"Морские катастрофы-1"

(Книгочей @ 13-08-2021 - 11:04)
Еще через час тайфун принялся за канонерскую лодку «Адлер». Видя, что на месте не удержаться, капитан судна предпринял рискованную попытку пересечь обширный риф. Маневр не удался — «Адлер» сел на брюхо и сразу же был перевернут набок набежавшей волной.
Гибель "Adler". Рисунок.

(Книгочей @ 13-08-2021 - 11:04)
"Адлер": "(русск. "Орёл") Германия, 1884 г., канонерская лодка-шлюп, с 1884 крейсер IV класса. По британской классификации относился к шлюпам, в 1884 г. был официально перечислен в колониальный крейсер.

(Книгочей @ 13-08-2021 - 10:43)
(Книгочей @ 12-08-2021 - 19:28)
Пока дипломаты вели переговоры, моряки трех держав, на заякоренных в бухте Апуа кораблях, начищали стволы бортовых орудий. Схема гавани Апиа с расположением кораблей 15-16 марта 1889 года: Немецкая схема диспозиции кораблей в гавани:



Если бы не стихия, то могли заговорить пушки. Не иначе Провидение свыше вмешалось и предотвратило многосторонний военный конфликт...

Это сообщение отредактировал Книгочей - 13-08-2021 - 12:33

(Книгочей @ 12-08-2021 - 20:10)
(Книгочей @ 12-08-2021 - 19:28)
Свою первую жертву тайфун «Апиа» забрал утром 15 марта 1889 года. Капитан немецкого корабля «Эбер» отдал приказ покинуть бухту и снялся с якорей, однако далеко уйти не успел. Огромная волна подхватила судно, ударом загнав его под обнажившиеся рифы. В одно мгновение корабль вместе со всей командой скрылся под водой и больше не появлялся. Из сотни человек, находившихся на борту, выжило лишь пятеро — их выбросило на берег. Канонерка «Адлер» после шторма:

Выброшенный на берег "Adler".

(Книгочей @ 12-08-2021 - 20:39)
(Книгочей @ 12-08-2021 - 19:28)
Буря окончилась 17 марта 1889 года, жестоко, но эффективно охладив пыл воинственных держав. По итогам сражения со стихией, на плаву остался лишь британский корвет. Ураган «Апиа» унес жизни 147 моряков и не менее сотни местных жителей. Гавань после урагана.
На заднем плане - выброшенный на берег "Adler", рисунок.

(Книгочей @ 12-08-2021 - 20:05)
"Eber" отдал 3 якоря, машины работали в полную силу, чтобы противостоять шторму, но якоря не держали, и после нескольких столкновений с крейсером Olga и с американскими кораблями сломался руль, якоря оборвались и прибоем канонерку бросило на риф с такой силой, что она перевернулась. 73 члена экипажа, в том числе командир, погибли. Лишь 1 офицер и 4 матроса пережили гибель корабля. Ещё 5 матросов были оставлены на берегу для охраны консульства и в момент беды не были на борту. Когда шторм успокоился, на пляже и на рифе было найдено лишь немного поврежденных обломков - "Eber" был разрушен полностью.
Обломки носа "Eber", на заднем плане - выброшенный на берег "Adler", рисунок.

(Книгочей @ 13-08-2021 - 11:04)
Время от времени в южном море встречаются ураганные шторма и один такой неожиданно обрушился на Самоа во второй половине дня 13 марта 1889 года...

..Очень скоро пришёл черёд "Adler", который выбросило на пляж в точке 13°49 S / 171°46 W, где он лёг на борт и позже был разбит волнами. Большая часть команды смогла спастись, погибло 20 человек. Только 17 марта страшный шторм, который стоил жизни многим морякам, закончился. Обломки "Adler" остаются там до сих пор.
Обломки "Adler", ок. 1914 года.

(Книгочей @ 13-08-2021 - 11:34)
Обломки "Adler" остаются там до сих пор. Обломки "Adler", ок. 1914 года.

Обломки "Adler", в 1920-х гг.

(Книгочей @ 12-08-2021 - 20:17)
(Книгочей @ 12-08-2021 - 19:28)
Вскоре, в противовес кайзеровской Германии, в бухту Апиа прибыл американский флот из трех пароходов — «Трентон», «Нипсик» и «Вандалия». Это были не просто пароходы! - "Лучшими кораблями у американцев считались тогда деревянный корвет 1 класса "Трентон", спущенный на воду в 1875 году, и шесть деревянных корветов II класса - "Вандалия", "Сватара", "Марион", "Квиннебог", "Галена" и "Могикан", заложенные в 1872-1873 годах.
По сравнению с немецкими и английскими кораблями эти американские корабли были просто убогими! Например, деревянная канонерка "Нипсич" (USS Nipsic), а не "Нипсик" была построена ещё в 1862 году! И вооружение было устаревшее: 1×150-фунтовая пушка Паррота, 1×30-фунтовая пушка, 2×9-дюймовые гладкоствольные пушки Dahlgren (Дальгрена), 2×24-фунтовые гаубицы и 2 ×12-фунтовые пушки.

"15 марта 1889 года "Нипсич" встал на якорь в гавани Апиа с военными кораблями USS Vandalia , USS Trenton , HMS Calliope и тремя немецкими военно-морскими кораблями, SMS Adler , SMS Olga и SMS Eber , а также шестью торговыми судами. Поднялся ураганный ветер, и началась подготовка к выходу из гавани, но выход было отложен в надежде, что на следующее утро условия будут более благоприятными. Однако надежды не оправдались... Капитаном "Нипсис" Д. У. Муллин, благодаря превосходному знанию морского дела, смог выбросить свой корабль на берег, посадив его на прибрежную отмель и спасти от потопления. Корпус "Нипсич" был сильно поврежден в результате ударов, большая часть надстроек была разбита, все лопасти гребного винта были повреждены, два котла вышли из строя, а восемь членов экипажа погибли. Спущенная с мели и после ремонта, "Нипсич" 9 мая пытался уйти из Апиа в Окленд, но был вынужден вернуться из-за сильного волнения. 15 мая канонерка ушла в Паго-Паго , на острове Фаннинг, а потом в Гонолулу , куда прибыла 2 августа."(с) Википедия.

(Книгочей @ 13-08-2021 - 12:13)
По сравнению с немецкими и английскими кораблями эти американские корабли были просто убогими! Например, деревянная канонерка "Нипсич" (USS Nipsic), а не "Нипсик" была построена ещё в 1862 году! И вооружение было устаревшее: 1×150-фунтовая пушка Паррота, 1×30-фунтовая пушка, 2×9-дюймовые гладкоствольные пушки Dahlgren (Дальгрена), 2×24-фунтовые гаубицы и 2 ×12-фунтовые пушки.


На фото "U.S.S. Nipsic Parrott Gun, between 1862-1863": https://www.nhhistory.org/object/283296/uss...tween-1862-1863

(Книгочей @ 13-08-2021 - 12:13)
15 марта 1889 года "Нипсич" встал на якорь в гавани Апиа.

(Книгочей @ 13-08-2021 - 12:13)
Спущенная с мели и после ремонта, "Нипсич". Бедолаги американские моряки подручными средствами латают механизмы и чинят оборудование:



"Jury rudder being made for use in the ship’s voyage to Hawaii to receive repairs for damage received during the 15-16 March 1889 hurricane. Probably taken at Apia, Upolu, Samoa, circa April-May 1889. The men present are (from left to right) the blacksmith’s helper, blacksmith and carpenter’s mate who built the rudder as designed and supervised by Rear Admiral Lewis A. Kimberly, USN. U.S. Naval History and Heritage Command Photograph. NH 63405"(с) Источник: https://laststandonzombieisland.com/tag/uss-nipsic/

Это сообщение отредактировал Книгочей - 13-08-2021 - 12:39

(Книгочей @ 13-08-2021 - 11:04)
Все они были на якорях и под паром чтобы уменьшить действующую на якорные цепи силу шторма. Это удавалось до следующего утра, когда все более усиливающийся шторм стал сносить корабли с более слабыми машинами: "Eber", "Adler" и "Nipsic". При этом "Eber" столкнулся сначала с "Nipsic". Корабль ВМС США "Nipsic" также столкнулся с "Olga" и был выброшен на берег.


"The Nipsic beached, wrecks of Trenton & Vandalia astern. Artwork by Rear Admiral Lewis A. Kimberly, contained in his personal journal of the Apia Hurricane. It shows the southeastern part of Apia Harbor after the storm’s end. USS Nipsic is in the foreground and USS Vandalia is sunk at right, with USS Trenton wrecked alongside her. Courtesy of the Naval Historical Foundation. Donation of Miss Elsie S. Kimberly, January 1958. U.S. Naval History and Heritage Command Photograph. Catalog #: NH 42125."(с) Источник: https://laststandonzombieisland.com/tag/uss-nipsic/

(Книгочей @ 13-08-2021 - 12:24)
"Jury rudder being made for use in the ship’s voyage to Hawaii to receive repairs for damage received during the 15-16 March 1889 hurricane. Probably taken at Apia, Upolu, Samoa, circa April-May 1889. The men present are (from left to right) the blacksmith’s helper, blacksmith and carpenter’s mate who built the rudder as designed and supervised by Rear Admiral Lewis A. Kimberly, USN. U.S. Naval History and Heritage Command Photograph. NH 63405"(с)

"Jury Rudder for the Nipsic. 22 feet-long, with Bollards filled with grape shot for weights. Made at Apia, it worked satisfactorily on a voyage of over 3000 miles from Pango-Pango to Fanning Island and Honolulu called by the sailors The ‘Admiral’s Fiddle’ Artwork by Rear Admiral Lewis A. Kimberly, contained in his personal journal of the Apia Hurricane, photographed against the text of one of the journal’s pages. Courtesy of the Naval Historical Foundation. Donation of Miss Elsie S. Kimberly, January 1958. U.S. Naval History and Heritage Command Photograph. Catalog #: NH 42128."(с) Источник: https://laststandonzombieisland.com/tag/uss-nipsic/

(Книгочей @ 13-08-2021 - 12:13)
Корпус "Нипсич" был сильно поврежден в результате ударов, большая часть надстроек была разбита, все лопасти гребного винта были повреждены...

"hip’s propeller, showing damage received during the 15-16 March 1889 hurricane at Apia, Samoa. Not only was the propeller bent beyond repair, but also the rudder and rudderpost were torn away, as were the keel and deadwood below the propeller. Photographed in dry-dock at Honolulu, Hawaii, after Nipsic had arrived from Samoa, circa August 1889. U.S. Naval History and Heritage Command Photograph. Catalog #: NH 63082"(с)

(Книгочей @ 13-08-2021 - 12:44)
(Книгочей @ 13-08-2021 - 12:13)
На "Нипсич" все лопасти гребного винта были повреждены..."hip’s propeller, showing damage received during the 15-16 March 1889 hurricane at Apia, Samoa. Not only was the propeller bent beyond repair, but also the rudder and rudderpost were torn away, as were the keel and deadwood below the propeller. Photographed in dry-dock at Honolulu, Hawaii, after Nipsic had arrived from Samoa, circa August 1889. U.S. Naval History and Heritage Command Photograph. Catalog #: NH 63082"(с)

РОКОВЫЕ КРЕЙСЕРА БРИТАНИИ: "Две колонны кораблей, двигаясь к югу медленно сходящимися курсами, сблизились наконец на предельную дистанцию огня. На ярком фоне неба, освещенного лучами заходящего солнца, четко и резко выделялись силуэты английских крейсеров.



Германские же корабли были едва заметны на затянутом темными облаками восточном горизонте. В 19 часов 03 минуты "Шарнхорст" открыл огонь фугасными снарядами по "Гуд Хоуп". Флагман английской эскадры был накрыт с третьего залпа: тяжелый немецкий снаряд угодил в носовую башню, над которой сразу же поднялся огромный столб пламени - взрывались боеприпасы. Через две минуты "Гуд Хоуп" ответил недружным залпом. Началась неравная дуэль: призовой артиллерийский корабль немецкого флота методично расстреливал британский крейсер, команда которого была укомплектована резервистами перед самой войной. Орудия "Шарнхорста" изрыгали огонь каждые 15 секунд - в три раза чаще, чем пушки "Гуд Хоупа".
Спустя 47 минут над английским кораблем выше мачт взметнулось пламя. "Гуд Хоуп" продержался на плаву еще шесть минут. Зарево полыхавшего на нем пожара вдруг исчезло, и по сразу наступившей темноте немцы поняли: британский крейсер пошел на дно вместе со всем экипажем и командующим эскадрой адмиралом Крэдоком...
Тем временем "Монмут", избитый снарядами "Гнейзенау", накренившись на левый борт, медленно уходил на север. Спустя два часа после начала боя его обнаружил в темноте сильно отставший от немецкой эскадры "Нюрнберг". Приблизившись к агонизирующему английскому кораблю на 6 километров, "Нюрнберг" предложил ему сдаться. В ответ на это "Монмут" попытался развернуться, чтобы ответить огнем из задравшихся кверху орудий правого борта. Но немецкий крейсер предупредил эту попытку: залп разворотил борт "Монмута", и в 21 час 28 минут "Монмут" перевернулся и пошел ко дну.
Так плачевно для англичан закончилось сражение у порта Коронель неподалеку от берегов Чили, разыгравшееся 1 ноября 1914 года...
Результаты боя ошеломили английскую публику: на протяжении каких-нибудь полутора месяцев британский флот лишился пяти броненосных крейсеров! Сначала устаревшая немецкая подводная лодка за какой-то час потопила подряд "Абукир", "Кресси" и "Хог". И вот теперь пришла очередь "Гуд Хоупа" и "Монмута". Увы, как оказалось, эти жертвы не были последними. На протяжении войны из 34 английских броненосных крейсеров суждено было погибнуть пятнадцати. Процент, невиданный в истории морских войн!"(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 13-08-2021 - 16:36

(Книгочей @ 13-08-2021 - 13:18)
РОКОВЫЕ КРЕЙСЕРА БРИТАНИИ: "На протяжении Первой мировой войны из 34 английских броненосных крейсеров суждено было погибнуть пятнадцати. Процент, невиданный в истории морских войн!"(с)
""Гуд Хоуп" погиб при Коронеле, а "Дрейк" был торпедирован у берегов Ирландии."Ахиллес", "Кохрен", "Натал" и "Уорриор" - кораблям этой серии, пожалуй, не повезло больше всех. "Кохрен" затонул в Мерсее, "Уорриор" был уничтожен немцами в Ютландском бою. Наиболее таинственны обстоятельства гибели "Натала". В 3 часа 25 минут 31 декабря 1915 года на рейде Кромарти вдруг повалил столбом дым над крейсером "Натал". Не успели с соседних кораблей подать помощь, как огонь добрался до пороховых погребов, и крейсер взлетел на воздух. Причины этой катастрофы так и остались невыясненными, никто не знает, был ли это несчастный случай или диверсия.
В 1908 году вступили в строй последние английские броненосные крейсера: "Дифенс", "Минотавр" и "Шеннон". Именно на "Дифенс" держал свой флаг контр-адмирал Арбетнот, который повел в Ютландский бой первую крейсерскую эскадру, состоявшую из четырех броненосных кораблей ("Дифенс", "Уорриор", "Герцог Эдинбургский" и "Черный принц"). Неосторожно подставив свой отряд под огонь немецких дредноутов, Арбетнот погубил его. "Дифенс" и "Черный принц" взорвались от попаданий вражеских снарядов, а "Уорриор" получил столь тяжкие повреждения, что команда была вынуждена оставить корабль..."(с) Источник: http://commi.narod.ru/bmc/mk1cr/cr11.htm

(Книгочей @ 13-08-2021 - 13:22)
Наиболее таинственны обстоятельства гибели "Натала". В 3 часа 25 минут 31 декабря 1915 года на рейде Кромарти вдруг повалил столбом дым над крейсером "Натал". Не успели с соседних кораблей подать помощь, как огонь добрался до пороховых погребов, и крейсер взлетел на воздух. Причины этой катастрофы так и остались невыясненными, никто не знает, был ли это несчастный случай или диверсия. Sailors escaping HMS Natal which caught fire in Cromerty Firth in 1915:



Это сообщение отредактировал Книгочей - 13-08-2021 - 16:32

«Натал» — заложен 6 января 1904, спущен 30 сентября 1905, вступил в строй 5 марта 1907 года.



Служба аналогична «Кохрейн» до самой свой гибели от внутреннего взрыва в заливе Кроматри 30 декабря 1915 года.

(Книгочей @ 13-08-2021 - 13:22)
Наиболее таинственны обстоятельства гибели "Натала". В 3 часа 25 минут 31 декабря 1915 года на рейде Кромарти вдруг повалил столбом дым над крейсером "Натал". Не успели с соседних кораблей подать помощь, как огонь добрался до пороховых погребов, и крейсер взлетел на воздух. Причины этой катастрофы так и остались невыясненными, никто не знает, был ли это несчастный случай или диверсия.


HMS Natal: https://www.scottishshipwrecks.com/hms-natal/

После взрыва остов "Натала", обозначенный вехами, возвышался над водой...

(Книгочей @ 13-08-2021 - 16:44)
После взрыва остов "Натала", обозначенный вехами, возвышался над водой...

С проходящих близко кораблей был виден изуродованный взрывом корпус.

(Книгочей @ 13-08-2021 - 16:47)
(Книгочей @ 13-08-2021 - 16:44)
После взрыва остов "Натала", обозначенный вехами, возвышался над водой...С проходящих близко кораблей был виден изуродованный взрывом корпус.
По традиции и закону это теперь братская могила. И как другим воинским захоронениям ему отдают честь согласно ритуалу.


A solemn moment as HMS Sutherland paid her respects to the 421 sailors, civilians and children who died on 30th December 1915, when HMS NATAL blew up and sank at anchor in the Cromarty Firth.

(Книгочей @ 13-08-2021 - 13:22)
"Ахиллес", "Кохрен", "Натал" и "Уорриор" - кораблям этой серии, пожалуй, не повезло больше всех. "Кохрен" затонул в Мерсее, "Уорриор" был уничтожен немцами в Ютландском бою. Наиболее таинственны обстоятельства гибели "Натала".
«Кохрейн» — заложен 24 апреля 1904, спущен 20 мая 1905 года, вступил в строй 18 февраля 1907 года. Включён в состав 5-й крейсерской эскадры Флота Метрополии. После реорганизации переведён во 2-ю крейсерскую эскадру, где числился до сентября 1917 г. Участвовал в Ютландском сражении. Прошёл ремонт в конце 1918 года. Погиб при кораблекрушении в устье Мерси 14 ноября 1918 года.

(Книгочей @ 13-08-2021 - 13:18)
Сначала устаревшая немецкая подводная лодка за какой-то час потопила подряд "Абукир", "Кресси" и "Хог".


Тройной удар по британской гордости: "Гибель «Абукира», «Хога» и «Кресси» стала поворотным моментом в истории военно-морской тактики. Отныне никто не смел недооценивать субмарины – в ведущих флотах мира в срочном порядке разрабатывались инструкции по противодействию им за счёт противолодочных манёвров, наращивания скорости на марше и прикрытия ордеров эсминцами. Изменилась и конструкция кораблей – отныне в неё стали закладывать противоторпедные були, опускать бронепояса заметно ниже ватерлинии, а также устанавливать бронированные противоторпедные переборки. Атака германских подводников в одночасье изменила картину морской войны." - https://warspot.ru/2925-troynoy-udar-po-britanskoy-gordosti

(Книгочей @ 13-08-2021 - 13:18)
Так плачевно для англичан закончилось сражение у порта Коронель неподалеку от берегов Чили, разыгравшееся 1 ноября 1914 года..
"Вскоре после начала Первой мировой войны Германская Восточно-Азиатская крейсерская эскадра перебазировалась в южную часть Тихого океана, а затем вышла к западным берегам Южной Америки. Она стала угрожать поставкам чилийской селитры в Великобританию, которая использовалась для производства взрывчатых веществ. В этой части света у британского флота не было сильных кораблей, поэтому командование стало постепенно стягивать туда силы и готовиться к встрече с немцами. Однако из-за недопонимания со штабом британский контр-адмирал, не обладая достаточными силами, решил выступить против врага. Сражение, состоявшееся 1 ноября 1914 года у чилийского порта Коронель, стоило Британии двух броненосных крейсеров и более полутора тысяч матросов." - подробне: https://diletant.media/articles/37806944/



Океанский зигзаг адмирала Шпее. Новое лицо морской войны: "Война, которую, по меткому выражению Барбары Такман, «никто не хотел, но она была неизбежна», стала одним из самых заметных рубежей военной истории всех времен. Радикальная трансформация начала века затронула все сферы военного дела, и одним из первых ее признаков оказалось глобальное значение флота индустриальной эры, во многом определившее облик войн на столетие вперед.": https://lenta.ru/articles/2014/12/08/spee/

Гибель "Авангарда" Британского военно-морского флота: "Броненосная эскадра вышла из Белфаста и затем бросила якорь в Дублине. Командующий эскадрой, адмирал Джон Тарлтон (англ. John Tarleton), планировал оставить в Ирландии 4 корабля, а с остальными вернуться в Англию. 1 сентября, в 10:30, эскадра выдвинулась из Дублина, направляясь к плавучему маяку Киш. Когда эскадра обогнула маяк, её покинул HMS Achilles, направившийся в Ливерпуль, а 4 оставшихся корабля двинулись на юг, в Квинстаун. Они двигались в узком проливе шириной в одну милю. Огибая отмель Киш вблизи Дублин-Бей, впереди на скорости около 7-8 узлов двигались HMS Warrior и HMS Hector, замыкали строй HMS Vanguard и HMS Iron Duke. Джон Тарлтон на HMS Warrior поднял сигнал, приказывающий замыкающим броненосцам занять позицию в линию от флагмана, двигаясь мористее. Ни один из офицеров не посмел отказаться выполнять это рискованное приказание, так как это грозило увольнением и позором. Внезапно на море опустился туман, видимость не позволяла разглядеть даже бушприт, находясь на мостике, в результате чего на удалении 7 миль от берега две пары кораблей потеряли друг друга из вида. HMS Warrior и HMS Hector в тумане продолжили двигаться в сторону Квинстауна. Капитан HMS Vanguard Ричард Докинз (Richard Dawkins) спустился в каюту, так как обстановка выглядела спокойной. В это самое время капитан HMS Iron Duke Генри Хикли (англ. Henry Hickley) отдал распоряжение переложить руль направо и увеличить скорость, после чего покинул мостик. Сразу же после этого наблюдающий офицер на палубе HMS Vanguard обнаружил стремительно надвигающийся на броненосец силуэт большого корабля.

На HMS Iron Duke даже не видели пересекающий их курс броненосец. Ричард Докинз, вызванный на мостик, отдал команду немедленно снизить скорость, пытаясь избежать столкновения. Однако было слишком поздно, форштевень HMS Iron Duke вошел в левый борт систершипа ниже ватерлинии между котельным и машинным отделениями, образовавшаяся пробоина имела почти полтора метра в длину. Вода хлынула в повреждённые отсеки, а из-за отсутствия переборок вскоре встала поступать и в другие, не имевшие повреждений. Докинз отдал команду покинуть судно. Дисциплина была безупречной: экипаж стоял на палубе, как во время инспекции, и не двигался, пока не получил приказ. Кочегарам удалось успеть погасить топки котлов и сбросить давление, что позволило избежать их взрыва при затоплении. Спасательные шлюпки спускали с обоих кораблей, единственной жертвой стала собака Докинза, о потере которой он в дальнейшем очень переживал. Удалось избежать даже травм, за исключением одного из членов экипажа, у которого палец был зажат между планширем шлюпки и корпусом корабля. Повреждённый броненосец начал тонуть через 7 минут после столкновения и через полтора часа полностью ушёл под воду."(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 13-08-2021 - 17:22

(Книгочей @ 13-08-2021 - 17:17)
На HMS Iron Duke даже не видели пересекающий их курс броненосец.
HMS Iron Duke со сломанным бушпритом.


Слева HMS Vanguard.

(Книгочей @ 13-08-2021 - 17:17)
Повреждённый броненосец начал тонуть через 7 минут после столкновения и через полтора часа полностью ушёл под воду.
"Тонущий HMS Vanguard (английский броненосец ""Вэнгард"):

(Книгочей @ 13-08-2021 - 17:17)
Гибель "Авангарда" Британского военно-морского флота
Трибунал: "допрашивает Ричарда Докинза:



Рассматривал причины и итоги катастрофы специальный военный трибунал. Он изучал только действия офицеров и команды HMS Vanguard, в то время как решения Адмиралтейства о постройке корабля без внутренних переборок осталось за рамками суда, кроме того вахтенный офицер HMS Iron Duke получил строгий выговор за самовольное увеличение скорости хода. Попытки Докинза оправдаться, в том числе представленные им доказательства о неработоспособности насосов после отключения котлов и поступлении через пробоину 500-600 тонн воды в минуту не послужили поводом для снятия вины с капитана HMS Vanguard. Докинз был разжалован и уволен со службы, несмотря на многолетний опыт и самые положительные характеристики. Никаких выводов не последовало и в отношении адмирала Тарлтона, фактически бросившего столкнувшиеся броненосцы."(с) Источник: https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:HMS_Vanguard_(1870)

(Книгочей @ 13-08-2021 - 17:17)
Гибель "Авангарда" Британского военно-морского флота "31 мая 1916 года «Вэнгард» участвовал в Ютландском сражении в составе четвертой линейной эскадры. За время боя сделал 57 выстрелов главным калибром и 10 выстрелов из 4-хдюймовых орудий. Снаряды главного калибра, в основном, предназначались германскому крейсеру «Висбаден», который британский дредноут накрыл с четвертого залпа, позже пушки «Вэнгарда» стреляли по германским миноносцам, в ход шли снаряды, как главного, так и противоминного калибра. В этом бою британский линкор каких-либо повреждений не получил и потерь в экипаже не имел.


В роковой вечер понедельника 9 июля 1917 года на якорной стоянке в Скапа-Флоу все было спокойно. Погода была пасмурной и прохладной, с легким северо-восточным ветром. Днем экипаж линкора проводил учения — в первой половине дня моряки практиковались в «покидании корабля», в 17.00 «Вэнгард» выставил параваны и прошел с ними до своего места на рейде. В 18.30 корабль стал на бочку в окружении других кораблей Британского флота: на правом траверзе стоял на швартовной бочке его систрешип — «Коллингвуд», на левом — дредноуты «Нептун» и «Уорспайт», на левом крамболе — «Центурион», а на правой раковине пришвартовался линкор «Беллерофон». До 23.20 команды британских дредноутов занимались своими обычными вечерними делами, как вдруг позади фок-мачты «Вэнгарда» возникла яркая вспышка пламени, за которой последовали два мощных взрыва, скрывшие корабль под пеленой дыма. К месту катастрофы с окружающих кораблей были направлены спасательные шлюпки, которым удалось поднять из воды одного офицера и трех матросов. Офицером оказался лейтенант-командер Дюк, он был ранен и вскоре от полученных травм скончался. Когда рассеялся дым, «Вэнгард» уже исчез под водой, найдя свою могилу на глубине почти 33 метров. Вместе с линкором погибло 804 человека, среди которых был наблюдатель от Императорского Флота Японии командер Ито и двое заключенных-штрафников с австралийского крейсера «Сидней». По состоянию на 14 июля 1917 года из воды удалось извлечь тела 22 погибших моряков, которых похоронили недалеко от останков их корабля — на Морском кладбище в Линессе. 11 августа 1917 года «Вэнгард» был официально исключен из списков британского флота."(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 13-08-2021 - 17:37

(Книгочей @ 13-08-2021 - 17:27)
(Книгочей @ 13-08-2021 - 17:17)
Гибель "Авангарда" Британского военно-морского флота Трибунал
"Следственная комиссия не нашла никаких доказательств версии саботажа. Во время Первой мировой войны «Ройал Нэви», включая «Вэнгард», потерял пять кораблей от внутренних взрывов. Первым был броненосец «Булварк» 26 ноября 1914 года, за ним последовал минный заградитель «Принцесс Ирэн» 27 мая 1915 года. Потом был броненосный крейсер «Натал» 30 декабря 1915 года, после «Вэнгарда» взлетел на воздух монитор «Глэттон» 16 сентября 1918 года. «Глэттон» являлся новейшим кораблем, для расследования его гибели был осмотрен его систершип монитор «Горгон», выяснилось, что погреб шестидюймовых орудий на этом корабле был расположен в непосредственной близости от котельного отсека. Отделяющая их переборка накалялась от жара котла, древесина внутри переборки была черной, а вместо пробковой прокладки были обнаружены стопки старых газет. Потеря «Принцесс Ирэн» была связана со взрывом одной из ее собственных мин, что имеет мало общего с трагедией «Вэнгарда». На момент катастрофы «Вэнгард», как и два его систершипа, не смотря на то, что находились в строю менее 10 лет, считались морально устаревшими. В состав флота вошли более современные корабли, такие как линейные крейсера «Ринаун» и «Рипалс», легкие линейные крейсера «Корейджес» и «Глориус», линейный крейсер «Фьюриос», который вошел в состав флота за 2 недели до гибели «Вэнгарда», а так же линкоры класса «Ривендж». Какого-либо различия в уровнях безопасности этих новых кораблей и «Вэнгарда» не было, поэтому немецкий агент предпочел бы старому линкору более современные цели. Для броненосца «Булварк» и крейсера «Натал» доказательств их гибели в результате действий вражеских агентов установлено не было. Предположительно оба корабля погибли при спонтанных взрывах разложившегося кордита. Следственная комиссия, в своих выводах по делу «Вэнгарда», приняла на вооружение принцип «лезвия Оккама» — «Не следует множить сущее без необходимости» или самая простая разгадка тайны, как правило, есть истина: взрыв 9 июля 1917 года был случайным и произошел в погребе боеприпасов к 4-х дюймовым орудиям, в котором хранились метательные заряды к орудиям главного калибра. Возгорание кордита произошло по причине его разложения от действия повышенной температуры, источником которой служили котлы и нагретые угольные бункеры, расположенные в непосредственной близости от этих погребов."(с) Источник: https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:HMS_Vanguard_(1909)

(Книгочей @ 13-08-2021 - 12:45)
[QUOTE=Книгочей, 13-08-2021 - 12:13]Гребной винт американской канонерки "Нипсич" на берегу.
Один из гребных винтов погибшего английского линкора "Вэнгард":

HMS Vanguard - броненосец "Вэнгард" - лежит практически нетронутым на глубине 34 метра неподалёку от Уиклоу, Ирландия. Его регулярно посещают опытные дайверы, однако идеи о подъёме корабля никогда не возникало. Место крушения находится под защитой Закона Ирландии о национальных памятниках. Линкор "Вэнгард" лежит на дне ГВМБ Ройял Нэйви Скапа-Флоу его тоже посещают дайверы:



Это сообщение отредактировал Книгочей - 13-08-2021 - 18:03