"Гипотезы, версии, предположения, догадки."

(Книгочей @ 05-03-2023 - 04:09)
(Книгочей @ 05-03-2023 - 04:08)
Почему крейсер "Варяг" затопили, а не взорвали? Ведь, канонерскую лодку "Кореец" взорвали, а крейсер "Варяг" японцы подняли и ввели в строй своего флота. Чтобы не повредить нейтральные корабли, на «Варяге» отказались от взрыва. Было решено затопить крейсер открытием клапанов и кингстонов.
Против взрыва крейсера "Варяг" категорически был против капитан английского крейсера "Талбот" командор (сommodore — это воинское звание офицерского состава военно-морских сил в различных странах. Выше звания капитана 1-го ранга, кэптен, сaptain и ниже контр-адмирала) Бэйли, который согласно международным законам являлся старшим на рейде. Но почему же Бэйли не возражал против взрыва канонерки "Кореец"? К сему: "В ходе боя крейсер «Варяг» получил следующие повреждения:

- разбита дальномерная станция № 1;
- подбиты 6-дюймовые орудия № 3, IX, XII, 75-мм орудие № 21, 47-мм орудия № 27 и № 28;
- уничтожена дальномерная станция № 2;
- подбиты орудия № 31 и № 32;
- пришли в негодность все 47-мм орудия;
- повреждены пять 6-дюймовых орудий;
- семь 75-мм орудий повреждены в накатниках и компрессорах;
- перебита труба, в которой проходят все рулевые приводы;
- почти снесён боевой грот-марс;
- найдены 4 подводные пробоины;
- разрушено верхнее колено третьей дымовой трубы;
- разбиты все вентиляторы;
- разрушено командирское помещение;
- многочисленные мелкие повреждения.

Человеческие потери:

- Убит дальномерный офицер мичман граф Нирод и 38 нижних чинов;
ранены 3 офицера (тяжело — мичман Губонин, легко — мичманы Лабода и Балк) и 70 нижних чинов ;
- контужен и ранен в голову командир капитан 1-го ранга Руднев.

Поэтому на общем собрании офицеров крейсера было принято решение затопить корабль, чтобы тот не попал в руки врага. После эвакуации команды на корабли нейтральных стран «Варяг» был 9 февраля (по новому стилю) в 18 часов 10 минут затоплен: старший и трюмный механики совместно с хозяевами отсеков открыли кингстоны. «Кореец» был взорван. Также был затоплен российский пароход «Сунгари».(с) -В.Д. Доценко. "Крейсер "Варяг": неизвестные страницы истории."

Повреждения крейсера "Варяг" были значительные, но исправимые, т.к. котлы и машины не были выведены из строя. И их можно и нужно было привести в негодное для использования состояние. Но быстро это сделать можно было только с помощью взрывчатки, а от её взрывов мог сдетонировать оставшийся боезапас, т.к. за время боя время «Варяг», согласно рапорту его командира, выпустил по противнику 1105 снарядов, однако подсчёт оставшихся снарядов, извлечённых из корпуса корабля японцами после его подъёма, свидетельствует о существенном завышении этой цифры. Кроме этого оставался неиспользованным полный боекомплект торпед. К тому же, командир Руднев заботился о спасении экипажа, а времени было мало, т.к. японцы могли пойти на абордаж, несчитаясь с нормами международного права. И это были не простые опасения, т.к. ещё до боя японский адмирал Уриу в своем ультиматуме предупреждал что русские корабли могут быть атакованы прямо на рейде нейтрального порта Чемульпо, а японские корабли уже высадили десант.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 05-03-2023 - 07:55

(Книгочей @ 05-03-2023 - 04:21)
Против взрыва крейсера "Варяг" категорически был против капитан английского крейсера "Талбот" командор Бэйли, который согласно международным законам являлся старшим на рейде. Но почему же Бэйли не возражал против взрыва канонерки "Кореец"? Тем более, «Кореец» выпустил только лишь 52 снаряда, и на нём оставался почти полный боезапас. Причём, не только к среднекалиберному 152-мм орудию, но и к двум крупнокалиберным 203-мм пушкам. Были и ещё и торпеды к торпедному аппарату. Так что, взрыв при подрыве канонерки был мощным, однако полностью корабль не был разрушен и в 1905 году канонерская лодка «Кореец» была поднята японцами и сдана на слом.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 05-03-2023 - 04:43

(Книгочей @ 05-03-2023 - 04:34)
И это были не простые опасения, т.к. ещё до боя японский адмирал Уриу в своем ультиматуме предупреждал что русские корабли могут быть атакованы прямо на рейде нейтрального порта Чемульпо, а японские корабли уже высадили десант.
Ультиматум Уриу: "..Не дождавшись ответа на отправленную вечером шифровку с запросом о распоряжениях «Варягу» в связи с готовящимся уходом «Чиоды», В. Ф. Руднев утренним поездом 25 января выезжает в Сеул. Японцы к этому времени захватили в Фузане русский пароход «Мукден», у острова Цусима - пароход «Екатеринослав», а их соединенный флот уже приближался к берегам Кореи...

..Ночью, стараясь быть не замеченным, уходит с рейда «Чиода» - он должен провести в Чемульпо отряд адмирала Уриу. Сообщение об этом таинственном уходе В. Ф. Руднев делает уже от руки в заготовленном для наместника рапорте о событиях последних дней.

26 января, в 8 ч 30 мин, «Кореец», приняв почту с французского, итальянского и английского крейсеров, был готов к походу. Но в 8 ч 40 мин на рейде появился пароход «Сунгари» общества Китайско-восточной железной дороги, на котором из Шанхая прибыл американский военный агент. Он сообщил, что война начнется 27 января [37]. «Кореец» ушел только в 15 ч 40 мин. В это время отряд Уриу, узнав от «Чиоды», что русские по-прежнему стоят в Чемульпо, уже втягивался в проход шхерного фарватера.

В 15 ч 55 мин с «Корейца» увидели шедшую навстречу кильватерную колонну - три крейсера в голове, три транспорта в середине и три крейсера в хвосте. Ее возглавлял «Чиода», слева шла колонна из четырех миноносцев. Обе колонны уклонились к краям фарватера, и «Кореец», успев сигналом сообщить «Варягу» о появлении японцев, вынужден был войти в коридор между приближающимися кораблями. У расчехленных и направленных по борту орудий крейсеров по-боевому стояла прислуга. Едва «Кореец» поравнялся со вторым из крейсеров, как третий - броненосный «Асама» - вышел из строя, преградив путь канонерке в море. Одновременно четыре миноносца, зайдя с обоих бортов «Корейца», с расстояния 200-350 м атаковали его торпедами. Расчет был ясен - не выпускать с рейда свидетеля вторжения. Находясь, как писал позднее в рапорте командир «Корейца», в полном неведении о разрыве отношений между Японией и Россией, капитан 2-го ранга Г. П. Беляев не счел себя вправе предпринять ответные действия ив 16 ч 25 мин повернул обратно. С первым выстрелом торпеды на канонерке пробили боевую тревогу, и занявшие места у орудий комендоры взяли японские миноносцы под прицел своих 203-мм орудий. Эта готовность к бою, как и смелое маневрирование командира, едва не протаранившего один из миноносцев, сорвали японскую атаку-две торпеды прошли мимо, а третья, неотвратимо приближавшаяся к правому борту, затонула в нескольких метрах от него. Тем временем корабль уже входил на нейтральный рейд Чемульпо и только что отданная после второй торпеды команда «открыть огонь» была немедленно отменена. Лишь два нечаянных выстрела из 37-мм пушки прозвучали во время этого поединка нервов «Корейца» с отрядом Уриу, что, впрочем, не помешало японцам в их официальном труде о войне, умолчав о торпедах, писать о сделанных русскими первых выстрелах войны.

Пройдя под бортом «Варяга» и сообщив В. Ф. Рудневу о происшедшем, командир «Корейца» приказал отдать якорь за кормой «Варяга». Хозяином рейда уже стал японский отряд: транспорты, подтянувшись к берегу, начали высадку десанта, миноносцы с крейсерами держались поблизости, закрывая их от русских кораблей, южнее «Варяга» встал на якорь «Асама».

Немедленно прибывший на «Варяг» Г. П. Беляев получил продиктованные обстановкой приказания; корабли приготовились к бою. На «Варяге» проверили шланги, задраили водонепроницаемые двери и люки, подали из погребов снаряды и патроны. Уточнили расположение на рейде, типы и названия японских кораблей и, как записано в вахтенном журнале «Корейца», сверились по этому вопросу с вахтенным журналом французского крейсера «Паскаль».

Сделав необходимые распоряжения, В. Ф. Руднев отправился на английский крейсер «Тэлбот» - его командир был старшим на рейде. Коммодор Бейли, прибыв на японский флагманский крейсер «Нанива», предупредил японского адмирала о недопустимости каких-либо военных действий на рейде Чемульпо, принадлежащем нейтральной Корее и заявил, что в случае его нарушения он первым откроет огонь по виновникам. Однако против высадки японского десанта коммодор не возражал, требуя лишь обеспечения беспрепятственного сообщения иностранных кораблей с берегом. Обещая соблюдать международные законы, адмирал Уриу сообщил коммодору, что ничего не знает о нападении на «Корейца» и что ничего подобного не могло и быть. Однако это не помешало японским миноносцам всю ночь стоять против «Варяга» и «Корейца» с угрожающе наведенными на них торпедными аппаратами. И всю ночь, не доверяя обещаниям вероломных японцев и их английских союзников, дежурили у орудий русские комендоры, работали боевые динамо-машины, готовые в любой момент дать ток к лебедкам элеваторов и наведенным на врага прожекторам. Спали посменно, не раздеваясь, но мало кто мог уснуть в ту ночь: всех мучил один вопрос - где же эскадра и с какой целью стоят «Варяг» и «Кореец» в захваченном японцами порту? Никто не знал, что в эту ночь в 300 милях на севере уже гремели взрывы над порт-артурским рейдом, и эскадра, захваченная врасплох вероломным врагом, уже отбивала атаки подкравшихся во мраке ночи японских миноносцев. А здесь, в Чемульпо, словно отсвет событий на порт-артурском рейде, полыхало огненное зарево костров на городской пристани, где заканчивала высадку последняя из трех тысяч японских солдат.

Все шло по плану - русские не помешали высадке войск, англичане свято блюли нейтралитет, и наутро, с уходом последнего транспорта, Уриу смог приступить ко второй половине возложенной на него задачи - уничтожению русских кораблей.

27 января 1904 г. в 7 ч 30 мин командиры английского, французского, итальянского и американского стационеров получили уведомление адмирала Уриу о предстоящем его нападении на русские корабли (если они до полудня не покинут рейд), в связи с чем иностранным кораблям во избежание повреждений предлагалось до 16 ч «удалиться от места сражения» на безопасное расстояние. Получив уведомление, командиры французского и итальянского крейсеров предложили коммодору Бейли заявить протест ввиду явного нарушения японцами нейтралитета на рейде. Узнав от французского командира о содержании уведомления, В. Ф. Руднев прибыл для совещания на «Тэлбот». Здесь он получил доставленный из русского консульства ультиматум Уриу, датированный 26 января. В нем говорилось: «Сэр, ввиду существующих в настоящее время враждебных действий между правительствами Японии и России, я почтительно прошу Вас покинуть порт Чемульпо с силами, состоящими под Вашей командой, до полудня 27 января (9 февраля) 1904 г. В противном случае я буду обязан открыть против Вас огонь в порту. Имею честь быть, сэр, Вашим покорным слугой. С. Уриу, контр-адмирал, командующий эскадрой императорского японского флота».

Взрывы, прогремевшие минувшей ночью, сделали командира «Варяга» представителем воюющей стороны и отделили его от вчерашних «приятных во всех отношениях» командиров международной эскадры. Свое решение об образе действий в связи с японским ультиматумом они принимали уже «в секретном от командира «Варяга» совещании». Протокол его состоял из трех пунктов. Первый выглядел решительно и энергично: на мачте крепости Чемульпо развевается корейский флаг, Корея «перед настоящими событиями» объявила нейтралитет, и намерение Уриу атаковать русских на этом нейтральном рейде является вопиющим нарушением международного права, ввиду чего японскому адмиралу решено послать энергичный протест. Казалось бы, вслед за строгим осуждением агрессора естественно было бы ожидать соответствующих решительных мер против него и прежде всего - отказа подчиниться наглым требованиям или даже готовность предложить руку помощи так нежданно оказавшимся в беде русским кораблям. Однако вместо этого второй пункт протокола предусматривал в случае отказа русских покинуть рейд смиренный отход европейских кораблей вглубь бухты, дабы не пострадать при расправе над русскими. Отнюдь не рыцарским был и третий пункт, в котором отклонялась, как нарушающая нейтралитет, просьба командира В. Ф. Руднева сопровождать его корабли до выхода из нейтральных вод. К тому же защитники нейтралитета не задумались сделать в этом пункте протокола не бесполезное для Уриу упоминание о намерении В. Ф. Руднева покинуть рейд до полудня.

Протокол вместе с «энергичным протестом» был в 10 ч отправлен на флагманский корабль Уриу, стоявший в четырех милях западнее острова Иодольми. Врученный лишь за 10 мин до начала боя, он оказался ничего не значащей бумажкой, на которую Уриу ответил лишь три дня спустя такими же ни к чему не обязывающими словами: благодаря решению, «принятому храбрым русским командиром», ему остается лишь признать «совершившийся факт».(с)

(Книгочей @ 05-03-2023 - 04:34)
Повреждения крейсера "Варяг" были значительные, но исправимые, т.к. котлы и машины не были выведены из строя. И их можно и нужно было привести в негодное для использования состояние. Но быстро это сделать можно было только с помощью взрывчатки, а от её взрывов мог сдетонировать оставшийся боезапас, т.к. за время боя время «Варяг», согласно рапорту его командира, выпустил по противнику 1105 снарядов, однако подсчёт оставшихся снарядов, извлечённых из корпуса корабля японцами после его подъёма, свидетельствует о существенном завышении этой цифры. Кроме этого оставался неиспользованным полный боекомплект торпед. "Уцелели под броневой палубой машины и котлы, за броневыми кожухами сохранились элеваторы подачи и далеко еще не исчерпаны были погреба боеприпасов...

..От взрыва «Варяга» пришлось отказаться по просьбе иностранных командиров, опасавшихся за безопасность своих кораблей на тесном рейде. На крейсере открыли все клапаны и кингстоны, и командир В. Ф. Руднев, лично убедившись, что корабль пуст, последним покинул его..."(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 05-03-2023 - 07:54

(Книгочей @ 05-03-2023 - 04:42)
Канонерская лодка «Кореец» выпустила только лишь 52 снаряда, и на ней оставался почти полный боезапас. Причём, не только к среднекалиберному 152-мм орудию, но и к двум крупнокалиберным 203-мм пушкам. Были и ещё и торпеды к торпедному аппарату. Так что, взрыв при подрыве канонерки был мощным, однако полностью корабль не был разрушен и в 1905 году канонерская лодка «Кореец» была поднята японцами и сдана на слом.
"Около четырех часов пополудни мощный взрыв потряс рейд - это в крюйт-камере уже покинутого командой «Корейца» сработал фальшфейер. Корпус канонерки разорвало на несколько частей, взлетели на воздух орудия, их платформы, мачты, прожекторы."(с)

(Книгочей @ 05-03-2023 - 04:08)
Почему крейсер "Варяг" затопили, а не взорвали? Ведь, канонерскую лодку "Кореец" взорвали, а крейсер "Варяг" японцы подняли и ввели в строй своего флота.
Спасательные работы в Чемульпо: "К обследованию «Варяга» с целью скорейшего его подъема японцы приступили почти тотчас же после гибели крейсера, не стесняясь присутствием на рейде иностранных стационеров. Корабль лежал с креном 90°, углубившись левым бортом в жидкий ил. В периоды отливов, когда борт крейсера обнажался над водой на четыре метра, японцы, снимали с него шлюпбалки, кран-балки и шлюпки. В апреле и мае с помощью водолазов сняли часть орудий, в июне срезали мачты, трубы и вентиляторы, а с середины июля начали работы по выравниванию корабля на грунте. С помощью землесосов из-под корпуса корабля удалили большую массу песка и ила, и корабль лег днищем в образовавшуюся котловину, его крен уменьшился на 25°. Освободив крейсер от угля, японцы заделали пробоины и стали готовиться к подъему корабля с постановкой на ровный киль.

Узнав об этом от германского адмирала Притвица, побывавшего в Чемульпо, адмирал Е. И. Алексеев в «весьма секретной» телеграмме из Харбина сообщал управляющему Морским министерством, что было бы крайне важно помешать японцам поднять корабль, и предлагал взорвать «Варяг».

Были ли сделаны какие-либо попытки в этом направлении - неизвестно, но дело у японцев застопорилось. Несмотря на мощные помпы, откачивающие до 4000 м3/ч воды, и одновременную подачу воздуха через шланги, корабль не трогался с места. В сентябре за счет новых мощных помп, доставленных из Сасебо, суммарную подачу отливных средств довели до 9000 м3/ч, но и это не помогло, а начавшиеся зимние штормы заставили прекратить все работы.

В течение зимы заказали еще три помпы подачей по 3600 м3/ч, а в апреле 1905 г. приступили к сооружению на палубе корабля громадного поплавка, который при откачивании из него воды должен был оторвать корабль от грунта. Для этого борта корабля надстроили стенкой высотой 6,1 м и закрыли крышей. Все сооружение потребовало 1000 м3 дерева. В середине мая, закончив постройку стенки на правом, обнажающемся в отлив, борту, возобновили промывку грунта под корпусом. Через месяц крен корабля уменьшился до 3°. Через 40 дней поплавок был готов. Пробную откачку воды произвели 27 июля, а 8 августа, когда прилив скрыл весь поплавок под водой, пустили в действие все помпы, и корпус корабля, оторвавшись от грунта, всплыл на поверхность. На плаву заделали оставшиеся пробоины, откачали воду и немедленно стали готовить корабль к переходу в Японию. В эти дни до 300 человек день и ночь работали на корабле. Свыше 1 млн. йен стоил японцам один только подъем «Варяга», который 23 октября в сопровождении японского транспорта своим ходом вышел из Чемульпо в Сасебо.

Более 10 лет под названием «Сойя» провел в японском флоте многострадальный корабль, прежде чем на нем вновь поднялся андреевский флаг."(с) Р.М. Мельников. Крейсер "Варяг". Судостроение. 1983 г.: http://www.navy.su/navybook/melnikov/varyag/index.html

(Книгочей @ 05-03-2023 - 07:31)
(Книгочей @ 05-03-2023 - 04:34)
Повреждения крейсера "Варяг" были значительные, но исправимые, т.к. котлы и машины не были выведены из строя. И их можно и нужно было привести в негодное для использования состояние."Уцелели под броневой палубой машины и котлы, за броневыми кожухами сохранились элеваторы подачи и далеко еще не исчерпаны были погреба боеприпасов."(с) Впрочем, есть веские основания для того чтобы оправдать решение не тратить время и силы на вывод из строя котломашинной устаеновки: "Но самой большой проблемой оказалась силовая установка. Американцы поставили на крейсер паровые котлы новой и недостаточно испытанной системы Никлосса (они были дешевле) вместо надёжных котлов системы Бельвилля. Поначалу новинка зарекомендовала себя отлично, на испытаниях "Варяг" показал рекордную по тем временам скорость 23,5 узла.

Однако через несколько недель, на переходе через океан, корабельные котлы начали сдавать. К тому же обнаружились серьезные дефекты в машине, некоторые детали которой были сделаны, как выяснилось позднее, из "неудовлетворительного металла". Когда крейсер добрался до России, он был уже близок к "параличу", и все попытки русских инженеров вернуть четырёхтрубному красавцу его первоначальную резвость окончились неудачей.

По прибытии на Дальний Восток обнаружилась полная непригодность крейсера к боевой службе - новому кораблю требовался капитальный ремонт. На ходовых испытаниях постоянно лопались котельные трубки, перегревались подшипники - машинная команда после многочисленных аварий уже боялась подходить к этому "заморскому чуду техники". "Варяг" с большим трудом и риском мог давать на короткое время не более 19 узлов, а рекомендованной скоростью для него теперь стало всего 14 узлов.

Рекламации посыпались, как из рога изобилия:

- Мнение вице-адмирала П.П.Тыртова: "Что же это за такие котлы, в которых после года службы надо менять массу трубок и сорок коллекторов?"

- Вице-адмирал Скрыдлов, командующий эскадрой: "Стоическое поведение экипажа похвально. Но молодёжи не пришлось бы мобилизовывать все силы для преодоления простой учебной программы, если бы проклятая судьба в лице одного американца не поставила их в такие условия своей некомпетентностью в вопросах инженерного дела".

Вывод порт-артурской комиссии Успенского по результатам испытаний: "Крейсер не сможет выходить на скорость выше 20 узлов без риска получить тяжелые повреждения котлов и машин".

- Особое мнение флаг-инженера И.И.Гиппиуса: "Крейсер безнадежен. Выправить то, что с завода выпущено неисправным - задача крайне сложная, если вообще она реальна".

Чарльз Крамп реагировал на претензии своеобразно: "Надо самим лучше следить за их состоянием, а не валить все на завод, отдавший немало сил и средств на создание столь исключительного по своим боевым качествам корабля. Россия из моих рук получила лучшее, чем я располагал, и досадно слышать, что неумелое обращение за год довело шедевр технической мысли до столь плачевной судьбы". При этом обидчивый американец как-то упускал из виду, что на других новых кораблях "русские неумехи" с подобными проблемами не сталкивались, тогда как его "шедевр" требует полной замены энергетической установки.

Годен к нестроевой

В условиях удаленной от метрополии Порт-артурской базы произвести полную замену котлов на крейсере было невозможно. Командующий тихоокеанской эскадрой вице-адмирал Старк послал в Кронштадт запрос, возможно ли будет вывести "Варяга" из состава боевой эскадры и отправить с сопровождением на Балтику для ремонта. "Штаб ответил Старку, что надо бы, конечно, но пусть крейсер хотя бы один год участвует в полноценной боевой учебе" (капитан I ранга В.Ф.Ставинский.).

И командование флота смирилось с "Варягом" в составе эскадры, уже зная о том, что полноценная служба разведчика крейсеру совершено недоступна. Сначала корабль хотели направить стационером в Иокогаму, но из-за очередной аварии в машине "Варягу" пришлось уступить это место "Аскольду". И в Чемульпо оказался именно "Варяг" только потому, что другого применения дефектному крейсеру попросту не было. А для того, чтобы лишний раз не нагружать больную машину корабля, ему придали в качестве курьера канонерскую лодку "Кореец".

Состояние энергетической установки "Варяга" подтверждается и такими фактами:

- Перед началом знаменитого боя английский коммодор Бэйли, знавший о состоянии механической части русского крейсера, предложил ему "интернирование под английскими флагами - как нестроевому, не способному участвовать в боевых действиях" (!).

- Японцы, обследовавшие затонувший "Варяг", были крайне удивлены. Инженер Араи доложил адмиралу Уриу, что вся его эскадра "целый час не могла утопить безнадежно неисправный корабль". Уриу не удивился - вероятно, это ему было хорошо известно.

Вердикт японских специалистов был суров: "Врожденный дефект ходовых систем, помноженный на боевые повреждения, оставляет этому русскому слишком мало шансов. Спасательные работы экономически невыгодны, и даже если его тощий корпус выдержит перегрузки при подъемной операции, поставить корабль в строй будет невозможно".

И всё-таки крейсер подняли, затратив на эту операцию миллион йен, - по личному распоряжению микадо. На корме "Варяга" сохранили его имя - в знак уважения к доблести противника. Крейсер долго ремонтировали, но полноценным боевым кораблём он так и не стал - "врождённые дефекты" оказались слишком серьёзными."(с) В.Д. Доценко. "Крейсер "Варяг": неизвестные страницы". - https://varjag-2007.livejournal.com/2490496.html

Это сообщение отредактировал Книгочей - 05-03-2023 - 07:53

Почему крейсер "Варяг" оказался практически негодным кораблём, хотя в США строили современные и мощные крейсера как для себя, так для Японии? К сему: "Варяг" производил впечатление. "Внешне он был похож скорее на океанскую яхту, нежели на боевой крейсер. Явление "Варяга" Кронштадту было обставлено как эффектное зрелище. Под звуки военного оркестра на Большой рейд вошел изящный крейсер в ослепительно белой парадной окраске. И утреннее солнце отразилось в никелированных стволах орудий главного калибра. 18 мая знакомиться с "Варягом" прибыл сам Император Николай Второй. Царь был пленен - он даже простил строителю некоторые сборочные недочёты" (Р.Мельников).

"В Копенгагене меня ждал новый крейсер - создание сколь совершенное, столь и трагическое. Редкостная красота сочетается в нем с исключительной выучкой, восторженный экипаж встретил свою государыню по всем правилам этикета, манеры его офицеров были безукоризненны. Он дает удивительное ощущение строгой сдержанной уверенности и силы..." (Императрица Мария Федоровна о "Варяге").

Крейсер "Варяг" в Кильском канале, 1 сентября 1901 года

Но что скрывалось под изящным внешним видом нового корабля? Какие такие "некоторые сборочные недочёты" простил Крампу очарованный российский самодержец? И что значили слова Марии Фёдоровны: "Среди свитских чинов ходят слухи, что американец, строивший это совершенное чудо, обманул русский флот, и будто бы крейсер имеет некий ущерб и практически безнадежен. Не знаю, верно ли говорят, но в этом случае держится он стоически: за трехдневный визит мне не удалось заметить в экипаже никаких признаков привычной при технических неполадках суеты и тревоги"?

Подготовка к стрельбе из 152-мм орудия крейсера "Варяг", 16 мая 1900 года
Под лакированной обёрткой

Увы, "ходившие среди свитских чинов слухи" было более чем обоснованы - Крамп действительно сдал русскому флоту самый настоящий брак. Новый крейсер считался экспериментальным, техническое задание было сформулировано только в общих чертах, что открывало простор для "рационализаторской мысли". И фирма Чарльза Крампа постаралась, стремясь всячески сэкономить, чтобы получить максимальную финансовую выгоду.

Руль для "Варяга" был изготовлен чуть ли не вдвое меньшего размера, чем у других кораблей такого водоизмещения. Крамп выгадал при этом в затратах на бронзу и прочие дорогостоящие металлы, а вот для крейсера подобная экономия обернулась недостаточной маневренностью.

Желая сэкономить несколько тонн веса за счёт противоосколочной брони, американцы пренебрегли защитой для пушек - на "Варяге" не было не только орудийных башен (как на "Олеге" или на "Богатыре"), но даже щитов (как на "Аскольде"); палубные орудия стояли совершенно открыто. В результате за час боя при Чемульпо "Варяг" потерял от осколков японских снарядов убитыми и ранеными больше ста человек - почти четверть экипажа.

На крейсер при постройке был установлен бракованный радиотелеграф (это выяснили уже в Порт-Артуре), и "Варяг" до начала русско-японской войны так и не смог получить зачёт по радиосвязи.

Но самой большой проблемой оказалась силовая установка. Американцы поставили на крейсер паровые котлы новой и недостаточно испытанной системы Никлосса (они были дешевле) вместо надёжных котлов системы Бельвилля. Поначалу новинка зарекомендовала себя отлично, на испытаниях "Варяг" показал рекордную по тем временам скорость 23,5 узла.

Однако через несколько недель, на переходе через океан, корабельные котлы начали сдавать. К тому же обнаружились серьезные дефекты в машине, некоторые детали которой были сделаны, как выяснилось позднее, из "неудовлетворительного металла". Когда крейсер добрался до России, он был уже близок к "параличу", и все попытки русских инженеров вернуть четырёхтрубному красавцу его первоначальную резвость окончились неудачей.

По прибытии на Дальний Восток обнаружилась полная непригодность крейсера к боевой службе - новому кораблю требовался капитальный ремонт. На ходовых испытаниях постоянно лопались котельные трубки, перегревались подшипники - машинная команда после многочисленных аварий уже боялась подходить к этому "заморскому чуду техники". "Варяг" с большим трудом и риском мог давать на короткое время не более 19 узлов, а рекомендованной скоростью для него теперь стало всего 14 узлов."(с) В.Д. Доценко. "Крейсер "Варяг": неизвестные страницы"

(Книгочей @ 05-03-2023 - 08:14)
Почему крейсер "Варяг" оказался практически негодным кораблём, хотя в США строили современные и мощные крейсера как для себя, так для Японии?
Заключение контракта с фирмой "Вильям Крамп и сыновья": "Переговоры о заказе первого крейсера водоизмещением 6000 т начались в марте 1898 г. в Главном адмиралтействе в Петербурге. Глава известной американской судостроительной фирмы м-р Чарльз Крамп, давний контрагент русского флота, лично прибыл из-за океана на берега Невы с весьма серьезными намерениями. Он предлагал построить для России два броненосца, четыре крейсера водоизмещением по 6000 и 2500 т и 30 миноносцев, из которых 20 должны были строиться на специально созданной для этого верфи в Порт-Артуре или Владивостоке. Избежав участия в объявленном МТК международном конкурсе и обойдя таким путем всех конкурентов, Крамп, однако, не проявлял готовности идти навстречу “чрезмерно строгим”, по его мнению, условиям заказа кораблей, поэтому и договориться удалось лишь о заказе одного броненосца и одного крейсера. В качестве образца он предлагал строившиеся его фирмой броненосец “Айова” (США) и крейсер “Касаги” (Япония). Заказчик настаивал на своих прототипах-броненосце “Пересвет” и крейсере “Диана”. На новом броненосце 254-мм орудия заменялись на 305-мм, трехвинтовой движительный комплекс - на двухвинтовой, исключалась деревянная и медная обшивка. На новом крейсере усиливалось вооружение: вместо восьми 152-мм и двадцати 75-мм орудий предполагалось установить два 203-мм, десять 152-мм, двенадцать 75-мм и шесть 47-мм.

(Книгочей @ 05-03-2023 - 08:14)
Почему крейсер "Варяг" оказался практически негодным кораблём, хотя в США строили современные и мощные крейсера как для себя, так для Японии?
"Большое внимание, уделенное японскими моряками быстроходным бронепалубным крейсерам, полностью оправдало себя в 1894 году. В сражении при Ялу адмирал Ито отказался использовать их в общей кильватерной колонне главных сил эскадры, как это делалось в европейских флотах. Решающую роль в сражении сыграл самостоятельно маневрировавший "летучий отряд" из бронепалубных крейсеров "Нанива", "Такачио", "Иошино" и "Акицуцу", который способствовал быстрому окружению и разгрому китайских кораблей. К началу японо-китайской войны "Нанива" и "Такачио" отплавали уже по десять лет, зато два других, спущенных на воду в 1892 году, только что вступили в строй. И если "Иошино" (4216 т, 22,5 узла, 4 - 152-мм, 8 - 119-мм и 22 - 47-мм орудий) строился, подобно двум предшествовавшим крейсерам, в Англии, то "Акицуцу" (3150 т, 19 узлов, 4 - 152-мм, 6 - 119-мм и 8 - 47-мм орудий) был вторым после "Хашидате" бронированным кораблем, сооруженным на японских верфях.По всей видимости, наибольшее впечатление на японцев произвели "Колумбия" и "Миннеаполис", ибо заказанные для Японии в США "Читозе" и "Касаги", неся характерную для этих кораблей броню и вооружение, имели сравнительно малое "японское" водоизмещение: всего 4760 т. "Касаги" не довелось встретиться в бою с русским крейсером "Варяг", случайность войны не свела на поле брани корабли, связанные общим происхождением. Дело в том, что "Касаги" строился в США, на верфи Крампа в Филадельфии. Основанная в 1830 году, эта фирма накопила к концу века большой опыт в создании военных и торговых судов, в частности крейсеров. Ведь именно здесь появились "Балтимор", "Нью-Арк", "Нью-Йорк", "Бруклин". Наконец, именно Крампу принадлежат так приглянувшиеся японцам "Колумбия" и "Миннеаполис". Немало работ выполняла эта фирма и для русского флота в 1878-1879 годах, например, она строила и переоборудовала крейсеры "Европа", "Африка", "Азия" и "Забияка".
Рассчитывая на старую репутацию, Крамп в 1898 году поспешил предложить свои услуги, как только узнал о том, что русское правительство объявило международный конкурс на постройку броненосцев, крейсеров и миноносцев для усиления эскадры Тихого океана. Но, обещая поставить заказчику в минимальные сроки два броненосца, четыре крейсера и тридцать миноносцев, Крамп не предъявил на конкурс ни одного проекта, надеясь навязать русским морякам в качестве прототипа "Касаги". Морское ведомство не поддалось на обман. Взяв в качестве прототипов "Пересвет" и "Диану", оно заключило с Крампом контракт только на постройку одного броненосца и одного крейсера 1 ранга. То были "Ретвизан" и "Варяг".(с) Источник: http://commi.narod.ru/bmc/mk1cr/cr19.htm

(Книгочей @ 05-03-2023 - 08:14)
Желая сэкономить несколько тонн веса за счёт противоосколочной брони, американцы пренебрегли защитой для пушек - на "Варяге" не было не только орудийных башен (как на "Олеге" или на "Богатыре"), но даже щитов (как на "Аскольде"); палубные орудия стояли совершенно открыто.
Такое недостаточное внимание к защите было свойственно не только верфи Крампа, но тогда когда французы вдруг увлеклись постройкой крупных бронепалубных крейсеров 1 класса. Пренебрежение к защите в этих кораблях дошло до того, что в 1898 году был спущен на воду под громким наименованием "истребитель торговли" едва ли не коммерческий пароход, прикрытый только легкой броневой палубой и с совершенно незащищенными орудиями. Этот "истребитель" вызвал недоумение и смех во французской печати и среди иностранных морских обозревателей. Морское министерство спохватилось и срочно выдало заказы на новые броненосные крейсеры водоизмещением 11270 и 9500 тонн. - http://commi.narod.ru/bmc/mk1cr/cr13.htm
На крейсер при постройке был установлен бракованный радиотелеграф (это выяснили уже в Порт-Артуре), и "Варяг" до начала русско-японской войны так и не смог получить зачёт по радиосвязи.Какой именно это был радиотелеграф - Маркони или Попова?

(Книгочей @ 05-03-2023 - 08:36)
(Книгочей @ 05-03-2023 - 08:14)
Желая сэкономить несколько тонн веса за счёт противоосколочной брони, американцы пренебрегли защитой для пушек - на "Варяге" не было не только орудийных башен (как на "Олеге" или на "Богатыре"), но даже щитов (как на "Аскольде"); палубные орудия стояли совершенно открыто. Такое недостаточное внимание к защите было свойственно не только верфи Крампа, но тогда когда французы вдруг увлеклись постройкой крупных бронепалубных крейсеров 1 класса. Пренебрежение к защите в этих кораблях дошло до того, что в 1898 году был спущен на воду под громким наименованием "истребитель торговли" едва ли не коммерческий пароход, прикрытый только легкой броневой палубой и с совершенно незащищенными орудиями. Этот "истребитель" вызвал недоумение и смех во французской печати и среди иностранных морских обозревателей.
"В 1896 году, вдруг оставив постройку броненосных крейсеров, французы увлеклись бронепалубными I ранга. Первый из них - "Д'Антркасто" (8123 т, 19,1 узл., 2 - 240-мм и 12 - 140-мм орудий) - представлял собой нечто среднее между обоими типами. Совершенно лишенный поясной брони, он нес толстую броневую палубу (102-мм) и отлично защищенную артиллерию - башни главного калибра 247-мм, казематы 70-мм, боевая рубка 254-мм. За ним в 1898 году сошли на воду "Гишен" и "Шаторено", отличавшиеся от своего предшественника менее сильным вооружением и бронированием и большей скоростью хода. Заключал серию "Жюрьен де ла Гравьер" (5692 т, 22,9 узл., 8 - 165-мм орудий). На этом увлечение палубными крейсерами I ранга кончилось, и французы снова стали строить броненосные."(с) - http://commi.narod.ru/bmc/mk1cr/cr18.htm
Морское министерство Франции спохватилось и срочно выдало заказы на новые броненосные крейсеры водоизмещением 11270 и 9500 тонн."Изучая русские и японские судостроительные программы, - вспоминал известный советский кораблестроитель В. Костенко, - я пришел к выводу, что наиболее уязвимым моментом комплектации русского флота... являлось отсутствие дивизии сильных броненосных крейсеров, способных успешно бороться с шестью однотипными кораблями типа "Асама". Таким образом, в российском ВМФ оказалось меньше современных броненосных крейсеров, а самый новейший вообще был только лишь один - это "Баян", который был построен во Франции, но и он был слабее японских броненосных крейсеров типа "Асама".

Реальная история «8 марта» и причём тут Права проституток, евреи и Клара Цеткин: "Кто же вышел на улицы Нью-Йорка – текстильщицы или проститутки?

Казалось, что легенды о создании праздника 8 марта стары как мир и всем известны. Некоторые из них могут шокировать и даже отбить охоту вообще отмечать этот день. У каждой из этих версий есть под собой обоснования, и каждый выбирает для себя во что верить.

Версия первая, официальная: «День солидарности трудящихся женщин»

Официальная версия гласит, что традиция отмечать 8 марта связана с “маршем пустых кастрюль”, который якобы провели в этот день в 1857 году текстильщицы Нью-Йорка. Они протестовали против неприемлемых условий труда и низких зарплат.

Интересно, что в тогдашней прессе не было ни одной заметки о такой забастовке. А историки выяснили, что 8 марта 1857 года – было воскресеньем. Весьма странно устраивать забастовки в выходной.

В 1910 году на форуме женщин в Копенгагене немецкая коммунистка Клара Цеткин призвала мир учредить «международный женский день 8 марта». Она имела в виду, что в этот день женщины будут устраивать митинги и шествия, и тем самым «обращать внимание общественности на свои проблемы».

Изначально праздник назывался «международный день солидарности женщин в борьбе за свои права». Дата 8 марта была подведена под ту самую забастовку текстильщиц, которой на самом деле никогда не было. Точнее была, но бастовали тогда вовсе не текстильщицы. Но об этом позже.

Этот «праздник» активно продвигала подельница Цеткин, пламенная революционерка Александра Колонтай. Та самая, которая покорила Советский Союз «великой фразой»: «Отдаваться первому встречному мужчине надо так же легко, как выпить стакан воды». 8 марта стало официальным праздником в России в 1921 году.

Версия вторая, еврейская: восхваление иудейской царицы

Историки до сих пор «спорят» была ли Клара Цеткин еврейкой. Одни источники утверждают, что она родилась в семье еврея-сапожника, а другие – немца-учителя. Однако, стремление Цеткин связать 8 марта, с еврейским праздником Пурим, неоднозначно намекает на то, что таки была.

Итак, вторая версия гласит, что Цеткин хотела связать историю женского дня с историей еврейского народа. Согласно легенде, возлюбленная персидского царя Ксеркса, Есфирь, спасла иудейский народ от истребления, воспользовавшись своими чарами.

Ксеркс хотел истребить всех евреев, но Есфирь убедила его не то, что не убивать евреев, а наоборот – уничтожить всех врагов евреев, включая самих персов. Произошло это в день 13 Арда по еврейскому календарю (этот месяц приходится на конец февраля – начало марта). Восхваляя Есфирь, евреи стали праздновать Пурим (день массовой резни персов). Дата «празднования» была скользящей, но в 1910 году она выпала именно на 8 марта.

Версия третья, о женщинах древнейшей профессии

Третья версия происхождения праздника, пожалуй, самая скандальная для всех, кто с трепетом ожидает «международный женский день».

В 1857 году в Нью-Йорке женщины действительно протестовали, но были это не текстильщицы, а проститутки. Женщины древнейшей профессии требовали выплатить зарплату матросам, которые воспользовались их услугами, но не имели денег заплатить проституткам.

В 1894 году, 8 марта, в Париже проститутки снова провели демонстрацию. На этот раз они требовали признать их права наравне с теми, которые шьют одежду или пекут хлеб, и учредить специальные профсоюзы.

Это повторилось и в 1895 году в Чикаго, и в 1896 в Нью-Йорке – незадолго до памятного съезда суфражисток в 1910 году, где и было решено объявить этот день «женским» и «международным», как это предложила Цеткин.

Сама Клара Цеткин проводила подобные акции. Все в том же 1910 году, вместе со своей подельницей Розой Люксембург, она вывела на улицы немецких городов проституток с требованием «прекратить бесчинства полиции». Вот только в советской версии проституток заменили на «трудящихся женщин».

Зачем внедрили 8 марта в массы?

Судя по всему, 8 марта – обычная политическая кампания социал-демократов. В начале XX века по всей Европе протестовали женщины. И чтобы привлечь к себе внимание, им даже грудь не нужно было показывать. Достаточно просто пройти по улицах с плакатами, на которых написаны социалистические лозунги – и внимание общественности обеспечено. А вождям социал-демократической партии галочка, мол, прогрессивные женщины с нами солидарны. Сталин тоже решил прибавить себе популярности и распорядился признать 8 марта Международным женским днем. Но поскольку привязать его к историческим событиям было сложно, пришлось слегка подкорректировать историю. А разбираться особо никто не стал. Раз вождь сказал – значит так и было.

P.S. Текст является компиляцией материалов других авторов с незначительными доработками со своей стороны."(с) Источник: https://dtf.ru/life/1676422-realnaya-istori...-i-klara-cetkin

Кто изобрёл "цементированную" броню: Гарвей, Крупп или первенство принадлежит кому-то ещё?

(Книгочей @ 13-03-2023 - 12:22)
Кто изобрёл "цементированную" броню: Гарвей, Крупп или первенство принадлежит кому-то ещё?
"Г. Гарвей в 1890 году использовал процесс цементации для получения твёрдой лицевой поверхности стальной брони. Так как твёрдость стали с увеличением содержания углерода растет, Гарвей решил увеличить содержание углерода лишь в поверхностном слое плиты. Тем самым тыльная часть плиты оставалась более вязкой благодаря меньшему содержанию углерода."(с) Источник: https://eugeneleeslover.com/ARMOR-CHAPTER-XII-A.html

(Книгочей @ 13-03-2023 - 12:22)
Кто изобрёл "цементированную" броню: Гарвей, Крупп или первенство принадлежит кому-то ещё?
"Крупповская броня — это тип поверхностно упрочнённой стальной брони, использовавшейся с конца XIX века. Она была разработана компанией Круппа в 1893 году и быстро заменила гарвеевскую броню, на какое-то время став стандартом броневой защиты для боевых кораблей."(с) Википедия.

(Книгочей @ 13-03-2023 - 12:22)
Кто изобрёл "цементированную" броню: Гарвей, Крупп или первенство принадлежит кому-то ещё? Секрет корабельной брони: "Российский металлург Василий Пятов изобрел прокатный стан для создания корабельной брони. Но это изобретение нахальнейшим образом присвоили себе англичане. Как же так вышло?

УМЕЛЕЦ ИЗ ЗЛАТОУСТА.

Количество изобретений, сделанных российскими учеными в области оборонной промышленности, огромно. Впечатляющий список русских достижений станет раза в три длиннее, если добавить в него те изобретения, которые были нагло «позаимствованы» иностранными промышленниками. И поныне эти изобретения преподносятся в Европе в качестве западных открытий. А имена истинных изобретателей прочно забыты.

Один из таких незаслуженно забытых русских гениев — металлург Василий Пятов. Он родился то ли в 1823, то ли в 1824 году в Златоусте. Сын простого рабочего, Пятов дослужился до управляющего железоделательных и чугунолитейных заводов в Вятской губернии. В 1859 году он разработал способ прокатки броневых корабельных плит. До этого времени такие плиты изготавливались ковкой паровыми молотами, что было делом долгим и хлопотным.

Проект Пятова пришелся как нельзя кстати. На всех верфях мира кипела работа — рождался броненосный флот. Любой заводчик, поставлявший верфям судовую броню, заплатил бы огромные деньги за проект машины, изобретенной Пятовым. Ведь она быстро, словно тесто, раскатывала раскаленные стальные болванки в толстые плиты. Такая машина — первая в мире — была создана в России. Создана талантом Пятова и его помощников — трудолюбивых уральских мастеров-оружейников.

Изобретатель-патриот Пятов обратился в морское министерство Российской империи. «Понимая громадное значение своего изобретения для целого света и убежденный собственным опытом в его возможности, но желая принести особую пользу своему отечеству, — писал он в докладной записке, — прошу допустить меня выполнить свой проект на счет правительства на одном из казенных заводов. Помимо технических преимуществ… предоставились бы миллионные сбережения для нашего государства».

Чиновники-бюрократы из морского министерства, воспитанные на культе всего заграничного, с пренебрежением отнеслись к замечательному проекту. Специально созданная комиссия высмеяла изобретателя, сославшись на то, что за границей так броневые плиты не производят. Мол, куда уж нам, лапотным, если даже в Европе такого не делают!

УШЛЫЙ БРИТАНЕЦ

Да и что было ожидать от чиновников морского ведомства, если долгое время они служили под руководством такого человека, как адмирал Николай Краббе. Этот колоритный персонаж был известен не какими-то особыми флотскими достижениями, а своей коллекцией порнографических изделий. Художник-маринист Алексей Боголюбов писал, что Краббе «был великий охотник до всякого рода сальных рассказов и знатный коллекционер всякой порнографии и похабщины».

Поняв, что у главы морского ведомства ничего не добьешься, Пятов обратился к великому князю Константину Николаевичу, брату императора Александра II. Он считался верховным шефом всего российского флота. Великий князь обещал рассмотреть проект и узнать мнение о нем иностранных промышленников.

Действительно, вскоре Константин Николаевич посетил Англию, где рассказал об изобретении русского мастера тамошнему заводчику Джону Брауну. Ушлый коммерсант, мгновенно оценивший все значение изобретения нашего металлурга, легко уверил великого князя, что проекту грош цена. Все это, дескать, и слишком сложно, и слишком дорого.

А уже через год в городе Шеффилде заработал первый прокатный стан, из-под валов которого выползали толстые стальные плиты. Изобретателем стана был обозначен… Джон Браун!

Британец оформил даже патент на это изобретение. Излишне пояснять, что прокатный стан, якобы изобретенный Брауном, был точной копией пятовской машины.

А вскоре российское морское министерство за громадные деньги купило у Брауна право использовать на русских заводах русское же изобретение. Возмущению самого Пятова и других честных людей, знавших всю подноготную, не было предела. Но это уже не имело никакого значения.

И поныне в западных учебниках создателем прокатного стана для изготовления судовой брони называется Браун. А имя подлинного изобретателя уникальной машины — Василия Пятова — никто и слыхом не слыхивал."(с) Источник: https://zagadki-istorii.ru/sekret-korabelnoj-broni/

К сему: Так, можеть быть и с цементированной бронёй могла быть похожая история?

Это сообщение отредактировал Книгочей - 13-03-2023 - 13:10

(Книгочей @ 13-03-2023 - 12:39)
(Книгочей @ 13-03-2023 - 12:22)
Кто изобрёл "цементированную" броню: Гарвей, Крупп или первенство принадлежит кому-то ещё? Секрет корабельной брони: "Российский металлург Василий Пятов изобрел прокатный стан для создания корабельной брони. Но это изобретение нахальнейшим образом присвоили себе англичане. Как же так вышло?"(с)

К сему: Так, можеть быть и с цементированной бронёй могла быть похожая история?
Если не вдаваться в сугубо специфические подробности, то в общем можно констатировать что "В последнем десятилетии 19-го века все передовые страны в связи с дальнейшим усоверственствованием артиллерии стали применять в военном кораблестроении броневые плиты, целиком изготовленные из стали с различными присадками. При этом, наружная сторона броневых плит подвергалась цементации и отличалась твёрдостью, а внутрення оставалась вязкой. Способ цементации, предложенный в своё время В.С. Пятовым,был уже забыт, как и сам изобретатель: авторами цементации брони считались американец Гарвей и немец Крупп."(с) - "Корабли и верфи", И.И. Яковлев.

(Книгочей @ 13-03-2023 - 12:39)
(Книгочей @ 13-03-2023 - 12:22)
Кто изобрёл "цементированную" броню: Гарвей, Крупп или первенство принадлежит кому-то ещё? Секрет корабельной брони: "Российский металлург Василий Пятов изобрел прокатный стан для создания корабельной брони. Но это изобретение нахальнейшим образом присвоили себе англичане. Как же так вышло?"(с)
"С 1863 годапроизводство броневых плит было организовано на Ижорском заводе по английскому способу. Позднее стало известно что это был не английский способ, а присвоенное англичанами изобретение русского мастера Василия Степановича Пятова, который ещё в 1959 году представил в Морскому ведомству своё изобретение на изготовление броневых плит путём прокатки. Изобретение Пятова без его согласия было направлено на анализ английскому заводчику Брауну, который, по-видимому, использовал его и вскоре организовал прокат брони по этому методу. Такая же участь постгла и другое изобретение Пятова - способ цементации брони, которую он создал на четверть века раньше немца Круппа и американца Гарвея."(с) - "Корбли и верфи" И.И. Яковлев.

Не лаборатория и не летучие мыши! У ученых появилась новая версия о происхождении Covid-19: "Советники Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ) призвали Китай опубликовать всю информацию, связанную с происхождением пандемии Covid-19, после того, как новые данные были ненадолго размещены в международной базе данных, используемой для отслеживания патогенов, сообщает "Голос Америки".

(Книгочей @ 20-03-2023 - 15:34)
Не лаборатория и не летучие мыши! У ученых появилась новая версия о происхождении Covid-19.
Covid-19 - это "чума" из космоса?

(Книгочей @ 20-03-2023 - 15:37)
(Книгочей @ 20-03-2023 - 15:34)
Не лаборатория и не летучие мыши! У ученых появилась новая версия о происхождении Covid-19.Covid-19 - это "чума" из космоса?
Мог ли коронавирус прилететь на Землю из космоса?: "Мог ли коронавирус прилететь на Землю из космоса? Об этом рассказал заведующий отделом Института медико-биологических проблем РАН Вячеслав Ильин.

«Считается, что вирус перешел к человеку от летучих мышей, а что же будет, когда человечество создаст базу на Луне, например? Там процессы эволюции вирусов и бактерий могут идти совсем не «по-земному», а по-другому. Как тогда обеспечить защиту человечества?
Все отправляемые к другим небесным телам космические корабли проходят «планетарный карантин», то есть обеспечивается выполнение требований Комитета по космическим исследованиям при Международном совете по науке по защите других планет от заражения земными микроорганизмами и защиты биосферы Земли от возможных патогенных микроорганизмов при возвращении космической техники из космоса», — сказал Ильин.

Он считает, что можно отправить на автоматическом исследовательском спутнике или в имитационные исследования на Земле вирус гриппа, чтобы не посылать коронавирус, и посмотреть, что происходит с ними в космосе или под действием факторов межпланетного полета.

«Произойдут ли патогенные мутации? Просто надо пригласить вирусологов в те исследования, которые мы начали проводить, здесь на Земле, чтобы понять, что нас может ждать в космосе», — говорит Ильин.

«Он напомнил, что известный экзобиолог Чандра Викрамасингх из Кардиффского университета в Уэльсе высказал мысль, что коронавирус мог попасть на Землю с взорвавшегося над Китаем в октябре метеоритом.

«Его предположение я прочитал в интернете, вряд ли это фейк. Таким образом, по его мнению, коронавирус может быть внешне занесенным». Но чтобы точно ответить на этот вопрос, нужно провести опережающие исследования. В ходе таких исследований нужно выяснить: могут ли синтезироваться вирусоподобные ДНК при длительных полетах в космосе?

Определенную надежду мы возлагаем на эксперимент, который планируем провести на борту космического аппарата «Бион-М» номер 2. Его запуск запланирован на 2023-24 годы. В рамках эксперимента «Метеорит» на внешней стороне спускаемого аппарата прикрепят имитирующие метеорит камни с лунками, в которые поместят термофильные бактерии», - сказал Ильин."(с)
Источник: https://ruinformer.com/page/mog-li-koronavi...mlju-iz-kosmosa

(Книгочей @ 20-03-2023 - 15:42)
Мог ли коронавирус прилететь на Землю из космоса?
Что не так с теорией появления коронавируса из космоса: "Существует множество необычных теорий происхождения SARS-CoV-2 — вируса, ответственного за коронавирус COVID-19. От заявлений о том, что вирус является биологическим оружием, до невероятных гипотез, в которых в появлении коронавируса обвинили вышки 5G. Но есть одна теория происхождения COVID-19, настолько необычная, что по сравнению с ней все другие кажутся скучными: предположение, что коронавирус пришел из космоса. В этой статье я расскажу об этой удивительно странной идее и ее столь же странной истории. Ученые настолько здорово все обосновали, что на мгновение даже задумываешься, что это правда. Но не все так просто." Подробнее: https://hi-news.ru/research-development/cht...iz-kosmosa.html

Ходят слухи что был секретный визит группы The Beatles в СССР.

(Книгочей @ 02-04-2023 - 03:17)
Ходят слухи что был секретный визит группы The Beatles в СССР.
И вообще Приезжали ли «Битлз» в СССР?: «Back in the USSR» («Снова в СССР») – так называется одна из самых известных песен легендарной британской группы «Битлз». Можно подумать, что «битлы» действительно были в Советском Союзе. Слухи об этом начали распространяться ещё в середине 1960-х годов на самом пике популярности «ливерпульской четвёрки». Многим хотелось верить в то, что Джон Леннон, Пол Маккартни, Джордж Харрисон и Ринго Старр то ли дали закрытый секретный концерт в самом Кремле, то ли самолёт с «Битлз» приземлился в московском аэропорту по причине поломки.

На самом деле текст песни – это всего лишь пародия на песню известного исполнителя Чака Берри «Back in the USA». «Битлз» никогда не были в Советском Союзе, а приезд их, который мог принести советским властям весьма неплохую прибыль, не состоялся не столько по идеологическим причинам, а вследствие зависти известных советских композиторов. Если бы зрители предпочли модную британскую музыку, классики отечественной музыки лишились бы части своих солидных по тем временам доходов. Один из таких композиторов, Никита Богословский, в 1964 году написал в «Литературной газете» залихватский фельетон, буквально переведя с английского название группы и обозвав англичан навозными жуками.

Но после того, как 4 марта 1966 года Леннон заявил, что «сейчас мы более популярны, чем Иисус; я не знаю, что исчезнет раньше – рок-н-ролл или христианство», советская идеологическая машина вплоть до газеты «Правда» стала иногда похваливать парней из Ливерпуля. Никто в СССР «битлов» не запрещал – это ещё одна легенда. Фирма грамзаписи «Мелодия» с 1967 года хорошо зарабатывала на выпуске небольших пластинок «Битлз», на обложке которых вместо названия группы значилось «Вокально-инструментальный ансамбль». Советские певцы, например Валерий Ободзинский, перепевали битловские песни с русским текстом.

А 24 мая 2003 года песня «Back in the USSR» прозвучала прямо на Красной площади в исполнении автора, Пола Маккартни, которому 18 июня 2017-го исполнилось 75 лет. Владимир Путин сопровождал музыканта во время его прогулки по Кремлю."(с) Источник: https://histrf.ru/read/articles/priiezzhali-li-bitlz-v-sssr

(Книгочей @ 02-04-2023 - 03:20)
«Back in the USSR» («Снова в СССР») – так называется одна из самых известных песен легендарной британской группы «Битлз». Можно подумать, что «битлы» действительно были в Советском Союзе.
Как Тhe Beatles решили «вернуться в СССР»?: "В 1968 году монолит Тhe BEATLES уже вовсю трещал по швам. Сказывались и скоропостижная смерть их менеджера Брайана Эпстайна, и возросшие амбиции членов коллектива, и просто усталость от шоу-бизнеса. Песни своего двойного «Белого альбома» «битлы» впервые старались записывать поодиночке. Совместные же записи всё чаще сопровождались скандалами.

Так, на записи песни «Back in the U.S.S.R» не выдержали нервы, казалось бы, самого миролюбивого члена группы — Ринго Старра. Он хлопнул дверью, и группа осталась без ударника. Тогда партию Ринго сел и отстучал «универсал» Маккартни. И хотя вскоре Старра упросили вернуться, «Back in the U.S.S.R» так и осталась редкой записью без его участия…

А песня вышла знатная. Стоит ли говорить, что этот заводной рок-н-ролл стал настоящим гимном всех советских «битломанов», да еще и породил в их среде множество самых необычайных легенд? Всех мучил вопрос: чего бы это «битлам» петь о визите в Советский союз и с такой теплотой вспоминать Грузию и украинских девчат?

Одни утверждали, что ливерпульский квартет мог оказаться в СССР в июне 1966 года. Именно тогда по пути из Гамбурга в Японию они могли сделать пересадку в московском аэропорту Шереметьево. Другие шепотом добавляли, что «битлы» даже успели дать тайный концерт перед партийным руководством Советского союза.

Конечно, во времена «холодной войны» визит Тhe BEATLES в СССР был из разряда чудес. Поэтому и песня была по преимуществу шуточной с множеством пародийных моментов.

Так Маккартни признавался, что нарочно написал «Back in the U.S.S.R» в стиле группы BEACH BOYS с характерными многоголосыми подпевками на заднем плане. За образец была взята песня «California Girls», где калифорнийских девушек Пол остроумно заменил на украинских.

Кроме того, Маккартни шутливо обыграл темы ещё двух песен — «Back in the USA» Чака Берри и «Georgia on My Mind» («Джорджия в моих мыслях»), ставшей большим хитом в исполнении Рэя Чарлза. Дело в том, что после просмотра телефильма о Грузии Маккартни с удивлением обнаружил, что название советской республики по-английски пишется точно так же, как и название американского штата Джорджия. В результате, думы Чарлза о Джорджии в песне Пола легко превратились в думы о Грузии.

Песня открывалась модным в те времена стереоэффектом, когда звук взлетающего самолёта перемещался с левой колонки в правую. Пол Маккартни говорил, что представлял себе героя этой песни, как русского шпиона, который улетает с берегов Майами Бич к себе на родину.

В 1968 году американцы уже вовсю воевали во Вьетнаме, а отношения США с СССР были более чем натянутые. Поэтому американские консерваторы даже лёгкую шуточную песенку поспешили обвинить в пропаганде коммунизма.

П. Маккартни: «Когда я написал „Снова в СССР“, это было в те дни, когда существовал так называемый „железный занавес“ и мы мало что знали о России или о русских людях. Но мы слышали о том, что людям нравится музыка „Битлз“, для нас это была большая честь. Мы считали, что это потрясающе — иметь известность среди людей, которых мы не знали. Мы никогда не знали, что такое Россия, мы никогда не были там, и мне показалось хорошей идеей написать песню с точки зрения британского или американского человека, который как бы возвращается назад, в Россию. Чтобы люди видели, что Россия — это не загадочная страна, а прекрасная страна.

И я основывал песню на песне Чака Берри „Снова в Америку“ — мне показалось смешным заменить Америку на Советский Союз. Мы пытались привнести определенный юмор в той напряженной ситуации, чтобы и русские люди и люди на Западе испытывали друг к другу хорошие чувства».

Несмотря на благие пожелания, в Советском Союзе никому из Тhe BEATLES выступить так и не довелось. Зато в 1988 году, в самый разгар «перестройки», неутомимый Маккартни сотоварищи за два дня «живьем» записал пластинку под всё тем же названием «Снова в СССР!» специально для советских слушателей. Пластинка была эксклюзивная, то есть распространялась только в Союзе — поэтому на Западе она тут же стала раритетом. Впервые пластинки Маккартни к нам не ввозили, а вывозили! Говорят, что до 1991 года, пока диск не издали за рубежом, цена на эту пластинку доходила до тысячи долларов!

Из Тhe BEATLES на просторы бывшего Союза первым добрался Ринго Старр. В Москве и в Санкт-Петербурге в августе 1998 года состоялись два концерта в России его группы All-Starr Band. В 2011 году концерты прошли в Киеве, Москве и Санкт-Петербурге.

А Сэр Пол Маккартни дал свой первый концерт на Красной площади в Москве в 2003 году, а в июне 2008 года — бесплатный концерт на киевском Майдане Незалежности, где бывший «битл» мог воочию увидеть толпы тех самых «Ukraine girls», которых рекламировал в своей песне ровно 40 лет назад. Из России Маккартни уехал с балалайкой, а из Украины — с вышиванкой, врученной лично тогдашним президентом Ющенко.

И в завершение… Мне припомнилась забавная сцена из фильма «Сердцеедки», а именно, как брачная аферистка в исполнении Сигурни Уивер попала в неприятную ситуацию.

Пытаясь охмурить владельца табачной империи, она выдавала себя за русскую графиню. Он ведет ее на обед в рашн-ресторан и неожиданно просит ее спеть что-нибудь о родине. Аферистка, конечно, никаких русских песен не знает, но из ситуации выкручивается блестяще — исполняет под трели балалаек, на которых играют клоуны в красных косоворотках, битловскую «Back in the U.S.S.R». Чем не песня о Родине?"© Источник: https://www.shkolazhizni.ru/culture/articles/60131/

(Книгочей @ 02-04-2023 - 03:17)
Ходят слухи что был секретный визит группы The Beatles в СССР.
Paul MCCARTNEY У Пол Маккартни есть бумага на въезд: "Звуки вспоминают реальные и нереальные приезды Пола Маккартни в нашу страну.

Нет, не было и не будет на постсоветском пространстве рокера более ожидаемого, нежели Пол Маккартни (Paul McCartney). Сперва люди тайно надеялись хоть краем глаза увидеть The Beatles, и даже предполагали, что Партия и Комсомол пригласят группу в страну по линии культурного обмена. А чем битлы — не наши? Простые рабочие ливерпульские парни, поют хорошие добрые песни,- так за чем дело стало? Когда стало ясно, что битлов не видать как своих ушей — стали надеяться на приезд Маккартни. Надежды, конечно, было не больше, чем в случае со всеми битлами — но когда в перестроечные времена первые ласточки зарубежного рока стали долетать в наши края, слухи о том, что Маккартни вот-вот приедет, возникали чуть ли не каждый год. Мы решили вспомнить все визиты Пола в нашу страну — как реальные, так и не очень. Если не считать заявлений отдельных граждан, дающих зуб, что Маккартни у них каждый Новый год на корпоративе лабает, ключевых пришествий Макки набралось ровно шесть.

Визит первый. Нереальный

Одна из главных советских музыкальных легенд — «тайный концерт» The Beatles в СССР. Преамбула легенды такова: «Битлы» летят в Японию на гастроли, но самолет вынужден сесть в «Шереметьево»: то ли ввиду какой-то экстренной поломки, то ли из-за плановой дозаправки. Одним словом, ливерпульская четверка застревает в советском аэропорту на несколько часов. Дальше версии несколько расходятся: один апокриф повествует об импровизированном концерте для сотрудников аэропорта и случайных пассажиров. В доказательство приводились свидетельства «двоюродных братьев» и «друзей друзей»: «И вот он заходит на второй этаж, где валютный буфет, а там... Ну, Джордж с Джоном на гитарах, Пол на пианино, ты же помнишь, у них там „Эстония“ стоит, а Ринго стучит прямо по столу! И на четыре голоса поют „Yesterday“!». В доказательство иногда предъявлялись салфетки со странными закорючками — говорили, что это священный росчерк пера самого Леннона или Маккартни.
Согласно другому апокрифу, более правдоподобному, битлы инструментов не расчехляли («гитары у них в багаже были, ты чего?»), но в валютном баре посидели хорошо. Все те же «двоюродные братья» и «друзья друзей» живописали натуралистичные подробности совместного выпивания со всей четверкой: «Пол — крепкий мужик, пол-бутылки водки залпом, а вот Джон слабоват оказался, от второго пива уснул!». «Автографы» предъявляемые в доказательство наличия таких посиделок, были сделаны все на тех же салфетках, но были куда более размазанными, нечеткими и соседствовали с селедочными пятнами и следами разлитого томатного сока (большой дефицит по тем временам!).
Что произошло на самом деле. Ничего. Звучит такая легенда, конечно же, красиво и романтично, но ничего общего с реальными событиями не имеет. Битлы никогда не были на территории СССР. Даже проездом.

Визит второй. Конспиративный

По этой версии всю четверку битлов один-единственный раз привезли в СССР. Естественно, тайно. Естественно, под неусыпным надзором КГБ. И не просто под надзором — а по прямому заказу (здесь рассказывающий о тайном визите делал страшные глаза и переходил на шепот): «Ты же знаешь, у Андропова сын на битлах был помешан. Ну вот — он у папы попросил, и папа сделал. Один концерт, в ДК на Лубянке. Небольшой, минут тридцать всего. Правда, новые вещи только играли...».
Что произошло на самом деле. И снова — ничего. 29 августа 1966 The Beatles дали последний концерт в США и собрать их на еще одно выступление не смогло бы даже всесильное КГБ. Ну и кроме того, Юрий Владимирович Андропов возглавил это ведомство только в 1967 году, так что пригласить битлов сыграть для любимого сына в 1966 году он вряд ли мог. Правда, данная версия не врет в одном — Игорь Юрьевич Андропов действительно любил группу The Beatles.

Визит третий. Виртуальный

В 1988 году Пол Маккартни впервые появился на территории СССР, так сказать, в физическом воплощении. В магазинах грампластинок рухнул на полки записанный за два дня альбом «СНОВА В СССР» (англоязычный мир произносил название как «чоба-би-си-си-си-пи»). Ни одной авторской песни на альбоме не было, Макка записал только каверы. Надо сказать, что альбом вышел в двух вариантах — на продававшемся в ССР диске было 11 песен, в международную версию вошло 13 вещей. Ну и международное изание дска содержало ошибку в названии — на обложке было написано «СНОВА Б СССР».
Что произошло на самом деле. Маккартни ждали с концертом в Москве, по слухам — даже велись переговоры, но что-то не сложилось. Сам Пол, кстати, изначально не собирался делать релиз диска в других странах, кроме как в СССР — мол, раньше советские битломаны переписывали его записи из-под полы, теперь пускай западные фанаты помучаются. Но международные спекулянты оказались проворней — процентов тридцать тиража советского издания благополучно утекло за рубеж и советское издание раритетом на западе, к сожалению, не стало.

Визит четвертый. Кремлевский

«Пол едет!» — сообщил мне мой приятель-битломан зимой 2003 года. Спрашивать, какой именно Пол имеется ввиду было бессмысленно — по вытаращенным глазам, всклокоченным волосам и бессвязной речи было понятно, что главная живая звезда рок-н-ролла снисходит на Россию, и что это — правда. Сам я, осознав величие момента, надо признаться, выглядел не лучше. Ну а дальше мы с такими же убитыми на всю башку битломанами уже составляли адский план по встрече Маккартни в аэропорту, у гостиницы, на подступах к Красной площади, в лифте отеля и только что не расписывали захват бекстейджа. Самые упорные ночевали у гостиницы «Балчуг». Самые безумные — у черного входа гостиницы «Балчуг» (кто-то потом утверждал, что видел, как Маккартни утром катался на велосипеде по набережной.
Те фаны, кто утратил остатки разума и окончательно ошалел от счастья — помчались в Питер, куда Маккартни прилетел сначала. Там его представили Главному Битломану Всея Руси Коле Васину. Громадный Коля по-медвежьи облапал Пола, невзирая на протесты охранников. Ошарашенный Пол только и успел пробормотать: «Great man!», а Коля Васин так поделился радостью от долгожданной встречи: «Добрый, светлый, святой человек. Практически Иисус...».
Воспоминания автора этих строк о том концерте несколько туманны — эйфория застила глаза. Но то, что я действительно там был, подтверждается документально: видите человека в первом ряду у сцены, который весь концерт держит в руке маленького пластмассового Маккартни? Это я."(с) Источник: https://www.zvuki.ru/R/P/26656/

(Книгочей @ 02-04-2023 - 03:17)
Ходят слухи что был секретный визит группы The Beatles в СССР.
РЕМАРКА: Есть тема "Мыльные пузыри легенд и мифов", но ради уважения к "Битлз" это рассматривается здесь.

Почему татаро-монголы, завоевав огромные просторы Евразии (от Китая до Руси), неожиданно прекратили свой поход «к последнему морю» и пощадили Западную Европу? О том, что Русь защитила Европу от татаро-монгольского нашествия написал Пушкин Чаадаеву. Подобное мнение высказывали и другие персоны, а так же такая точка зрения есть и у некоторых историков.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 04-04-2023 - 06:45

(Книгочей @ 04-04-2023 - 06:27)
Почему татаро-монголы, завоевав огромные просторы Евразии (от Китая до Руси), неожиданно прекратили свой поход «к последнему морю» и пощадили Западную Европу?
Погода помешала?!: "Одной из важнейших загадок мировой истории пока нет однозначного объяснения. Недавно ученые, опираясь на летописные источники и «архивы» самой природы (древесные кольца), воссоздали микроклимат Восточной Европы и указали на решающую роль природных факторов монгольской стратегии. Холодная и дождливая весна 1242 года, заболачивание Среднедунайской равнины вкупе с разграблением региона затрудняло снабжение армии, и в итоге монголы предпочли не рисковать, вернувшись в южнорусские степи. О взаимосвязи климата, политики и военного дела в XIII веке историки размышляли на страницах журнала Scientific Reports.

Гог и Магог атакуют

Задачу покорить половцев и дойти до Киева поставил еще Чингис-хан (в 1221 году), однако приступили к реализации этих планов монголы лишь при его сыне Угэдэе, после курултая (съезда ханов) 1235 года. На запад двинулось войско под командованием Бату (Батыя), внука Чингис-хана и опытного военачальника Субэдэя — численностью около 70 тысяч человек. Подробности похода на северо-восточную и южную Русь хорошо известны всем еще со школьной скамьи. После сожжения Киева Батый захватил города южной и западной Руси, до Галича и Перемышля, где и расположился на зиму 1240/1241 года.

Следующая цель монголов очевидна — Венгрия, расположенная на Среднедунайской равнине, крайней западной части великого пояса евразийских степей. Кроме того, именно туда, к королю Беле IV, откочевали разгромленные половцы, давние враги татаро-монголов. Но войско разделилось: 30-тысячная армия победоносно прошла польские земли, разгромив польско-немецкое войско в битве при Легнице (9 апреля). Однако на Германию монголы не двинулись, повернули на юг и через Моравию оказались в Венгрии — куда еще раньше вторглись основные силы кочевников.

Корпус Бату двигался через Верецкий перевал в Карпатах, корпус Кадана — через Молдавию и Трансильванию, отряд Бучека — южным путем, через Валахию. Такое построение было спланировано Субэдеем — чтобы заставить венгров раздробить свои силы и разбить их по частям. Главные же силы Субэдея шли медленнее, выступая в роли резерва. После взятия многих городов и сложных маневров, 11 апреля монголы наголову разбили венгерско-хорватское войско на реке Шайо и приступили к административной перестройке покоренной части Венгрии.

Отдохнув несколько месяцев, зимой 1242 года армия Бату пересекла замерзший Дунай и приступила к осаде городов, а корпус Кадана направился разорять Хорватию, где скрылся венгерский король. Однако далматская крепость Клис монголам не покорилась. Весной 1242 года, по неустановленной до сих пор причине, Батый и Субэдэй повернули назад и через Боснию, Сербию и Болгарию вернулись в южнорусские степи.

Загадка отступления

Что же заставило монголов прекратить свое победоносное вторжение вглубь Европы и даже оставить завоеванную Венгрию, где они уже назначили баскаков (сборщиков дани) и чеканили монету? Чаще всего отступление Бату объясняют скоропостижной кончиной хана Угэдэя в декабре 1241 года — чингизид хотел как можно скорее прибыть на курултай в Монголию, чтобы участвовать в выборах великого хана. Однако против этой гипотезы свидетельствует тот факт, что Бату так и не добрался до курултая, а остался на территории своего улуса (будущей Золотой Орды).

Есть мнение, что татаро-монголы и не собирались завоевывать Европу, а хотели лишь покарать своих врагов-половцев, уже разбитых при реке Калке. Кыпчаков укрыл венгерский король, игнорировавший требования монголов их выдать. В пользу этой версии говорит целенаправленная охота Бату на Белу IV, для преследования которого зимой 1242 года был выделен целый корпус. Однако эта версия не объясняет, зачем монголы начали включать Венгрию в состав своего государства и почему потом оставили этот проект.

Более обоснованы объяснения военного характера: сложность взятия крепостей в задунайской части Венгрии, большие потери в живой силе и бедность Паннонской равнины, не способной кормить войска, заставили монголов повернуть назад. Впрочем, авар и венгров три-четыре века назад все это не остановило.

Грязь, слякоть и неурожай

Авторы нового исследования справедливо указывают на слишком общий характер всех этих объяснений. Чтобы понять логику Бату и Субэдэя, нужно как минимум четко представлять себе географию, климат и погоду 1240-1242 годов на театре военных действий. Монгольские военачальники крайне внимательно следили за природными условиями (об этом известно по письму хана Хулагу французскому королю) — и ученые допускают, что быстрые климатические сдвиги повлияли как на успешное завоевание Венгрии, так и на решение оставить ее год спустя.

Итак, весной-осенью 1241 года монголы быстро перемещаются по венгерским землям, захватывая одну крепость за другой. Организованное сопротивление захватчикам никто не оказывал, и они свободно грабили, убивали и брали в плен местное население. Лето было ранним (хронист упоминает о жаре во время битвы на реке Шайо — 11 апреля) и теплым. В летописи сказано, что монголы не сжигали злаки на полях, берегли фруктовые деревья и не убивали крестьян, собирающих урожай. То есть они не превращали сельскохозяйственные земли в пастбища потому, что их кони не испытывали недостатка в корме.

Зато холодная и снежная зима 1242 года наступила рано. Сначала она помогла монголам: Дунай замерз, кочевники пересекли реку и приступили к осаде крепостей Белы IV (обычно зимой монголы не начинали кампании). Но удача от них отвернулась: из-за ранней оттепели они не смогли взять Секешфехервар. «Снег и лед растаяли, и болотистая местность вокруг города стала неприступной», — пишет венгерский хронист. Из-за той же непролазной грязи отправленный в Далмацию корпус Кадана был вынужден отступить от города Трогир.

Почвоведам известно, что низины Венгрии очень легко затапливаются. Если зима снежная, а весна дождливая, то обширные равнины быстро превращаются в болото. Кстати, «высушились» венгерские степи только в XIX веке, благодаря дренажным проектам Габсбургов — до этого весенние разливы многочисленных рек образовывали многокилометровые болота. Топь и грязь сводили на нет эффективность осадных орудий и снижали мобильность конницы.

Климат 1239-1242 годов и уход монголов из Венгрии

Холодная дождливая весна, позднее появление травы и заболачивание равнин резко сократило площадь пастбищ — монгольским лошадям, и так ослабленным тяжелой зимой, не хватало корма. Монголы поняли, что большого урожая в 1242 году ждать не приходится. Так и вышло: осенью в Венгрии разразился страшный голод.

Так что решение монголов отступить выглядит вполне разумным. Погодные условия повлияли и на выбор маршрута для возвращения в южнорусские степи — через Сербию и Болгарию. Заболоченным равнинам армия Бату предпочла более сухие и высокогорные районы вдоль предгорья Карпат.

Историей движут климатические аномалии?

При воссоздании «погодной истории» западного похода авторы статьи не ограничились случайными фактами из средневековых хроник. Данные по кольцам деревьев северной Скандинавии, Центральных Восточных Альп, румынских Карпат и русского Алтая помогли определить летнюю температуру в Европе за 1230-1250 годы. Судя по ближайшим к Венгрии горам, в 1238-1241 годах лето было долгим и жарким — это, в частности, могло привлечь туда монголов. Однако 1242-1244 годы отличаются более холодным летом. Более того, в 1242 году на территории Чехии, южной Польши, западной Словакии, северо-западной Венгрии и восточной Австрии — и только там, на территории конфликта — выпало аномальное количество осадков.

Ученые подчеркивают, что влияние климата на историю носит не тотальный и статический, а случайный и динамический характер. Так, мимолетная аномалия 1242 года (холодная весна плюс много осадков) сыграла достаточно серьезную роль, чтобы монголы — которые всегда отличались гибкостью своих целей и задач — решили не идти напролом, а отступить, сберегая людей и лошадей. Аналогично, дважды разметавшие монгольский флот у побережья Японии тайфуны («камикадзе», божественный ветер), порожденные сильным Эль Ниньо, уберегли эту страну от завоевания в конце XIII века.

Так или иначе, татаро-монголы ограничились на Западе южнорусскими степями. Ученые осторожно отмечают: окончательно установить, отступили кочевники из-за политических факторов (смерть Угэдэя) или решив, что венгерские земли, слишком уязвимые к погодным колебаниям, не подходят им в качестве плацдарма (и тыловой базы), пока невозможно. Стоит более тщательно изучить среду XIII века: например, раскопать осажденные монголами крепости (и грязь у их стен), разобраться с состоянием рек и болот Паннонской равнины — да и других регионов Евразии, по которым прошлись монголы (в том числе Руси).

***
Историк Алексей Куприянов:

«На мой взгляд, достаточно опрометчиво объяснять остановку монгольского продвижения в Европу двухлетней погодной аномалией. Монголы в течение десятилетий вели завоевательные войны в крайне неблагоприятных климатических условиях, их войска оперировали в районах, плохо пригодных или совершенно непригодных для действий конницы (Южный Китай, Афганистан, Бирма, Кашмир), и даже организовывали морские экспедиции (неудавшееся вторжение на Яву).

При этом стоит отметить, что победы в этих кампаниях монголы одерживали при помощи местных союзников и вспомогательных отрядов, набранных из местных уроженцев, используя завоеванные территории как базу для дальнейших экспедиций. При вторжении в Европу монголам опереться было не на кого: за ними лежали разоренные южнорусские степи и сожженные города (одним из немногих исключений стала Болоховская земля, князья которой заключили с монголами союз в обмен на поставки фуража), армия была истощена долгим походом, в то время как перед ними находилась густо насыщенная укрепленными городами и замками Западная Европа с воинственным населением. В это же время в Монгольской империи началась борьба за власть, и в этих условиях Бату-хан, естественно, предпочел вернуться на берега Волги и начать обустройство своего улуса. Поэтому, с моей точки зрения, отказываться от традиционной теории в пользу "климатической" гипотезы пока рано».(с)
Автор Артем Космарский.
Источник - «Ленты.ру»

Почему татаро-монгольское иго не распространилось на Европу?: "Казалось, тучи сгущаются над цивилизованным Западом. Рыцари Европы готовились к решающей битве с жуткими захватчиками, но те внезапно остановили свое продвижение.

К середине XIII века монголы сумели покорить необъятные просторы. Границы их владений простирались от Японского моря на востоке и упирались в Дунай на западе. Кочевники сумели завоевать Цзинь — государство на севере Китая, стереть с лица земли могучий Хорезм, подчинить своей воле русские княжества.

Монголы.

Первые монгольские отряды побывали на территории Европы еще при жизни Чингисхана. Венцом этой так называемой «вылазки» стала победа при Калке в 1223 году над объединенным войском русских и половцев. Но дальше Великий хан свою армию не повел, поскольку «карты спутала» Волжская Булгария, разгромившая ослабленных монголов. Поэтому дальнейшее продвижение на запад было решено отложить до лучших времен.

В 1227 году Чингисхан умер, но его сыновья продолжили дело отца. Ведь вся правящая верхушка монгольской элиты грезила мечтами о создании такой империи, которая была бы больше, чем государство Искандера Двурогого (так монголы называли Александра Македонского).

Но лишь в 1234 году Угэдэй (третий сын Великого хана) принялся за разработку очередного похода. И спустя два года войско численностью около ста пятидесяти тысяч человек, под командованием Батыя, выдвинулось на покорение русских городов. В действительности же во главе такой огромной армии стоял один из величайших военачальников монголов — Субэдей. Кстати, холодная зима впервые в истории сыграла против Руси, поскольку монгольская конница легко и быстро передвигалась по замерзшим рекам.

Продвижение на запад.

Несмотря на отчаянное сопротивление, русские города по очереди оказались захваченными монголами. Рязань, Ростов, Суздаль, Ярославль, Москва, Козельск — им не под силу было остановить захватчиков, которые уверенно приближались к Киеву.

Хоть Русь на тот момент и находилась в раздробленном состоянии, но именно Киев монголы считали самым важным городом для завоевания. Его желал захватить еще Чингисхан, но сделал это Батый в декабре 1240 года.

Когда Киевское княжество было покорено, перед Ордой открылась совершенно свободная дорога, ведущая в Европу. Интересно то, что у монголов был даже повод вторгнуться для начала в Венгрию. Дело в том, что там скрывался половецкий хан Котян вместе со своей армией, а венгерский король Беле IV отказывался их выдавать, хотя Батый несколько раз требовал этого и угрожал расправой. Но правитель остался непреклонен.

И в 1241 году монголы пошли в наступление. Причем атаковали они не только венгерский Будапешт, но и польский Краков. В битве с рыцарями завоеватели использовали тактику, которая принесла им победу при Калке. То есть монголы «рассыпались» и делали вид, что отступают, тем самым заманивая преследовавшего их противника в ловушку. В определенный момент армия Батыя резко сжималась, и рыцари оказывались в окружении. Свою лепту в победу внесли и луки, с помощью которых был нанесен большой урон как венгерско-хорватской армии, так и польской.

После такого сокрушительно поражения казалось, что ни одна армия не сможет спасти Европу от ужасных кочевников.

Вынужденное отступление.

Батый прекрасно понимал, что главный его козырь — это скорость. Ведь европейцы не будут просто сидеть и смотреть, как один за другим гибнут их соседи. Монгол знал, что если они объединятся, то сумеют одолеть его войско. И летом 1241 года произошло то, чего он опасался — Европа отчетливо осознала, что противостоять врагу нужно совместно. А правитель Германии и император Священной Римской империи Фридрих II в своей энциклике призвал «открыть глаза духовные и телесные» и «стать оплотом христианства против свирепого неприятеля».

До самой осени монголы предпринимали тщетные попытки проникнуть на территорию Священной Римской империи. Финалом стало столкновение с чешско-австрийской армией, которая оказалась сильнее. И дело было не в лучшем умении воевать. Монголы к тому времени сильно ослабли, и от войска, что пришло на территорию Руси, осталось примерно две трети. Казалось бы, цифра все равно внушительная, но солдаты уже были сильно уставшие и измученные от постоянных переходов и боев. Покорить Западную Европу таким войском оказалось невозможно.

Кстати, против монголов выступила и природа. Дремучие леса, широкие реки, болота — все это сильно затормаживало передвижение монгольской конницы. Вместо стремительной атаки полководцы были вынуждены больше времени тратить на поиски обходных маршрутов. Поэтому европейцам справиться с армиями кочевников было существенно проще, чем воинам русских княжеств. Ведь к Руси вела родная для монголов степь.

Игра престолов.

Но все же Батый, будучи человеком упрямым и решительным, собирался поквитаться с европейскими рыцарями. Полномасштабное наступление было запланировано на начало зимы 1241 года. Но 11 декабря неожиданно умер хан Угэдэй. А значит, дверь к власти открылась для Гуюка — главного противника Батыя. И ему, чтобы не потерять престол, пришлось в экстренном порядке перебрасывать значительную часть своей армии для борьбы с врагом.

Борьба за власть над Ордой длилась вплоть до 1248 года, то есть до гибели Гуюка. Но и сам Батый восседал на троне недолго — он умер в 1255 году. Вскоре почили и другие наследники престола: Сартак и Улагчи. А пришедший к власти Берке был вынужден заниматься урегулированием в своей огромной стране, а не мечтать о новых завоевательных походах.

И все же монголы еще несколько раз отваживались сунуться в Европу, но скорее ради грабежа, а не завоевания."(с) Источник: https://diletant.media/articles/27455828/

(Книгочей @ 04-04-2023 - 06:27)
Почему татаро-монголы, завоевав огромные просторы Евразии (от Китая до Руси), неожиданно прекратили свой поход «к последнему морю» и пощадили Западную Европу? О том, что Русь защитила Европу от татаро-монгольского нашествия написал Пушкин Чаадаеву. Подобное мнение высказывали и другие персоны, а так же такая точка зрения есть и у некоторых историков.
"Батый собирался продолжить поход уже в Европу, но состояние войск не позволило ему этого сделать. Они были обескровлены, и новый поход так и не состоялся."(с) Источник: https://histrf.ru/read/articles/mongholskoi...iestviie-na-rus

(Книгочей @ 04-04-2023 - 06:47)
"Батый собирался продолжить поход уже в Европу, но состояние войск не позволило ему этого сделать. Они были обескровлены, и новый поход так и не состоялся."(с)
Западный поход Батыя. Почему монголы отступились от Европы?: "Порой мы столь активно боремся со всяческими попытками переписать историю, что забываем, что некоторые наши представления о ней действительно нуждаются в серьезных корректировках и уточнениях. Особенно когда речь идет о далеком прошлом, знания о котором сотканы в немалой степени из мифов и преданий. Со школьной скамьи известен тезис о том, что Русь оказалась своеобразным щитом, защитившим Европу от монголо-татарского нашествия. Однако наш сегодняшний гость напоминает о том, что, опустошив русские земли, монголы все-таки вторглись в Европу и принесли не меньшие разрушения. А вот почему они потом отступились от нее – одна из важнейших загадок, которой до сих пор нет однозначного объяснения. Наш собеседник – научный сотрудник Санкт-Петербургского института истории РАН кандидат исторических наук Алексей ВОВИН.


– Алексей Александрович, неужели историки неправы, говоря о ключевой роли древнерусских земель в защите Европы от «монгольских орд»?

– Это утверждение родилось в XIX веке. И служит одним из немногих мифов, из дореволюционного времени успешно перекочевавших в советскую, а затем и в современную историографию.

Да, в какой-то мере можно сказать, что покорение Руси вымотало монголов и у них осталось меньше сил на центральную Европу. Но тем не менее их поход на Венгрию и на Польшу в 1240 – 1242 годах имел последствия не менее катастрофические, чем вызвал в Руси. Все повторилось: массовая гибель людей, разрушение городов. И в этом отношении участь Кракова была ничем не лучше киевской... О каком щите тут можно говорить?

Историки применяют устоявшееся понятие «западный поход Батыя», включая в него обычно и нападение на Русь, начавшееся в 1236 году. Документальных источников, в которых были бы зафиксированы задачи, которые ставил хан Батый в своих завоеваниях, не сохранилось. Существует распространенное мнение, что западный поход – один из последних толчков большого завоевательного импульса, начавшегося еще со времен Чингисхана.

– Для монголов была разница, что покорять – православные русские земли или латинский Запад?

– Мы можем судить только по их действиям. Думаю, что особой разницы не было. Но это оценка из настоящего, которая не основана на источниках: они на эту тему достаточно скупы. Понимали ли завоеватели нюансы, разбирались ли, чем отличается православная Русь от католического Запада? По всей видимости, понимали, но не придавали этому особенного значения.

Здесь мы сталкиваемся с еще одним историографическим стереотипом: о том, что католический Запад и православная Русь всегда были разными мирами, противопоставленными друг другу. Это представление сложилось на основе более поздних событий и явлений. Да, если говорить про XVI или XVII век, то это утверждение будет справедливо, но в XIII веке сильного религиозного антагонизма между Востоком и Западом еще не было. Поэтому для тех же монголов не существовало, условно говоря, жесткой границы между Русью и Европой. Они просто продолжали свои походы, покоряя все новые земли.

К тому же покрытые лесами русские княжества в силу своих природных особенностей были для монголов гораздо меньше привлекательны, чем та же Венгрия, расположенная на Среднедунайской равнине, где были обширные луга, а значит, кони степняков были обеспечены едой.

– В Европе знали о монгольском нашествии на русские земли, предполагали, что и ее может коснуться эта беда?

– Конечно, знали и, конечно, предполагали. Более того, о монгольской угрозе там догадывались еще даже до нападения на Русь. Понятно, скорость распространения информации в те времена была не чета современной, но не надо все-таки себе представлять, что монголы возникли из ниоткуда.

Еще за год до их вторжения на Русь венгерский король Бела IV получил информацию о том, что ордынцы готовятся к походу. Об этом ему сообщили миссионеры, которых он отправил в дальние края, чтобы те искали венгров-язычников (речь, вероятно, идет примерно о современных ханты и манси – народах, близких в языковом и культурном отношении к венграм).

Что касается подготовки к отражению агрессии: кто-то готовился, кто-то нет. Тот же самый Бела IV готовился. Предпринимались даже осторожные дипломатические шаги по объединению военных усилий, но в XIII веке в Европе были настолько заняты междоусобицами, что было не до монголов. Их угроза казалась слишком уж далекой.

В результате европейские войска потерпели катастрофические поражения – прежде всего в битвах 1241 года при Легнице в Польше и на реке Шайо в Венгрии.

– Неужели рыцари оказались слабее монгольской конницы?

– Мы очень часто поддаемся укоренившимся в культуре образам. Что такое, собственно говоря, рыцарь? Мы представляем всадника, с ног до головы закованного в латы, сидящего верхом на коне, тоже облаченном в латы или по крайней мере покрытом кольчужной попоной. Но это все не про XIII век, а про XV. В XIII веке вооружение европейских рыцарей и тех же самых русских дружинников по большей части состояло из кольчужного доспеха, а лошади оставались незащищенными.

Самое главное – монгольские войска были организованы гораздо лучше в тактическом и стратегическом отношениях. Европейской рыцарской коннице не хватало тактической гибкости, и вообще она была довольно плохо управляема на поле боя. Поэтому в монгольских победах как над русскими дружинами, так и над европейскими рыцарскими армиями нет ничего удивительного.

Монголы в отличие от своих противников активно использовали маневренную тактику, ложные отступления, заманивание врага в ловушку. Кроме того, приходится признать, что монголы в военном смысле превосходили технологически...

– Вы имеете в виду утверждения польских исследователей о том, что в битве при Легнице монголы будто бы применили новинку, неизвестную в Европе, – отравляющие боевые газы?

– Знаком с этими публикациями, но, честно говоря, не очень представляю, на чем основаны данные утверждения. Во всех описаниях того сражения есть упоминания, что монголы выставили дымовую завесу. Тоже один из их тактических приемов, во многом опередивших свое время. Про отравляющие газы – думаю, что это все-таки легенда...

Когда я говорю про технологическое превосходство монголов, я прежде всего имею в виду применявшийся ими мощный композитный лук. Это было составное изделие: древесину разных сортов, имевшую разную гибкость, твердость и жесткость, специальным способом соединяли между собой, за счет чего получалось очень эффективное оружие. Подобного ему Европа того времени не знала. Кроме всего прочего, композитный лук был очень компактным, и кочевникам было удобно использовать его, сидя верхом на коне.

Из Китая монголы вынесли знания о применении осадных орудий, что немало им помогало в захвате крепостей.

А вот подавляющего численного превосходства у ордынцев не было. Хотя вообще количественная оценка средневековых войск – занятие достаточно неблагодарное. Сегодня историки полагают, что при нападении на Русь и в дальнейшем западном походе монгольские войска составляли 25 – 30 тысяч человек. По современным меркам – небольшое войско, для того времени – очень большое. Для сравнения: дружина русского князя могла насчитывать, даже позже, в XV веке, всего несколько сотен профессиональных воинов.

А во время похода в Европу 30 тысяч ордынцев действовали раздельно: битвы при Легнице и на Шайо произошли с разницей в несколько дней. Численность европейской коалиции в Легницкой битве оценивают в 10 тысяч человек. Так что, повторю, подавляющего преимущества у монголов там не было. Именно из-за этого, кстати, тот же Батый с частью войска отступил из-под Пешта...

Вообще те же самые монголы были весьма успешны и против Китая, и против среднеазиатских цивилизаций, и против японских самурайских армий. Монголы – последняя волна степняков. Но до них таких волн, которые накатывали на оседлые цивилизации, было несколько. Достаточно вспомнить гуннов, да и сами индоевропейцы изначально тоже были кочевниками. И благодаря одомашниванию коня, изобретению колесницы они смогли захватить всю Европу, частично Ближний Восток, распространиться до границ Китая.

Те же самые венгры за три века до походов Батыя были точно такими же кочевниками. В истории Венгрии полтора столетия, со второй половины IX века, именуются «обретением родины». Именно тогда племена полукочевников-скотоводов, родиной которых современные исследователи считают области к западу от Урала, переселилась из Северного Причерноморья на территорию современной Венгрии.

Оттуда на протяжении ста с лишним лет венгры-кочевники совершали набеги, наводя ужас на всю Европу. Недаром в средневековой молитве IX века содержалась просьба избавить от «ярости норманнской и от стрел венгерских». Только когда им было нанесено поражение императором Священной Римской империи Оттоном I, они превратились в оседлый народ.

Что же касается монголов, то они просто в силу особенностей своей социальной организации имели явные преимущества перед оседлыми народами. А особенности эти очень просты: у кочевого народа фактически каждый взрослый мужчина – воин. На мой взгляд, в немалой степени именно в этом разгадка секрета несокрушимости монгольского войска.

– И все-таки почему ему не удалось захватить Европу?

– Мне представляется достаточно убедительной палеоклиматическая версия: холодная и дождливая весна 1242 года, заболачивание Среднедунайской равнины затрудняло снабжение армии. Территория, которая могла бы использоваться как база для будущих вторжений, не могла быть таковой, потому что ордынским лошадям нечего было есть. И в итоге монголы предпочли не рисковать.

Другое дело, что эта причина не единственная. Нельзя сбрасывать со счетов и то, что в своих успешных завоевательных походах монголы тоже несли потери: недаром итальянский путешественник Плано Карпини, посетивший Орду, упоминал увиденное им кладбище воинов, погибших в Венгрии.

Кроме того, все-таки Европа слишком уж далеко была от центра Орды. И слишком не похож был ландшафт. Все успехи монголов связаны со степью. В Европе по большей части местность лесистая и гористая, монголам было трудно ее завоевывать. Характерно, что именно Венгрия стала последней точкой их успешных походов. Да, они прошлись еще по северу Балканского полуострова, но там им не удалось, к примеру, взять все города. Да и в Венгрии, кстати, были крепости, которые ордынцы не смогли захватить.

Еще одна версия: монголы повернули назад, потому что умер великий хан и надо было участвовать в выборах нового. Меня эта историографическая концепция не очень убеждает. Батый со своим окружением мог вернуться, а войско – остаться. Тем более что главным полководцем в этом походе был вовсе не Батый, а Субэдэй – полководец Чингисхана, один из творцов всех его завоеваний. Тот самый, который нанес поражение русским князьям еще в 1223 году на реке Калке.

Вообще монгольские ханы непосредственно не участвовали в руководстве войсками. Было только одно исключение, связанное с Батыем. И оно как раз относится к битве на реке Шайо, где в самый переломный момент Батый отправил монголов в лобовую атаку на венгерские войска, защищавшие мост. А Субэдэй в это время без разрешения Батыя повел часть войска в обход, через брод. Только благодаря этому маневру, собственно говоря, и была одержана победа...

Так что, думаю, надо говорить о целом комплексе факторов, остановивших монгольское вторжение в Европу.

– В результате Русь оказалась под татаро-монгольским игом, а Европа – нет?

– Не совсем. В той же Венгрии монголы оставили баскака, проще говоря, сборщика дани, однако попытка включить ее в монгольские владения была безуспешной в основном благодаря личности короля Белы IV. Недаром венгры называют его «вторым основателем родины»: он фактически сумел восстановить государство после сокрушительного поражения, нанесенного ему монголами.

Несколько слов по поводу понятия «иго». Оно возникло в российской историографии в XIX веке и, на мой взгляд, не учитывает всех особенностей взаимоотношений Руси и Орды.

Поясню, что я имею в виду. Одним из важнейших политических последствий западного похода монголов стало разделение единого восточнославянского этноса на разные народы. Та его часть, которая находилась в составе Великого княжества Литовского, не была под Ордой. Речь в значительной степени о нынешних белорусах и украинцах. Под Ордой оказались северо-восточная Русь, которая была разорена и разграблена монголами, и северо-западная, прежде всего Новгород и Псков, которые непосредственно не были затронуты вторжением, но дань Орде платили.

Надо понимать, что выплата дани была связана с угрозой прямого военного вторжения. Пока она существовала и ей было нечего противопоставить – приходилось платить. А когда она исчезала – тогда уже не платили. Хрестоматийный пример – отказ Дмитрия Донского собирать дань и все, что за этим последовало. После разорения Москвы Тохтамышем выплату пришлось возобновить.

В этом смысле отношения Руси и Орды различались на протяжении всего периода, который в историографии называется «игом». Не так, что сначала зависимость была сильнее, а потом год за годом ослабевала. Процесс был скорее не линейным, а волнообразным.

И несмотря на то что русские князья стали вассалами Орды (назовем условно так, хотя понятие «вассал» применяют все-таки по отношению к Европе), они сохраняли возможность вести собственную политику. Да, они платили дань, в каких-то случаях должны были подчиняться, ехать в Орду за ярлыком на княжение, но схожая ситуация была характерна в ту пору и для Европы. Там было очень мало владений, за которые не нужно было нести вассальную службу.

– В некоторых источниках упоминается, что русские князья вынуждены были даже совершать совместные действия с ордынцами на западе...

– Надо понимать, что монгольское вторжение на Русь имело катастрофические последствия для целого социального слоя – княжеских дружинников. Значительная их часть погибла.

Поэтому едва ли приходится говорить о том, что русские князья могли предоставлять свои силы монголам для их участия в западном походе. Подобных свидетельств применительно к событиям 1240 – 1242 годов у нас нет. Более позднего времени – есть. К примеру, князь Даниил Галицкий ходил вместе с ордынскими войсками на Литву во второй половине XIII века. Причем не по собственному желанию.

Вообще практика подобного использования покоренных народов была для монголов обычной. Когда хан Хубилай пошел походом на Японию, значительную часть монгольского войска составляли покоренные корейцы и китайцы.

– Какую историческую память оставило нашествие монголов в Европе?

– Нужно разделять две вещи. Одно дело – настоящая память, оставшаяся в культуре с момента события. К примеру, в русской культуре она присутствует даже в виде пословиц и поговорок. У европейцев до сих пор сохранилось понятие «тартары» – так называли далекие и неизвестные края, откуда пришли орды кочевников...

Другое дело – память «искусственная». Не в том смысле, что она «ненастоящая»... Но как раз музей Легницкой битвы в Польше, по моему мнению, стоит именно в этом ряду, поскольку он возник не благодаря исторической памяти о месте, а стал результатом родившейся в XIX веке национальной политики памяти.

Но я бы хотел напомнить о другом последствии: монгольское нашествие в каком-то смысле открыло для европейцев Восток, который прежде существовал исключительно в легендарных, мифических представлениях.

Да, естественно, в Европе были очень обеспокоены нашествием. В воздухе даже витала идея создания общеевропейской коалиции против Орды. Известно послание Папы Римского к Александру Невскому с предложением перейти в католичество и объединиться против монголов. Ответ до нас не дошел, но, по всей видимости, он мог быть только отрицательным. Да и общеевропейский союз не получилось создать.

Одновременно европейцы пытались понять монголов, ведь именно за ними в итоге осталась военная победа. Все войска, которые были отправлены против ордынцев, были ими разбиты. Значит, надо было каким-то образом договариваться, искать возможности мирного существования. В ставку хана были отправлены многочисленные посольства, предприняты попытки установить дипломатические контакты. А французский король вообще прощупывал возможности заключения с монголами военного союза.

Вообще Европу в каком-то смысле спас естественный ход событий: завоевательный импульс монголов к 80-м годам XIII века иссяк. Предпринятый тогда их второй поход на Венгрию окончился неудачей. Тем не менее на политическом поле Европы появился еще один игрок, Орда, и с ним пришлось считаться."(с)

Материал опубликован в газете «Санкт-Петербургские ведомости» № 210 ( 7047) от 10.11.2021 под заголовком «Западный поход Батыя».

(Книгочей @ 04-04-2023 - 06:27)
Почему татаро-монголы, завоевав огромные просторы Евразии (от Китая до Руси), неожиданно прекратили свой поход «к последнему морю» и пощадили Западную Европу? О том, что Русь защитила Европу от татаро-монгольского нашествия написал Пушкин Чаадаеву. Подобное мнение высказывали и другие персоны, а так же такая точка зрения есть и у некоторых историков.
"О том, что Русь защитила Европу от татаро-монгольского нашествия написал Пушкин Чаадаеву, но он не знал, что после 1240 года монгольские отряды прошли Польшу, Венгрию. Были две колоссальные битвы – при Шайо и при Легнице, где они разбили 60-тысячную армию. Там были польские, немецкие, чешские рыцари. Они просто от них ничего не оставили. Они дошли до Кельна, 8 километров, по-моему, не дошли до Вены. Они захватили Краков. Они дошли до Адриатики и готовились к высадке десанта в Италию. Так кого защитила Русь? Георгий Вернадский, в общем-то, правильно писал, что, судя по всему, именно этой безвестной женщине, которая отравила Угэдэя, Европа обязана тем, что не была покорена. В Англии готовились к отражению монгольского десанта. Европа была просто в панике. Но монголы вернулись, причем в состав улуса Джучи входила и часть Болгарии, и часть Польши, но там все было в более мягкой форме. Все-таки это было достаточно далеко – контролировать было тяжело. Так что никого Русь не защитила от монголов. А потом их якобы "растворили наши бескрайние степи". Но наши бескрайние степи станут нашими только в XVI веке, а потом еще в XVII-XVIII веках, когда будет освоено Зауралье, Сибирь, Дальний Восток. А тогда это все была территория Великой Монгольской империи."(с)

Игорь Данилевский, историк