! Ещё три других больших пожаров начались вокруг озера Мичиган в тот же день, но утверждают, что это просто совпадение и они не имеют общей причины. Ряд историков считают, что сарай загорелся не по вине домашнего животного, а из-за курильщиков. Странно, что ветер изменился, что спасло жилище О'Лири. Их сарай сгорел, но дом не пострадал."(с) Источник: https://ru.littlestprettythings.com/how-the...go-fire-started
Книгочей	дата: 06-05-2023 - 04:11 В своё время стала сенсаций посадка Матиаса Руста на Красной площади, это породило разные версии - как мог самолёт безнаказанно миновать ПВО СССР. К сему: ВИДЕО 1987 г., Москва, официальное сообщение " Сегодня самолет Руста сел на Красной площади".
Книгочей	дата: 06-05-2023 - 04:13 (Книгочей @ 06-05-2023 - 04:11) В своё время стала сенсаций посадка Матиаса Руста на Красной площади, это породило разные версии - как мог самолёт безнаказанно миновать ПВО СССР.История в некотором роде повторилась. К сему: Песков: реакция Путина на атаку беспилотников на Кремль была спокойной и собранной: "По словам пресс-секретаря главы государства, обстановка в Кремле остается обычной и рабочей после инцидента с беспилотниками МОСКВА, 4 мая. /ТАСС/. Президент России Владимир Путин в сложных ситуациях всегда сохраняет спокойствие, такова была и его реакция на атаку беспилотников на Кремль, сообщил в четверг журналистам пресс-секретарь главы государства Дмитрий Песков. "Вы знаете, что президент всегда в сложных, экстремальных ситуациях сохраняет спокойствие, собранность, четкость в оценках и командах, которые он раздает. Поэтому в этом плане ничего нового не произошло", - сказал представитель Кремля. Обстановка в Кремле остается обычной и рабочей после инцидента с беспилотниками, заявил Песков. "Обычная, рабочая обстановка. Все работают, все на своих местах", - сказал представитель Кремля. Песков объяснил, почему сам не рассказал представителям СМИ об атаке дронов во время традиционного брифинга в первый половине дня в среду. "Вчера в это время, когда мы с вами говорили, еще проходила оперативная оценка и специальными службами, и так далее", - сообщил представитель Кремля. "Поэтому мы приняли решение потом отдельно выпустить сообщение [пресс-службы главы государства]", - уточнил он. Как сообщали ранее в пресс-службе российского лидера, в ночь на среду Киев попытался с помощью беспилотников нанести удар по кремлевской резиденции президента. Российские военные и спецслужбы оперативно вывели из строя два дрона, которые были нацелены на Кремль. Путин не пострадал и продолжает работать в обычном режиме. Кремль расценивает это как спланированный теракт и покушение на президента. РФ оставляет за собой право принять такие ответные меры, какие сочтет нужными. Права на данный материал принадлежат ТАСС Материал размещён правообладателем в открытом доступе."(с) Источник: https://vpk.name/news/712596_peskov_reakciy..._sobrannoi.html Это сообщение отредактировал Книгочей - 06-05-2023 - 04:17
Книгочей	дата: 06-05-2023 - 04:19 (Книгочей @ 06-05-2023 - 04:13) Песков: реакция Путина на атаку беспилотников на Кремль была спокойной и собранной: "Как сообщали ранее в пресс-службе российского лидера, в ночь на среду Киев попытался с помощью беспилотников нанести удар по кремлевской резиденции президента. Российские военные и спецслужбы оперативно вывели из строя два дрона, которые были нацелены на Кремль."(с) ВИДЕО Атака дронов на Кремль: как они обошли систему ПВО и как ответит Россия?: "Два беспилотника атаковали Кремль в ночь на 3 мая, заявила пресс-служба российского президента. Очевидцы в соцсетях публиковали кадры с моментом происшествия, на одном из видео видно, как один из дронов взрывается над куполом Сенатского дворца. Кремль обвинил Украину и заявил, что расценивает случившееся как «спланированную террористическую акцию и покушение на президента». Киев отрицает свою причастность к удару. Дмитрий Песков сообщил, что Путин в момент атаки находился не в Кремле, он работает в резиденции в Ново-Огарево. Следственный комитет возбудил дело по ст. 205 УК РФ (теракт). Как дроны оказались у стен Кремля в обход системы ПВО и каким может быть ответ России, в «Большом ньюзтоке» Дмитрий Лобанов обсудил с военным экспертом Валерием Ширяевым и политологом Георгием Бовтом."(с)
Книгочей	дата: 06-05-2023 - 04:22 (Книгочей @ 06-05-2023 - 04:13) "РФ оставляет за собой право принять такие ответные меры, какие сочтет нужными."(с) Орнитолог объяснила, можно ли обучить орлов защите Кремля от дронов: "Орнитолог прокомментировала идею создания эскадрильи орлов для охраны Кремля от дронов В Госдуме предложили сформировать эскадрилью орлов-перехватчиков для защиты Кремля от беспилотников. В эфире радио Sputnik эту инициативу прокомментировала орнитолог Лидия Каташук. Первый заместитель председателя Комитета Госдумы по обороне Алексей Журавлев предложил создать эскадрилью орлов-перехватчиков для защиты Кремля и других важных объектов от беспилотных летательных аппаратов. Ранее в администрации президента РФ сообщили о попытке киевского режима нанести удар по резиденции Владимира Путина с помощью дронов. В эфире радио Sputnik орнитолог Лидия Каташук отметила, что орлов действительно можно использовать для защиты каких-то объектов от дронов, но только в дневное время. "Да, теоретически это возможно. Орлы всегда представляли и представляют опасность для беспилотников. Даже дикие орлы имеют мотивацию защищать свое личное пространство. Для мелких беспилотников хватило бы и соколов, а для аппаратов побольше подошли бы крупные орлы. Но орлы активны только днем. А беспилотники можно запускать и ночью. И филины здесь не спасут, потому что у них совершенно другая манера полета, другая манера атаки цели. То есть дневное время – да. Эта идея мне приходила в голову задолго до конфликта. Это очевидно для любого, кто хорошо знаком с птицами", – сказала Лидия Каташук. По ее словам, обучить птицу атаковать беспилотник достаточно легко. "Беспилотные летательные аппараты давно и широко используются для тренировки ловчих птиц. Вы найдете много видео из Западной Европы и США, где показано, как с помощью БПЛА птицу готовят к охоте. То есть птицы легко обучаются атаковать беспилотники. Подготовка заняла бы около месяца", – считает Лидия Каташук. Орнитологическая служба ФСО защищает Кремль от ворон и других птиц, способных причинить вред архитектурным памятникам и помешать туристам. Сначала для этой цели использовались соколы, затем их заменили ястребами. Кроме того, в Кремле "служат" филин и сова. В российских правоохранительных органах ранее предлагали сбивать незаконно используемые дроны с помощью специально натасканных орлов. Права на данный материал принадлежат РИА Новости Материал размещён правообладателем в открытом доступе."(с) Источник: https://vpk.name/news/712625_ornitolog_obya..._ot_dronov.html
Книгочей	дата: 06-05-2023 - 04:25 (Книгочей @ 06-05-2023 - 04:22) "В Госдуме предложили сформировать эскадрилью орлов-перехватчиков для защиты Кремля от беспилотников."(с) См. ещё тему "Живые существа как оружие".
Книгочей	дата: 06-05-2023 - 04:56 (Книгочей @ 06-05-2023 - 04:11) В своё время стала сенсаций посадка Матиаса Руста на Красной площади. Символично что именно в День пограничника 28 мая 1987 года спортивный самолёт американского производства «Сессна» нарушил воздушное пространство СССР. Это породило разные версии - как мог самолёт безнаказанно миновать ПВО СССР.Его посадка на Красной площади стала возможной лишь благодаря удивительному везению и сбоях в работе советской системы ПВО. К сему: "В советских газетах его полёт был представлен как провал системы ПВО страны. При этом не учитывалось, что эта система предназначалась для отражения нападения, способного нанести урон общегосударственного масштаба. Задача противодействия в мирное время воздушным хулиганам на легкомоторных аппаратах, летящих на малых высотах, непосильна для экономики государства, имеющего протяжённость границ более 60 000 км."(с) Википедия со ссылкй на источники. "Мировые СМИ выдвигали разные версии причин полёта Руста, среди них — желание выиграть пари, произвести впечатление на девушку. Многие представители советских Вооружённых Сил считали полёт акцией иностранных спецслужб. скрытый текст Генерал армии Пётр Дейнекин, главнокомандующий ВВС РФ в 1991—1997 годах: Нет никаких сомнений, что полёт Руста был тщательно спланированной провокацией западных спецслужб. И проведена она с согласия и с ведома отдельных лиц из тогдашнего руководства Советского Союза. На мысль о внутреннем предательстве меня наводит тот факт, что сразу после посадки Руста на Красной площади началась невиданная чистка высшего и среднего генералитета. Как будто специально ждали подходящего повода… Сбить «Сессну» могли столько раз, сколько было нужно. Игорь Морозов, бывший полковник КГБ СССР: Это была блестящая операция, разработанная западными спецслужбами. Спустя 20 лет становится очевидным, что спецслужбы, и это ни для кого уже не является секретом, смогли привлечь к осуществлению грандиозного проекта лиц из ближайшего окружения Михаила Горбачёва, причём со стопроцентной точностью просчитали реакцию Генерального секретаря ЦК КПСС. А цель была одна — обезглавить Вооруженные силы СССР, значительно ослабить позиции Советского Союза на международной арене. Командующий зенитно-ракетными войсками ПВО СССР Расим Акчурин: Акция была вовсе не безобидной, а спланированной, чтобы опорочить нашу армию… Был снят главком Александр Иванович Колдунов — удивительный человек, дважды Герой Советского Союза. Кроме того, у нас командарма сняли — его судьбы я не знаю и даже имени уже не помню. В ПВО тогда очень много народа «помели», а оперативного дежурного даже засудили… Убрали отличного министра обороны Сергея Леонидовича Соколова и поставили вместо него Дмитрия Язова. Генерал-полковник Леонид Ивашов: За три недели до прилёта Руста министр обороны маршал Соколов докладывал Горбачёву, как работает система ПВО. Когда маршал вернулся с доклада, то выяснилось, что совсекретные документы остались у Горбачёва на столе. Наутро я понёсся в Кремль: «Михаил Сергеевич, министр был у вас на докладе и забыл карту». — «Не помню, где она, сам ищи…» Горбачёв карту не вернул… Полковник Олег Звягинцев, бывший заместитель командира корпуса ПВО: Когда начались разборки, я вспомнил, что дня три у нас на севере страны не менялось радиолокационное поле. Обычно оно меняется каждый день. А тут — три дня! Дежурные ПВО засекли Руста мгновенно, как только он пересёк границу. Но в отчётах записали: «стая птиц»… В 2003 году газета «Красная звезда», цитируя неназванный телеканал, писала, что Сергей Мельников, дежурный генерал на центральном пункте ПВО 28 мая 1987 года, ссылался на бывшего председателя КГБ Владимира Крючкова, который якобы признался, что готовил эту операцию по указанию Горбачёва. В 2011 году Андрей Караулов в своей телепрограмме «Момент истины» показал признание генерала ПВО Сергея Мельникова об участии Крючкова в разработке плана пролёта Руста[26]; Караулов рассказывал: Когда Руст приземлился в Москве, его баки были полны. Его дозаправляли. Под Старой Руссой, прямо на дороге. Спрашиваю Руста: «Хочешь, покажу тебе фотографию, как заправляют твой самолёт?». Руст не ответил, только глаза забегали по сторонам… В 2007 году, спустя 20 лет, сам Руст объяснил свои мотивы следующим образом: Тогда я был полон надежд. Я верил, что возможно всё. Мой полёт должен был создать воображаемый мост между Востоком и Западом. В 2012 году он признал свой полёт безответственным: Мне тогда было 19. Мой пыл и мои политические убеждения подсказали мне, что приземление на Красной площади было единственным вариантом для меня… Сейчас я смотрю на произошедшее совершенно по-другому. Я точно не стал бы повторять это и назвал бы свои тогдашние планы нереализуемыми. Это был безответственный поступок. В прессе остаются неосвещёнными два обстоятельства: - как появилось масляное пятно в Финском заливе, из-за которого проводилась поисковая операция; - с чем связано и когда появилось на вертикальном стабилизаторе самолёта Руста символическое изображение атомной бомбы, напоминающей «Толстяка» — когда он взлетал в Хельсинки, этого изображения не было, однако оно хорошо видно на снимках с Васильевского спуска."(с) Википедия со ссылками на источники. Это сообщение отредактировал Книгочей - 06-05-2023 - 04:57
Книгочей	дата: 06-05-2023 - 05:03 (Книгочей @ 06-05-2023 - 04:13) История в некотором роде повторилась. В "некотором роде" означает что М. Руст на "Цессне" был своего рода "голубем мира", а дроны сбитые над Кремлём - "ястребами войны".
Книгочей	дата: 17-05-2023 - 01:49 Видео "КАК БЫ ВЫГЛЯДЕЛА ЗЕМЛЯ, ЕСЛИ БЫ ПАНГЕЯ НЕ РАСПАЛАСЬ?"
Книгочей	дата: 22-05-2023 - 16:58 Отречение Николая II: было или не было?: "Самодержавие в России пало. Завершилась трёхсотлетняя эпоха правления династии Романовых. Русская императорская армия была обезглавлена. Все эти колоссальные события пришлись на 2 (15) марта 1917 года. Тогда, в салон-вагоне царского поезда на станции в Пскове император Николай II подписал отречение от престола. Это событие по сей день окружает паутина версий и домыслов. Историки и писатели спорят о причинах фатального поступка царя. Звучат даже версии о том, что отречения не было. Данная статья – попытка разобраться в этом весьма непростом историческом вопросе."(с) Далее: https://warspot.ru/2866-otrechenie-nikolaya...ylo-ili-ne-bylo
Книгочей	дата: 26-05-2023 - 22:06 В теме "О нас : Homo sapiens, Homo sapiens sapiens" зашёл разговор о том что кроманьонцы стали причиной вымирания неандертальцев! Так ли это?
Книгочей	дата: 26-05-2023 - 22:08 (Книгочей @ 26-05-2023 - 22:06) В теме "О нас : Homo sapiens, Homo sapiens sapiens" зашёл разговор о том что кроманьонцы стали причиной вымирания неандертальцев! Так ли это? Кто убил неандертальцев? Три версии «следствия»: "Что погубило неандертальцев: каннибализм, климат или снижение рождаемости?
Книгочей	дата: 26-05-2023 - 22:13 (Книгочей @ 26-05-2023 - 22:08) (Книгочей @ 26-05-2023 - 22:06) В теме "О нас : Homo sapiens, Homo sapiens sapiens" зашёл разговор о том что кроманьонцы стали причиной вымирания неандертальцев! Так ли это? Кто убил неандертальцев? Три версии «следствия»: "Что погубило неандертальцев: каннибализм, климат или снижение рождаемости? «Как кто убил? Вы и убили-с», — могли бы в духе Порфирия Петровича сказать многие ученые своим собратьям-кроманьонцам, отвечая на поставленный в заголовке вопрос. Неандертальцы жили — не тужили в Евразии на протяжении 100 000 лет, а после прихода человека разумного почему-то относительно быстро вымерли. Разумеется, главный подозреваемый в их «убийстве» — это мы, то есть наш вид. Если так, то за счет чего хомо сапиенсам, менее физически развитым и с меньшим по объему мозгом, удалось выйти единственными победителями в этой гонке на выживание? Впрочем, ряд ученых (кроманьонцев по происхождению, надо заметить) считают, что мы ни при чем, а причиной печального исхода являлось особое отношение неандертальцев со смертью. Разобраться с этой загадкой нам помогла антрополог, доктор биологических наук, профессор Елена Година. Эволюция знаний о неандертальцах С тех пор как в долине Неандерталь в Германии в 1856 году был найден странный череп неизвестного человекоподобного существа, началась палеоантропология как наука и возникли вопросы: кто такие неандертальцы, можно ли их считать людьми и по каким причинам они вымерли? Эти темы до сих пор занимают ученых, и, благодаря археологии и генетике, открытия происходят регулярно. В том числе одна за другой рождаются гипотезы о таинственном исчезновении этой, как считалось, тупиковой ветви эволюции человека. Пожалуй, самое интересное в неандертальцах то, что на протяжении нескольких тысячелетий они жили одновременно с кроманьонцами — нашими непосредственными предками. Как теперь уже доказано генетиками, две эти популяции не только активно взаимодействовали — соперничали за ресурсы, истребляли друг друга и даже съедали, но и скрещивались. В геноме современных людей, за исключением тех, что живут в Африке южнее Сахары, сохранились гены неандертальцев — от 1 до 4% Причем у жителей Восточной Азии генов неандертальцев больше, чем у западных европейцев. Это стало известно в 2010 году в результате сравнения геномов неандертальцев и современных людей из разных частей света. Эта сенсационная новость взбудоражила ученых всего мира и подогрела интерес к изучению неандертальцев. За последнее десятилетие их имидж в антропологии совершенно изменился — это можно назвать ренессансом и реабилитацией. «Мы раньше представляли себе грубых массивных дикарей, но теперь ясно, что очень многие черты Homo sapiens встречаются и у неандертальцев. Из заросших волосами полудиких существ с низким лбом, с большой дубиной, которые бьют кого ни попадя, они сделались вполне человечными. Оказалось, у них есть и зачатки искусства, и чуть ли не способность к разговорам и музыкальным звукам. Находки последнего времени свидетельствуют об их эмпатии к сородичам, об особом отношении к мертвым, о зачатках ритуалов», — рассказала нам Елена Година. Она отметила, что сейчас сапиенсов и неандертальцев, по мнению многих ученых, можно считать двумя подвидами Homo sapiens. Иначе они бы не могли скрещиваться. Неандертальские жизни важны! Серия открытий привела к переоценке неандертальцев, и с недавних пор они стали как никогда близки к человеку разумному — Homo sapiens. Что послужило изменению взглядов на неандертальцев? Например, тот факт, что они ухаживали за больными и увечными соплеменниками. Об этом «рассказали», в частности, останки старика без руки, найденные на одной из неандертальских стоянок в Иракском Курдистане. Этот человек, по данным ученых, хромал и был парализован наполовину, тем не менее дожил до 45 лет, хотя средняя продолжительность жизни неандертальцев составляет чуть больше 25 лет. «Значит, ему помогали, за ним ухаживали, его кормили», — поясняет важность этой находки Елена Година. Да и самый первый неандерталец, найденный в 1856 году, как выяснилось позже, страдал от артрита. И тем не менее его не съели сородичи. Хотя данных о том, что они практиковали каннибализм, тоже предостаточно. Ухоженные могилы неандертальцев со следами погребальных обрядов находили еще в первой половине XX века. Знаменитый советский археолог Алексей Окладников, обнаруживший в конце 1930-х годов на севере Амударьинской области погребение ребенка-неандертальца восьми-девяти лет, был удивлен ритуальным характером захоронения. «Дальнейшие раскопки выяснили неожиданную и поистине потрясающую картину, подобной которой не видел еще ни один исследователь: вокруг черепа мустьерского человека когда-то в строгом порядке, явно по определенному плану в виде круга, расставлены были рога горного козла. Это неопровержимо свидетельствовало о том, что здесь был уже разум, логический план действий, целый мир представлений, который стоял за этим действием», — писал Окладников. У неандертальцев есть известный памятник — пещера Шанидар в Ираке: там нашли неандертальские погребения с цветочной пыльцой. Ученые смогли точно определить, какими цветами они засыпали могилу. Это также указывает на то, что у неандертальцев был свой похоронный ритуал, сочувствие и сопереживание к себе подобным, а также зачатки примитивных медицинских знаний. Еще недавно ученые считали, что неандертальцы во всем уступали Homo sapiens: не умели говорить и разжигать огонь, не имели культуры и религии, но раскопки новейшего времени показывают, что они были гораздо более развитыми, чем считалось ранее. Так, в 2019 году в хорватской пещере Крапина были найдены ожерелья из когтей хищных птиц, а на севере Испании в 2018 году обнаружились сразу несколько примитивных наскальных рисунков в трех пещерах: Ла-Пасьега, Мальтравьесо и Ардалес. Еще в 1990-х годах на глубине сотен метров в пещере Брюникель на юге Франции были найдены орнаменты из сталагмитов: они были обломаны и расположены в два кольца. Только в 2013 году после тщательных радиоуглеродных измерений было оглашено, что орнаменты выложили именно неандертальцы более 174 000 лет назад, а значит, это самый древний на сегодня обнаруженный памятник в глубине пещер. Все эти открытия подтвердили разумность неандертальцев. Кстати, их мозг был крупнее, чем у Homo sapiens: 1500 г против 1250–1350 г. Однако это не значит, что они были умнее, поясняет Елена Година. «Да, у неандертальцев было более массивное тело и более крупный мозг. Но, как мы всегда говорим на своих экскурсиях в Музее антропологии, величина мозга — не показатель большего ума. Классический пример: мозг Анатоля Франса весил чуть больше килограмма (1390 г), а мозг Ивана Тургенева зашкаливал за 2 кг (2012 г). Очевидно, что дело не только в массе, но и в структуре, и во внутренних связях. По одному только объему мы не можем судить об умственных способностях», — рассказала нам антрополог Година. Кто убийца?. Почему же неандертальцы вымерли, если были достаточно развитыми и приспособленными к жестким климатическим условиям? Есть множество теорий — по подсчетам известного антрополога Станислава Дробышевского, около 100. Погубить неандертальцев 40 000 лет назад могло многое: извержение вулканов и изменение климата, слабый иммунитет и болезни, которые принесли европейским неандертальцам пришедшие из тропиков Homo sapiens, конкуренция с человеком разумным за ресурсы и даже каннибализм. Версия 1. Они съели друг друга. По эпатажной версии испанских ученых, высказанной в 2016 году, неандертальцы попросту съели друг друга, в то время как люди разумные боялись мертвых и это стало для них и для нас большим преимуществом. Изучение останков неандертальцев, обнаруженных в пещерах Сидрон, и последующее моделирование позволило специалистам Института палеонтологии и социальной эволюции Каталонии установить, что неандертальцы были вытеснены из наиболее благоприятных зон обитания на засушливую территорию. Именно это, по всей видимости, подтолкнуло их к каннибализму: такая модель поведения преобладает, когда ресурсы очень ограниченны, а группа сосуществует вместе. Человек разумный был в более привилегированном положении — владел большими ресурсами. А кроме того, страдал неврозом — некрофобией, что подтверждается «аномальными» захоронениями, в которых древние люди явно пытались препятствовать восстанию мертвецов. Они укладывали на могилах большие камни, обезглавливали тела врагов или приколачивали к земле трупы. Страх перед умершими, боязнь наказания за убийство и прочие суеверия в итоге спасли род сапиенсов от самоуничтожения. Такой версии придерживается и автор книги «Сыны Каина» историк Питер Вронский. Версия 2. Мы их перезаражали. Согласно гипотезе американских генетиков, вымирание неандертальцев могло произойти по тому же сценарию, что и вымирание коренного населения Америки при вторжении европейцев в XV и XVI веках. Как аборигены не имели иммунитета к смертоносным болезням Старого Света (в том числе к оспе, тифу, кори, гриппу, бубонной чуме, туберкулезу), так и европейские неандертальцы не были готовы к набору тропических заболеваний, которые принесли из Африки сапиенсы (в частности, бактерию Helicobacter pylori, способную вызывать язву желудка, и вирус простого герпеса второго типа). Бремя тропических болезней, по мнению исследователей из Стэнфордского университета, было сильнее, чем совокупность заболеваний неандертальцев, которые тысячелетиями были доминирующим видом в Европе. Гибридные люди, рожденные от союзов неандертальцев и сапиенсов, могли наследовать иммунитет от обоих видов и быть более устойчивыми к патогенам. А вот неандертальцы, которые не получали никаких защитных иммунных генов через скрещивание, оказались беззащитными перед африканскими инфекциями. Согласно гипотезе Саймона Андердауна из Университета им. Брукса в Оксфорде, у каннибалов-неандертальцев могли также возникнуть опасные прионные болезни, подобные куру у народа форе в Новой Гвинее. Версия 3. Мы их перерожали. Однако, по мнению Елены Годиной, более убедительной выглядит гипотеза о естественном снижении рождаемости и фертильности у неандертальцев. Она была высказана год назад французскими специалистами из Университета Экс — Марсель. Ученые построили компьютерную модель и рассчитали, что снижение рождаемости у неандертальцев всего на 2,7% привело бы к их вымиранию через 10 000 лет. При этом, спад рождаемости в 5% и 8% привел бы к вымиранию еще быстрее: через 6000 и 4000 лет соответственно. «Все гипотезы упускают из виду демографические процессы у неандертальцев и влияние на них изменяющейся среды, — сообщили авторы работы. — Небольшой размер популяции мог бы способствовать вымиранию или ассимиляции с Homo sapiens. Мы показываем, что в долгосрочной перспективе незначительное изменение уровня рождаемости у молодых женщин могло существенно сказаться на скорости роста популяции и ее долгосрочном выживании». К снижению рождаемости, по предположениям французских ученых, могло привести сокращение ресурсов, вызванное климатическими изменениями или конкуренцией с современными людьми, уменьшение числа мужчин, которые гибли на охоте и в результате межличностных конфликтов, а также гибридизация (скрещивание) неандертальцев с современными людьми, в результате которой возникали мутации, ведущие к бесплодию. «Я склонна верить в то, что эта работа об угасании рождаемости указывает на основную причину гибели неандертальцев, — говорит Елена Година. — Это, на мой взгляд, более обоснованная точка зрения. Homo sapiens опережали неандертальцев в количестве потомков. У них было численное преимущество». В отличие от своих сородичей, в том числе человекоподобных обезьян, у Homo sapiens есть явное биологическое преимущество, говорит антрополог. Человек разумный от природы на редкость плодовит и может ежегодно приносить потомство. Удлиненный период детства у человеческих детенышей нужен в том числе и для того, чтобы старшие дети становились помощниками родителей, а так называемый институт бабушек, появившийся в ходе эволюции гоминид, обеспечивал сохранность рода. Это работает до сих пор: пока папы и мамы на работе, за молодняком ухаживают старики. Такие поведенческие адаптации наряду с большей приспособляемостью и пластичностью представителей вида Homo sapiens позволили нашим предкам пережить своих более физически развитых родственников — неандертальцев."(с) Текст: Евгения Шмелева. На сайте могут быть использованы материалы интернет-ресурсов Facebook и Instagram, владельцем которых является компания Meta Platforms Inc., запрещённая на территории Российской Федерации."(с) Источник: https://naukatv.ru/articles/799 Это сообщение отредактировал Книгочей - 26-05-2023 - 22:16
Книгочей	дата: 26-05-2023 - 23:26 (Книгочей @ 26-05-2023 - 22:06) В теме "О нас : Homo sapiens, Homo sapiens sapiens" зашёл разговор о том что кроманьонцы стали причиной вымирания неандертальцев! Так ли это? Загадка исчезновения неандертальцев: "Кто такие неандертальцы и почему они исчезли? Неандертальцы жили на территории Европы по разным оценкам от 130 - 100 тыс. лет назад до порядка 40-30 тысяч лет назад. Название «неандерталец» происходит от названия долины Неандерталь в Германии, где был найден череп одного из представителей этого вида. Первоначально ученые предполагали, что неандертальцы были прямыми предками кроманьонцев - современных людей. Но последующие исследования показали, что неандертальцы отдельный вид, которой в течение нескольких тысяч лет жил на Земле одновременно с человеком, а затем исчез. Неандертальцы и кроманьонцы могли скрещиваться. Так, на основе анализа геномов ученые пришли к выводу, что у современных людей от 1% до 4% генов неандертальцев. Средний рост неандертальца составлял 165 см, они были коренастые, имели массивные кости и большой череп с ярко выраженными надбровными дугами. Считается, что средняя продолжительность жизни редко превышала 25-30 лет. Предполагается, что неандертальцы могли коммуницировать при помощи речи. Об этом говорит строение и расположение подъязычной кости. Неандертальцы изготавливали орудия труда, такие как деревянные копья, обожжённые на конце или с каменными наконечниками, скребки, рубила. Они активно использовали огонь. Питались, в основном, мясом, хотя употребляли в пищу и растения, кроме того, археологические исследования выявили факты применения лекарственных растений. У неандертальцев известны случаи заботы о нетрудоспособных членах своей группы, имеются подобия захоронений. Существует несколько теорий, объясняющих причины исчезновения неандертальцев Согласно первой теории, причиной их исчезновения стало изменение климата. Неандертальцы были хорошо приспособлены к жизни в условиях ледникового периода и в результате потепления стали испытывать проблемы. В первую очередь это касалось исчезновения мамонтов и других крупных животных, живших в холодном климате и служащих главным источником пищи для неандертальцев. Вторая теория в качестве причины исчезновения называет эпидемии, вызванные болезнями, занесенными кроманьонцами в ходе их миграции по Европе. Еще одна версия говорит, что кроманьонцы уничтожили или ассимилировали неандертальцев, так как умели лучше приспосабливаться к новым условиям и быстрее обучались из-за более развитой речи и, как следствие, более тесной коммуникации друг с другом. Эти преимущества кроманьонцев позволили им не только вытеснить неандертальцев, но и стать доминирующим видом."(с) Источник: https://homo-science.ru/post/zagadka-ischez...-neandertaltsev
Книгочей	дата: 26-05-2023 - 23:34 (Книгочей @ 26-05-2023 - 23:26) Существует несколько теорий, объясняющих причины исчезновения неандертальцев. IMHO, может быть два варианта: 1. Ни одна из версий не верна. 2. Все версии верны, т.е. причин было несколько. К сему: Таким образом, как чаще всего бывает, в результате целого комплекса объективных и субъективных факторов следствием стал наблюдаемый итог. Как в геометрии ( в физике - сил) результирующий вектор суммы всех разнонаправленных векторов, в т.ч. и противоположных.
Книгочей	дата: 27-05-2023 - 00:27 (Книгочей @ 26-05-2023 - 22:06) В теме "О нас : Homo sapiens, Homo sapiens sapiens" зашёл разговор о том что кроманьонцы стали причиной вымирания неандертальцев! Так ли это? А может быть, "ларчик просто открывается"? И не стоит плодить лишних сущностей согласно бритвы Оккама! К сему: Неандертальцы: такие же люди, как мы, просто им не повезло?: "Во многих отношениях неандертальцы остаются для нас тайной. Однако четыре пещеры в Гибралтаре дают нам беспрецедентное представление о том, какой могла быть их жизнь перед тем, как они окончательно вымерли. скрытый текст 40 тысяч лет назад в Европе мы были не единственными людьми - кроме представителей вида гомо сапиенс или кроманьонцев было еще как минимум три человеческих вида. Вы наверняка слышали об одном из них - неандертальцах. Сразу представляются коренастая фигура, нависшие брови... Но в остальном они были очень похожи на нас и жили во многих регионах Европы на протяжении более 300 тысяч лет. Да, неандертальцы были весьма жизнеспособны - они просуществовали на Земле на 200 тысяч лет дольше, чем представители гомо сапиенс, современного человека, человека разумного. Версия: Большие глаза: неужели это погубило неандертальцев? Следы их существования постепенно теряются примерно 28 тысяч лет назад, что дает нам представление о том, когда наши братья по разуму окончательно вымерли. Ископаемые свидетельства демонстрируют, что последние из них пытались выжить в таких местах, как Гибралтар. Находки на этой территории на южной оконечности Пиренейского полуострова, принадлежащей Великобритании, помогают больше понять, какими они были, эти последние из неандертальцев. В знак признания ценности этих находок в 2016 году Гибралтару был присвоен статус объекта всемирного наследия ЮНЕСКО. Особый интерес представляют четыре большие пещеры. Три из них пока еще почти не исследованы. Но в четвертой, пещере Горама (обнаружена в 1907 году британским военным А. Горамом. - Прим. ред.), каждый год ведутся раскопки. "Они не просто боролись за выживание, - рассказывает директор по археологии музея Гибралтара Клайв Финлейсон. - В определенном смысле для них это был город. Это место наибольшей концентрации неандертальцев в Европе". Неизвестно, правда, сколько именно людей здесь жили - то ли несколько семей, то ли десяток человек. Генетические данные свидетельствуют, что неандертальцы жили субпопуляциями, мелкими группами. Их следы в Гибралтаре впервые были обнаружены в 1848 году, когда нашли первый целый череп взрослого неандертальца. С тех пор были обнаружены кости семи других неандертальцев и многочисленные артефакты - предметы, которые, видимо, использовались в повседневной жизни как орудия, а также останки животных и раковины моллюсков. Внутри пещеры Горама - много метров осадочных слоев. Каждый слой представляет определенную точку геологического времени. Окаменелости, обнаруженные в этих слоях, дают возможность предположить, что гибралтарские неандертальцы жили в этой пещере, то уходя, то возвращаясь, на протяжении более 100 тысяч лет. Если судить по слоям отложений, они селились в этой местности вплоть до 24-33 тысяч лет назад. Возможно, неандертальцы жили и в других районах побережья, но уровень моря за последние 30 тысяч лет значительно поднялся, и прочие ископаемые просто ушли под воду. "Нам очень повезло, что в Гибралтаре такие скалы. В пещерах сохранились нетронутые свидетельства жизни неандертальцев", - говорит Клайв Финлейсон. Клайв, его жена Джералдин и их сын Стюарт много лет ведут раскопки в этих пещерах. Все трое - ученые. Передняя часть пещеры открыта солнечному свету, из нее виден океан. Но чем глубже, тем темнее, и дальше пещера распадается на несколько помещений. Там прохладно летом и нехолодно в зимние месяцы - идеальное место для того, чтобы отдохнуть, не рискуя подвергнуться нападению крупных хищников. Близкие родственники Несмотря на общепринятые представления о неандертальцах, те из них, что жили здесь, были далеки от сложившегося у нас в головах стереотипа грубых, коренастых, примитивных людей, которые только и могли, что рычать при встрече друг с другом и размахивать дубиной, чтобы никто к ним близко не подходил. На самом деле, указывает Паола Вилла из Колорадского университета в Боулдере, они были очень похожи на нас - нам надо преодолеть современный человеческий комплекс превосходства. И это мнение поддерживают сведения, собранные генетиками. У нас с неандертальцами не просто 99,5% общего ДНК, мы до сих пор носим в себе часть их ДНК. Все это потому, что мы, гомо сапиенс, перебрались в Европу из Африки, и затем много раз в истории сталкивались со своими братьями по разуму и вступали с ними в сексуальные связи. Все, кто сейчас живет не в Африке, носят в своем ДНК следы тех смешанных браков. Я сама несколько лет назад, пройдя генетический тест, обнаружила, что 2,5% моей ДНК - от неандертальцев. Исследователи выявили, что у современных людей в общем можно найти 20% неандертальской ДНК. Открытия, сделанные в пещере Горама, помогли нам многое узнать о жизни последних неандертальцев. Анализируя их останки, можно понять, что они употребляли в пищу морепродукты и морских млекопитающих. Они даже охотились на дельфинов, говорит Клайв Финлейсон. Как именно они это делали, неизвестно, но мы точно знаем, что они охотились на таких больших животных, как мамонты, носороги, олени и горные козлы. В пещере Горама найдены останки более 150 разных видов птиц, на многих из них - следы зубов и порезов, что говорит о том, что неандертальцы их ели. Они даже ловили таких больших и хищных птиц, как беркуты и грифы-стервятники. Нам неизвестно, ловили ли они их на приманку, ставили ли силки. Но зато известно, что на таких птиц неандертальцы охотились не обязательно ради их мяса. "Большинство следов надрезов - на костях крыльев, где мяса очень мало, - рассказывает Клайв Финлейсон. - Похоже, что они их ловили ради перьев, из которых делали украшения". Причем предпочитали птиц с черными перьями. Клайв и его группа продемонстрировали мне, как тысячелетия назад неандертальцы могли делать свои украшения. После того, как птица с осторожностью была лишена мягких тканей, то, что от нее осталось, можно было использовать как декоративную накидку из черных перьев, и выглядела она потрясающе. Всё это подводит нас к важной мысли: неандертальцы понимали и ценили культурную символику. Тот факт, что неандертальцы использовали творческий подход и воображение в изготовлении накидки из большой птицы, показывает, что их познавательные навыки вполне сравнимы с нашими. И, независимо от того, насколько развит был их интеллект, то, что они создавали подобные культурные артефакты, говорит об обладании одной из определяющих черт человека. Древние художники Они даже могли создавать произведения искусства. В 2014 году Финлейсоны обнаружили нечто удивительное на стене пещеры Горама - то, что потом назвали "неандертальским хештегом". Это было первым свидетельством существования неандертальского искусства, говорит Джералдин. Несмотря на грубоватость изображения, рисунок требовал от автора серьезной подготовки, уверяет Джералдин. "Это не что-то такое, что случилось по ошибке, или просто каракули... тут все было продумано", - говорит она. Когда археологи попытались сами воспроизвести рисунок на стене, они обнаружили, что самая глубокая канавка требовала 60 ударов острым каменным орудием. "Окончательно стало ясно, что это сделано намеренно", - говорит Джералдин. Ученые нашли декоративные раковины и следы применения красной охры на местах стоянок неандертальцев, что тоже указывает на возможность создания ими произведений искусства. Если это так, то неандертальцы обладали способностями, которые раньше считались уникальными для гомо сапиенс. В 2018 году в Испании было найдено еще больше настенных рисунков животных и геометрических фигур, которые приписывают неандертальцам. Они сделаны 64 тысячи лет назад. Настенные рисунки в испанских пещерах были созданы за 20 тысяч лет до того, как люди перебрались из Африки в Европу. Похоже, что их авторы - неандертальцы. Если они могли создавать такие произведения искусства и культурные ценности, как рисунки и украшения, то уже не удивляет, что, как показывают последние исследования, неандертальцы обладали изощренными языковыми способностями. В одном из исследований 2013 года группа ученых обнаружила, что подъязычная кость у неандертальцев (имеющая важнейшее значение для способности говорить) работала точно так же, как и у гомо сапиенс. Группа ученых, возглавляемая Стивеном Ро из Университета Новой Англии (Армидейл, Австралия), утверждает, что их компьютерная модель показывает: неандертальцы могли разговаривать - как мы. Когда коллектив Стивена Ро сделал это открытие, ученый сказал: "Многие считают, что именно наша способность разговаривать, наш язык - это одна из самых основных характеристик, делающая людей людьми. Если у неандертальцев был свой язык, то тогда они тоже - самые настоящие люди". Если они могли разговаривать, то значит могли передавать друг другу информацию - например, о том, как изготавливать те или иные орудия. Наверное, они даже могли кое-чему научить современных людей. Так или иначе, есть свидетельства: именно это - обучение - происходило, когда неандертальцы вступили в контакт с представителями гомо сапиенс. Характерное орудие из кости, найденное на месте стоянки неандертальцев, позже было обнаружено и там, где жили только гомо сапиенс. Коллектив ученых, возглавляемый Мари Соресси из Лейденского университета (Нидерланды), проанализировал известные нам места, где жили неандертальцы примерно 40-60 тысяч лет назад. Те орудия, которые они нашли, оказались фрагментами реберных костей оленя и применялись, скорее всего, для размягчения шкуры животного, чтобы потом использовать ее в качестве одежды. "Орудия такого типа были очень распространены… и их находили практически на любой стоянке кроманьонцев после того, как неандертальцы вымерли", - рассказывала Соресси в интервью Би-би-си. И это указывает на то, подчеркивает она, что современные люди, встречавшиеся с неандертальцами, потом подражали им в использовании орудий. Когда мы, гомо сапиенс, жили ближе к экватору, нам не нужна была теплая одежда. С другой стороны, неандертальцы долго жили в более холодном европейском климате. Неандерталки и денисовцы вступали в интимную связь. Девушка из алтайской пещеры - ее результат И когда представители вида человека разумного стали прибывать в Европу, им было чему поучиться у неандертальцев в плане того, как выживать в холодную погоду. Многие исследователи, включая Соресси, считают, что встречи с представителями других человеческих видов были крайне важны для нас - благодаря опыту неандертальцев и других древних людей, ныне вымерших, мы в итоге превратились в современного человека. То, что неандертальцы использовали большое количество разных орудий, еще раз говорит о том, насколько они были похожи на нас. Как и мы, они были способны успешно адаптироваться и использовать условия окружающей среды. "Неандертальцы были гораздо более развиты, чем нам раньше казалось, - говорит Соресси. - И сейчас наступил поворотный момент: нам пора взглянуть на них как на равных человеку разумному во многих отношениях". И это становится еще более очевидным после обнаружения того, что неандертальцы, как и мы, хоронили своих мертвых - один из важнейших культурных ритуалов, показывающих способность к "сложному символическому поведению". Последние из неандертальцев Однако между неандертальцами и человеком разумным есть и очевидные различия. О многом говорит хотя бы то, что мы выжили, а они нет. Череп из Эфиопии меняет представление о предках человека. Когда они вступили в последние тысячелетия своего существования, перед ними встали новые проблемы - те, к которым они, в отличие от гомо сапиенс, не были готовы. Джон Стюарт из Борнмутского университета в Британии ссылается на свою работу, в которой он исследовал различные стратегии охоты у человека разумного и неандертальца. Неандертальцы, говорит он, охотились на мелкую дичь (на кроликов, например) в гораздо меньшей степени, чем гомо сапиенс. Они предпочитали тактику ближнего боя с крупными животными. Возможно, они не представляли, как можно добыть достаточно пропитания, охотясь на мелких кроликов. "Думаю, что у современных людей было больше способов ловить быстро передвигающуюся мелкую дичь - например, силки или капканы. Безусловно, когда наступали голодные времена, в распоряжении гомо сапиенс было больше приемов", - говорит он. Кроме того, есть свидетельства, что неандертальцы существовали во все более неблагоприятных условиях. Чрезвычайно холодные периоды в разных местах Европы гнали их на юг, пока они наконец не прибывали в такие места, как Гибралтар. "Каждые несколько тысяч лет климат в Европе и Азии резко менялся - от относительно теплого к очень холодному, - говорит Крис Стрингер, руководитель исследований происхождения человека в лондонском Музее естествознания. - По мере того, как это случалось снова и снова, им (неандертальцам) так и не удалось достичь необходимой для выживания численности". Это означает, что к тому времени, когда оставшиеся неандертальцы пришли в те места, которые стали для них последними на Земле, они уже вырождались из-за того, что постоянно скрещивались с родственниками. Кроме того, как показывают открытия, сделанные в 2019 году, рождаемость у неандертальцев снижалась - возможно, из-за нехватки пищи, поскольку бесплодие может быть результатом снижения жира в организме. В отчете об исследовании, проведенном Анной Деджоанни из университета Экс-Марсель (Франция), предполагается, что даже маленькое изменение в уровне рождаемости среди молодых женщин могло привести к серьезному ущербу для роста населения неандертальцев и, соответственно, к подрыву их шансов на выживание в долгосрочной перспективе. "В конце концов их численность могла стать настолько маленькой, что они достигли точки невозврата", - говорит Клайв Финлейсон. Кстати, значительная часть генома неандертальцев сохранилась и ныне - у современных людей К сожалению, это означает, что, хотя последние из неандертальцев жили примерно так же, как и их предки, этого оказалось недостаточно для выживания в новых климатических условиях. Небольшим количеством оставшихся неандертальцев можно объяснить и их неспособность к внедрению новшеств и распространению культуры. Если жизнь превращается в непрерывную битву за выживание, до для культуры уже нет времени и сил. Что ж, они ушли. Но не до конца: значительная часть их генома сохранилась у современных людей. Так что неандертальцы оставили свою печать на человечестве - на тысячи лет вперед."(с) Автор Мелисса Хогенбум. Примечание: "На сайте могут быть использованы материалы интернет-ресурсов Facebook и Instagram, владельцем которых является компания Meta Platforms Inc., запрещённая на территории Российской Федерации."(с)
Книгочей	дата: 28-05-2023 - 16:48 ВИДЕО "Клуб путешественников". Остров Пасхи. Тур Хейердал. Вед. Ю.Сенкевич: "Путешествие на остров Пасхи вместе с Туром Хейердалом, в котором принимали участие Леонид Якубович, Андрей Макаревич, Леонид Ярмольник, Максим Леонидов, Стас Намин. Ведущий и руководитель программы Юрий Сенкевич, автор Василий Журавлёв, режиссёр Александр Трофимов, оператор Андрей Талалай. Оцифровано с видеокассеты, за которую благодарю Виталия Ефремова из Волгоградской области."(с) К сему: "Здесь будет уместно отметить, что, согласно последним археологическим и генетическим исследованиям, остров был заселен именно с запада, из Полинезии, и произошло это, скорее всего, между 1200 и 1250 годами. Любопытно, что из трех десятков сельскохозяйственных культур, известных жителям Рапа-Нуи накануне прибытия европейцев в XVIII веке, всего одна — батат — имела южноамериканское, а не азиатское происхождение. Таким образом, оригинальное предположение Тура Хейердала об американской прародине рапануйцев оказалось несостоятельным, невзирая на успешное плавание норвежца на «Кон-Тики». Впрочем, судя по данным той же генетики, контакт между коренными жителями Южной Америки и Восточной Полинезии имел место — но не в середине первого тысячелетия, а где-то между 1280 и 1495 годами. Возможно, именно тогда на Рапа-Нуи был завезен батат — но не письменность, которая не получила распространения в Южной Америке; среди регионов Нового Света известно только мезоамериканское письмо. Так что уточнения обстоятельств и хронологии заселения Рапа-Нуи методами молекулярной биологии придают дополнительный вес предположению Кудрявцева о том, что письменность появилась и развивалась непосредственно на острове."(с) Источник: https://nplus1.ru/material/2023/01/26/rongo-rongo
Книгочей	дата: 05-06-2023 - 18:07 Почему во многих старинных кораблях и судах, затонувших в разных местах и в далёком прошлом находят останки их экипажей и пассажиров, а на "Титанике" от людей осталась только одежда, обувь и личные вещи надетые на них и бывшие при них в момент гибели?
Книгочей	дата: 05-06-2023 - 18:12 (Книгочей @ 05-06-2023 - 18:07) Почему во многих старинных кораблях и судах, затонувших в разных местах и в далёком прошлом находят останки их экипажей и пассажиров, а на "Титанике" от людей осталась только одежда, обувь и личные вещи надетые на них и бывшие при них в момент гибели? Куда исчезли все пассажиры с "Титаника": "Крушение Титаника произошло еще в 1912 году. Загадок вокруг главной катастрофы XX века множество, но главной остается вопрос о том, почему на затонувшем лайнере до сих пор не обнаружено следов пассажиров и экипажа. Известно, что на Титанике было 20 спасательных шлюпок. Всего 700 человек сумели ими воспользоваться. Еще 1500 пассажиров и членов экипажа остались на борту тонущего лайнера. Уже через два дня на месте работали два корабля, "Миния" и "Монманьи". Задача капитанов была проста: поднять на борт все с поверхности и доставить на берег. Однако, двухнедельные поиски можно назвать практически безрезультатными. Оба корабля подняли на борт лишь следы 328 человек."(с) Trendymen. Источник: https://trendymen.ru/lifestyle/art/126754
Книгочей	дата: 05-06-2023 - 18:15 (Книгочей @ 05-06-2023 - 18:12) Куда исчезли все пассажиры с "Титаника"?
Книгочей	дата: 05-06-2023 - 18:28 (Книгочей @ 05-06-2023 - 18:07) Почему во многих старинных кораблях и судах, затонувших в разных местах и в далёком прошлом находят останки их экипажей и пассажиров, а на "Титанике" от людей осталась только одежда, обувь и личные вещи надетые на них и бывшие при них в момент гибели? От 7 декабря 2022 г.Что случилось с телами погибших на "Титанике"?: "В ночь с 14 на 15 апреля 1912 года в северной части Атлантического океана затонул легендарный «Титаник», крупнейший трансатлантический лайнер своего времени. Из более 2200 пассажиров и членов экипажа, находившихся в ту роковую ночь на борту корабля, уцелели около 700. Истории выживших хорошо задокументированы, многие из них легли в основу известных романов и кинокартин. Но что случилось с телами полутора тысяч погибших? Хронология и статистика катастрофы «Титаника». В полдень 10 апреля лайнер вышел из гавани Саутгемптона (графство Хэмпшир, Англия) в свое первое и последнее путешествие. Пополнив на следующий день запасы продовольствия и приняв на борт последних пассажиров в ирландском городе Квинстаун (Ков), корабль вышел в открытый океан. По разным подсчетам, на борту находилось от 2208 до 2225 человек, в том числе 908 членов экипажа. Судно было оснащено 20 спасательными шлюпками, вместимостью до 1178 человек, 3560 жилетами и 48 кругами. В 23.40 «Титаник» столкнулся правым бортом с подводной частью айсберга и начал идти ко дну. По приказу капитана радисты начали передавать сигнал бедствия. В 0.30 на судно поступил ответ от пассажирского парохода «Карпатия», который находился в 93 км от места кораблекрушения. Капитан «Карпатии», Артур Рострон, приказал перенаправить всю мощность паровых машин на двигатели, что позволило пароходу развить скорость 32,4 км/ч (при максимально безопасной 25,9 км/ч) и добраться до точки назначения за рекордные 3 часа. В 4.10 на борт поднялись первые уцелевшие пассажиры затонувшего «Титаника». Приблизительно в 9 утра к кораблю пристала последняя шлюпка с выжившими, и судно взяло курс на Нью-Йорк. Всего на борту «Карпатии» спаслось 705 пассажиров и членов экипажа, 1517 (по данным американской комиссии по расследованию обстоятельств катастрофы) – погибли при кораблекрушении от травм и переохлаждения. Найдены были лишь 334 тела. Поисковые операции. Новости о потоплении «Титаника» быстро достигли суши, и на следующее утро заголовки газет запестрели заголовками о произошедшей трагедии; однако истинный масштаб катастрофы стал известен только 16 апреля, когда на берег стали поступать сообщения от проплывавших мимо места крушения кораблей о море полном мертвых тел. Еще до того, как «Карпатия» успела достичь Нью-Йорка, компания «White Star Line», которой принадлежал затонувший лайнер, зафрахтовала несколько суден для поисково-спасательных работ и возвращения останков погибших: «Mackay-Bennett», «Minia», «Montmagny» и «Algerine». Центром операции стал городок Галифакс в Новой Шотландии – ближайший населенный пункт к месту происшествия, – а организации погребения была возложена на крупнейшую в регионе похоронную службу, «John Snow and Company Ltd». Первая поисково-спасательная миссия. «Маккей-Беннет». Первым поисковым судном, отправленным к месту крушения «Титаника», стал кабельный корабль «Маккей-Беннет», покинувший порт Галифакса 17 апреля. На борт было погружено около 100 деревянных гробов, множество парусиновых мешков, железный балласт для морского погребения, все необходимые для бальзамирования тел средства и инструменты, а также несколько десятков тонн льда. Вместе с экипажем судна в мрачное путешествие отправилась группа похоронных работников и священник. До места назначения «Маккей-Беннет» добрался вечером 20 апреля, а на утро команда принялась за работу. Каждому погибшему, чье тело было обнаружено в море, присуждался номер, который заносился в специальную учетную книгу вместе с детальным описанием его внешности и списком всех находящихся при нем вещей. Сами же вещи матросы складывали в пронумерованные соответствующим образом мешки. Тела тех, кого удавалось опознать, передавали бальзамировщикам, которые внимательно документировали все телесные повреждения на трупе, проводили бальзамирование и затем складывали их в заполненный льдом трюм. Остальные трупы зашивали в мешки с железным балластом и предавали вечером морю на короткой похоронной церемонии. Несмотря на принятые меры, на третий день работ запасы начали подходить к концу, а количество трупов на борту продолжало расти: 21 апреля команда подняла на палубу тела 51 погибшего (24 неопознанных тела затоплено), 22 апреля – 27 (15 тел затоплено, большинство не опознано), 24 апреля – еще 87 (все завернуты в парусину и погружены в трюм со льдом). В этих обстоятельствах капитан был вынужден выбирать, кого из умерших отдавать в руки бальзамировщиков, а кого – предавать морю. Когда 26 апреля на смену «Маккей-Беннет» прибыла «Миния», в реестре жертв «Титаника» находилось 306 записей, но в трюме корабля лежали 190 тел – остальные 116 были захоронены в море. Корабельный инженер «Маккей-Беннет» Фредерик Гамильтон так охарактеризовал впечатления от спасательной экспедиции в своем дневнике: «21 апреля... Океан усеян деревянными обломками, мебелью и телами – множеством тел. Мы опустили тендер, и принялись за дело. Команда трудилась весь день, затаскивая трупы на лодку. Задача перед нами стояла нелегкая - тела погибших разбухли, а одежда пропиталась водой. Сегодня мы достали из воды тела 51 погибшего, из них 2 детей, 3 женщины и 46 мужчин, но кажется, что трупов вокруг меньше не становится. За нашим исключением одинокая птица-фаэтон, кружащая над кораблем, -единственное живое существо в этом мертвом месте». Последующие поиски. Получив сообщение о большом количестве жертв и нехватке погребальных принадлежностей, White Star Line отправила на место катастрофы еще одно судно, кабелеукладчик «Миниа». В трюм корабля погрузили 150 гробов, 20 тонн льда и 10 тонн железных прутьев, не говоря о бальзамических принадлежностях и инструментах, однако большая часть из них так и не была использована – с 26 апреля по 3 мая были обнаружены только 17 тел, причем 2 захоронены в море. Кроме утопленников команда, по воспоминаниям членов экипажа, грузила на борт немало оставшихся от корабля «сувениров» – мебель, картины, предметы одежды. Плохая погода затрудняла поисковые работы, и 3 мая «Миниа» была вынуждена взять обратный курс на Галифакс. К месту крушения «Титаника» затем поочередно отправлялись еще два судна – обслуживающий маяки тендер «Монманьи» и грузопассажирский корабль «Алжерин», – однако в совокупности им удалось обнаружить и доставить на берег всего 5 тел. В июне, спустя почти месяц после кораблекрушения трансатлантический лайнер «Oceanic» обнаружил лодку с еще 3 мертвецами на борту. Последние два тела с «Титаника» были случайно найдены и подняты 6 и 8 июня пароходами «Оттава» и «Илфорд» соответственно. Фрэнсис Дайк, матрос корабля «Миниа» написал 27 апреля: «Я искренне надеюсь, что мне никогда больше не придется участвовать в подобных экспедициях, потому что работа эта, скажу тебе, далеко не приятная. Мы с доктором ночуем в каюте вместе с 14 гробами, потому что поставить их пока больше негде». Система опознания и захоронения погибших на «Титанике». За два месяца поисков поисковые судна обнаружили тела 334 погибших, почти треть из них была возвращена в море. Имеющиеся в распоряжении социологов источники показывают, что отнюдь не всегда решение, кого оставлять на борту, а кого – отправлять на дно, было продиктовано возможностью опознать жертву: из 118 морских погребений только в 56 случаях личность погибшего не была установлена. Канадский закон требовал обязательного бальзамирования транспортируемых останков, и нехватка бальзамирующей жидкости создала ситуацию, в которой экипажу пришлось выбирать, каким телам отдавать приоритет. Решающим фактором в этих обстоятельствах стал социально-экономический статус умершего и, в частности, класс, которым он путешествовал на корабле. Умершим пассажирам с билетами 1-го класса или личными вещами, одеждой и внешностью, которые могли указать на их прижизненное богатство, отдавался приоритет при бальзамировании и распределении гробов. Погибшие пассажиры 2-го класса также подлежали бальзамированию, после чего их заворачивали в парусину и складывали отдельно от первых. Тела многих пассажиров 3-го класса и почти всех членов экипажа были сперва зашивали в парусиновые мешки, а в конце дня предавали морским похоронам на короткой погребальной церемонии. Похороны жертв «Титаника». Пока команда «Маккей-Беннет» занималась поиском останков жертв кораблекрушения «Титаника», в Галифаксе вовсю шла подготовка к прибытию погибших пассажиров. Было решено, что судно пришвартуется не в самом порту, а на хорошо охраняемой Королевской Канадской верфи неподалеку. В день прибытия на верфь корабль должны были встречать коронер и представитель местного ЗАГС-а, чтобы сразу начать оформления необходимых для захоронения усопших документов. В качестве временного морга похоронное бюро Джона Сноу арендовало каток для керлинга «Mayflower» на улице Агрикола. Здание оперативно оборудовали 37 станциями для бальзамирования, где патологоанатомы должны были закончить или исправить работу, проведенную судмедэкспертами на борту «Маккей-Беннет». Сам каток разделили парусиной на 67 небольших секций, предназначенных для опознания тел, каждая из которых могла вместить до трех гробов одновременно. «Маккей-Беннет» прибыл в Галифакс в 9.30 утра. Палубу корабля закрывал кусок брезента – под ним лежали тела, для которых не хватило место в трюме. Сначала на сушу выгрузили останки пассажиров, зашитые в парусиновые мешки, затем с кормы стали спускать гробы пассажиров 1-го класса. К транспортировке были привлечены все имеющиеся в городе и его окрестностях катафалки – всего более 30 повозок и телег. К тому моменту, когда первый из них добрался до катка, его уже встречала большая толпа. Первые похороны состоялись на городском кладбище «Фэйрвью» уже 1 мая. На нем и по сей день можно найти памятники 121 жертве крушения «Титаника». Большинство из могил отмечены серыми гранитными надгробиями, выставленными в линию, напоминающую собой носовую часть корабля. Тела десяти еврейских пассажиров были захоронены на прилегающем к «Фэйрвью» иудейском кладбище Барона де Гирша. Еще четыре жертвы нашли упокоение на кладбище «Маунт Оливет». Тела остальные погибших были возвращены родственникам и преданы родной земле в разных уголках света. Куда пропали останки погибших. Из 1517 погибших на землю вернулись только 334. Где же находятся тела остальных? Как предполагают эксперты, подводное течение разбросало большую часть останков по океанскому дну, где они стали пищей для морской флоры и фауны. Подтвердить или опровергнуть эту теорию невозможно, поскольку даже если бы за прошедшие года от трупов что-то и осталось бы, найти даже целый труп в океане также легко, как иголку в стоге сена. Что касается самого «Титаника», то до сих пор исследователям не удавалось обнаружить среди обломков корабля человеческие останки – только предметы одежды, обувь и украшения. Некоторые океанологи утверждают, что от нескольких десятков до полутора сотен человек могли во время крушения застрять на нижних палубах лайнера – и затонуть вместе с ним. В изолированных от подводного течения пространствах уровень кислорода, от которого зависит скорость разложения тела под водой – значительно ниже, чем в открытом океане, а значит есть шанс, что во внутренних отсеках могут находиться более-менее сохранившиеся останки. Вопросы и ответы: Почему на «Титанике» было так мало спасательных шлюпок? В соответствии с британским кодексом торгового мореплавания того времени количество шлюпок на судне зависело не от максимальной пассажировместимости, а тоннажа корабля. По этим правилам корабли водоизмещением более 10 тысяч тонн должны были быть оснащены 16 шлюпками. Тоннаж «Титаника» составлял 52,310 т., однако компания “White Star Line» не захотела оборудовать лайнер заложенными в проект 48 лодками, чтобы не портить внешний вид корабля. На каких основаниях экипаж «Маккей-Беннет» хоронил в море несостоятельных пассажиров? Отдавая приоритет пассажирам 1-го и 2-го класса, команда корабля руководствовалась соображениями практичности. Предполагалось, что богатые путешественники с большей вероятностью застраховали свою жизнь перед отплытием, и их родственники смогут или получить от страховых компаний выплаты на захоронение, или потратить на эти цели часть унаследованных средств. Среди рабочих и людей среднего класса эта практика не была распространена, а потому, как посчитал капитан, таким семьям тела умерших были нужны меньше, чем более состоятельным людям. Кем были известные пассажиры, погибшие на «Титанике»? Среди погибших во время крушения «Титаника» можно найти множество богатых и именитых пассажиров. Джон Джекоб Астор IV, писатель, изобретатель и предприниматель, сделавший миллионы на рынке недвижимости, являлся богатейшим человеком на борту лайнера и одним из самых состоятельных людей своего времени – на момент смерти его состояние составляло 87 млн. долларов (2,44 миллиарда долларов по нынешним меркам). Майор Арчибальд Батт служил в США военным помощником при президентах Теодоре Рузвельта и Уильяме Говарде Тафте. Скончался на корабле и его создатель, конструктор Томас Эндрюс младший, спроектировавший «Титаник» и его предшественника, суперлайнер «Олимпик».(с) Источник: https://ritual.ru/poleznaya-informacia/arti...nike-/#page-top
Книгочей	дата: 05-06-2023 - 18:32 (Книгочей @ 05-06-2023 - 18:28) Почему на «Титанике» было так мало спасательных шлюпок? На борту "Титаника" имелось всего 20 спасательных шлюпок общей номинальной вместимостью 1178 человек при полной вместимости лайнера 3547 человек. Согласно действовавшему тогда Британскому кодексу торгового мореплавания 1894 года, количество шлюпок на борту рассчитывалось по тоннажу судна. В соответствии с британским кодексом торгового мореплавания того времени количество шлюпок на судне зависело не от максимальной пассажировместимости, а тоннажа корабля. По этим правилам корабли водоизмещением более 10 тысяч тонн должны были быть оснащены 16 шлюпками. Тоннаж «Титаника» составлял 52,310 т., однако компания “White Star Line» не захотела оборудовать лайнер заложенными в проект 48 лодками, чтобы не портить внешний вид корабля.ВИДЕО Судьба шлюпок "Титаника". Это сообщение отредактировал Книгочей - 05-06-2023 - 18:34
Книгочей	дата: 05-06-2023 - 19:03 (Книгочей @ 05-06-2023 - 18:28) (Книгочей @ 05-06-2023 - 18:07) Почему во многих старинных кораблях и судах, затонувших в разных местах и в далёком прошлом находят останки их экипажей и пассажиров, а на "Титанике" от людей осталась только одежда, обувь и личные вещи надетые на них и бывшие при них в момент гибели?От 7 декабря 2022 г.Что случилось с телами погибших на "Титанике"?: "Из 1517 погибших на землю вернулись только 334. Где же находятся тела остальных? Как предполагают эксперты, подводное течение разбросало большую часть останков по океанскому дну, где они стали пищей для морской флоры и фауны. Подтвердить или опровергнуть эту теорию невозможно, поскольку даже если бы за прошедшие года от трупов что-то и осталось бы, найти даже целый труп в океане также легко, как иголку в стоге сена. Специалистам из бюро ритуальных услуг, в котором имеют дело с телами погибших при различных обстоятельствах, конечно виднее, но и профессионалы в области биологии из команды Кусто, которые работали во многих местах могли бы возразить что находили останки людей даже в районах, где флора, фауна и все условия не благоприятствуют сохранности погибших там людей. Например, в лагуне острова Трук. К сему: скрытый текст "Лагуна Трук в Микронезии – уникальное природное образование площадью боле 2000 квадратных километров в виде озера, расположенного посредине Тихого океана, поблизости берегов Микронезии. На дне ее кристально чистых вод находится огромное кладбище военной техники. Географические координаты - широта: 7.416667, долгота: 151.783333 Под водами скрывается целый флот Японии с множеством самолетов, кораблей и танков, которые врастают в коралловые рифы с каждым годом все сильнее. Для представителей подводного мира затонувшая техника стала «родным домом». Эта трагедия случилась во время Второй мировой войны, в 1944 году американские истребители осуществили операцию «Хилтон», направленную на уничтожение японского флота и самолетов, расположенных на аэродромах. В одно мгновение этот райский уголок стал братской могилой для военной техники и военных, которые не покинули своих боевых постов. Оборону острова Японии так и не удалось восстановить. На протяжении нескольких десятков лет это было лишь затонувшее кладбище военной техники, и только в 70 годах, после научной экспедиции Жака Кусто, лагуну Трук стали осваивать дайверы. Тропические воды скрывают более 50 затонувших судов (огромные танкеры, субмарины, небольшие военные суда), а также танки и самолеты, среди которых есть несколько бомбардировщиков. В трюмах под водой хранятся ящики со снарядами, боеприпасами, скелеты погибших людей. Все члены команды остались захороненными в подводном мире. Лагуна окружена грядой кораллов, которая оберегает её от сильных течений открытого океана, поэтому подводная картина прошлых лет хорошо сохранилась. Из воды достали только бомбы, которые обезвредив, выставили на обозрение, как свидетельство самой большой военно-морской катастрофы. Вся затонувшая техника охраняется законами Микронезии, те, кто пытаются что-то изъять – наказывают штрафом или даже тюремным заключением. Лагуна Трук покрыта мистической тайной. Здесь ежегодно погибают дайверы, а их тела остаются ненайденными. Опасность составляют и хищные акулы, обитающие здесь. Несмотря на это, всегда найдутся любители поплавать под водой среди затонувшей техники. Аквалангистам в туристических центрах выдают карты, на которых указаны места затонувших видов техники. Соблюдая всех правил техники безопасности, можно своими глазами увидеть все виды японской техники, заняться их изучением. В наши дни на острове развита современная индустрия международного туризма, основной акцент которого делается на подводный туризм. Для тех, кто не желает погружаться вод воду, организовывают экскурсии на внешний риф. Остров Трук не является курортным туристическим местом. В большинстве, на остров Трук приезжают дайверы, путешественники, ученые. Рекомендуемый уровень сертификации дайверов: AOWD (“продвинутый”) или дайвер, имеющий опыт в погружениях на затонувшие объекты; в сильном течении. Отличное место для подводных фотографов и видео-операторов, видимость: часто более 50 метров. Благодаря исследованиям японского дайвера Кимио Айсеки и немецкого историка Клауса Линдемана были найдены, обозначены на карте и отмечены буями 48 превосходных рэков. Вот только некоторые из них: Aikoku Maru — это грузопассажирский лайнер длиной 150 м, покоящийся прямо на своём киле на глубине 64 м. Его трюмы пусты, а надстройки на глубине 40 м разрушены. Корпус изуродован коррозией. Огромное противовоздушное орудие расположено на крыше кормовой рубки. Грузовое судно длиной 60 м Dai Na Hino Maru лежит на глубине 21 м, при этом его надстройки и носовое орудие поднимаются практически до поверхности воды. Любой пловец в комплекте №1 может проплыть к рэку, чтобы сфотографироваться на его фоне. Самый популярный рэк лагуны Трука — Fujikawa Maru – судно длиной 132 м, лежит на глубине 34 м, а палуба на 18 м. Буйные заросли мягких и твёрдых кораллов, анемоны и морские звёзды делают корабль, его носовые и кормовые орудия особенно фотогеничными. В трюмах до сих пор лежит груз, а во втором трюме находятся неплохо сохранившиеся самолеты-истребители. На Fujisan Maru погружаются довольно редко – оно лежит на 52-61 м, в самом мелком месте (приходящемся на середину корабля) достигая 35 м. Судно пока не обросло кораллами, лишь несколько губок и веточек кораллов поселились на перилах, мостике и шлюпбалках. Gosei Maru также известен как «Корабль с высокой кормой». Глубина варьируется от 3 м над кормой до 30 м над носом. Грибной винт и руль могут прочно завладеть вниманием фотографа на всё время дайва! На судне лежат бутылки с сакэ и пивом, а также прекрасный фарфоровый чайный сервиз. В некоторых трюмах можно найти части торпед. Бывший грузопассажирский роскошный лайнер Heian Maru длиной 155 м, лежащий на 36 м, был переделан для использования в качестве базы для подводных лодок. Начертанное на левом борту японскими иероглифами и английскими буквами название корабля отлично смотрится на фотографиях. В переднем трюме лежат длинные торпеды, под капитанским мостиком находятся перископы и т.д Hanakawa Maru, нагруженный авиационным бензином, был потоплен прямым попаданием торпеды. Судно лежит на глубине 34 м, в нескольких сотнях метров от берега, возле юго-восточной оконечности острова Тол. Корпус судна толстым ковром покрывают водоросли и кораллы. В центре верхней надпалубной постройки находится телеграф. Танкер Hoyo Maru длиной 143 метра лежит на глубине 36 метров, кормой вверх, поднимаясь до 3 м. Во время погружения можно поднырнуть под судно и осмотреть палубу с трубами и вентилями. Широкое днище корабля обжито кораллами и рыбами и выглядит теперь как огромный риф. Во время пополнения топливом и провизией в апреле 1944 г., сигнал американской воздушной атаки заставил субмарину I-169 опуститься на глубину 40 м, чтобы дождаться там окончания тревоги. Но на поверхность лодке всплыть уже не довелось… При исследовании выяснилось, что в нее попал глубинный заряд. Наибольший интерес представляет кормовая часть с боевой рубкой. Грузопассажирское судно Kansho Maru, находясь на ремонте, затонуло на глубине 18-25 м с креном в 15-20 градусов на левый борт. Самой привлекательной частью является машинное отделение, которое хорошо освещается и вполне доступно. В нижнее машинное отделение могут проникнуть только опытные дайверы. Kiyuzumi Maru лежит на левом борту на 12-31 м глубины. Большая часть корпуса покрыта водорослями и кораллами. На корабле есть интересный шкафчик, в котором хранятся бронзовые фонари и детали к ним. Доступ к нижней палубе возможен через дверь уборной на уровне палубы. На камбузе можно увидеть посуду. Грузовое судно Nippo Maru лежит на 40-50 м с лёгким креном на левый борт. На палубе стоят грузовики и танк перед мостиком, на корме находится четыре противотанковых орудия. В кормовом трюме стоит ещё целая батарея пятидюймовок. На Nippo Maru находится один из самых живописных мостиков, штурвал и телеграф отлично сохранились и предоставляют отличную возможность сделать незабываемые снимки. Пассажирский лайнер Rio de Janeiro Maru длиной 142 м использовался как транспорт и плавучая база для субмарин. Сейчас он лежит на глубине 12-35 м на правом борту с приподнятой кормой. Само судно со своим шестидюймовым кормовым орудием очень фотогенично. Под кормовым поручнем различается имя судна. Груз включает в себя береговые орудия, бочки с бензином и полный трюм пивных бутылок. Машинное отделение очень большое, приспособленное под двойной мотор, но требует для проникновения специальных навыков. Грузопассажирское судно San Francisco Maru, будучи полностью загруженным во время затопления, ушло и стоит под водой на глубине 65-45 м совершенно ровно, отчего его часто называют «Остов на миллион долларов». Палубный груз включает в себя танки и грузовые автомобили, в трюмах лежат мины, торпеды, бомбы, артиллерийские и противотанковые орудия, огнестрельное оружие, моторы и их детали для самолётов, бочки с бензином. Множество артефактов осталось в области мостика. Sankisan Maru — это грузовое судно, перевозившее моторы для самолётов, грузовые автомобили и лекарства, затонувшее на 17-26 м. Судно очень популярно среди дайверов. Мачты заросли мягкими кораллами, на разрушенной палубе живут огромные анемоны. Ещё один корабль, затонувший на глубине 38-12 м - Shinkoku Maru - занимает верхние позиции в рейтинге популярных рэков. Носовое орудие заросло мягкими и твёрдыми кораллами всех вообразимых цветов. Крошечные рыбёшки яркой окраски кишат над каждым дюймом корабля. На мостике всё ещё лежат три телеграфа, а в лазарете стоят два операционных стола и множество пузырьков с лекарствами. Огромный грузопассажирский лайнер Yamagiri Maru лежит на левом борту на глубине 34-9 м. Судно хорошо сохранилось. Палубная надстройка и рубка легко доступны и очень интересны. В пятом трюме лежат четырнадцатидюймовые снаряды для японских корабельных орудий и строительные инструменты. Вы сможете увидеть великолепные каньоны и барьерные рифы атолла, головокружительные стены уходящие в бездну. Большое разнообразие акул, скатов, мант, и других пелагических рыб. Лагуна Трук расположена в 1000 км к юго-востоку от острова Гуам, в 1200 км к северу от Папуа – Новой Гвинеи, находится на одноименных островах, принадлежащих государству Чуук (ранее тоже Трук), одному из штатов Федеративных Штатов Микронезии. Климат островов Трук – теплый, тропический. Сухой сезон: декабрь – апрель. Влажный сезон: апрель – декабрь. Самый прохладный сезон: июль – октябрь (пасмурное небо, волны, падает видимость). Среднегодовая температура воздуха: +26–32°C. Температура воды: +28–30°C."(с) Источник: https://awdiving.ru/blog/89-truklagoon.html ВИДЕО Серия №14 - Одиссея Жака Кусто - Лагуна затонувших кораблей. Что касается самого «Титаника», то до сих пор исследователям не удавалось обнаружить среди обломков корабля человеческие останки – только предметы одежды, обувь и украшения. Некоторые океанологи утверждают, что от нескольких десятков до полутора сотен человек могли во время крушения застрять на нижних палубах лайнера – и затонуть вместе с ним. В изолированных от подводного течения пространствах уровень кислорода, от которого зависит скорость разложения тела под водой – значительно ниже, чем в открытом океане, а значит есть шанс, что во внутренних отсеках могут находиться более-менее сохранившиеся останки.От 6.10. 2022 г. Ученые: внутри "Титаника" еще могут быть тела людей: "К затонувшему "Титанику" исследователи погружаются вновь и вновь, но за 35 лет до сих пор никому не удавалось обнаружить человеческие останки. При этом ряд экспертов считают, что они могли сохраниться. Выяснить, так это или нет, возможно, удастся после извлечения телеграфа Marconi. О таких планах заявляет компания RMS Titanic, которая много лет изучает затонувший лайнер и единственная обладает правом поднимать с него артефакты. "Телеграф сможет многое рассказать о последних часах "Титаника", - уверен директор компании. В январе она направила в федеральный суд штата Вирджиния запрос на разрешение пробить обшивку "Титаника". В мае федеральный судья в Норфолке, штат Вирджиния, одобрил экспедицию. Окружной судья США Ребекка Бич Смит написала, что восстановление радио "внесет вклад в наследие, оставленное гибелью "Титаника", а также теми, кто выжил, и теми, кто отдал свои жизни". Но в июне правительство США подало судебный иск, утверждая, что это предприятие нарушит федеральный закон и соглашение с Великобританией о признании затонувшего корабля мемориалом, пишет издание Los Angeles Daily News. Журналисты из New York Post также сообщают, что активисты и потомки более 1500 погибших во время катастрофы хотят, чтобы "подводную могилу" оставили в покое. Дебаты на тему того, что можно, а что нельзя, продолжаются, впрочем, как и о том, действительно ли на затонувшем "Титанике" все еще находятся человеческие тела. "В этом крушении погибло 1,5 тысячи человек, - сказал Пол Джонстон, куратор отдела морской истории Смитсоновского национального музея американской истории. - Никто не может утверждать, что некоторые человеческие останки не закопаны где-нибудь глубоко, где нет течений". Рассуждая об этичности миссии, океанограф и консультант компании Дэвид Галло говорит: "Это не то же самое, что взять лопату в Геттисберг. И есть негласное правило, что, если мы увидим человеческие останки, мы выключим камеры и решим, что делать дальше". Но он же и допускает, что останки людей могли исчезнуть еще десятилетия назад. Морские существа, скорее всего, съели плоть, а кости могли уже раствориться из-за состава морской воды. Но на это коллеги-ученые приводят в пример китовые кости, которые часто можно обнаружить на таких глубинах, или человеческие останки с самолета Air France, который упал в Атлантический океан в 2009 году. "Титаник" шел из Англии в Нью-Йорк в 1912 году, когда столкнулся с айсбергом и затонул в Северной Атлантике. Обломки корабля были обнаружены в 1985 году."(с) СМИ.
Книгочей	дата: 05-06-2023 - 19:05 (Книгочей @ 05-06-2023 - 18:32) Судьба шлюпок "Титаника". ВИДЕО Что было найдено в последней спасательной шлюпке «Титаника»?
Книгочей	дата: 05-06-2023 - 19:39 (Книгочей @ 05-06-2023 - 18:07) Почему во многих старинных кораблях и судах, затонувших в разных местах и в далёком прошлом находят останки их экипажей и пассажиров, а на "Титанике" от людей осталась только одежда, обувь и личные вещи надетые на них и бывшие при них в момент гибели? ВИДЕО Пассажир всплыл с "Титаника": "Останки Титаника были найдены на дне океана на глубине почти в 4 км. С тех пор на поверхность были подняты более 5 тыс предметов, личных вещей, принадлежавших пассажирам и команде судна. Эти предметы рассказывают какими были погибшие люди, помогут выяснить куда делись выжившие."(с) Это сообщение отредактировал Книгочей - 05-06-2023 - 19:41
Книгочей	дата: 07-06-2023 - 04:14 ВИДЕО По следам тайны. Человек эпохи динозавров: "В 1961 году в Перу в старом русле реки Ика были обнаружены сотни камней, на которых были выгравированы сцены из жизни какой-то неизвестной нам цивилизации. Эти картины вызывают всеобщее изумление. Найденные в земле камни изображали людей сосуществующих… с динозаврами. Армен Петросян: Речь пойдет о том, что пока нам неизвестно. Как говорят мудрецы, то, что я знаю конечно, то, что не знаю бесконечно. Стремление и жажда познания, заложенные в человеке, всегда соприкасаются с тайной, которая является стимулом движения. Пока многие загадки еще не решены, идет процесс исследования, это и есть по следам. Если историю человечества представить в виде гигантского музея, то выяснится, что несколько залов этого музея оказались запертыми. Под замком находятся именно те факты, которые противоречат общепринятым историческим концепциям. Например, новые научные открытия продлили срок высокоразвитой земной цивилизации на тысячи лет. Часть передовых ученых уже пришла к выводу, что история развивается по спирали. На Земле когда-то уже была развитая цивилизация, были средства ведения войны, похожие на современные. На мой взгляд, получился такой научно-популярный детектив, исследующий тайны, связанные с человеком, историей, цивилизацией."(с) Цикл научно-популярных передач (Россия, 2011, 2013). Режиссер:Армен Петросян.
Книгочей	дата: 13-06-2023 - 01:49 Первые австралийцы жили среди громадных ящеров и кенгуру-великанов?!