"Тирпиц": суперлинкор или блеф?

(Книгочей @ 19-05-2021 - 19:12)
"16 105-мм зениток немецких линкоров выглядят предпочтительнее. Их самыми слабыми местами были малый вес снаряда и низкие скорости вертикальной и горизонтальной наводки, зато по дальности стрельбы или скорострельности они не уступали зарубежным образцам."(с)

(Книгочей @ 19-05-2021 - 19:37)
"16 105-мм зениток немецких линкоров выглядят предпочтительнее."(с)
"Все зенитные орудия дальнего действия размещались на носовой и кормовой надстройках. 16 орудий калибра 105 мм SKC/33 уста­навливались на корабле в два этапа. Две первых установки были смонтированы на носовой надстройке еще в июне-июле 1940 года, когда корабль находился на верфи Blohm und Voss в Гамбурге. Орудия монти­ровались на спаренном лафете сравнительно устаревшей конструкции С/34.



Оснащение такого мощного корабля несовременным вооружением было вызвано отсутствием более современных зениток на складах заводов AG Krupp и Rheinishe Metallwarenfabrik, где имелись только орудия на лафетах старой конструкции. Остальные орудия были переданы на проданный в Советский Союз недостроенный крейсер Lutzow. Согласие немецкого морского командования на установку этих орудий позволило выдержать срок сдачи корабля в эксплуатацию в августе и таким образом было выиграно время для производства нужного количества новых орудий к концу года. Остальные, более совершенные установки Dopp.L.C/37, были смонтированы во время стоянки линкора на базе в Готенхафене (ныне Гдыня) 4-18 ноября 1940 года.
В зенитных установках обоих систем использовалось одно и то же 105-мм орудие лейнерной конструкции, с вертикальным клиновым затвором.

Основное отличие новой конструкции зенитной установки было в применении более быстрых механизмов наведения, соответству­ющих возросшим скоростям самолетов. Кроме того, новая конструкция была несколько легче. Внешне они незначительно отличались формой защитных кожухов.

Каждое орудие имело свое обозначение и аналогично орудиям 150-мм калибра назывались правобортными и левобортными, с ну­мерацией, начиная от носа.
Их самыми слабыми местами были малый вес снаряда и низкие скорости вертикальной и горизонтальной наводки, зато по дальности стрельбы или скорострельности они не уступали зарубежным образцам.105-мм зенитные орудия имело следующие характеристики:

скорострельность — 12-15 выстр/мин;
максимальная дальность стрельбы — 17,7 км.
начальная скорость снаряда — 650-900 м/с;
масса снаряда — 14,7-15,8 кг.
снаряды:
Бронебойный трассирующий Pz.Gr. Flak.
Бронебойный трассирующий Pz.Gr.
Осколочно-фугасный зажигательный Br.Spr.Gr. L/4.4
Осколочно-фугасный Spr.gr. L/4.4
Осветительный Lt.Gs. L/4.0."(с)

(Книгочей @ 19-05-2021 - 19:46)
"Остальные, более совершенные установки Dopp.L.C/37, были смонтированы во время стоянки линкора на базе в Готенхафене (ныне Гдыня) 4-18 ноября 1940 года. В зенитных установках обоих систем использовалось одно и то же 105-мм орудие лейнерной конструкции, с вертикальным клиновым затвором. Основное отличие новой конструкции зенитной установки было в применении более быстрых механизмов наведения, соответству­ющих возросшим скоростям самолетов. Кроме того, новая конструкция была несколько легче. Внешне они незначительно отличались формой защитных кожухов."(с)

(Книгочей @ 19-05-2021 - 19:35)
"Зенитную артиллерию "Bismarck" никак нельзя назвать слабой."(с)
"В состав зенитного вооружения ближнего действия линкора Bismarck входило шестнадцать автоматических пушек SK.C/30 калибра 37 мм, с длиной ствола 83 калиб­ра, размещённых на лафетах LC/30 в спарен­ных установках на полукруглых вращающихся платформах. Эти довольно удачные установки производились на оружейном заводе Rheinishe Metallwarenfabrik.
Они имели превосходную трёхкоординатную ориентацию на цель с большими углами возвышения стволов — от +85 до -10 граду­сов. Теоретическая скорострельность 80 выстрелов в минуту, но практически состав­ляла только 30 выстрелов, что объяснялось ручной загрузкой снарядных обойм в орудие. Установки не имели никакой броневой и противоосколочной защиты, что было характерно для подобного вооружения во всех флотах. От атмосферных осадков установки защища­лись брезентовыми чехлами, а стволы орудий и прицельные приспособления укрывались к тому же дополнительными чехлами.

Размещались орудия следующим образом: две установки на нижней надстроечной палу­бе, сразу за башнями «В» и «С» главного калибра. Ещё две установки — в районе носового 7-метрового дальномера, несколько ниже капитанского мостика. Последние четыре были установлены на кормовой надстройке в районе кормовой боевой рубки.


Орудие имело следующие характеристики:

скорострельность — 80 выстр/мин;
максимальная дальность стрельбы — 8,5 км.
начальная скорость патрона — 1,000 м/с;
масса патрона — 0,74-1,78 кг.
патроны:
осколочно-фугасный трассирующий с зажигательным составом Br.Spr.Gr. L/4.1 Lh 37M
осколочно-фугасный трассирующий без зажигательного состава Spr.Gr. L/4.1 Lh 37
бронебойный трассирующий Pz.Gr. L/Spur m. Zerl."(с)

(Книгочей @ 19-05-2021 - 19:35)
"Зенитную артиллерию "Bismarck" никак нельзя назвать слабой."(с)
"Bismarck имел стандартное для не­мецкого флота зенитное вооружение и в соответствии с ним получил 12 одноствольных зенитных пулеметов Flak 30 C/38 калибром 20 мм с длиной ствола 65 калибров. Стволы помещались в специальном кожухе с охлаждением и устанавливались на лафете L.C/30. Ла­феты обеспечивали максимальный угол возвышения до +85 градусов, минимальный — до -10 градусов.



На испытаниях эти пулеметы показали скорострельность до 280 выстрелов в минуту, как это и было указано в техническом паспорте, но фактически они имели более низкую скорострельность — около 120 выстрелов в минуту. Это объяснялось заменой цилиндрических магазинов на плоские — более удобные для обслуживания, но менее ёмкие. Эти магазины вмещали только 20 патронов, и возле каждой установки постоянно находился запас первых выстрелов из пяти магазинов. Установки были оборудованы специальной сеткой для отлова выбрасывающихся стреляных гильз.

Размещались пулемёты на палубе, надстройках и специальной платформе вокруг дымовой трубы. В походном положении они закрывались брезентовыми чехлами.

В конце апреля 1941 года, во время пребывания линкора в Данциге на нём были дополнительно установлены четырехствольные 20-мм зенитные автоматы Flak 38 с длиной ствола 65 калибров (1300 мм.) на усовершенствованных лафетах L.C/38. Углы возвышения стволов на этих лафетах не отличались от установок на L.C/30, но скорострельность стволов была явно выше — теоретическая до 500, а фактическая до 200 выстрелов в минуту для каждого ствола. Установка же четырёх стволов на одном лафете обеспечивала вчетверо большую плотность огня.

Новые зенитки были смонтированы не­посредственно на крыше кормовой боевой рубки. Такие же установки были смонтирова­ны на прожекторной платформе вокруг дымовой трубы и по обеим сторонам мостика вместо снятых 20-мм установок L.C/30.

Орудие имело следующие характеристики:

скорострельность — 280-450 выстр/мин;
максимальная дальность стрельбы — 3,7 км.
начальная скорость патрона — 838,2-899,2 м/с;
масса патрона — 300,5 - 328,9 г."(с)

(Книгочей @ 19-05-2021 - 19:59)
"В конце апреля 1941 года, во время пребывания линкора в Данциге на нём были дополнительно установлены четырехствольные 20-мм зенитные автоматы Flak 38 с длиной ствола 65 калибров (1300 мм.) на усовершенствованных лафетах L.C/38. Углы возвышения стволов на этих лафетах не отличались от установок на L.C/30, но скорострельность стволов была явно выше — теоретическая до 500, а фактическая до 200 выстрелов в минуту для каждого ствола. Установка же четырёх стволов на одном лафете обеспечивала вчетверо большую плотность огня."(с)

(Книгочей @ 19-05-2021 - 19:35)
"Зенитную артиллерию "Bismarck" никак нельзя назвать слабой."(с) Почему же зенитчики "Бисмарка" не смогли сбить английские устараевшие, тихоходные торпедоносцы "Суордфиш", прозванные "авоськами" из-за того, что они имели полотняную обшивку, прорехи в которой штопали леской?![



Это сообщение отредактировал Книгочей - 19-05-2021 - 20:08

(Книгочей @ 19-05-2021 - 20:08)
Английские устаревшие, тихоходные торпедоносцы "Суордфиш", прозванные "авоськами" из-за того, что они имели полотняную обшивку, прорехи в которой штопали леской! "Авоська", подбившая "Бисмарк":



Британский палубный торпедоносец Фэйри «Суордфиш» - https://maxpark.com/community/5480/content/2876649

Это сообщение отредактировал Книгочей - 19-05-2021 - 20:11

(Книгочей @ 19-05-2021 - 20:08)
(Книгочей 19-05-2021 - 19:35)
"Зенитную артиллерию "Bismarck" никак нельзя назвать слабой."(с) Почему же зенитчики "Бисмарка" не смогли сбить английские устараевшие, тихоходные торпедоносцы "Суордфиш", прозванные "авоськами" из-за того, что они имели полотняную обшивку, прорехи в которой штопали леской?! Почему немецкие зенитчики не смогли сбить и неуклюжие гидросамолеты "Каталина", которые обнаружили "Бисмарк" и следили за ним?


Это сообщение отредактировал Книгочей - 19-05-2021 - 20:17

(Книгочей @ 19-05-2021 - 20:16)
Почему немецкие зенитчики не смогли сбить и неуклюжие гидросамолеты "Каталина", которые обнаружили "Бисмарк" и следили за ним?
Если даже немецким подводным лодкам удавалась их сбивать?

(Книгочей @ 19-05-2021 - 20:16)
"Зенитную артиллерию "Bismarck" никак нельзя назвать слабой."(с). Почему же зенитчики "Бисмарка" не смогли сбить английские устараевшие, тихоходные торпедоносцы "Суордфиш", прозванные "авоськами" из-за того, что они имели полотняную обшивку, прорехи в которой штопали леской?! Почему немецкие зенитчики не смогли сбить и неуклюжие гидросамолеты "Каталина", которые обнаружили "Бисмарк" и следили за ним?
Тем более, что не все английские летчики имели боевой опыт и даже хорошую подготовку, а их торпеды с магнитным взрывателями по прозвищу "пистолет" очень часто отказывали! Может быть, немцы не только не имели боевого опыта, но даже хорошей подготовки?...

"Подобно большинству других линейных кораблей, Bismarck был оснащен авиацией для разведки, патрулирования, и артиллерийского наведения. Четыре гидроплана Arado Ar 196 были размещены на Bismarck хотя максимальное количество могло достигать шести в случае необходимости. Они были очень прочным и хорошо вооруженными, единственными самолетами с двойными поплавками. Два самолета были размещены в 120-метровом двойном ангаре под грот-мачтой, другие два в одноместных ангарах (60 метров) по обе стороны от трубы в середине корабля. Чтобы сохранить пространство их крылья могли быть сложены. Эта авиация принадлежала 1-й эскадрилье (нем. 1.Staffel) разведывательный группы № 196 (нем. Bordfliegergruppe 196), что была сформирована перед началом войны в 1937 году.

.

Авиация запускалась с длинной 32-метровой двойной катапульты, которая могла быть увеличена телескопически до 48 метров. Эта катапульта была расположена в середине корабля между грот-мачтой и трубой и могла развёртываться в обе стороны. После завершения миссии, самолет приземлялся на водную поверхность рядом с бортом корабля, затем его поднимали на борт одним из 12-тонных кранов . Как только самолёт поднимали из воды, два других небольших крана под платформой прожектора трубы помогали установить авиацию в ангары."(с)

(Книгочей @ 19-05-2021 - 20:29)
"Подобно большинству других линейных кораблей, Bismarck был оснащен авиацией для разведки, патрулирования, и артиллерийского наведения. Четыре гидроплана Arado Ar 196 были размещены на Bismarck хотя максимальное количество могло достигать шести в случае необходимости. Они были очень прочным и хорошо вооруженными."(с)
Почему же их не использовали на "Бисмарке" для разведки и даже для защиты от "Суордфишей", которые атаковали одни без прикрытия своих истребителей?


"А у «Арадо» получился довольно жуткий монстр, вооружение которого состояло из двух 20-мм пушек MG-FF и курсового пулемета MG.17, который устанавливался справа от двигателя в носу. Плюс пулемет MG.15, который оборонял самолет в заднем секторе. Плюс две бомбы SC 50 по 50 кг.

В общем, этот «маленький катапультный разведчик» мог по силе залпа запросто навалять любому истребителю того времени. В 1937 году он выглядел весьма… импозантно в плане ТТХ. Да, скорость не была его сильным местом, так что от этого самолета можно было просто удрать, но если он догнал, вот тут действительно начинались проблемы."(с) "Боевые самолеты. Мелкий и вредный, но очень полезный." - https://topwar.ru/174989-boevye-samolety-me...n-poleznyj.html

(Книгочей @ 19-05-2021 - 18:20)
"Тирпиц" : суперлинкор или блеф?: "Линкоры типа "Bismarck" были и остаются кораблями, вызывающими огромное количество суждений и диаметрально противоположных оценок, причем если в годы войны и первые послевоенные десятилетия их "рейтинг" был чрезвычайно высок, то в последнее время восторженные отзывы сменились на уничижительные."(с)
"Энергетические установки "Bismarck" и "Tirpitz", как, впрочем, и большинства надводных кораблей германского флота, оказались далеки от ожиданий. Волюнтаристское решение о переходе на пар высоких параметров без должных испытаний таких установок в морских условиях самым негативным образом сказалось на их надежности, а излишне оптимистичные оценки экономичности высоконапорных котлов вкупе с неоправданно широким использованием свежего пара во вспомогательных механизмах вели к резкому снижению дальности плавания. Скоростные и мореходные качества "бисмарков" отвечали уровню своего времени, однако специфика службы кораблей не дала материала для их достоверной оценки.

Подводя черту под вышесказанным, можно заключить, что последние германские линкоры в общем соответствовали предъявляемым к ним требованиям, хотя не обладали никакими сверхъестественными качествами, способными оправдать их раздутое водоизмещение.



Линкор "Тирпиц" был модернизирован с учетом боевого опыта.

Стратегические реалии начавшейся войны оказались далеки от предвоенных расчетов германских военно-морских теоретиков. "Bismarck" и "Tirpitz" создавались для противодействия французским линкорам и с планируемой задачей справиться вполне могли. В действительности, они оказались в "нештатной" ситуации противодействия британскому (а затем англо-американскому) флоту, при этом собственного серьезного линейного флота Германия создать не успела. Использование этих кораблей в качестве рейдеров, выдаваемое постфактум за основную задачу, на самом деле было импровизацией. Как надводные рейдеры, линкоры не имели больших перспектив даже не за счет тактико-технических характеристик, а в силу самой порочности идеи надводной рейдерской войны. Она немцам в целом не удалась и в 1914 — 1918 гг. в гораздо лучших условиях: все рейдеры были достаточно быстро уничтожены превосходящими силами. Во Вторую мировую шансов не было никаких: баз снабжения нет, авиация позволяет эффективно искать рейдеры, так что в таком качестве линкоры себя не окупали. Показательно, что после гибели "Bismarck" ни один надводный корабль не выходил в океанское рейдерство. Использование в соответствии с принципом "Fleet in Being", видимо, оставалось единственно возможным применением германских линкоров."(с) Источник: http://seawarpeace.ru/deutsch/schlachtschi...30_bismark.html

(Книгочей @ 19-05-2021 - 20:41)
"Тирпиц" : суперлинкор или блеф?: "Подводя черту под вышесказанным, можно заключить, что последние германские линкоры в общем соответствовали предъявляемым к ним требованиям, хотя не обладали никакими сверхъестественными качествами, способными оправдать их раздутое водоизмещение."(с)
"С точки зрения сравнения с зарубежными линкорами, «Бисмарки» попадали примерно в середину класса. Их главный калибр в 380 мм был крупнее главного калибра в 356 мм (14 дюймов) британских кораблей типа «Кинг Георг V», но меньше 456-мм калибра японских линкоров типа «Ямато» или 406-мм калибра новейших американских линкоров. Примерно то же самое можно сказать в отношении бронирования: лучше, чем у одних, но хуже по сравнению с другими. Как в свое время «Дойчланд», «Бисмарк» вызвал обеспокоенность в стане вероятных противников Германии. Причем беспокойство совершенно не отвечало масштабу угрозы. Хотя несомненно угроза британскому судоходству со стороны кригсмарине возросла многократно, но дело тут заключалось не столько в «Бисмарке», сколько в успешных действиях вермахта, покорившего Францию и Норвегию. В результате германские флот получил в свое распоряжение порты, из которых имелся прямой выход в Атлантику, и порты эти были расположены на огромной дуге от Арктики до Испании. Для нейтрализации возникшей угрозы британским ВМС требовалось большое количество кораблей, причем их вероятным противником рассматривался как раз «Бисмарк». На самом деле главным инструментом в борьбе с германским флотом стала авиация, но все это было позже.

А в своем первом походе «Бисмарк» шутя утопил гордость британского флота – линейный крейсер «Худ». Через несколько дней линкор сам успокоился на дне Атлантике, однако этих нескольких дней хватило ведомству Геббельса, чтобы сделать из «Бисмарка» самого настоящего военно-морского монстра. От колченого доктора не отставали британские газетчики. Так родилась легенда о сильнейших в мире непревзойденных германских линкорах. Пусть «Тирпиц» потом не оказал никакого реального боевого влияния на ход войны, но каково было его политическое влияние! Сколько сил отвлекал на себя германский линкор! Классический пример Fleet-in-being."(с) Источник: https://coollib.com/b/264912/read#t15

(Книгочей @ 19-05-2021 - 20:36)
(Книгочей @ 19-05-2021 - 20:29)
"Подобно большинству других линейных кораблей, Bismarck был оснащен авиацией для разведки, патрулирования, и артиллерийского наведения. Четыре гидроплана Arado Ar 196 были размещены на Bismarck хотя максимальное количество могло достигать шести в случае необходимости. Они были очень прочным и хорошо вооруженными."(с) Почему же их не использовали на "Бисмарке" для разведки и даже для защиты от "Суордфишей", которые атаковали одни без прикрытия своих истребителей?
Может быть, немцы берегли эти самолеты и пилотов, надеясь на то, что они будут необходимы в рейде на океанских коммуникациях?

(Книгочей @ 19-05-2021 - 20:41)
"Можно заключить, что последние германские линкоры в общем соответствовали предъявляемым к ним требованиям, хотя не обладали никакими сверхъестественными качествами, способными оправдать их раздутое водоизмещение."(с)
Это не совсем так! Большое водоизмещение было необходимо для того, чтобы иметь увеличенный вес брони, запас топлива, боезапаса и других припасов, а в общем и целом всё это позволяло иметь большую дальность плавания, автономность и живучесть.

(Книгочей @ 19-05-2021 - 21:10)
Большое водоизмещение было необходимо для того, чтобы иметь увеличенный вес брони, запас топлива, боезапаса и других припасов, а в общем и целом всё это позволяло иметь большую дальность плавания, автономность и живучесть.
Именно, поэтому, "Бисмарк" получив после боя в Датском проливе повреждения топливных цистерн, теряя топливо и набрав много забортной воды, тем не менее, шёл. А у английских линкоров топливо было уже на исходе.


И в последнем бою, избитый "Бисмарк", отстреливался до последнего снаряда и не тонул пока его не добили, причём, немцы сами уже начали его затопление и подрывали заряды взрывчатки...

(Книгочей @ 19-05-2021 - 21:18)
И в последнем бою, избитый "Бисмарк", отстреливался до последнего снаряда и не тонул пока его добивали англичане, причём, немцы сами уже начали его затопление и подрывали заряды взрывчатки..."После 44 минут боя тяжёлые орудия Bismarck замолкли. HMS Rodney подошёл на дальность прямого выстрела (приблизительно 3 км), в то время как HMS King George V продолжал стрельбу с большего расстояния.

Bismarck не спускал боевого флага. Британцы не желали оставлять Bismarck в покое, но и тот не подавал признаков сдачи, несмотря на неравную борьбу. Запасы топлива и снарядов британской эскадры были невелики. Это создавало дополнительные трудности для линейных кораблей, стремившихся потопить боевую единицу подобную Bismarck, несмотря на численное превосходство. Однако, когда стало очевидно, что их враг не сможет достигнуть порта, линкоры HMS Rodney, HMS King George V и эсминцы были отозваны домой. Крейсерам было приказано добить Bismarck торпедами. HMS Norfolk использовал свои последние торпеды, подключившийся к атаке HMS Dorsetshire выпустил три 533-мм торпеды, которые поразили Bismarck на короткой дистанции.



Верхняя палуба линейного корабля была почти полностью разрушена, но его машины всё ещё функционировали. Иоганн Циммерман (кочегар котельного отделения Bismarck) рассказывал о забортной воде, подступавшей к линии подачи топлива к котлам, что заставило механиков уменьшать скорость до семи узлов, опасаясь взрыва.

Был отдан приказ открыть кингстоны и покинуть корабль. Bismarck ушёл под воду, перевернувшись вверх килем в 10:39 тем утром.

Вопрос о причинах, вызвавших гибель корабля, долгое время являлся предметом дискуссий: торпеды ли с HMS Dorsetshire нанесли смертельное повреждение, или же корабль затонул в результате действий трюмной команды, получившей приказ открыть кингстоны. Существует мнение, что остойчивость корабля была нарушена совместным действием этих факторов. Как бы то ни было, подводная экспедиция Д. Камерона к затонувшему кораблю показала, что кингстоны корабля открыты."(с) Источник: https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:Bismarck_(1939)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 19-05-2021 - 21:37

"В 08.33 "Кинг Георг V" и "Родней" легли на курс 110 градусов, и 10 минут спустя обнаружили Бисмарк на дистанции 23000 метра.


"Родней" открыл огонь в 08.47, минуту спустя к нему присоединился "Кинг Георг V". Дистанция была 20000 метров. "Бисмарк" начал огрызаться носовыми башнями «Антон» и «Бруно», целясь по Роднею. В 08.54 в дело вошел "Норфолк" со своими восемью 203мм орудиями, в 08.58 вспомогательный калибр Роднея присоединился к главному, также открыв огонь.

В 09.02 начались первые попадания, несколько снарядов поразили бак, фок-мачту и вывели из строя дальномер на фок-мачте. В 09.04 огоноь по Бисмарку открыл подоспевший "Дорсетшир" (командир Бенджамин Мартин). Теперь по Бисмарку вели огонь два линкора и два тяжелых крейсера. Разумеется, этот расстрел быстро приносил результаты – уже в 09.08 башни «Антон» и «Бруно» вышли из строя.

Управление огнем на линкоре перешло на кормовой КП, так как носовй дальномер был уничтожен. Артиллерийский офицер лейтенант Мюлленхейм-Рехберг командовал огнем "Бисмарка" с кормового КП, сделали 4 залпа из кормовых башен и почти было накрыли "Кинг Георг V", но в 09.13 крупнокалиберный снаряд снес башню кормового КП вместе с метким лейтенантом.

Кормовые башни начали вести самостоятельную стрельбу, сосредоточившись на "Роднее". Родней выпустил 6 торпед, ни одна не попала. В 09.21 кормовая башня «Дора» вышла из строя – в правом стволе взорвался снаряд. Каким-то непонятным чудом в 09.27 внезапно ожили носовые башни и дали один залп, после чего замолчали уже навсегда. 4 минуты спутся, в 09.31, последний залп сделала башня «Цезарь». В строю осталось несколько орудий вспомогательного калибра, но и те недолго продержались под ураганным огнем англичан. И в это время командир линкора Линдеманн отдает приказ оставить гибнущий корабль.

По мере того, как слабел огонь "Бисмарка", англичане подходили все ближе. "Родней" оказался самым наглым и подошел на дистанцию порядка 2500 метров, открыв огонь из всего, что можно, за малым не из пистолетов. В 09.40 вырвало заднюю плиту башни «Бруно», башню охватило огнем.

В 09.56 "Родней" решил продолжить торпедную практику, и выпустил еще две торпеды, одна из которых, похоже, поразила левый борт "Бисмарка". Все корабли англичан подошли на пистолетный выстрел – промахнуться было нельзя даже спьяну, и всаживали в гибнущий линкор снаряд за снарядом всех калибров.

Поразительно, но "Бисмарк" не тонул! Немного позже 10.00 Норфолк выстрелил двумя торпедами, одна из которых вроде-бы попала в правый борт. На борту упорно не тонувшего "Бисмарка" было разрушено все, что только можно себе представить. Люди начали прыгать за борт. Все орудия были выведены из строя, их стволы замерли в самых разных, порой причудливых, положениях. Дымовая труба и настройки походили на решето. Был полностью разрушен самолетный ангар по левому борту. Главная палуба напоминала пол на скотобойне. Уцелела лишь грот-мачта, и на ней развевался боевой флаг "Бисмарка"!

В 10.16 "Родней" прекратил огонь и ушел в сторону – на линкоре иссякало топливо.

В 09.20 с Арк Ройял взлетели 12 торпедоносцев, в 10.15 они подлетели к Бисмарку, однако в бойню не полезли – огонь своих мог смести их как мух. Кинг Георг V в горячке решил, что это немцы, и открыл по самолетам огонь – как-бы в отместку за Шеффилд, но разобравшись, огонь прекратили. Тем не менее, самолетам там делать было нечего. Торпедоносцам досталось лишь медленно кружить над кораблями и наблюдать эту драму – уникальная возможность.

В 10.20 Дорсетшир подошел к Бисмарку чуть-ли не вплотную и выпустил две торпеды 21 дюймовые MK VII, в правый борт линкора. Обе попали, но издыхающий Бисмарк не обратил на это внимания. Никакого, то есть, видимого эффекта. Крейсер развернулся, и всадил еще одну торпеду в левый борт. Линкор наконец-то стал тонуть, появился сильный крен на левый борт, орудия левого борта ушли в воду.

Наконец, на радость утомленным англичанам, в 10.39 "Бисмарк" нехотя перевернулся и затонул в точке 48 градусов 10 минут север, 16 градусов 12 минут запад.

С начала битвы до гибели "Бисмарка" прошло почти два часа, линкор показал необычайную живучесть. Первые попадания начались в 09.02, огонь прекратился в 10.16, 74 минуты кряду в Бисмарк било всем подряд, от снарядов зенитного калибра до торпед и 406мм «чемоданов». Худ утопили за 6 минут, "Бисмарк" не смогли утопить за 74 – ведь броневой пояс линкора выдержал все удары, и на самом-то деле линкор потонул от рук самих немцев, они открыли кингстоны! По грозе и страху англичан было выпущено снарядов:

380 снарядов калибра 40.6 cm с "Роднея"

339 снарядов калибра 35.6 cm с "Кинг Георг V"

527 снарядов калибра 20.3 cm с "Норфолка"

254 снарядов калибра 20.3 cm с "Дорсетшира"

716 снарядов калибра 15.2 cm с "Роднея"

660 снарядов калибра 13.3 cm с "Кинг Георг V"

В 11.00, всего лишь через 20 минут после гибели "Бисмарка", Черчилль возвестил парламенту: «Сегодня утром с рассветом в бой с "Бисмарком", потерявшим управление, вступили британские линкоры. Чем все кончилось, я пока не знаю. Похоже, что потопить "Бисмарк" артиллерийским огнем не удалось, и его будут добивать торпедами. Похоже, наши сейчас заняты именно этим. Да, наша потеря, "Худ", велика, однако отдадим должное и "Бисмарку" – самому могучему линкору, с которым когда-либо дрались наши моряки. Мы его уничтожим, но до контроля Северного моря еще очень далеко, сводить победу над германским флотом к победе над Бисмарком было-бы ошибкой». Черчилль сел, в это время ему передали записку, он опять встал и провозгласил: «Я только что получил сообщение – "Бисмарк" уничтожен!» Парламент приветствовал эту новость криками и аплодисментами."(с) Источник: http://historius.narod.ru/spravka/battlesh...bismarck-26.htm

(Книгочей @ 19-05-2021 - 18:20)
"Тирпиц" : суперлинкор или блеф?

"Федор Лисицын и Алексей Исаев. Линкор "Бисмарк". Концепция. Проект. Постройка.": https://www.youtube.com/watch?v=LsLiQ_oEwpY

"Федор Лисицын и Алексей Исаев. Линкор "Бисмарк". Последний бой.": https://www.youtube.com/watch?v=-qWPyNG1xlE

"Охота на «Тирпитц», Фрере-Кук Э.: https://coollib.net/b/175975-e-frere-kuk-oh...a-tirpitts/read

"Их было у Гитлера всего два, всего два линкора, неповторимых по своей мощи: «Бисмарк» и «Тирпиц». Почти близнецы, от одной матери — Германии, от одного отца — фашизма. Они были спущены на воду недавно, с официальным водоизмещением 35 000 тонн.

Впрочем, это — для дипломатов, для мирных конгрессов…

Предвоенная гонка вооружений имела свои злокачественные тайны. Риббентроп заверил Англию, что водоизмещение «Бисмарка» и «Тирпица» составит 35000 тонн, длина их почти четверть километра, а ширина — 36 метров; так что Англия может спать спокойно. Но британские адмиралы сразу заметили подозрительное несоответствие в цифрах: «С шириной корпуса у немцев что-то неладное. Очевидно, они задумали раскатать свои линкоры в плоский блин, сделав их мелкосидящими, как сковородки». Берлин подтвердил, что осадка линкоров всего 7 метров (плюс какие-нибудь сантиметрики). А это значило, что Гитлер готовит линкоры для мелководной Балтики — против СССР! Такое положение вполне устраивало политиков мюнхенского сговора с Гитлером, и Англия вроде бы успокоилась…

Но Москва побочными каналами дипломатии уже дала понять Уайтхоллу, что ширина линкоров образовалась от резкого увеличения тоннажа, а глубина их осадки превысит 10 метров, так что в Финском заливе им нечего делать, зато в Атлантике… да-а, на этой старинной английской кухне они могут переколотить всю посуду. Начальнику британской морской разведки его офицеры не раз советовали: — Сэр! Это ведь так просто — снять трубку телефона и позвонить советскому военно-морскому атташе. России нет смысла скрывать от нас подлинный тоннаж линкоров Гитлера…

Пленные гитлеровские моряки в один голос уверяли англичан, что «Бисмарк» и «Тирпиц» имеют водоизмещение не больше 42 тысяч тонн. Но они называли не полное, а стандартное водоизмещение. Германские архивы, вскрытые после войны, показали полный тоннаж линкоров в 52 700 тонн, и эти данные точно совпадали со сведениями, которые добыла перед войной советская разведка…

«Бисмарк» и «Тирпиц», два великана, могли развивать скорость до 30 узлов, обладая при этом дальностью плавания в 17 500 миль; линкоры несли на себе по 8 башенных орудий всесокрушающего калибра, имели в ангарах самолеты, торпедное вооружение и команды в 2400 человек.

Геббельсовская пропаганда считала их непобедимыми.

Это в какой-то степени правда, ибо ни один флот Европы не имел тогда таких могучих и совершенных кораблей…"(с) Источник: http://loveread.ec/read_book.php?id=15162&p=3

(Книгочей @ 19-05-2021 - 21:43)
ВИДЕО "Федор Лисицын и Алексей Исаев. Линкор "Бисмарк". Концепция. Проект. Постройка.":
"Аннотация:

Федор Лисицын и Алексей Исаев рассказывают про линкор "Бисмарк".

- Для борьбы с каким противником разрабатывался линкор "Бисмарк".
- Как менялся проект перспективного линкора?
- Какие общие проблемы возникли про постройке линкора?
- Какие проблемы имелись с силовой установкой и почему так произошло?
- Какие проблемы имелись с вооружением?"(с) К сему: "Тирпиц" Г. Смирнов: http://commi.narod.ru/bmc/mk1lk/lk17.htm

(Книгочей @ 19-05-2021 - 21:49)
ВИДЕО "Федор Лисицын и Алексей Исаев. Линкор "Бисмарк". Последний бой.":
"АННОТАЦИЯ:
- Какие повреждения получил линкоры "Принц Уэльский" и "Бисмарк" в бою?
- Как действовал после боя адмирал Гюнтер Лютьенс?
- Как действовал командир линкора "Принц Уэльский"?
- Какие силы собрало командование британского флота для охоты на "Бисмарк"?
- Как и в какой последовательности британские самолеты и корабли атаковали "Бисмарк"?
- Почему немецкие корабли и самолеты не смогли прикрыть отход "Бисмарка"?
- Как проходил последний бой линкора?
- Какие повреждения получил "Бисмарк" в бою?
- Какова оценка проекта?"(с)

(Книгочей @ 13-01-2022 - 21:22)
ВИДЕО "Федор Лисицын и Алексей Исаев. Линкор "Бисмарк". Последний бой."
Федор Лисицын и Алексей Исаев. Линкор "Бисмарк". Бой в Датском проливе.: "Начало похода и как был потоплен "Худ", который по логике и миллиметрам он должен был держать удар."(с)
К сему: Ютландский бой, положив конец экстравагантным крейсерским экспериментам адмирала Фишера, подтвердил предположения американского кораблестроителя В. Ховгарда, который еще в 1905 году заявил о необходимости создания "эскадренных крейсеров". Имея вооружение и бронирование линкоров, эти корабли должны были развивать скорость на 20% выше. Такое условие автоматически влекло за собой следствие: "эскадренный крейсер" должен быть на несколько тысяч тонн тяжелее линкора. В свое время англичане не решились на такое увеличение водоизмещения. Теперь их привела к нему объективная логика развития линейных крейсеров.

Зная, что немцы в ответ на "Рипалс" и "Ринаун" заложили в 1915 году линейный крейсер "Макензен" (31 000 т, 8 - 350-мм орудий и скорость 28 узлов), англичане еще до Ютландского боя заказали четыре гигантских корабля типа "Худ". При водоизмещении 36 700 т и скорости хода 32 узла эти корабли должны нести восемь 381-мм орудий. Катастрофические для английских линейных крейсеров последствия Ютландского боя заставили Адмиралтейство приостановить постройку уже заложенных кораблей и приступить к основательной переработке их проекта. Утолщение броневого пояса и палуб увеличило водоизмещение "Худа" до 42000 т и сделало его самым крупным в те годы в мире боевым кораблем. И тем не менее англичан одолевали сомнения в том, что в конструкции этого корабля в полной мере учтен опыт первой мировой войны. Поэтому было решено достроить только головной корабль серии "Худ" и разработать проект еще более крупного и совершенного "Супер-Худа". Эти корабли уже были заложены, но события, последовавшие за окончанием первой мировой войны, привели к аннулированию заказа. Вскоре на слом пошли все уцелевшие линейные крейсеры довоенной постройки, а "Корейджес" и "Глориэс" были переделаны в авианосцы. В строю британского флота остались линейные крейсеры "Рипалс", "Ринаун" и "Худ", последний настолько необычный и выходящий из ряда вон, что его порой называли линкором-крейсером.


Само название было весьма симптоматичным. В начале 1930-х годов кораблестроители еще не знали, сохранится ли разделение на линейные крейсеры и линейные корабли, или они сольются в один класс линкоров-крейсеров, появление которых предвидел Ховгард. Считалось, что линейный крейсер и быстроходный линкор не одно и то же, что при прочих равных условиях линейный крейсер должен быть уже и длиннее быстроходного линкора. Благодаря этому он потребует менее мощных установок и будет более экономично расходовать топливо, но зато из-за уменьшения остойчивости станет более уязвимым в бою.


Жизнь показала, что прав оказался Ховгард. Быстрое совершенствование силовых установок положило конец разделению на линейные крейсеры и линейные корабли и породило линкоры второй мировой воины, по вооружению и бронированию превосходившие старые линкоры, а по скорости не уступавшие линейным крейсерам первой мировой войны. Такой поворот в развитии главной ударной силы флота побудил англичан произвести модернизацию оставшихся в строю трех линейных крейсеров. Но, увы, она не исправила присущих им недостатков, и вторая мировая война вынесла этому классу кораблей суровый приговор..."(с) Источник: http://commi.narod.ru/bmc/mk1cr/cr24.htm

(Книгочей @ 13-01-2022 - 21:15)
Их было у Гитлера всего два, всего два линкора, неповторимых по своей мощи: «Бисмарк» и «Тирпиц». Почти близнецы...
"В июне 1936 года на верфях Гамбурга и Вилгельмсхафена заложили "Бисмарк" и "Тирпиц" - крупнейшие боевые корабли из когда-либо строившихся в Германии. Хотя официально было заявлено, что водоизмещение новых линкоров составляло 35 тыс. т, в действительности это значение превышалось чуть ли не в полтора раза!
Конструктивно "Бисмарк" во многом повторял "Шарнхорст", но принципиально отличался прежде всего артиллерией главного калибра. 380-мм пушка с длиной ствола в 52 калибра могла выпускать 800-кг снаряды с начальной скоростью в 820 м/с. Правда, за счет снижения максимального угла возвышения до 30° дальность стрельбы по сравнению с 11-дюймовкой уменьшилась до 35,5 км. Впрочем, и это значение считалось избыточным, так как вести бой на таких дистанциях тогда казалось невозможным.
Бронирование отличалось от "Шарнхорста" в основном увеличением высоты главного пояса и утолщением верхнего пояса до 145 мм. Палубная броня, как и ширина противоторпедной защиты, осталась прежней. Примерно то же можно сказать и об энергетической установке (12 котлов Вагнера и 3 четырехкорпусных турбозубчатых агрегата). Относительный вес брони несколько уменьшился (до 40% от водоизмещения), но это нельзя назвать недостатком, поскольку соотношение между защитой и вооружением стало более сбалансированным."(с) Сверхрейдеры фюрера, С. Балакин.

(Книгочей @ 13-01-2022 - 21:22)
(Книгочей @ 19-05-2021 - 21:49)
ВИДЕО "Федор Лисицын и Алексей Исаев. Линкор "Бисмарк". Последний бой.": "АННОТАЦИЯ:
- Какие повреждения получил "Бисмарк" в бою?"(с)
"Бисмарк" и "Тирпиц" вошли в строй кригсмарине уже в ходе войны. Первый боевой поход для головного корабля оказался последним. Начало операции, казалось бы, складывалось успешно: неожиданная гибель "Худа" на восьмой минуте боя 24 мая 1941 года повергла британских адмиралов в шок. Однако и "Бисмарк" получил роковое попадание 356-мм снаряда, нырнувшего под броневой пояс. Корабль принял около 2 тыс.т воды, вышли из строя два паровых котла, скорость уменьшилась на 3 узла. Дальнейшее хорошо известно. Через три дня фашистский линкор пошел ко дну. Из находившихся на его борту 2092 человек спаслось 115. Среди погибших оказался и адмирал Лютьенс - бывший герой атлантического рейда "Шарнхорста" и "Гнейзенау".(с)

(Книгочей @ 13-01-2022 - 21:19)
(Книгочей @ 19-05-2021 - 21:43)
ВИДЕО "Федор Лисицын и Алексей Исаев. Линкор "Бисмарк". Концепция. Проект. Постройка.": "Аннотация:

Федор Лисицын и Алексей Исаев рассказывают про линкор "Бисмарк".

- Для борьбы с каким противником разрабатывался линкор "Бисмарк"?
"Но даже такие гиганты, как "Бисмарк" и "Тирпиц", не смогли удовлетворить растущие амбиции фюрера. В начале 1939 года он утвердил проект линкора типа "Н" полным водоизмещением свыше 62 тыс.т, вооруженного восемью 406-мм орудиями. Всего предполагалось иметь 6 таких кораблей; два из них успели заложить в июле-августе. Однако вспыхнувшая война перечеркнула планы нацистов. Программы строительства надводных кораблей пришлось свернуть, и в сентябре 1939-го Гитлер мог противопоставить 22 английским и французским линкорам и линейным крейсерам лишь "11-дюймовые" "Шарнхорст" и "Гнейзенау" ("карманные линкоры" не в счет). Немцам приходилось уповать лишь на новую рейдерскую тактику."(с)

(Книгочей @ 13-01-2022 - 21:15)
"Их было у Гитлера всего два, всего два линкора, неповторимых по своей мощи: «Бисмарк» и «Тирпиц». Геббельсовская пропаганда считала их непобедимыми. Это в какой-то степени правда, ибо ни один флот Европы не имел тогда таких могучих и совершенных кораблей…"(с)
"Следует отметить, что в морской исторической литературе "Бисмарк" и "Тирпиц" нередко именуют чуть ли не самыми мощными линкорами в мире. Причин тому несколько. Во-первых, так заявляла пропаганда нацистов. Во-вторых, ей подыгрывали англичане, дабы оправдать не всегда успешные действия своего многократно превосходящего по силе флота. В-третьих, рейтинг "Бисмарка" сильно повысила, в общем-то, случайная гибель "Худа". Но в действительности на фоне своих собратьев германские сверхлинкоры выделялись не в лучшую сторону. По бронированию, вооружению и противоторпедной защите они уступали и "Ришелье", и "Литторио", и "Саут Дакоте", не говоря уже о "Ямато". Слабыми местами "немцев" были капризная энергетика, "неуниверсальность" 150-мм артиллерии, несовершенные радиолокационные средства."(с) Источник: http://commi.narod.ru/bmc/mk1bs/bs48.htm

(Книгочей @ 13-01-2022 - 21:43)
(Книгочей @ 13-01-2022 - 21:15)
"Их было у Гитлера всего два, всего два линкора, неповторимых по своей мощи: «Бисмарк» и «Тирпиц». Геббельсовская пропаганда считала их непобедимыми. Это в какой-то степени правда, ибо ни один флот Европы не имел тогда таких могучих и совершенных кораблей…"(с) "Следует отметить, что в морской исторической литературе "Бисмарк" и "Тирпиц" нередко именуют чуть ли не самыми мощными линкорами в мире. Причин тому несколько. Во-первых, так заявляла пропаганда нацистов. Во-вторых, ей подыгрывали англичане, дабы оправдать не всегда успешные действия своего многократно превосходящего по силе флота. В-третьих, рейтинг "Бисмарка" сильно повысила, в общем-то, случайная гибель "Худа". Но в действительности на фоне своих собратьев германские сверхлинкоры выделялись не в лучшую сторону."(с)
И конечно, "Тирпиц" не был непотопляемым, но всю войну представлял потенциальную угрозу и требовались большие усилия чтобы его вывести и из строя и потопить. К сему: Сколько веревочке ни виться…: "Вступивший в строй в феврале 1941 года немецкий линкор «Тирпиц» всю свою бесславную карьеру был жупелом Королевского флота Великобритании лишь по факту своего существования. Укрытый в норвежских фьордах от артиллерийских орудий линкоров и торпед эсминцев, гигант стал целью №1 на театре военных действий для союзных лётчиков и подводников.

Англичане предприняли больше десятка попыток расправиться с пугалом, но успешными были три. В сентябре 1943 года в ходе операции «Источник» (Operation Source) сверхмалые подводные лодки Королевского флота с помощью подводных зарядов вывели линкор из строя на полгода. Затем в апреле 1944 года в рамках операции «Вольфрам» (Operation Tungsten) палубные бомбардировщики «Барракуда» с авианосцев «Фьюриес» и «Викториес», а также истребители сопровождения причинили «Тирпицу» значительный ущерб.


Наконец, добили линкор осенью четырёхмоторные «Ланкастеры» с пятитонными бомбами «Толлбой» — сначала налётом с территории СССР, из-под Архангельска, а затем двумя рейдами с аэродромов в Шотландии. Точку поставили три бомбы, попавшие в «Тирпиц» 12 ноября 1944 года в ходе операции «Катехизис» (Operation Catechism) — линкор перевернулся на мелководье, унеся жизни большей части экипажа.

Кадры британской хроники сохранили для нас все три этапа эпопеи — здесь и бравые подводники, и неуклюжие «Барракуды», и последний аккорд «Ланкастеров».(с) - https://warspot.ru/13616-skolko-verevochke-ni-vitsya

ВИДЕО "The Tirpitz (1944)"

(Книгочей @ 06-07-2019 - 10:38)
Редер жаловался что "Люфтваффе" не могут отличить свои корабли от вражеских и нередко их атакуют. Зачем ещё на палубе рисовать огромные эмблемы?Р...
Это было необходимо, т.к. в условиях плохой видимости трудно точно опознать корабль. Особенно когда "Тирпиц" входил в группу "Норд" которая действовала против северных конвоев. К сему: А в конце войны на "Тирпице" расстреляли дизертира из его экипажа на палубе прямо в центре эмблемы со свастикой.

ВИДЕО Документальный фильм "Линкор "Тирпиц".

(Книгочей @ 12-07-2019 - 01:45)
"Немецкий историк Н.Клапдор пришел к выводу, что "трудяга-лесовоз, груженный досками ("Ижора"), предопределил и ускорил поражение немецкой армии фельдмаршала Роммеля в Африке, поскольку именно он задержал, а потом и вообще сделал невозможным поход линкора "Тирпиц" из северных морей в средиземноморскую акваторию для завоевания там господства над английским флотом". Уже на следующий день после конференции "Комсомолка" ("КП - С.-Петербург", N 41) под крупным заголовком, повторившим слова В. Пикуля: "Помните, люди, эту "Ижору"!" дает анонс : "Гибель русского сухогруза в Северной Атлантике помогла ускорить поражение немцев в Африке".(с)
ВИДЕО Президентская библиотека 2017.02.28 Kinoclub "Люди, помните "Ижору!"