"Stream of consciousness"

2-4 июля 1940 года в составе Соединения Н принял участие в операции «Катапульта» - нейтрализации французского флота в Оране, Алжир. С 17 часов 55 минут до 18 часов 04 минут корабли соединения Н ("Эйч") обстреляли стоявшие в порту корабли ВМС Франции. Линкор"Бретань" в результате обстрела взорвался, линкоры"Дюнкерк" и "Прованс" получили тяжелые повреждения. Французы понесли тяжелые потери в результате данной акции британского флота- более 1 300 моряков убито.



Это сообщение отредактировал Книгочей - 11-05-2021 - 08:39

(Книгочей @ 11-05-2021 - 08:21)
2-4 июля 1940 года в составе Соединения Н принял участие в операции «Катапульта» - нейтрализации французского флота в Оране, Алжир. С 17 ч. 55 минут до 18 ч. 04 минут корабли соединения Н обстреляли стоявшие в порту корабли ВМС Франции.


Это сообщение отредактировал Книгочей - 11-05-2021 - 08:25

(Книгочей @ 11-05-2021 - 08:21)
Операции «Катапульта» - нейтрализации французского флота в Оране, Алжир. Линкор"Бретань" в результате обстрела взорвался, линкоры"Дюнкерк" и "Прованс" получили тяжелые повреждения. Французы понесли тяжелые потери в результате данной акции британского флота более 1 300 моряков убито.

"22 июня 1940 года капитулировала перед Германией союзница Англии Франция, и "владычица морей" оказалась в критическом положении. Опасаясь, что французский флот - пятый флот мира - попадет в руки немцев и итальянцев, британское адмиралтейство лихорадочно разрабатывало операцию "Катапульта", направленную против кораблей недавнего союзника. 3 июля эскадра вице-адмирала Соммервилла подошла к Орану, и адмиралу Жансулю, командующему французской эскадрой, базировавшейся на этот североафриканский порт, было предложено выбрать любое из трех решений: продолжать сражаться против Германии и Италии; перевести корабли в английские порты; перевести корабли в нейтральные порты и разоружиться. Жансуль отверг ультиматум, и англичане открыли огонь по своим бывшим союзникам.
Через десять минут все было кончено. Сел на грунт флагманский корабль Жансуля "Дюнкерк". Взорвался дредноут "Бретань", другой - "Прованс" - выбросился на мель. Один лишь "Страсбург" с пятью эсминцами и несколькими подводными лодками с боем прорвался в Тулон. Через несколько дней в Дакаре был выведен из строя новейший французский линкор "Ришелье", а в Касабланке поврежден недостроенный "Жан Бар". Британское адмиралтейство могло быть довольно: все новейшие линкоры Франции были выведены из строя.


К концу 1940 года французы ухитрились прибуксировать поврежденный "Дюнкерк" в Тулон и приступить к ремонту. Но как будто злой рок висел над французскими линкорами: 27 ноября 1942 года, после того как немцы полностью оккупировали Францию, французские моряки затопили свои корабли, чтобы они не достались врагу."(с) Источник: http://commi.narod.ru/bmc/mk1lk/lk16.htm

Это сообщение отредактировал Книгочей - 11-05-2021 - 08:30

(Книгочей @ 11-05-2021 - 08:28)
"Жансуль отверг ультиматум, и англичане открыли огонь по своим бывшим союзникам. Через десять минут все было кончено..."(с) Вдобавок англичане атаковали французов и с воздуха: сбрасывали мины, бомбы и торпеды.



Это сообщение отредактировал Книгочей - 11-05-2021 - 08:37

(Книгочей @ 11-05-2021 - 08:33)
Вдобавок англичане атаковали французов и с воздуха: сбрасывали мины, бомбы и торпеды.



Это сообщение отредактировал Книгочей - 11-05-2021 - 08:36

(Книгочей @ 11-05-2021 - 08:28)
"Британское адмиралтейство могло быть довольно: все новейшие линкоры Франции были выведены из строя."(с)
Но, ведь, "Страсбург" с боем прорвался в Тулон!

Как же ему это удалось: почему "Худ" его не смог догнать, а английские самолеты потопить или хотя бы настолько повредить, чтобы он потерял ход и управление. И пусть даже "Страсбург" только вынужден был снизить скорость и/или плохо управляться, как это произошло с немецким линкором "Бисмарк" и тогда англичане смогли его догнать и потопить. Но в случае со "Страсбургом" это им почему-то сделать не удалось...

(Книгочей @ 11-05-2021 - 09:20)
(Книгочей @ 11-05-2021 - 08:28)
"Британское адмиралтейство могло быть довольно: все новейшие линкоры Франции были выведены из строя."(с) Но, ведь, "Страсбург" с боем прорвался в Тулон! Как же ему это удалось? Непосредственно с борта линейного корабля Strasbourg о событиях 3 июля рассказывают страницы рапорта капитана линкора, Луи Эдмона Колине (Louis Edmond Collinet): "Утро 3 июля 1940 года. Время - британское летнее.

"..17:56 — Получен приказ адмирала: «Выходить в море не ожидая дальнейших приказов. Открыть огонь». Второй британский залп угодил в мол. Один или два снаряда из третьего залпа поразили Bretagne в районе кормовой башни, у неё взорвались погреба. Корабль дал ход, число оборотов левой турбины в режиме реверс - 100 оборотов в минуту, затем 120. Правая турбина работала на передний ход, 150 оборотов в минуту. Dunkerque ведёт огонь. В Strasbourg угодило несколько осколков.

18:00 — Английский залп 381-мм снарядов лег в кильватерной струе Strasbourg, в этом месте корабль находился минуту назад. Попадания в Dunkerque и Provence.

18:05 — Bretagne перевернулась.

18:09 — Прошли через ворота в сетевом заграждении, при этом мы держались в нескольких метрах от южной кромки фарватера. Далее корабль проследовал мимо Mogador, у него была оторвана корма, на борту видны пожары. После прохода ворот скорость была увеличена до 28 узлов. Английские линкоры находились за облаком дыма и не были видны. Единственный вражеский корабль, который был виден – эсминец у одного из краев дымового облака. Также прямо по курсу виднелись наши лидеры, которые вели бой с английскими эсминцами. Вышли из протраленного участка вблизи мыса Канастель.

18:40 — Эсминец Tigre получил предупреждение о наличии подводной лодки[2]. Вместе с Lynx они атаковали субмарину глубинными бомбами.

18:45 — Открыт огонь по 4 вражеским самолётам. Передан приказ на Volta и Le Terrible: занять позицию охранения по траверсу левого борта. Кораблям 4-й дивизии лидеров занять место перед линейным крейсером и произвести разведку.

18:52 — Сигнал на самолёт-разведчик «HS 25» (Loire 130), в этот момент находящийся в зоне прямой видимости: «Ведите для меня разведку до ночи, затем следуйте в Арзью (фр. Arzew)».

19:00 — Изменён курс на 80°, это было сделано для того, чтобы обогнуть мыс Аигвил (фр. Aigиille).

19:05 — С «HS 25» получена радиограмма о трех крупных вражеских кораблях, пеленг 350°, курс 90°.

19:25 — Изменён курс, теперь он стал 60°. Это было сделано для приближения к мысу Карбон.

19:45 — Атакован двумя вражескими самолётами, бомбы упали в 200 метрах от правого борта. Открыт зенитный огонь.

19:50 — Ещё одна группа вражеских самолётов, открыт зенитный огонь. Атаки не последовало.

20:00 — Радиограмма с «HS 25»: «Три тяжёлых вражеских корабля, сопровождаемые эсминцами, в 10 милях от Арзью, пеленг 330°, курс 70°. Место Strasbourg – в 3 милях по пеленгу 330° от мыса Иви (фр. Ivi)».

20:10 — Получена радиограмма от командующего флотом: «Сбор сил на рассвете, затем переход в Тулон».

20:15 — Закат солнца. Видны самолёты на западе. По ним открыт зенитный огонь. Также открыт огонь по другому самолету, пролетавшему в отдалении.

20:55 — Сигнал на Volta, Le Terrible и Lynx: «Приказываю курс 60°. В полночь по британскому летнему времени, без моего приказа изменить курс на северный. Скорость 28 узлов. Ночью Volta и Le Terrible идут с носа по правому борту. Tigre и Lynx по левому борту с носа. Предупредить сигнальщиков о возможном появлении своих крейсеров, которые идут из Алжира в Оран.



21:12 — Почти стемнело. Со стороны берега на небольшой высоте прилетел вражеский самолёт, руль резко переложен на левый борт. Бомбы упали в 25 метрах от четверти левого борта.

21:30 — Отбой боевой тревоги. Команда ужинает, восстановлен нормальный порядок несения вахт.

Из рапорта капитана Strasbourg, Луи Эдмона Колине.»


К вечеру 4 июля Strasbourg с эсминцами сопровождения прибыл во французский Тулон. Последующий осмотр корабля не выявил серьезных повреждений. В кормовой небронированной части корпуса по правому борту имелось четыре небольших пробоины, были обнаружены две небольшие деформации в средней части корпуса, возможно, от осколков снарядов или обломков бетонного мола. Ремонтные работы были быстро завершены."(с) Источник: https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:Strasbou....B1.D0.B8.D1.80

Это сообщение отредактировал Книгочей - 11-05-2021 - 09:30

(Книгочей @ 11-05-2021 - 09:20)
"Страсбург" с боем прорвался в Тулон! Как же ему это удалось: почему "Худ" его не смог догнать, а английские самолеты потопить или хотя бы настолько повредить, чтобы он потерял ход и управление. И пусть даже "Страсбург" только вынужден был снизить скорость и/или плохо управляться, как это произошло с немецким линкором "Бисмарк" и тогда англичане смогли его догнать и потопить. Но в случае со "Страсбургом" это им почему-то сделать не удалось...
Линкор Strasbourg ведёт огонь главным калибром и идёт на прорыв:

(Книгочей @ 11-05-2021 - 09:33)
Линкор Strasbourg ведёт огонь главным калибром и идёт на прорыв: Вот, поэтому британцам и не удалось с ним справиться. Потому что, командовал "Страсбургом" решительный капитан! Ведь, ещё английский адмирал Нельсон утверждал, что "воюют не корабли, а люди."



Это сообщение отредактировал Книгочей - 11-05-2021 - 09:37

"22 июля 1940 года “Худ” вышел в море и взял курс на Касабланку, получив приказ уничтожить находящийся там недостроенный французский линкор “Жан Бар”, чтобы тот не достался в руки немцев. Но на пути в Касабланку приказ был отменен, и 25 июля крейсер вернулся в базу, где находился по 31 июля."(с)Почему же был отменен этот приказ? Ведь, линкор "Жан Бар" был недостроен и после нападения Германии на Францию готовый приблизительно на 75 % «Жан Бар» в июне 1940 года отбыл в Касабланку (Марокко). К тому моменту на нём была установлена только одна из двух башен главного калибра. Другая, с установленными двумя вместо планировавшихся четырёх орудий, была погружена на транспортный корабль, который был потоплен немецкой подводной лодкой. Также отсутствовали орудия 152-мм/55, заменённые зенитной артиллерией.



Французский линкор «Жан Бар» (Jean Bart) следует из Касабланки в Шербур для ремонта. Линкор был серьезно поврежден 10.11.1942 года у пирса в пору Касабланки, во время боя с британскими кораблями.

(Книгочей @ 12-05-2021 - 06:12)
Французский линкор «Жан Бар» (Jean Bart) следует из Касабланки в Шербур для ремонта. Линкор был серьезно поврежден 10.11.1942 года у пирса в пору Касабланки, во время боя с британскими кораблями.
"8 ноября 1942 года французский флот в Касабланке в ходе Мароккано-алжирской операции был атакован американскими кораблями и самолётам с авианосца «Рэйнджер». «Жан Бар» вступил в бой с линкором «Массачусетс» и получил множество попаданий от бомб и снарядов калибра 406-мм американского линкора .


10 ноября, пытаясь помешать высадке союзников, линкор открыл огонь по крейсеру «Аyгуста». Тот не ожидал нападения, поскольку его командир получил рапорт о том, что орудия линкора выведены из строя. Экстренно поднятые с «Рэйнджера» самолёты атаковали «Жан Бар» и добились попадания в него двух 454-кг бомб, в результате чего тот получил пробоину и лёг на грунт. Вечером того же дня корабль сдался войскам «Свободной Франции».

Предполагалось, что «Жан Бар» будет поднят и его строительство будет завершено в США, однако позже эти планы не удалось осуществить из-за большого количества недостающих деталей. Линкор пролежал на грунте у Касабланки ещё 2 года.

После окончания Второй мировой войны линкор был поднят и после краткого ремонта в 1945 году отправлен во Францию. В 1949 году его строительство было завершено. В том же году он официально вошёл в строй, однако окончательно достроен и снаряжён был только к 1955 году."(с) Википедия.

"Поврежденный французский линкор «Жан Бар» (Jean Bart) у пирса, после боя у Касабланки. Бой с кораблями американской эскадры линкор принял будучи недостроенным. Вследствие полученных повреждений, корабль сел кормой на грунт.


В районе кормы, правому борту видны следы серьезного разрушения от попадания 454-кг бомбы, попавшей в место, ранее поврежденное бомбой и 406-мм снарядом."(с) Источник: https://waralbum.ru/282684/

(Книгочей @ 12-05-2021 - 06:18)
"10 ноября, пытаясь помешать высадке союзников, линкор открыл огонь по крейсеру «Аyгуста». Тот не ожидал нападения, поскольку его командир получил рапорт о том, что орудия линкора выведены из строя. Экстренно поднятые с «Рэйнджера» самолёты атаковали «Жан Бар» и добились попадания в него двух 454-кг бомб, в результате чего тот получил пробоину и лёг на грунт. Вечером того же дня корабль сдался войскам «Свободной Франции».(чс)
"Поврежденный французский линкор «Жан Бар» (Jean Bart) у пирса, после боя у Касабланки. Бой с кораблями американской эскадры линкор принял будучи недостроенным. Вследствие полученных повреждений, корабль сел кормой на грунт.


В правому борту видны следы серьезного разрушения от попадания 454-кг бомбы, попавшей в место, ранее поврежденное бомбой и 406-мм снарядом."(с)

(Книгочей @ 11-05-2021 - 06:38)
"В итоге этот, один из наиболее сбалансированных на момент своего появления корабль, к началу войны стало опасно подставлять под удар современных быстроходных линкоров «Бисмарк», «Ришелье», «Норт Кэролайн» и «Литторио». Они имели превосходство в скорости на 2—3 узла (кроме «Норт Кэролайн»), равенство или даже превосходство в вооружении (восемь 380-мм орудий — «Бисмарк», «Ришелье», девять 381-мм орудий — «Литторио», девять 406-мм орудий — «Норт Кэролайн»), а также в целом более сильное бронирование, поэтому «Худ» проигрывал всем без исключения «одноклассникам».(с). К сему: Знали об этом и итальянцы и тем более, французы, которые были вначале союзниками, а потом стали противниками...
Однако, англичане и американцы знали о том, что самые лучшие французские линкоры ещё недостроены и решили что легко справятся с ними. Однако, они ошибались, как это видно на примере "Жан Бара" и "Ришелье"... К сему: Недостроенный "Ришелье" уходит из Бреста:


"18 июня 1940 года в 12 часов 35 минут на расстоянии 250 метров от Richelieu подорвался на сброшенной немецкими самолетами мине и затонул буксир Provençale. Вечером того же дня был получен приказ выйти в море и направится в базу Дакар (Сенегал), которая располагалась на крайнем западе Африки. На линкор было погружено 296 снарядов для 380-мм орудий и 198 четвертьзарядов. Этого хватило бы всего для 49 выстрелов из орудий главного калибра.

В ночь с 18 на 19 июня 1940 года Richelieu, вместе с курсантами военно-морской Академии, несколькими инженерами верфи и основным персоналом Морского штаба на борту, в сопровождении эскадренных миноносцев Fougueux и Frondeur покинул Брест. У мыса Сен-Винсент их сменил эсминец Fleuret. Брест был взят немецкими войсками через сутки.

Richelieu вошел в Дакар 23 июня 1940 года в 23 часа 44 минуты. В этот момент а Дакаре располагались английские корабли - авианосец HMS Hermes, тяжелый крейсер HMS Dorsetshire, гидроавиатранспорт HMS Albatross и другие корабли английской Южно-Атлантической эскадры..."(с)

(Книгочей @ 12-05-2021 - 06:32)
Англичане и американцы знали о том, что самые лучшие французские линкоры ещё недостроены и решили что легко справятся с ними. Однако, они ошибались, как это видно на примере "Жан Бара" и "Ришелье"...
Реконструкция "Ришелье" в 1940 году:

Однако грозный с виду он был ещё не достроен: "В тот момент инженерами, находившимися на борту линкора, предполагалось, что для доводки орудий главного калибра потребуется 10 дней работы. А для отладки 152-мм артиллерии требовалось уже 15-20 дней. Но это только при условии, что подвезут снаряды для них, т.к. в Бресте их вообще не загрузили. Кроме того, кораблю требовалось пополнить запасы топлива. За время перехода было израсходовано половина всего запаса.

Ночью с 23 на 24 июня командиром корабля, капитаном 1-ого ранга Полем Морзеном, была получена телеграмма от командующего флотом, адмирала Дарлана. Он сообщал о том, что англичане могут атаковать корабль и требовалось предпринять все возможные усилия для его сохранения. Если же будет захват корабля не возможно будет предотвратить, то требовалось уничтожить его.

Утром командир авианосца HMS Hermes посетил Richelieu и попытался убедить французов направиться во Фритаун (Сьерра-Леоне). Однако ему было отказано.

Утром 25 июня 1940 года была получено новая телеграмма от командующего с информацией о том. что перемирие с немцами началось и при угрозе захвата корабль должен быть уничтожен или, в крайнем случае, должен идти в нейтральные Соединенные Штаты.

Капитан Марзен тщательно изучил ситуацию и принял решение перебазировать линейный корабль в Касабланку. В этом переходе сопровождать Richelieu должны были эсминец Fleuret, вспомогательный крейсер MV Charles Plumier, шлюп Calais и две подводные лодки.

25 июня 1940 года в 14 часов 30 минут линкор вышел из Дакара и 20-узловым ходом направился в Касабланку. На протяжении первых десяти миль авианосец HMS Hermes сопровождал французские корабли, но потом отвернул.

На следующий день командиру корабля передали приказ главнокомандующего флотом адмирала Дарлана вернуться в Дакар. Вскоре после этого корабль был обнаружен гидросамолетом с HMS Albatross. А затем к ним приблизился HMS Dorsetshire. После полуночи 27 июня 1940 года корабли разошлись и днем 28 июня Richelieu снова бросил якорь на рейде Дакара. Английские же корабли покинули порт."(с)

(Книгочей @ 12-05-2021 - 06:36)
(Книгочей @ 12-05-2021 - 06:32)
Англичане и американцы знали о том, что самые лучшие французские линкоры ещё недостроены и решили что легко справятся с ними. Однако, они ошибались, как это видно на примере "Жан Бара" и "Ришелье"... Реконструкция "Ришелье" в 1940 году. Однако грозный с виду он был ещё не достроен.
"На борту линкора начались работы по доводке вооружения. Орудия главного калибра вскоре были готовы вести огонь, но вот подача снарядов оставляла желать лучшего, т.к. штатная система не была смонтирована и на подачу одного снаряда уходило до 15 минут. А вот противоминный калибр через 10 дней был полностью готов вести огонь. Проблемной точкой было отстутствие командно-дальномерного поста зенитного огн. который не успели установить в Бресте. И теперь требовалось целых три недели для того. чтобы установить хотя бы упрощенный вариант.

Richelieu стоял на Большом рейде Дакара, восточнее порта и севернее острова Горэ. Корабль был повернут носом на юг. Благодаря этому он мог вести огонь по приближающимся кораблям вероятного противника.

В это время англичане готовились к уничтожению линкора. На подмогу к HMS Hermes и HMS Dorsetshire подошел тяжелый крейсер HMAS Australia.

3 июля 1940 года англичане предъявили французским силам в Африке ультиматум, оставшийся без ответа. Всем французским кораблям был отдан приказ открывать огонь в ответ на обстрел со стороны англичан. Главнокомандующий во французской Западной Африке адмирал Плансон отказался вступить в переговоры и заявил, что в случае приближения английских кораблей к Дакару он прикажет открыть по ним огонь."(с)

(Книгочей @ 12-05-2021 - 06:36)
Англичане и американцы знали о том, что самые лучшие французские линкоры ещё недостроены и решили что легко справятся с ними. Однако, они ошибались, как это видно на примере "Жан Бара" и "Ришелье"...
Башни орудий главного калибра линкора “Ришелье” с 380-мм пушками:


Боевое крещение: "Richelieu находился на якорной стоянке примерно на полпути между лежащим у входа во внутреннюю гавань Дакара островом Гори и внешним молом. Такое месторасположение было вызвано опасением, что из-за глубины гавани линкор не сможет быстро выйти в случае необходимости. Чтобы защитить корабль, вокруг него на якорях поставили пять транспортов и противоторпедные сети.

Ночью 7 июля 1940 года катер с HMS Hermes или HMS Milford[1] проскочил через все заграждения и сбросил поблизости от линкора шесть глубинных бомб, а затем спокойно ушел незамеченным. Корабль спасло то, что из-за небольшой глубины (15,4 метров) бомбы не взорвались. В 4 часа 15 минут утра 8 июля 1940 года экипаж Richelieu заканчивал приготовления к съемке с якоря, чтобы выйти на внешний рейд и там ждать прояснения обстановки. В это время линкор с левого борта был атакован 6-ю торпедоносцами Fairey Swordfish, поднятых с палубы HMS Hermes. Ни один из атаковавших тихоходных британских бипланов сбить не удалось.

Пять из шести торпед прошли мимо неподвижной цели. Но шестая взорвалась под кормой линкора. Взрыв оказался очень сильным — корму буквально подбросило, а мощное сотрясение прокатилось по всему корпусу. Имеются данные, свидетельствующие о проходе по кораблю волны биений, поскольку вышли из строя электромоторы, антенны и дальномеры, находившиеся на значительном расстоянии от точки взрыва. При осмотре корабля установили следующие повреждения:Внутренний вал правого борта совсем не проворачивался, а внешний - с большим трудом. Положение осложнялось и тем, что помещения в водонепроницаемых отсеках «Р» и «О» затопило водой и нефтью, а откачка этой смеси была делом нелегким. Дифферент на корму составил 0,6 метра, а руль можно было перекладывать только вручную.

Поступление воды продолжалось еще двое суток и корабль оседал все глубже. Аварийный ремонт закончили только 10 июля, когда поступление воды и нефти во внутренние отсеки прекратилось. Наибольшие опасения вызывали повреждения в районе ахтерштевня и дейдвуда внутреннего правого вала. Хотя вал не был сломан, его сильно погнуло в районе отсека «Р». Все французские верфи в Европе и Африке, способные произвести ремонт таких повреждений, находились под немецким или английским контролем, что в данной ситуации для французов было одинаково плохо. Попытка прорваться в базы Средиземноморья через блокируемый англичанами Гибралтарский пролив со 100%-й вероятностью означала бой с их флотом. Для еле управляемого корабля, способного развить только 20-узловую скорость, этот бой, скорее всего, закончился бы плачевно.

Когда во французском Адмиралтействе получили сообщение о повреждениях Richelieu, там поняли, что корабль покинуть Дакар не сможет. Пришлось производить временный ремонт на месте. Для ограничения новых повреждений валов и ахтерштевня на корпусе у места взрыва установили деревянный кессон. Затопленные отсеки, не имевшие поврежденной обшивки, загерметизировали и осушили. Поскольку сохранялась опасность повторного нападения на базу, линкор продолжали готовить к бою. Хотя его орудия после ухода из Бреста еще не были полностью доведены и проверены, они стали существенным дополнением к береговым батареям Дакара. Richelieu перевели к набережной и помня печальный опыт Мерс-эль-Кебира, развернули носом в сторону моря. Серьезную проблему представляла нехватка зарядов, которых из Бреста захватили всего на 48 выстрелов. Но в течение трех месяцев Управлению морской артиллерии удалось доставить в Дакар недостающие заряды со Strasbourg. И сделали это как раз вовремя..."(с)

(Книгочей @ 12-05-2021 - 06:47)
"И сделали это как раз вовремя... Richelieu в Дакаре в сентябре 1940 года:



Операция "Угроза": "К сентябрю 1940 года в Дакаре, который навис над английскими коммуникациями между Северной и Южной Атлантикой, оставался довольно сильный отряд кораблей: Richelieu, 3 легких крейсера, 3 лидера эсминцев и 7-8 подводных лодок. На соседнем аэродроме Уакам базировалось пять морских эскадрилий. На линкоре могли действовать только башня главного калибра №2, две башни 152-мм орудий (в 3-й не было боеприпасов) и все 100-мм зенитки. Англичане, испытывавшие нехватку современных кораблей, не оставили попыток захватить наиболее удаленную от театра военных действий «дакарскую эскадру». Но помня печальный опыт июльских событий, когда действия в Мерс-эль-Кебире и Дакаре, не дав ожидаемого эффекта, только настроили французских моряков антианглийски, на этот раз британское Адмиралтейство поступило хитрее. Было решено использовать так называемые Морские Силы Свободной Франции, организованные в Гибралтаре 28 июня 1940 года, спустя 4 дня после подписания перемирия между Францией и Германией. Королевский флот должен был выполнять только роль прикрытия. Возглавлявший движение «Свободная Франция» генерал де Голь хотел с помощью англичан захватить Дакар и находившиеся там под контролем правительства Виши корабли. А после этого использовать их в общей борьбе против немцев и итальянцев. Richelieu планировалось отвести в Англию для ремонта."(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 12-05-2021 - 07:00

(Книгочей @ 12-05-2021 - 06:48)
Операция "Угроза"
"Для проведения этой операции «Свободная Франция» имела следующие силы: 600-тонные шлюпы Commandant Duboc, Commandant Dominié и Savorgnan de Brazza, четырех грузовых пароходов и двух голландских лайнеров — Penland и Westerland. Английское «прикрытие» под командованием адмирала Каннингема состояло из линкоров HMS Barham и HMS Resolution (у обоих было по 8 381-мм орудий на борту), авианосца HMS Ark Royal, тяжелых крейсеров HMS Devonshire, HMS Cumberland, HMAS Australia, легкого крейсера HMS Delhi и десяти эсминцев, не считая более мелких кораблей и транспортов с десантом. Все соединение, покинувшее 21 сентября Фритаун, получило обозначение «Соединение «М»» - по начальной букве названия операции (по-английски «menace» - «угроза»).

На рассвете 23 сентября 1940 года корабли Каннингема появились у закрытого сильным туманом Дакара. В это время над городом уже кружили самолеты, сбрасывавшие листовки с извещением о прибытии войск генерала де Голя для «защиты и снабжения продовольствием». Однако операция, длившаяся до 25 сентября 1940 года, не принесла успеха англичанам и «Свободной Франции». И дабы не развязать полномасштабную войну, Черчилль приказал прекратить операцию и отойти.

В результате английские линкоры и один тяжелый крейсер получили значительные повреждения, потеряны девять самолетов Fairey Swordfish и Blackburn Skua. В тоже время французские силы потеряли один лидер и две подводные лодки. Не считая гражданских жертв и экипажа лодки Ajax, 100 человек убитыми и 182 ранеными.

Линкор Richelieu от обстрела пострадал не существенно. Попаданием с HMS Barham между мостиком и основанием дымовой трубы был разбит кубрик и погнута верхняя броневая палуба. Однако у линкора теперь были неисправны орудия №5, 7 и 8. При расследовании причин взрыва орудий на Richelieu сначала пришли к заключению, что причиной стал некачественный порох. Но затем удалось установить, что дело заключалось в 380-мм снарядах, которые впервые изготавливались во Франции и не прошли всех положенных испытаний.

Всего за время боев корабль выпустил по противнику 24 380-мм, 102 152-мм, 501 100-мм снарядов и 3060 13,2-мм пулеметных патронов."(с)

(Книгочей @ 12-05-2021 - 07:06)
(Книгочей @ 12-05-2021 - 06:48)
Операция "Угроза" " Английское «прикрытие» под командованием адмирала Каннингема состояло из линкоров HMS Barham и HMS Resolution у обоих было по 8 381-мм орудий на борту..."(с)
Поврежденный английский линкор HMS Resolution:

(Книгочей @ 12-05-2021 - 07:06)
Операция "Угроза"[: "Для проведения операции «Свободная Франция» имела свои силы и средства и было английское «прикрытие».(с) Подробнее см. Сенегальская (Дакарская) операция, кодовое название Операция «Угроза»: "(англ. Operation Menace) — стратегическая военная операция, проведённая 23-25 сентября 1940 года совместными силами Великобритании, Австралии и «Свободной Франции» против военно-морских и сухопутных сил Вишистской Франции с целью высадки в Дакаре Шарля де Голля.": https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:%D0%A1%D...%86%D0%B8%D1%8F



HMAS Australia ведёт огонь по силам Виши в Дакаре.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 19-05-2021 - 10:41

Англо-американо-франко-французская война во время ВМВ: "Какими бы предательскими не были действия, сформированного Гитлером правительства Виши, оно понимало, насколько важен для Франции находящийся вне досягаемости фашистов огромный линкор, готовый к боевым действиям. В середине июля 1940 года «Ришелье» прибыл в Дакар и встал на стоянку, среди других таких же французских кораблей, командование которых не до конца смогло уяснить, кому из двух имевшихся к тому времени правительств им нужно подчиняться – правящим кругам Франции, вступившим в союз с Германией, или же английским парламентом, вступившем в схватку с врагом. Необходимо отметить, что корабли англичан также находились в Дакарском порту, ожидая приказа свыше..." - Читать далее: https://sea-man.org/linkor-rishele-dakarskiy-reyd.html


Линкор “Ришелье” в Дакаре после ремонта.

В оборудованной морской базе ремонт линкора занял бы очень короткий срок, но в Дакаре не были ни квалифицированных рабочих и инженеров, ни материалов для этого. Однако на корабле кроме новых повреждений еще необходимо было устранить последствия летнего попадания торпеды. Поэтому все работы шли очень медленно и распоряжение адмирала Дарлана о выходе в море на ходовые испытания было дано только 28 мая 1941 года. Однако командование корабля почитало этот выход слишком опасным.

28 ноября 1940 года Комиссия по перемирию дала разрешение на пересылку в Дакар снарядов главного калибра, а прибыли они только в мае 1941 года.

5 июля 1941 года корабль был перемещен к молу «Ки де Эскаль», а нос развернули в сторону открытого моря. После этого линкор не перемещался.

28 июля и 29 сентября 1941 года с корабля был открыт огонь из зенитных орудий по неопознанным самолетам.

7 октября 1941 года на Richelieu завершился монтаж и наладка катапульт, и в этот же день с одной из них был осуществлен пробный запуск самолета.

26 февраля и 12 мая 1942 года зенитные расчеты линкора открывали огонь по неопознанным самолетам над Дакаром."(с)

(Книгочей @ 11-05-2021 - 04:58)
"25 сентября “Худ” совместно с “Рипалсом”, линкорами "Нельсон”, “Родней” и авианосцем “Арк Ройял” прикрывали возвращение на базу получившей повреждения подводной лодки “Спирфиш”. 26 сентября “Худ” во время атаки четырёх самолётов Ю-88 получил попадание авиабомбы. Не разорвавшись, бомба скользнула по кормовой части левого буля, оставив на нём вмятину, и отрекошетила в воду."(с)
Но "Худ" погиб не от авиабомб или торпед, а от снарядов.


Хотя, пишут что "Худ" утопили с одного выстрела - только художник изобразил попадание в носовую башню, а было попадение в кормовую...

(Книгочей @ 18-05-2021 - 17:03)
(Книгочей @ 11-05-2021 - 04:58)
"25 сентября “Худ” совместно с “Рипалсом”, линкорами "Нельсон”, “Родней” и авианосцем “Арк Ройял” прикрывали возвращение на базу получившей повреждения подводной лодки “Спирфиш”. 26 сентября “Худ” во время атаки четырёх самолётов Ю-88 получил попадание авиабомбы. Не разорвавшись, бомба скользнула по кормовой части левого буля, оставив на нём вмятину, и отрекошетила в воду."(с) Но "Худ" погиб не от авиабомб или торпед, а от снарядов. И "бульбы" ему не помогли. Так же, как и HMS Royal Oak и его "царь бульбы" - фото окрашено:


Гибель линкора «Ройал Оук»: "Воспоминания кэптена Р. Ф. Николса из Королевских ВМС. На момент катастрофы коммандер Р. Ф. Николс был старшим помощником командира линкора «Ройал Оук», а за 22 года до этого, будучи мичманом на линкоре «Вэнгард», чудом избежал гибели во время ночного взрыва на нем именно в Скапа-Флоу. Он был приглашен на борт специального судна «Г урко», где давали концерт моряки с линкора. «Ройал Оук», и задержался, поскольку шоу затянулось..." - далее "Загадка Скапа-Флоу. Рейд германской подлодки в святая-святых британского флота", Корганов Александр Сергеевич: https://military.wikireading.ru/48409
К сему: ВИДЕО "3d visualization of HMS Royal Oak using a RESON SeaBat 8125 -" : https://www.youtube.com/watch?v=HwwdfZl_U2U



Это сообщение отредактировал Книгочей - 18-05-2021 - 17:13

ВИДЕО "HMS Royal Oak" - https://www.youtube.com/watch?v=NpTQaf-5IxY

(Книгочей @ 11-05-2021 - 06:58)
[По возвращении в Лондон ко мне в гостиницу приехал Ханафорз и передал, что сэр Ю. Дейнкоурт будет рад со мною познакомиться и просит выбрать день и час. Таким образом я познакомился с Дейнкоуртом. Мы беседовали около часа. Я сослался на его слова о выработке противоминной защиты и указал, что мы еще в 1907 г. делали опыты в натуральную величину и на моделях в 1/8 натуры, причем брали заряд в (1/8)³ = 1/512 натуры.

Подобие получалось полное, но надо было модели делать чисто ювелирные.

Дейнкоурт сообщил мне, что они брали заряд, пропорциональный не кубу масштаба, а степени 2,85.

Как видно, в этом деле мы опередили англичан на 9 лет, но наши опыты были оставлены, ибо мы изыскивали предохранение внутренней переборки, а она пробивалась тяжелыми осколками набора-обшивки при взрыве.

В 1914 г. корабельный инженер Арцеулов предложил делать були деревянные из продольных и поперечных брусьев, общей толщиной от б до 8 фут.; такие були выдерживали минный взрыв.

Относительно выработки булей Дейнкоурт говорит: «По странной случайности первые серии новейших опытов над подводною защитою были произведены над старым "Худом" и старым "Ройял Соверэн" постройки 1893 г.».

Развивая результаты этих опытов, которые были произведены в году непосредственно перед войной, были выработаны були, которыми был снабжен старый крейсер «Эдгар». Ряд опытов был произведен по требованию Адмиралтейства профессором Бертрамом Гопкинсоном — членом Королевского общества — и мною. Эти опыты были произведены в разных масштабах, вплоть до натуральной величины, и были весьма поучительны. Выработанное предохранение «Эдгара» было изменено в деталях конструкции и применено на «Худе».(с)
Разрез "Худа" по миделю и его внутреннее строение:

"На дистанцию в 50 кабельтовых к «Бисмарку» подскочил «Родней», и частыми залпами — в упор — англичане лихо расстреляли его орудийные башни. Главная посудина Гитлера (искромсанная, пылающая, недвижимая) погибала, еще продолжая работать машинами, но орудия ее уже молчали. При погружении в воду раскаленные докрасна надстройки линкора окутались клубами шипящего пара, и это шипение скоро перешло в резкий протяжный свист. А в задраенной боевой рубке тонул обгорелый труп адмирала Лютьенса. Это произошло 27 мая в 11 часов утра в Атлантическом океане, всего в 400 милях от оккупированного немцами Бреста…"(с) "Реквием каравану PQ-17", Валентин Пикуль. К сему: Схема "Сравнение схем бронирования, забронированных и незащищенных броней объемов ЛК типов Bismarck/Tirpitz и King George V"


Всё дело в схеме бронирования всё или ничего: "В результате линкор, бронированный по такой схеме в условиях интенсивного боя разделит судьбу «Бисмарка» – линкор очень быстро утратил боеспособность. Да, скосы отлично защитили корабль от затопления и машинные отделения – от проникновения снарядов. Но что толку в этом, когда весь остальной корабль давно уже представлял собой полыхающую развалину?"(с) Подробнее: https://pikabu.ru/story/linkoryi_vse_ili_ni...mirovoy_7945763

(Книгочей @ 18-05-2021 - 17:36)
"На дистанцию в 50 кабельтовых к «Бисмарку» подскочил «Родней», и частыми залпами — в упор — англичане лихо расстреляли его орудийные башни. Главная посудина Гитлера (искромсанная, пылающая, недвижимая) погибала, еще продолжая работать машинами, но орудия ее уже молчали. "(с). Всё дело в схеме бронирования всё или ничего.
"Перед Д'Эйнкортом, сменившим Уаттса на посту главного строителя английского флота, стояла нелегкая задача: разместить в водоизмещении 33950 т девять орудий самого крупного в истории британского флота калибра - 406 мм и защитить их и пороховые погреба 356-мм броней. Д'Эйнкорт нашел необычное решение: все три трехорудийные башни он расположил в диаметральной плоскости в носовой части корпуса, причем средняя башня - возвышенная. За башнями - надстройка, настолько узкая, что угол обстрела возвышающейся башни - 330°. Таким образом, кормовая мертвая зона составила всего 30°."(с) - http://commi.narod.ru/bmc/mk1lk/lk15.htm



Схема бронирования линейных кораблей типа "Нельсон": https://military.wikireading.ru/34046

(Книгочей @ 18-05-2021 - 17:36)
"На дистанцию в 50 кабельтовых к «Бисмарку» подскочил «Родней», и частыми залпами — в упор — англичане лихо расстреляли его орудийные башни. Главная посудина Гитлера (искромсанная, пылающая, недвижимая) погибала, еще продолжая работать машинами, но орудия ее уже молчали. При погружении в воду раскаленные докрасна надстройки линкора окутались клубами шипящего пара, и это шипение скоро перешло в резкий протяжный свист. А в задраенной боевой рубке тонул обгорелый труп адмирала Лютьенса. Это произошло 27 мая в 11 часов утра в Атлантическом океане, всего в 400 милях от оккупированного немцами Бреста…"(с)
"Бисмарк" тонул опрокидываясь вверх килем:

(Книгочей @ 18-05-2021 - 17:44)
"Бисмарк" тонул опрокидываясь вверх килем.Но потом принял нормальное положение:


И так лег на дно, хотя мог соскользнуть в океаническую впадину и тогда его вряд ли нашли.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 18-05-2021 - 17:52

(Книгочей @ 18-05-2021 - 17:49)
(Книгочей @ 18-05-2021 - 17:44)
"Бисмарк" тонул опрокидываясь вверх килем.Но потом принял нормальное положение.

(Книгочей @ 18-05-2021 - 17:49)
(Книгочей @ 18-05-2021 - 17:44)
"Бисмарк" тонул опрокидываясь вверх килем.Но потом принял нормальное положение и так лег на дно, хотя мог соскользнуть в океаническую впадину и тогда его вряд ли нашли.

(Книгочей @ 18-05-2021 - 17:49)
(Книгочей @ 18-05-2021 - 17:44)
"Бисмарк" тонул опрокидываясь вверх килем.Но потом принял нормальное положение и так лег на дно, хотя мог соскользнуть в океаническую впадину и тогда его вряд ли нашли.
Подробнее, см.: http://seawarpeace.ru/deutsch/schlachtschi...30_bismark.html