«Стратегические забавы генерала Кусаба и Ко»

"18 апреля 1942 года со стороны океана к Токио приблизилось несколько двухмоторных самолетов. На город посыпались бомбы, вспыхнули пожары.

Столичная служба ПВО даже не успела среагировать на совершенно неожиданное нападение. Бомбардировщики благополучно проследовали на запад. Японское главное командование встало в тупик: каким образом американские бомбардировщики Б-25 смогли достичь Страны восходящего солнца, если все аэродромы, откуда они могли бы стартовать, уже заняты доблестными войсками императорской армии?

Когда радиоволны разнесли по всему миру интригующую новость о загадочной бомбардировке Токио, американские корреспонденты спросили у президента Рузвельта: «Откуда стартовали Б–25?» - «Из Шангри-Ла», - сострил президент (Шангри-Ла - это фантастическая страна, нечто вроде «тридесятого царства, тридевятого государства»).

Скоро японцам все стало известно. Американские бомбардировщики стартовали с палуб авианосцев..."(с)

(Книгочей @ 02-03-2020 - 07:27)
"18 апреля 1942 года со стороны океана к Токио приблизилось несколько двухмоторных самолетов. На город посыпались бомбы, вспыхнули пожары.

Столичная служба ПВО даже не успела среагировать на совершенно неожиданное нападение. Бомбардировщики благополучно проследовали на запад. Японское главное командование встало в тупик: каким образом американские бомбардировщики Б-25 смогли достичь Страны восходящего солнца, если все аэродромы, откуда они могли бы стартовать, уже заняты доблестными войсками императорской армии?

Когда радиоволны разнесли по всему миру интригующую новость о загадочной бомбардировке Токио, американские корреспонденты спросили у президента Рузвельта: «Откуда стартовали Б–25?» - «Из Шангри-Ла», - сострил президент (Шангри-Ла - это фантастическая страна, нечто вроде «тридесятого царства, тридевятого государства»).

Скоро японцам все стало известно. Американские бомбардировщики стартовали с палуб авианосцев..."(с) "..Самым мрачным периодом второй мировой войны стала для американцев и некоторых их союзников на Тихом океане весна сорок второго. Линейный тихоокеанский флот США лежал на дне пирл-харборской бухты; неподалеку от Сингапура нашли свое последнее прибежище сильнейшие английские корабли - линейный крейсер "Рипалс" и линкор "Принц Уэльский"; у берегов Индонезии и Цейлона было потоплено японцами множество американских, английских и голландских крейсеров, авианосцев и эсминцев. К середине апреля 1942 года флаг Страны восходящего солнца развевался над Филиппинскими Островами, над Суматрой, Явой и Борнео, над бывшими американскими опорными пунктами на Тихом океане островами Гуам и Уэйк, над базами на Новой Гвинее, на архипелаге Бисмарка, на Соломоновых островах. И вдруг как гром среди ясного неба сенсационное сообщение: 18 апреля 1942 года американские бомбардировщики бомбили Токио и еще несколько японских городов!
Откуда могли взлететь эти самолеты и как им удалось достичь берегов Японии, если ближайшая американская база находилась по меньшей мере в пяти тысячах километров ?



Когда на пресс-конференции возбужденные газетчики задали этот вопрос президенту Ф. Рузвельту, тот, улыбнувшись, ответил, что налет был произведен с авиабазы Шангри-Ла...
Заинтригованные словами президента, корреспонденты провели расследование и установили: так называлась некая мифическая страна в романе английского писателя Дж. Хилтона "Потерянный горизонт". Поняв, что их провели, репортеры утешали себя тем, что-де <лишенные воображения> японцы, должно быть, потратили немало времени и сил, пытаясь найти в своих атласах несуществующую страну Шангри-Ла. Но эти надежды не оправдались: японское командование знало о налёте гораздо больше, чем американская пресса...
С самого начала войны адмирал Ямамото - главнокомандующий Объединенного флота, - опасаясь налета на Токио, установил в 400-700 милях восточнее японских берегов дозорную линию судов, протянувшуюся с севера на юг на тысячу миль. Одно из этих судов - "Нитто Мару" - утром 38 апреля 1942 года обнаружило соединение кораблей, идущее на запад к берегам Японии.


"Наконец-то они пришли!" - облегченно вздохнули в штабе Объединенного флота, получив в 6.30 радиограмму "Нитто Мару" : немедленно отдали приказ о применении <Тактического мотода № 3 против флота Соединенных Штатов>. Согласно приказу над Токио и рядом других японских городов поднялись для патрулирования истребители ПВО, а с разных сторон на перехват американских кораблей вышли японские эскадры. Японцы ожидали обнаружить вражеские авианосцы в 400- 500 милях от своих берегов. В соответствии с этими расчетами авиация ПВО готовилась отразить американскую атаку на рассвете 19 апреля. И вдруг в 13.00 на "Акаги" принимают радиограмму штаба флота: американские самолеты уже бомбят Токио, Иокогаму, Кавасаки, Йокосука, Нагою, Кобэ...


Потом выяснилось, что бомбили не палубные, а сухопутные армейские бомбардировщики В-25 с гораздо большим радиусом действия. Один из японских офицеров потом вспоминал: "Противник, по всей видимости, нашел способ подъема тяжелых самолетов берегового базирования с палубы авианосца и использовал это новшество для прорыва нашего оборонительного пояса". Догадка была верна, но только после окончания войны японцы узнали всю историю операции..."(с) - http://commi.narod.ru/bmc/mk1av/av10.htm

Это сообщение отредактировал Книгочей - 02-03-2020 - 07:50

(Книгочей @ 02-03-2020 - 07:32)
(Книгочей @ 02-03-2020 - 07:27)
"Скоро японцам все стало известно. Американские бомбардировщики стартовали с палуб авианосцев..."(с) "Потом выяснилось, что бомбили не палубные, а сухопутные армейские бомбардировщики В-25 с гораздо большим радиусом действия. Один из японских офицеров потом вспоминал: "Противник, по всей видимости, нашел способ подъема тяжелых самолетов берегового базирования с палубы авианосца и использовал это новшество для прорыва нашего оборонительного пояса."(с)
"В феврале 1942 года большая часть палубной авиации была снята с <Хорнета> - самого нового и самого крупного тогдашнего американского авианосца, - и заменена шестнадцатью армейскими бомбардировщиками В-25. Экипажами этих машин командовал подполковник Дж. Дулиттл. Шестнадцать двухмоторных тяжелых машин, слишком крупных, чтобы их можно было опустить в ангары, пришлось разместить прямо на палубе. В течение нескольких недель армейские летчики осваивали взлет и посадку на непривычном для них аэродроме. Так началась подготовка к налету на Токио...

Первоначально планировалось скрытно подойти к берегам Японии на 400 миль и выпустить самолеты, которые должны были пролететь над островами ночью, отбомбиться и лететь дальше на сухопутные аэродромы не оккупированной японцами части Китая. Но встреча с дозорным судном <Нитто Мару>, обнаружившим американское соединение на рассвете 18 апреля 1942 года, заставила на ходу изменить весь план. Дулиттл решил поднять бомбардировщики немедленно, хотя при этом возможность долететь до Китая становилась катастрофически малой. Одна за другой тяжело нагруженные машины отрывались от палубы <Хорнета> и уходили на восток.
Они появились над Токио и другими городами в полдень. Небольшая высота их полета обманула бдительность патрулировавших в воздухе истребителей, Свободно сбросив бомбы, В-25 направились к китайскому побережью. Некоторые из этих самолетов, не долетев, упали в море, другие приземлились на захваченной японцами территории, а остальные все же добрались до расчетного места посадки."(с) - http://commi.narod.ru/bmc/mk1av/av10.htm

К сему : ВИДЕО "Рейд Дулиттла" - https://www.youtube.com/watch?v=t4Y2mxCob28 :

"Рейд Дулиттла: лучшие изображения (77)" - https://www.pinterest.com/belogvardeez/%D1%...82%D0%BB%D0%B0/


К сему : ВИДЕО "The Doolittle Raid - April 18, 1942" - https://www.youtube.com/watch?v=yHnwxRfzR2A :





Это сообщение отредактировал Книгочей - 02-03-2020 - 07:47

Некоторые историки трактуют рейд Дулиттла, как месть за Пёрл-Хрбор : "Как американцы мстили за Пёрл-Харбор: рейд Дулиттла на Токио в 1942 году." - https://www.listennotes.com/ms/podcasts/%D0...N93TJa_zom/amp/



Но это не так ! Рейд Дулиттла был подобием налётов советской авиации на Берлин в 1941 г. с островов Моонзундского архипелага и имел политические и пропагандистские цели, а не военное значение. Т.е. нанести моральный урон противнику и поднять свой престиж. Материальный ущерб для врага от этих налётов был минимальный, а собственные потери его даже не окупали...

(Книгочей @ 02-03-2020 - 07:59)
Как американцы мстили за Пёрл-Харбор : "Бомбардировка Токио — бомбардировка японской столицы, проведённая Военно-воздушными силами США 10 марта 1945 года.

В авианалёте участвовало 334 стратегических бомбардировщика B-29, каждый из которых сбросил несколько тонн зажигательных бомб и напалма. В результате образовавшегося огненного смерча пожары быстро распространились в жилых кварталах, застроенных деревянными зданиями.

Жертвы:
Погибло не менее 80 тысяч жителей, более вероятное число погибших — свыше 100 тысяч человек. Было потеряно 14 бомбардировщиков.

Предшествующие авианалёты:
Первый авианалёт (т. н. «Рейд Дулиттла»; Doolittle Raid) на Японию состоялся 18 апреля 1942 года, когда 16 самолётов B-25 Mitchell, поднявшихся с авианосца USS «Hornet», атаковали Иокогаму и Токио. После атаки самолёты должны были приземлиться на аэродромах в Китае, однако ни один из них не долетел до места посадки. Все они разбились или затонули (за исключением одного, который приземлился на территории СССР и экипаж которого был интернирован). Экипажи двух машин были взяты в плен японскими войсками.

Для бомбардировок Японии применялись преимущественно самолёты B-29 с дальностью полёта около 6 000 км (3 250 миль), самолёты этого типа сбросили 90 % всех бомб на Японию.

15 июня 1944 года в рамках операции Matterhorn из китайского города Чэнду вылетело 68 бомбардировщиков B-29, которым пришлось пролететь 2 400 км. Из них долетело до цели только 47 самолётов. 24 ноября 1944 года 88 самолётов бомбили Токио. Бомбы сбрасывались с высоты 10 км (24 000 футов), и только десятая часть из них поразила намеченные цели.

Авианалёты с территории Китая были малоэффективны из-за того, что самолётам приходилось преодолевать большое расстояние. Чтобы долететь до Японии, в бомбовые отсеки устанавливали дополнительные топливные баки, сокращая при этом груз бомб. Однако после захвата Марианских островов и переноса авиабаз на Гуам, Сайпан и Тиниан самолёты могли вылетать с увеличенным запасом бомб.

Погодные условия затрудняли проведение дневного прицельного бомбометания, из-за наличия высотного струйного течения над Японией сбрасываемые бомбы отклонялись от траектории. Кроме того, в отличие от Германии с её крупными индустриальными комплексами, две трети японских промышленных предприятий располагались в небольших зданиях, с числом рабочих менее 30 человек.

Генерал Кёртис Лемэй решил применить новую тактику, которая заключалась в проведении массированных ночных бомбардировок японских городов с пригородами зажигательными бомбами с низкой высоты (1,5-2 км). Воздушная кампания, основанная на такой тактике, началась в марте 1945 года и продолжалась до конца войны. Её целями стали 66 японских городов, которые подверглись сильным разрушениям.

В Японии данная тактика впервые была использована 3 февраля 1945 года, когда авиация сбросила зажигательные бомбы на Кобе, достигнув при этом успеха. Японские города оказались крайне уязвимы для подобных атак: большое число деревянных домов без противопожарных разрывов в застройке способствовали быстрому распространению пожаров. С бомбардировщиков было демонтировано защитное вооружение и часть брони, чтобы увеличить грузоподъёмность, которая возросла с 2,6 тонн в марте до 7,3 тонн в августе. Самолёты летели тремя линиями и сбрасывали напалм и зажигательные бомбы через каждые 15 метров. При увеличении дистанции до 30 метров тактика становилась неэффективной.

23 февраля 1945 года такой способ был применён во время бомбардировки Токио. 174 бомбардировщика B-29 разрушили около 2,56 кв.км. площади города.

Налёт:
Чтобы закрепить успех, ночью с 9 на 10 марта с Марианских островов вылетело 334 бомбардировщика. После двухчасовой бомбардировки в городе образовался огненный смерч, подобный тому, что был во время бомбардировки Дрездена. В огне был уничтожен 41 кв.км. площади города, сгорело 330 тысяч домов, было разрушено 40 % всего жилого фонда. Температура была настолько высокой, что на людях загоралась одежда. В результате пожаров погибло не менее 80 тысяч человек, вероятнее всего более 100 тысяч человек. Американская авиация потеряла 14 бомбардировщиков, ещё 42 самолёта были повреждены.

Последующие бомбардировки:
26 мая состоялся третий налёт. Американская авиация понесла рекордные потери — 26 бомбардировщиков.

Оценка:
Необходимость бомбардировки Токио оценивается неоднозначно и вызывает споры в кругах историков. Генерал Кёртис Лемэй позже заявил: «Думаю, если бы мы проиграли войну, то меня судили бы как военного преступника». Однако он считает, что бомбардировки спасли много жизней, подтолкнув Японию к капитуляции. Он также полагает, что в случае продолжения бомбардировок наземное вторжение уже не потребовалось бы, так как к тому времени Японии был бы нанесён огромный ущерб. Историк Цуёси Хасэгава в работе Racing the Enemy (Cambridge: Harvard UP, 2005) утверждал, что главной причиной капитуляции стали не атомные удары и не бомбардировки зажигательными снарядами японских городов, а нападение СССР, расторгнувшего пакт о нейтралитете между СССР и Японией и боязнь советского вторжения. Это утверждение обычно для советских учебников, но оригинально для западной историографии и было подвергнуто разгромной критике. Например, японский историк Садао Асада (из университета Киото) опубликовал исследование, основанную в том числе на свидетельствах деятелей, входивших в круг принимавших решение о капитуляции. При принятии решения о капитуляции обсуждались именно ядерные бомбардировки. Сакомишу Хисатсуне, генеральный секретарь кабинета министров, позже свидетельствовал: «Я уверен, война закончилась бы так же, если русские вовсе не объявляли бы нам войну." Вступление СССР в войну всего лишь лишило Японию надежду на посредничество, но никак не угрожало вторжением, - у СССР просто не было технических средств на это.

Советско-японская война имела огромное политическое и военное значение. Так 9 августа на экстренном заседании Высшего совета по руководству войной японский премьер-министр Судзуки заявил:

Советская Армия разгромила сильную Квантунскую армию Японии. Советский Союз, вступив в войну с Японской империей и внеся весомый вклад в её разгром, ускорил окончание Второй мировой войны. Американские руководители и историки не раз заявляли, что без вступления в войну СССР она продолжалась бы еще не менее года и стоила бы дополнительно нескольких миллионов человеческих жизней.

Во время Крымской конференции Рузвельт в беседе со Сталиным отмечал нежелательность высадки американских войск на Японские острова, что будет сделано только в случае крайней необходимости: «На островах у японцев имеется 4-миллионная армия, и высадка будет сопряжена с большими потерями. Однако, если подвергнуть Японию сильной бомбардировке, то можно надеяться, что всё будет разрушено, и таким образом можно будет спасти много жизней, не высаживаясь на острова».

Память:
Токио имеется мемориальный комплекс, посвящённый бомбардировке, музей, а также несколько памятников. Ежегодно в выставочных залах проводятся фотовыставки. В 2005 году прошла церемония в память о погибших, где присутствовали две тысячи человек, бывших свидетелями бомбардировки, и принц Акисино — внук императора Хирохито.

Связанные события : ..." - https://timenote.info/ru/events/Bombardirovka-Tokio


К сему : А апофеозом этих авианалётов надо считать использование ядерного оружия при бомбардировках Хиросимы и Нагасаки...

Это сообщение отредактировал Книгочей - 02-03-2020 - 08:10

(Книгочей @ 02-03-2020 - 07:59)
Некоторые историки трактуют рейд Дулиттла, как месть за Пёрл-Хрбор. Но это не так ! Рейд Дулиттла был подобием налётов советской авиации на Берлин в 1941 г. с островов Моонзундского архипелага и имел политические и пропагандистские цели, а не военное значение. Т.е. нанести моральный урон противнику и поднять свой престиж. Материальный ущерб для врага от этих налётов был минимальный, а собственные потери его даже не окупали...
"..И все же воздушный налет на Токио был в большей степени политической демонстрацией, нежели военной операцией. Дело в том, что большие расстояния и трудности взлета с авианосца не приспособленных к этому береговых самолетов не позволяли им поднимать значительный бомбовый груз. Но Япония находилась тогда в зените своего военно-политического могущества, и налет на столицу империи был воспринят как пощечина. Уязвленное самурайское самолюбие и честь мундира требовали мести. «На бомбы ответить бомбами» - таков был замысел военных стратегов. И его претворили в жизнь...



..Начало сентября 1942 года. На обширных лесных массивах прибрежных штатов запада США возникают сильные пожары. Огонь уничтожает целые поселки, несколько человек погибают. Спустя три-четыре недели в штатах Вашингтон, Орегон и Калифорния вновь отмечены очаги пожаров и таинственные взрывы. И что самое загадочное; бомбы рвались зачастую там, где и бомбить-то было нечего: на пустынных плато, в ущельях и т. д. Наконец удалось обнаружить осколки зажигательных бомб японского происхождения. Тут уж пришлось поломать голову в американских штабах. Каким образом бомбы были доставлены на территорию Соединенных Штатов?

Вернемся к событиям, последующим вскоре после налета на Токио.

Итак, японские стратеги решили нанести ответный удар. Но технические возможности Японии явно отставали от честолюбивых замыслов ее политиков: авиация берегового базирования не могла преодолеть просторы Тихого океана; авианосцы, появись они у берегов Нового Света, были бы тотчас уничтожены. Тогда-то и вспомнили о подводных лодках, оснащенных самолетами. Эта техническая новинка появилась в японском флоте в канун второй мировой войны. Одномоторный гидроплан типа «аягумос» принимался в носовой палубный ангар субмарины. Маленькая и столь же малонадежная машина выстреливалась в воздух катапультой и могла совершать трехчасовые полеты со скоростью 165 км/час. Визуальная разведка - вот единственное предназначение «аягумоса». Однако после вышеописанных событий ему нашли новое применение.

15 августа 1942 года из военно-морской базы Йокосука к американским берегам вышла подводная лодка И-25, в ангаре которой находился самолет, переоборудованный в сверхлегкий бомбардировщик. Объектом нападения были избраны безлюдные лесные массивы Америки. В одну из сентябрьских ночей, незадолго до рассвета, И-25 всплыла у побережья штата Орегон и выпустила в воздух свой самолет. Через час пилот Фудзита убедился в том, что достиг цели. Земля грозного противника, который кичился неуязвимостью своей территории, простиралась под матерчатыми плоскостями его самолета. Фудзита нажал кнопку бомбосбрасывателя, и фосфорные бомбы полетели вниз. Через несколько минут два столба густого белого дыма поднялись над лесом, а еще через час «аягумос» благополучно приводнился и был принят на борт лодки.

В тот же день, уже после захода солнца, вылет повторился. Однако на этот раз он прошел не так благополучно, ибо на обратном пути пилот заблудился. Как это ни парадоксально, его спасло плохое техническое состояние И-25: лодка оставляла за собой масляный след. Именно по этому следу и нашел ее Фудзита.

Японское командование, конечно, понимало, что «мини»-бомбардировщики не способны нанести противнику серьезного ущерба, и попыталось использовать другой, более эффективный способ воздушного нападения на США.

Наука о газовой оболочке нашей планеты установила к тому времени, что стратосфера не является царством покоя. Мощные воздушные потоки с огромной скоростью омывают верхние слои тропосферы. Они довольно постоянны по направлению, и аппарат легче воздуха, запущенный в них, может быть перенесен на огромные расстояния. Конечно, за точность его перемещения по желаемому маршруту ручаться не приходилось, но Соединенные Штаты Америки - достаточно большая цель. Так или приблизительно так рассуждали те, кто разработал проект бомбардировки Североамериканского континента с помощью высотных аэростатов. Подразделение, руководимое генерал-лейтенантом Кусаба, развернуло бурную деятельность, и около 10 тысяч аэростатов, оснащенных часовыми механизмами . бомбосбрасывания, устремились на восток. Около 900 из них достигли цели. Японское командование с нетерпением ожидало сообщений о разрушениях и панике, вызванных его новым и «неотвратимым» оружием. Однако его постигло жестокое разочарование. Американцы со временем разобрались, откуда и каким образом падают бомбы на территорию штатов. После этого была принята единственно возможная тогда контрмера. Всякая информация о результатах японских аэростатных атак была засекречена. Это совершенно сбило с толку генерала Кусаба и его подчиненных. Нельзя было ни «пристреляться» по территории США, ни вообще доказать командованию саму целесообразность грандиозной затеи. Запуски аэростатов решили прекратить.

Таковы были плачевные итоги воздушного нападения на Америку с запада. После поражения японского флота в сражении у острова Мидуэй и ряда последующих за ним боевых столкновений «аэростатная» угроза западным штатам окончательно миновала.

Зато возникла иного рода проблема. В начале 1945 года, когда война уже приближалась к концу, американская разведка донесла: немецкие подводные лодки, вооруженные ракетами, готовятся нанести удар по крупным городам восточных штатов. Разведка ошиблась: фашисты намеревались нанести очередной удар по коммуникациям союзников. Слухи об этой операции (ее кодовое название - «Морской волк»), порою самые фантастичные, породили панику в американских штабах. Тем более что пресса еще не перестала смаковать «ужасающие» подробности недавних бомбардировок Лондона самолетами-снарядами «V».

8 января 1945 года командующий 4-м флотом США адмирал Ингрем открыто заявил на пресс-конференции: существует реальная опасность ракетного обстрела крупных портов восточного побережья. Это заявление вызвало сенсацию. Необходимость бомбоубежищ для Нью-Йорка и Вашингтона казалась настолько реальным фактом, что американское морское командование срочно предприняло весьма решительные меры. Для перехвата подводных лодок-ракетоносцев были выделены значительные силы: 4 конвойных авианосца и 44 эскортных эсминца, а также противолодочная авиация.

Казалось бы, нацистская пропаганда одержала крупную психологическую победу. Но расплачиваться за нее пришлось... немецким подводникам. В конце марта 1945 года лодки, выделенные для проведения операции «Морской волк», начали пробираться к берегам США. Уже 15 апреля одну из них заметили американские эсминцы и атаковали. Очевидно, американские моряки были основательно подготовлены к тому, какого опасного противника они должны обезвредить. Подводные взрывы, которые они слышали в ходе атаки лодки глубинными бомбами, по их описаниям, были настолько сильными, что от них содрогался авианосец, находящийся на расстоянии 12 миль.

Оставим на совести моряков эти подробности. Отметим только, что атакованная ими подводная лодка все же уцелела и была потоплена несколько позднее. Преследование двух других лодок и их уничтожение также сопровождались якобы необычайно сильными подводными взрывами. Все это укрепило мнение американцев о том, что противник вооружен новым мощным оружием для обстрела побережья. И лишь когда удалось захватить четвертую субмарину, все прояснилось. До этого лодку долго преследовали, тяжело повредили, и наконец она вынуждена была всплыть. Тридцать три человека экипажа, в том числе и сам командир, попали в плен.

Цели операции «Морской волк» стали наконец ясны американскому командованию, и многие должностные лица в Вашингтоне вздохнули с облегчением - паника оказалась ложной." - http://rock-musicland.com/istoria-vsemirna...-70-kusaba.html

(Книгочей @ 02-03-2020 - 08:32)
15 августа 1942 года из военно-морской базы Йокосука к американским берегам вышла подводная лодка И-25, в ангаре которой находился самолет, переоборудованный в сверхлегкий бомбардировщик. Объектом нападения были избраны безлюдные лесные массивы Америки. Что это за авианесущие субмарины были у самураев ?



См. «Странные» подводные лодки Хирохито : "Идея «скрестить» надводный корабль-авианосец и подводную лодку, как это ни удивительно, тоже появилась в период Первой мировой. Хотя тогда и аэропланы, и подводные лодки имели столько недостатков, что это могло показаться безумием. Например, немецкие подводные лодки типа U-31 имели радиус действия под водой всего лишь 80 миль (148 километров) – при скорости хода пять узлов (9,26 км/ч). А знаменитый и в целом успешный для своего времени британский истребитель времен Первой мировой Sopwith Camel имел максимальную скорость полета в 199 км/ч и дальность полета – всего лишь 485 километров. Но главное, конечно, – отсутствие практической возможности создать нечто подобное. И уж тем более – эффективно применять это «чудо» в бою.

Тем не менее мечтающая построить глобальную империю в Тихом океане Япония одной из первых ухватилась за такую возможность. Если раньше базирующиеся на борту подводной лодки самолеты применяли лишь в целях разведки, то японцы мечтали о бомбардировках далеких и недосягаемых территорий. Так родилась идея снабдить «подводный» самолет парой бомб. Страна восходящего солнца даже испытала концепцию на практике. Впрочем, обо всем по порядку..." - далее : https://naked-science.ru/article/tech/podvo...hiesya-nadezhdy

Это сообщение отредактировал Книгочей - 02-03-2020 - 08:38

(Книгочей @ 02-03-2020 - 08:37)
"Идея «скрестить» надводный корабль-авианосец и подводную лодку, как это ни удивительно, тоже появилась в период Первой мировой и мечтающая построить глобальную империю в Тихом океане Япония одной из первых ухватилась за такую возможность."(с)
"Япония пристально изучала опыт первой мировой войны и в 1919 году, начиная осуществление послевоенных кораблестроительных программ, взяла за основу разработок наиболее совершенные европейские образцы. Так, первые океанские большие лодки I-51 и I-52 создавались на базе английского и германского прототипов, средняя лодка типа RO-57 - на базе английской лодки типа L.
На протяжении последующих 20 лет японцы обращали внимание на четыре основных класса подводных лодок : большие, средние, патрульные и минные заградители. Главный упор делался на крупные подводные лодки с мощным вооружением и большой дальностью плавания. К моменту вступления Японии во вторую мировую войну из 63 находящихся в строю лодок на долю крупных подводных кораблей приходилось 43.

За 25 лет было создано множество больших лодок различного назначения. Здесь многочисленные так называемые патрульные лодки (для дальней разведки у берегов Америки), ударные подводные лодки, высокоспециализированные разведывательные и штабные.

Кстати сказать, японцы уделяли наибольшее внимание подводным лодкам, несущим на борту самолеты. Эта идея, проповедником которой был адмирал Ямамото, достигла апогея в последних и самых крупных японских лодках, какой была I-400 ( см. на рис.). Первоначально она должна была нести на борту два бомбардировщика, затем ангар перепроектировали на три самолета, и подводное водоизмещение возросло с 4550 до 5223 т. Автономность и радиус действия этих лодок (90 дней и 30 тыс. миль при скорости хода 16 узлов) были самыми большими в мире. На I-400 устанавливались шноркели, они были единственными японскими субмаринами с четырьмя дизелями, работавшими на два вала. До окончания боевых действий удалось построить всего две лодки такого типа (1-400 и 1-401), которые летом 1945 года сдались в плен американцам и были затоплены."(с) - http://commi.narod.ru/bmc/mk1pl/pl16.htm

(Книгочей @ 02-03-2020 - 08:32)
Наука о газовой оболочке нашей планеты установила к тому времени, что стратосфера не является царством покоя. Мощные воздушные потоки с огромной скоростью омывают верхние слои тропосферы. Они довольно постоянны по направлению, и аппарат легче воздуха, запущенный в них, может быть перенесен на огромные расстояния. Конечно, за точность его перемещения по желаемому маршруту ручаться не приходилось, но Соединенные Штаты Америки - достаточно большая цель. Так или приблизительно так рассуждали те, кто разработал проект бомбардировки Североамериканского континента с помощью высотных аэростатов. Подразделение, руководимое генерал-лейтенантом Кусаба, развернуло бурную деятельность, и около 10 тысяч аэростатов, оснащенных часовыми механизмами . бомбосбрасывания, устремились на восток. Около 900 из них достигли цели. Японское командование с нетерпением ожидало сообщений о разрушениях и панике, вызванных его новым и «неотвратимым» оружием. Однако его постигло жестокое разочарование. Американцы со временем разобрались, откуда и каким образом падают бомбы на территорию штатов. После этого была принята единственно возможная тогда контрмера. Всякая информация о результатах японских аэростатных атак была засекречена. Это совершенно сбило с толку генерала Кусаба и его подчиненных. Нельзя было ни «пристреляться» по территории США, ни вообще доказать командованию саму целесообразность грандиозной затеи. Запуски аэростатов решили прекратить. Американские документы о японских боевых воздушных шарах :



Это сообщение отредактировал Книгочей - 02-03-2020 - 11:07

Кусаба был генерал, а что же японские адмиралы ? Разве они не планировали нечто БОЛЬШЕЕ, чем сжечь несколько гектаров леса в безлюдных местах США ? Тем более, что был Проект Тип I-400 : "это японские АВИАНОСНЫЕ субмарины, спроектированные в 1942-1943 гг., как подводные авианосцы сверхдальнего радиуса действия для операций в любой точке земного шара, в том числе у побережья США. Подлодки типа I-400 были крупнейшими среди построенных во время Второй мировой войны и оставались таковыми до появления атомных субмарин. По проекту планировали построить 16 ПЛ, в 1943 году план сократили до 9 ПЛ. Начали строить 6 субмарин, успели построить в 1944-1945 гг. только три. Они не успели побывать в бою, после капитуляции их передали США, в 1946 году их затопили, т. к. СССР стал требовать доступ к ним.



И есть сведения, что японские авианосцы готовились для ответного удара по территории США, после атомной бомбардировки территории Японии Токио планировало биологическую атаку. Подлодки должны были подойти к Западному побережью США («Операция PX»), и там гидросамолёты-бомбардировщики должны были нанести удары по американским городам, сбросив на них контейнеры с живыми крысами и насекомыми, зараженными возбудителями бубонной чумы, холеры, лихорадки Дэнге, тифа и других смертельных заболеваний.

Рассматривалась также возможность удара по Панамскому каналу и атаки американских авианосцев на стоянке у атолла Улити, где концентрировались силы вторжения на Японские острова."(с) - https://topwar.ru/3526-podvodnye-avianoscy-...oj-imperii.html

Это сообщение отредактировал Книгочей - 02-03-2020 - 09:02

(Книгочей @ 02-03-2020 - 09:02)
Кусаба был генерал, а что же японские адмиралы ? Разве они не планировали нечто БОЛЬШЕЕ, чем сжечь несколько гектаров леса в безлюдных местах США ? Тем более, что был Проект Тип I-400.
По этому поводу есть возражения, что субмарины этого типа не были готовы до капитуляции Японии и/или не были готовы самолёты для них. А предыдущие подлодки и самолеты не имели необходимых данных и из-за этого не отвечали предъявляемым требованиям для выполнения столь сложных военных операций, как налёт на города США и/или бомбардировка Панамского канала.

(Книгочей @ 02-03-2020 - 09:02)
Кусаба был генерал, а что же японские адмиралы ? Разве они не планировали нечто БОЛЬШЕЕ, чем сжечь несколько гектаров леса в безлюдных местах США ?
Да, планы у самураев были и надо прямо сказать, что "наполеоновские" ! Но, похоже, что осуществить их помешали не только и не столько материальные причины...

"В главном штабе ВМФ Японии был разработан секретный план, инициатором которого был вице-адмирал Исабуро Одзава. Данный план по своему замыслу опережал все самые страшные фильмы ужасов Голливуда, так как, согласно прописанным действиям, дивизии подводных лодок необходимо было подойти как можно ближе к берегам США и другим густонаселённым районам Тихоокеанских островов для нанесения бактериологического удара. При помощи самолётов по крупным населённым пунктам разбросали бы заражённых чумой, холерой и тифом крыс, мышей и насекомых, которые вызвали бы эпидемию вышеперечисленных заболеваний. К тому моменту Япония уже успела синтезировать все необходимые заболевания в своих лабораториях в Китае, и даже успела опробовать технологию распространения болезни на европейцах и подопытных китайцах.

Слава Богу, что в высших эшелонах власти Японии были и умные люди, такие как генерал сухопутных сил Йоширо Умедзу, наложивший запрет на данный план. Он объяснил адмиралу Одзава, что война при помощи бактерий и крыс будет иметь эффект домино, и рано или поздно достигнет самих японцев, да и всё человечество в целом. Только тогда от плана решили отказаться, заменив его другим.

Чтобы затруднить развёртывание американского флота против Японии, руководство страны решило ударить по трём шлюзам Панамского канала, но отчаянное положение самой страны и нехватка самых необходимых вещей для ведения войны, в первую очередь топлива, сыграло свою роль. Чтобы доставить недостающее горючее, японцы снарядили подлодку в Маньчжурию. Но та подорвалась на мине. Пока они отправляли вторую, пока она добиралась обратно, внешняя обстановка кардинально поменялась. В таких условиях было уже бессмысленно бить по Панамскому каналу, когда враг встал на якоре прямо под боком у островов."(с) - https://militaryarms.ru/voennaya-texnika/po...riny-avianoscy/

(Книгочей @ 02-03-2020 - 09:16)
(Книгочей @ 02-03-2020 - 09:02)
Кусаба был генерал, а что же японские адмиралы ? Разве они не планировали нечто БОЛЬШЕЕ, чем сжечь несколько гектаров леса в безлюдных местах США ? Тем более, что был Проект Тип I-400. По этому поводу есть возражения, что субмарины этого типа не были готовы до капитуляции Японии и/или не были готовы самолёты для них. А предыдущие подлодки и самолеты не имели необходимых данных и из-за этого не отвечали предъявляемым требованиям для выполнения столь сложных военных операций, как налёт на города США и/или бомбардировка Панамского канала. Впрочем, можно было использовать то, что уже было в наличии и провести какие-либо из запланированных операций с помощью лётчиков-камикадзе. А сил и средств на одну операцию вполне хватало : "После того как японцы спустили на воду последнюю подводную лодку серии I с самолётами разведчиками-бомбардировщиками на борту, руководство решили объединить все суда в одну дивизию №1, командиром которой стал капитан Тацуносуке Аризуми. После проведения тренировочных мероприятий по быстрому запуску «Сейранов» с борта подводного судна, экипажи подлодок были полностью готовы к своему первому боевому заданию, которое не заставило себя долго ждать.



Состав дивизии :

Субмарина I-13, командир судна Охаши, на борту 2 самолёта;
Субмарина I-14, командир корабля Цурузо Шимицу, на борту 2 самолёта;
Субмарина I-400 с командиром Тошио Кусака, 3 самолёта на борту;
Субмарина I-401 с командиром Шинсей Намбу, 3 самолёта на борту."(с) - https://militaryarms.ru/voennaya-texnika/po...riny-avianoscy/

Это сообщение отредактировал Книгочей - 02-03-2020 - 09:39

(Книгочей @ 02-03-2020 - 09:16)
По этому поводу есть возражения, что субмарины этого типа не были готовы до капитуляции Японии и/или не были готовы самолёты для них. Итак, пара авиносных суперсубмарин Проекта I-400 имелись. Причём, "настоящей же мини-революцией были японские субмарины типа I-400, первые из которых завершили в 1944-1945-х. Лодка имела солидное полное водоизмещение в 5223 тонны, а экипаж, по некоторым оценкам, достигал 195 человек, включая несколько десятков офицеров. Главное – в том, что каждая такая субмарина имела серьезную авиагруппу, включавшую до четырех бомбардировщиков Aichi M6A Seiran.


Гидросамолет бомбардировщик-торпедоносец M6A1 Seiran / ©warhistory

Это цельнометаллический гидросамолет, который мог нести одну 800-килограммовую торпеду или 250-килограммовую бомбу. Его максимальная скорость составляла 475 км/ч, а дальность полета – 1,2 тысячи километров. В походном состоянии самолеты хранили в ангаре, который находился в рубке. Все оперение гидросамолетов складывалось так, чтобы не выходить за радиус воздушного винта. Для их запуска на лодках применяли стартовую катапульту и стартовые рельсы.

Но несмотря на свои недоставки, бомбардировщики Aichi M6A Seiran появись они неожиданно, могли пустить на дно американский эсминец или фрегат, нанести серьезный урон крейсеру или авианосцу. Почти во всех случаях это был бы полет в один конец, поскольку американские корабли имели серьезную зенитную защиту, даже без учета палубных истребителей."(с) - https://naked-science.ru/article/tech/podvo...hiesya-nadezhdy

А сколько было этих новых гидросамолётов-бомбардировщиков ?

Это сообщение отредактировал Книгочей - 02-03-2020 - 10:09

(Книгочей @ 02-03-2020 - 09:54)
"Несмотря на свои недоставки, бомбардировщики Aichi M6A Seiran появись они неожиданно, могли пустить на дно американский эсминец или фрегат, нанести серьезный урон крейсеру или авианосцу. Почти во всех случаях это был бы полет в один конец, поскольку американские корабли имели серьезную зенитную защиту, даже без учета палубных истребителей."(с)
"Сейраны имели длину 11 метров и размах крыльев 12,5 м. Зато их отличала большая бомбовая нагрузка (800 кг) и радиус функционирования — до 650 миль. Но и здесь хитрые японцы смогли выжать максимум. В случаях, когда отчизна прикажет, данные самолёты могли пролететь и 1500 миль благодаря дополнительно устанавливаемым бакам с топливом.

Но в таком случае самолёт становился камикадзе, так как назад дороги не было, и пилот погибал вместе с машиной. Из-за крупных габаритов, Сейраны хранились в ангаре со сложенными крыльями и без поплавков."(с) - https://militaryarms.ru/voennaya-texnika/po...riny-avianoscy/

(Книгочей @ 02-03-2020 - 09:54)
"Главное – в том, что каждая такая субмарина имела серьезную авиагруппу, включавшую до четырех бомбардировщиков Aichi M6A Seiran. Сейраны хранились в ангаре со сложенными крыльями и без поплавков."(с)

(Книгочей @ 02-03-2020 - 09:54)
А сколько было этих новых гидросамолётов-бомбардировщиков ?
"Постройка первых 11 серийных М6А1 завершилась в октябре 1944 года, однако в это время в Японии произошло сильное землетрясение, полностью разрушившее сборочные стапели. Восстановительные работы велись в течение нескольких месяцев, и 12 марта 1945 года, когда все было готово для дальнейшего выпуска М6А1, завод подвергся бомбардировке американской авиации. Опять пришлось начинать все с нуля. По этим причинам массового выпуска М6А1 не получилось. Тормозилось и производство подводных авианосцев. Таким образом, большое количество М6А1 уже не требовалось, и морякам передали только 14 поплавковых бомбардировщиков. Программу выпуска на этом решили не останавливать, собираясь использовать самолет в обычных строевых частях морской авиации. Но до конца войны, кроме четырнадцати М6А1 для подводников, успели собрать дополнительно лишь шесть машин."(с)



"Осенью 1944 года Императорский японский флот приступил к формированию специального 631-го воздушного корпуса (631-Kokutai) для действий на самолетах Seiran в составе 1-й флотилии подводных лодок Шестого флота. Флотилия включала в себя I-400 и 1-401,1-13 и 1-14. Технический персонал отбирался очень тщательно. Моряки проводили тренировки к югу от Куре, а экипажи гидропланов осваивали свои самолеты в воздухе над авиабазой морской авиации в Фукуяме.11 мая 1945 года все четыре субмарины 1-й флотилии оставили Куре и, войдя в Японское море, достигли порта Майдзуру в префектуре Киото. Порт Майдзуру стал основной базой флотилии. Здесь еще в течение шести недель экипажи отрабатывали запуск, стремясь свести до минимума время на подготовку самолетов к старту. В результате интенсивных тренировок удалось сократить подготовительный период с 30 до 14,5 минуты..."(с)

Впрочем, можно было использовать то, что уже было в наличии и провести какие-либо из запланированных операций с помощью лётчиков-камикадзе. "..Целью для первого боевого задания 1-й флотилии Командование Имперского ВМФ избрало Панамский канал, служивший главной транспортной артерией, по которой американский флот перебрасывал корабли и грузы с Атлантики на Тихий океан. Однако налет на Панамский канал так и не состоялся. В соответствии с приказом командования Императорского военно-морского флота № 95 от 25 июня 1945 года, все морские силы необходимо было задействовать для противодействия высадке американского десанта на Японских островах.

В этом же приказе 1-я флотилия перенацеливалась на американские авианосцы у атолла Улити, расположенного к западу от Марианских островов. При этом летчикам предстояло наносить удары в качестве камикадзе. Самолеты должны были взлетать с катапульт без поплавков.

Однако за два дня до начала запланированной операции японские войска получили приказ о прекращении сопротивления. Находящиеся на подводных лодках самолеты Seiran были уничтожены."(с) - Н.Н. Околелов, С.Э. Шумилин,А.А. Чечин "Подводные авианосцы японского флота" - https://litlife.club/books/158194/read?page=1

Кстати, о рейде Дулиттла : Автором идеи был подполковник армейской авиации Джеймс Дулиттл ? : "Ни одному лётчику настолько бредовая мысль просто не могла прийти в голову. Предложить запихнуть на авианосец армейские средние бомбардировщики мог лишь человек, слабо разбирающийся в авиации. Им был сотрудник Генштаба ВМС, капитан 1-го ранга Фрэнсис Лоу. ПОДВОДНИК.

Когда данный креатив начальства спустили на проработку специалистам, те первым делом покрутили пальцем у виска. Потом прикинули лётно-технические характеристики и габариты самолётов. Затем почесали репу и озадаченно сообщили: «А ведь может и получиться!».


По габаритам подходили лишь два средних бомбардировщика. Но у «Мародёра» была слишком высокая взлётная скорость и, следовательно, большой разбег. Так что выбор был, в общем-то, небогат."(с)

Подробности на warhead.su:
https://warhead.su/2019/05/17/tsel-tokio-8-...-reyde-dulittla

(Книгочей @ 02-03-2020 - 09:54)
"Несмотря на свои недоставки, бомбардировщики Aichi M6A Seiran появись они неожиданно, могли пустить на дно американский эсминец или фрегат, нанести серьезный урон крейсеру или авианосцу. Почти во всех случаях это был бы полет в один конец, поскольку американские корабли имели серьезную зенитную защиту, даже без учета палубных истребителей."(с)
"Согласно планам генштаба ВМФ Японии, авианосная подводная группировка из нескольких субмарин могла скрытно и неожиданно для врага всплыть за несколько сотен миль до цели, выпустить бомбардировщики, атаковать врага, и так же незаметно скрыться в пучине моря. Восхитительный план, неправда ли? Однако было здесь и одно но: лётчиков необходимо было забрать обратно на судно. Впоследствии появился альтернативный вариант – самолёты-смертники. Ради своей страны пилоты заранее знали, что этот боевой вылет будет для них последним."(с) - https://militaryarms.ru/voennaya-texnika/po...riny-avianoscy/



"А сама идея использования ударных самолётов, запускаемых с больших специальных подводных лодок-авианосцев, для атаки целей на Тихоокеанском побережье Америки, континентальной части США или в других удаленных районах мирового океана, появилась в Морском генеральном штабе Имперского флота Японии (Kaigun Gunreibu) ещё за несколько месяцев до начала войны на Тихом океане. Эта идея нашла свое отражение в спецификации под кодовым наименованием «Maruyan», которую подготовил Кансей Хомбу (Kansei Hombu).

Командование японского флота считало, что успех миссии подводного авианосца по нанесению внезапного удара по стратегической цели во многом будет зависеть от характеристик самолёта, как составной части единого ударного комплекса.

Чтобы избежать перехвата вражескими истребителями, ударный самолёт без внешних подвесок должен был развивать на высоте 4000 метров максимальную скорость в 300 узлов (555 километров в час). Максимальная дальность полёта его должна была составлять не менее 800 морских миль (1482 километра), при этом первоначально предполагалось, что это будет «одноразовый» самолёт и поплавки ему не нужны (нечего возить балласт за три моря!)."(с) - https://topwar.ru/134609-gidroaviaciya-yapo...e-chast-ix.html

(Книгочей @ 02-03-2020 - 10:34)
"Командование японского флота считало, что успех миссии подводного авианосца по нанесению внезапного удара по стратегической цели во многом будет зависеть от характеристик самолёта, как составной части единого ударного комплекса."(с)


См. «Горный туман» взлетевший из-под воды - Айчи M6A "Сейран". - https://yosikava.livejournal.com/29997.html

(Книгочей @ 02-03-2020 - 10:34)
"Чтобы избежать перехвата вражескими истребителями, ударный самолёт без внешних подвесок должен был развивать на высоте 4000 метров максимальную скорость в 300 узлов (555 километров в час). Максимальная дальность полёта его должна была составлять не менее 800 морских миль (1482 километра), при этом первоначально предполагалось, что это будет «одноразовый» самолёт и поплавки ему не нужны (нечего возить балласт за три моря!)."(с)
Самураи не учли темпы научно-технического прогресса, т.к. : "к концу войны винтовые истребители могли развивать скорость на большой высоте до 700 км/ч. Поэтому шансов на спасение у «тихоходных» японских гидросамолетов было не очень много, встреться они с американскими летчиками. Не стоит забывать и то, что во второй половине конфликта США уже имели господство в небе над Тихоокеанским фронтом военных действий. В целом масштабы войны на Тихом океане были таковы, что подводные авианосцы, вероятно, не могли принести победу Стране восходящего солнца. Даже если бы их построили значительно большей серией. Максимум, на что можно было рассчитывать, — удачное проведение воздушной разведки."(с) - https://naked-science.ru/article/tech/podvo...hiesya-nadezhdy


Но, как видно заранее готовились использовать самопожертвование своих лётчиков.

(Книгочей @ 02-03-2020 - 10:43)
(Книгочей @ 02-03-2020 - 10:34)
"Чтобы избежать перехвата вражескими истребителями, ударный самолёт без внешних подвесок должен был развивать на высоте 4000 метров максимальную скорость в 300 узлов (555 километров в час). Максимальная дальность полёта его должна была составлять не менее 800 морских миль (1482 километра), при этом первоначально предполагалось, что это будет «одноразовый» самолёт и поплавки ему не нужны (нечего возить балласт за три моря!)."(с) Самураи не учли темпы научно-технического прогресса, но, как видно заранее готовились использовать самопожертвование своих лётчиков.
См. ещё тему "Божественный ветер" : Кого он с собою унёс ?" - https://community.sxnarod.com/996/bojestvennii-veter.html

(Книгочей @ 02-03-2020 - 10:49)
См. ещё тему "Божественный ветер" : Кого он с собою унёс ?" - https://community.sxnarod.com/996/bojestvennii-veter.html

"Камикадзе" были не только лишь одни лётчики : Камикадзе в воздухе, на суше и в воде - https://topwar.ru/143496-kamikadze-v-vozduh...e-i-v-vode.html

(Книгочей @ 02-03-2020 - 10:43)
"Не стоит забывать и то, что во второй половине конфликта США уже имели господство в небе над Тихоокеанским фронтом военных действий."(с) И надо знать, что приоритетными целями для японских лётчиков-камикадзе на море являлись авианосцы США. Но американцы имели уже не только количественное превосходство, но и качественное и ихнее ПВО преодолеть стало, практически, невозможно. Поэтому, японские пилоты атаковали всё что могли...


..И, конечно, больше всех доставалось небольшим кораблям союзников, экипажи которых с мрачным юмором рисовали на палубах своих судёнышек большие белые стрелы и писали : "Авианосцы в той стороне !"

Это сообщение отредактировал Книгочей - 02-03-2020 - 11:18

(Книгочей @ 02-03-2020 - 09:28)
"В главном штабе ВМФ Японии был разработан секретный план, инициатором которого был вице-адмирал Исабуро Одзава. Данный план по своему замыслу опережал все самые страшные фильмы ужасов Голливуда, так как, согласно прописанным действиям, дивизии подводных лодок необходимо было подойти как можно ближе к берегам США и другим густонаселённым районам Тихоокеанских островов для нанесения бактериологического удара. При помощи самолётов по крупным населённым пунктам разбросали бы заражённых чумой, холерой и тифом крыс, мышей и насекомых, которые вызвали бы эпидемию вышеперечисленных заболеваний.
Американская «мышиная бомба» : (англ. bat bomb; США, зажигательная) — это самая маленькая (17 граммов) авиационная бомба в истории (выпускалась опытной серией, на вооружение не поступила). Вариант биологического оружия.



Предполагалось, что носителями этих бомб будут сбрасываемые с самолётов в специальных самораспаковывающихся контейнерах летучие мыши (бразильский складчатогуб) и после парашютирования контейнера над городами неприятеля летучие мыши проснутся и разлетятся по чердакам в поисках убежища." - подробнее в "Википедии".


ВИДЕО "The Bat Bomb | Top Secret Weapons Revealed" - https://www.youtube.com/watch?v=NAv8G8jfuGQ :

(Книгочей @ 02-03-2020 - 11:39)
Американская «мышиная бомба».
См. ещё тему "Живые существа как оружие." - https://community.sxnarod.com/996/jivie-sys...kak-oryjie.html

(Книгочей @ 02-03-2020 - 09:02)
"Есть сведения, что японские авианосцы готовились для ответного удара по территории США, после атомной бомбардировки территории Японии Токио планировало биологическую атаку. Подлодки должны были подойти к Западному побережью США («Операция PX»), и там гидросамолёты-бомбардировщики должны были нанести удары по американским городам, сбросив на них контейнеры с живыми крысами и насекомыми, зараженными возбудителями бубонной чумы, холеры, лихорадки Дэнге, тифа и других смертельных заболеваний."(с)

"Слава Богу, что в высших эшелонах власти Японии были и умные люди, такие как генерал сухопутных сил Йоширо Умедзу, наложивший запрет на данный план. Он объяснил адмиралу Одзава, что война при помощи бактерий и крыс будет иметь эффект домино, и рано или поздно достигнет самих японцев, да и всё человечество в целом. Только тогда от плана решили отказаться, заменив его другим."(с) А у Союзников был план операции "Даунфол", где в частности, расматривались варианты применения химического и ядерного оружия :
"В связи с предсказуемостью направлений ветров и некоторыми другими факторами Япония была особенно уязвима перед химическими атаками. Такие атаки могли бы нейтрализовать японскую тактику использования пещер и тоннелей — подземные сооружения могли бы только усилить уязвимость солдат от газа.

Несмотря на то, что химическое оружие было запрещено Женевской конвенцией, ни США, ни Япония на тот момент не подписали её. США, тем не менее, не применяли газовое оружие, но Япония ранее в войне использовала газ против китайцев.

Опасения ответа японцев [с использованием химического оружия] уменьшились, так как в конце войны японцы уже не имели возможностей использовать авиацию или дальнобойную артиллерию для доставки химического оружия. В 1944 году Ультра выявила, что японцы тревожатся относительно своей способности использовать химическое оружие против США. «Должны быть предприняты все меры предосторожности, чтобы не дать повода применить газ», — предупреждались командующие. Таким образом, японские лидеры были весьма обеспокоены тем, чтобы избежать тактического применения газа на Японских островах, так как опасались эскалации конфликта.



По приказу Маршалла генерал-майор Джон Эдвин Халл изучал возможность тактического применения ядерного оружия для вторжения на Японские острова (даже после сброса двух стратегических атомных бомб на Японию Маршалл не думал, что японцы немедленно капитулируют). Полковник Лайль Симан докладывал, что как минимум семь бомб будут доступны к дню X, которые можно было бы сбросить на обороняющиеся японские войска. Симан рекомендовал американским сухопутным силам не высаживаться после сброса бомбы «как минимум в ближайшие 48 часов»; риск радиоактивного заражения ещё не был хорошо изучен, и такое короткое время после взрыва могло бы привести к радиоактивному заражению американских солдат."(с) "Википедия".

(Книгочей @ 02-03-2020 - 08:32)
В начале 1945 года, когда война уже приближалась к концу, американская разведка донесла: немецкие подводные лодки, вооруженные ракетами, готовятся нанести удар по крупным городам восточных штатов. Разведка ошиблась: фашисты намеревались нанести очередной удар по коммуникациям союзников. Слухи об этой операции (ее кодовое название - «Морской волк»), порою самые фантастичные, породили панику в американских штабах. Тем более что пресса еще не перестала смаковать «ужасающие» подробности недавних бомбардировок Лондона самолетами-снарядами «V».

скрытый текст

8 января 1945 года командующий 4-м флотом США адмирал Ингрем открыто заявил на пресс-конференции: существует реальная опасность ракетного обстрела крупных портов восточного побережья. Это заявление вызвало сенсацию. Необходимость бомбоубежищ для Нью-Йорка и Вашингтона казалась настолько реальным фактом, что американское морское командование срочно предприняло весьма решительные меры. Для перехвата подводных лодок-ракетоносцев были выделены значительные силы: 4 конвойных авианосца и 44 эскортных эсминца, а также противолодочная авиация.

Казалось бы, нацистская пропаганда одержала крупную психологическую победу. Но расплачиваться за нее пришлось... немецким подводникам. В конце марта 1945 года лодки, выделенные для проведения операции «Морской волк», начали пробираться к берегам США. Уже 15 апреля одну из них заметили американские эсминцы и атаковали. Очевидно, американские моряки были основательно подготовлены к тому, какого опасного противника они должны обезвредить. Подводные взрывы, которые они слышали в ходе атаки лодки глубинными бомбами, по их описаниям, были настолько сильными, что от них содрогался авианосец, находящийся на расстоянии 12 миль.

Оставим на совести моряков эти подробности. Отметим только, что атакованная ими подводная лодка все же уцелела и была потоплена несколько позднее. Преследование двух других лодок и их уничтожение также сопровождались якобы необычайно сильными подводными взрывами. Все это укрепило мнение американцев о том, что противник вооружен новым мощным оружием для обстрела побережья. И лишь когда удалось захватить четвертую субмарину, все прояснилось. До этого лодку долго преследовали, тяжело повредили, и наконец она вынуждена была всплыть. Тридцать три человека экипажа, в том числе и сам командир, попали в плен.

Цели операции «Морской волк» стали наконец ясны американскому командованию, и многие должностные лица в Вашингтоне вздохнули с облегчением - паника оказалась ложной." - http://rock-musicland.com/istoria-vsemirna...-70-kusaba.html
В конце войны германское руководство решило возложить на подводные лодки задачу нанесения «ударов возмездия» по недосягаемым американским портам и городам: японцы использовали для этой цели аэростаты с подвешенными авиабомбами, а немцы уповали на использование значительно более современных средств. С 1943 года начались исследования возможностей атаки атлантического побережья США ракетой А-4 (см. раздел «Оперативно-тактические ракеты») Легко оценить, какой была бы эффективность боевого рейда к берегам США небольшой группы лодок, вооруженных ракетами. Тактика действий сил ПЛО, поднятая союзниками к 1944 году до уровня точной науки, не позволила бы им осуществить хотя бы один эффективный групповой запуск V 2. Да и масштабы предполагавшегося применения ракет не впечатляют; шесть ракет ни в коем случае не смогли бы нанести сколько-нибудь существенный урон объектам на территории Америки."(с) - https://www.litmir.me/br/?b=273655&p=1

"Более перспективным, чем вооружение подлодок баллистическими ракетами, проектом, являлось намерение оснастить их самолетами-снарядами V 1, для запуска их из водонепроницаемых контейнеров, установленных на палубе. Отсюда уже рукой подать до современных ударных лодок, вооруженных крылатыми ракетами, но и этот перспективный проект остался нереализованным. Зато американцы, ознакомившись с указанными разработками, после войны оборудовали несколько своих крупных океанских подлодок крылатыми ракетами JB 2 «Loon» (американская копия V1). Поскольку до сентября 1945 года на Тихом океане еще продолжались боевые действия, американских моряков интересовала возможностью применения этих ракетных комплексов. Две подводные лодки («Cusk» и «Carbonero») оборудовали палубными контейнерами, в которых разместили самолеты-снаряды LTV-N-2 (морской вариант «Лун») и провели ряд испытательных стрельб. Недостатки этой конструкции (в контейнере помещалась только одна ракета; невозможность точной оценки взаимного положения пусковой установки и цели вела к низкой точности стрельбы; длительные предстартовые работы делали подлодку, находящуюся в надводном положении, весьма уязвимой для противника) оказались слишком весомыми и программу закрыли."(с) - https://www.litmir.me/br/?b=273655&p=93

А в СССР взялись немецкие проекты развивать.



На рисунке : "Большая дизель-электрическая подводная лодка-ракетоносец проекта 651: водоизмещение надводное — 3300 т, подводное — 3770 т, скорость в надводном положении — 16 узлов, в подводном — 17 узлов. Вооружение: шесть носовых торпедных аппаратов калибра 533 мм, четыре кормовых калибра 400 мм, четыре крылатых ракеты П-5 и П-6. Мощность главных дизелей — 8000 л.с., электродвигателей — 12 000 л.с, дальность плавания под РДП — 18 тыс. миль, дальность плавания в подводном положении, под электромоторами, экономическим ходом — 800 миль, длина — 85,9 м, ширина — 9,7 м, осадка— 6.2 м, экипаж — 78 человек.

В схеме цифрами обозначены: 1 — горизонтальный руль, 2 — торпедные аппараты, 3 — аварийно-спасательные буи, 4 — электродвигатели, 5 — дизельный отсек, 6 — жилые посещения, 7 — выдвижные устройства, 8 — носовая группа аккумуляторных батарей, 9 — обтекатели гидролокаторов и шумопеленгаторов.

Размещение крылатых ракет «Регулус-1» на американской дизель-электрической подводной лодке «Танни».

Размещение крылатых ракет «Регулус-1» на американской дизель-электрической подводной лодке «Грейбек».

Размещение крылатых ракет «Регулус-1» на американской атомной субмарине «Хелибат».

Крылатая ракета П-5: вес — 4300 кг, длина — 11,8 м, вес головной части — 800 — 1000 кг, скорость — 1250 км/ч, высота полета — 400 — 800 м, дальность стрельбы — 430 — 650 км.

Крылатая ракета П-6: вес — 5300 кг, длина — 10,2 м, вес головной части — 800 — 1000 кг, скорость — 1250 км/ч, высота полета — 100 — 7000 м, дальность стрельбы — 350 км.

Рис.Михаила ДМИТРИЕВА." - подробнее : http://epizodsspace.airbase.ru/bibl/tm/1996/9/lodka.html

(Книгочей @ 02-03-2020 - 08:32)
Воздушный налет на Токио был в большей степени политической демонстрацией, нежели военной операцией. Дело в том, что большие расстояния и трудности взлета с авианосца не приспособленных к этому береговых самолетов не позволяли им поднимать значительный бомбовый груз. Но Япония находилась тогда в зените своего военно-политического могущества, и налет на столицу империи был воспринят как пощечина. Уязвленное самурайское самолюбие и честь мундира требовали мести. «На бомбы ответить бомбами» - таков был замысел военных стратегов. И его претворили в жизнь."(с
Песни Warspot: бей американцев, пока не взвоют!: "Успех нападения авианосной эскадры адмирала Нагумо на Пёрл-Харбор 7 декабря 1941 года вызвал небывалый подъём духа в японских флотских штабах. Американцы были явно обескуражены, и японцы, захватившие инициативу, взялись за разработку ударов по целям непосредственно на континентальной территории США. Безусловно, отправить к западному побережью Америки полноценное ударное соединение было бы самоубийством, но для того, чтобы превратить растерянность врага в панику, могло хватить и удачного диверсионного набега.

По ряду причин первая известная операция японского флота у берегов США состоялась только вечером 23 февраля 1942 года. На закате подводная лодка I-17 коммандера Кодзо Нисино всплыла на поверхность в нескольких сотнях метров от побережья в районе Санта-Барбары, штат Калифорния, после чего в течение 20 минут японские комендоры выпустили 17 снарядов из палубного 140-мм орудия по нефтяным резервуарам месторождения Эллвуд. Никакого существенного ущерба имущество нефтяников не получило, не было и человеческих жертв, однако главное было сделано — наутро все газеты и радиостанции западного побережья США наперебой кричали о японском вторжении.

Неожиданное для американцев продолжение последовало уже через сутки. На следующую ночь в Лос-Анджелесе взвинченные всеобщей истерикой зенитчики системы ПВО открыли беспорядочный огонь по неопознанной воздушной цели и за полчаса безрезультатно отправили в небо почти 1500 снарядов. Инцидент, впоследствии издевательски прозванный «Битвой за Лос-Анджелес», стоил жизни пяти горожанам, убитым упавшими с неба осколками и шрапнелью.

Следующий примечательный визит японского флота к американским берегам состоялся через полгода, в начале сентября — уже после апрельского рейда полковника Дулиттла на Токио и победы американцев при Мидуэе. На этот раз к побережью Орегона вышла подводная лодка I-25 лейтенант-коммандера Мэйдзи Тагами, которая несла на борту маленький поплавковый самолёт-разведчик «Йокосука» E14Y. Вечером 9 сентября его экипаж в составе прапорщика Нобуо Фудзиты и старшины Сёдзи Окуды отправился к берегу с задачей устроить лесные пожары с помощью двух подвешенных под крылом 76-кг зажигательных бомб. Результаты налёта оказались скромными — одна из бомб не взорвалась, а начавшийся было пожар от второй быстро ликвидировали бдительные орегонские пожарные. Не принесли успеха и два других вылета в последующие дни.

Тем не менее, командование Императорского флота положительно оценило результаты рейда I-25 и форсировало постройку 18 более крупных и совершенных подлодок типа I-400, способных нести 3–4 поплавковых бомбардировщика «Аичи» M6A. С их помощью, среди прочего, предполагалось нанести удар по шлюзам Панамского канала. Однако недостаток ресурсов не позволил японцам воплотить эти планы в жизнь — к августу 1945 года были достроены лишь три субмарины типа I-400, которым так и не пришлось сделать ни одного выхода к американским берегам.

Самая массовая кампания против целей на побережье Соединённых Штатов стартовала в ноябре 1944 года. Пользуясь господствующими над Тихим океаном ветрами, японцы стали запускать со своей территории воздушные шары с прикреплёнными к ним зажигательными зарядами массой 15–20 кг в расчёте, опять-таки, на лесные пожары и панику среди населения США. Шары, которые выклеивались из множества слоёв бумаги, имели диаметр около 10 метров и при помощи простой автоматики и сброса балласта способны были держаться в воздухе до 70 часов — есть сведения, что некоторые из них в итоге достигли окрестностей Детройта, штат Мичиган.

До марта 1945 года, когда операция была свёрнута ввиду бесперспективности, с Японских островов в сторону США запустили порядка 9300 воздушных шаров — считается, что американского побережья достигли около 1000 из них. Американскими наземными наблюдателями было зафиксировано 285 пролётов, но в это число, безусловно, входят и полёты собственных метеорологических зондов, а также учебных мишеней, использовавшихся для тренировок зенитчиков, и т.п.

Единственными жертвами этих налётов стали пять учеников воскресной школы из Орегона и их беременная учительница, в мае 1945 года во время прогулки по лесу наткнувшиеся на застрявшую на дереве бомбу и решившие её оттуда снять. После этого американское правительство во избежание новых смертей полностью сменило тактику и от полного засекречивания фактов японских бомбардировок перешло к максимальной их огласке.

Помимо панических слухов среди местного населения, к «успехам» запуска японских «зажигалок» стоит отнести лишь незначительные лесные пожары — в зимний период в лесах Орегона нередкими были дождь и снег, а потому горели они неохотно, да поддержание в напряжении полицейских, пожарных и служб гражданской обороны и местной ПВО. Кроме того, американские власти всерьёз допускали применение японцами бактериологического оружия, а потому найденные шары и их груз тщательно обследовались микробиологами. Последний известный случай находки шара и его груза в Орегоне относится к 2014 году, причём бомба всё ещё представляла опасность.

С окончанием запуска воздушных шаров растаяли в воздухе и японские мечты нанести ненавистной Америке значительный ущерб на её собственной территории, которые после Пёрл-Харбора казались вполне реальными. К тому времени четырёхмоторные «Суперфортрессы» давно равняли с землёй японские города и промышленные предприятия, а вскоре мир содрогнулся от сброшенных на Хиросиму и Нагасаки первых атомных бомб. О японских планах теперь нам может напомнить разве что весёлая военная песня-гунка, написанная весной 1942 года поэтом Тосио Номурой и композитором Юдзи Косэки, которая так и называется — «Бомбардировка Америки» (アメリカ爆撃).



.

Источник: https://warspot.ru/17365-pesni-warspot-bey-...poka-ne-vzvoyut

(Книгочей @ 19-04-2023 - 16:55)
Самая массовая кампания против целей на побережье Соединённых Штатов стартовала в ноябре 1944 года. Пользуясь господствующими над Тихим океаном ветрами, японцы стали запускать со своей территории воздушные шары с прикреплёнными к ним зажигательными зарядами массой 15–20 кг в расчёте, опять-таки, на лесные пожары и панику среди населения США.
Японцы называли проект «Фу-Го» («код Ф») или «фусен бакудан», что значит «огненный воздушный шар». К сему: Как японцы воздушными шарами американцев бомбили: "В 1945 году самураи поняли, что ни один их бомбардировщик так и не долетит до США, и тогда они придумали и осуществили план на грани гениальности и маразма.

Ближе к концу Второй мировой войны у японцев почти не осталось авианосцев для подготовки полноценных налетов на Америку. А дальних бомбардировщиков, таких как штатовский B-29, так и вовсе не было. Им было невероятно обидно, что янки могут бомбить японские города с утра до вечера, а им остается лишь роль наблюдателя.

Еще задолго до начала войны японский метеоролог Васабуро Оиши обнаружил поток высотного течения, дующий через Тихий океан. Теперь его зовут струйным течением. Оиши провел серию опытов с экспериментальными воздушными шарами, запущенными из различных мест в Японии, и убедился в том, что течение стабильно несет потоки воздуха на Восток, к американскому континенту.

Он опубликовал свои труды на модном тогда искусственном языке эсперанто, но этот шаг привел к тому, что исследование не прочел никто — ни в Америке, ни в Японии. В разгар Второй мировой, когда об открытии стало известно японским военным, родилась идея использовать этот поток для переноса в Америку смертоносных грузов."(с) Далее: https://www.maximonline.ru/longreads/get-sm.../balloon-bombs/
Шары, которые выклеивались из множества слоёв бумаги, имели диаметр около 10 метров и при помощи простой автоматики и сброса балласта способны были держаться в воздухе до 70 часов — есть сведения, что некоторые из них в итоге достигли окрестностей Детройта, штат Мичиган.Удар Японии по США...воздушными шарами: "Все началось в конце 1944 г. Бомбы взрывались в прибрежных штатах запада США: в горах, пустынях, болотах внезапно возникали сильные пожары. Самое загадочное и удивительное было то, что это зачастую происходило там, где и взрывать-то было нечего: на пустынных плато, в горах и ущельях. Наконец удалось обнаружить осколки, которые оказались японского происхождения. Тут встал вопрос: каким образом бомбы были доставлены на территорию Соединенных Штатов?"(с) naukatehnika.com

Подробнее: https://naukatehnika.com/udar-yaponii-po-ss...mi-sharami.html

(Книгочей @ 19-04-2023 - 16:55)
До марта 1945 года, когда операция была свёрнута ввиду бесперспективности, с Японских островов в сторону США запустили порядка 9300 воздушных шаров — считается, что американского побережья достигли около 1000 из них.
10.03.45 — японские аэростатные бомбы «Fu-Go» достигают США: "Бомба воздушный шар по кодовым названием «Fu-Go», созданная Японией, представляла собой заполненный водородом аэростат и весом 12 кг с осколочно-фугасной бомбой весом 15 кг и четырьмя зажигательными боеприпасами весом по 5 кг. Предполагалось, что шары станут дешёвым оружием, которое достигнет США на восходящих потоках воздуха и будет сеять хаос в канадских и американских городах, лесах и сельскохозяйственных угодьях. К сему: ВИДЕО Опасные беспилотные шары Фу-Го, которыми японцы атаковали США. Необычное межконтинентальное оружие: "Основная идея данного оружия - это использование беспилотных аэростатов, начинённых бомбами, которые по ветру должны были перелетать с одного континента на другой и на прогнозируемой точке появления сбрасывать бомбы на объект. Согласно японских источников, данное дикое оружие придумал офицер японской армии Кусаба Суэки в 1933 году, сам по себе он был непростой фигурой в японской армии, с отличием окончил артиллерийскую школу и уже во время службы в войсках поступил как представитель армии в Токийский научно-исследовательский университет.

(Книгочей @ 02-03-2020 - 09:02)
Кусаба был генерал, а что же японские адмиралы? Разве они не планировали нечто БОЛЬШЕЕ, чем сжечь несколько гектаров леса в безлюдных местах США? Тем более, что был Проект Тип I-400 : "это японские АВИАНОСНЫЕ субмарины, спроектированные в 1942-1943 гг., как подводные авианосцы сверхдальнего радиуса действия для операций в любой точке земного шара, в том числе у побережья США. Подлодки типа I-400 были крупнейшими среди построенных во время Второй мировой войны и оставались таковыми до появления атомных субмарин. По проекту планировали построить 16 ПЛ, в 1943 году план сократили до 9 ПЛ. Начали строить 6 субмарин, успели построить в 1944-1945 гг. только три. Они не успели побывать в бою, после капитуляции их передали США, в 1946 году их затопили, т. к. СССР стал требовать доступ к ним.

скрытый текст

И есть сведения, что японские авианосцы готовились для ответного удара по территории США, после атомной бомбардировки территории Японии Токио планировало биологическую атаку. Подлодки должны были подойти к Западному побережью США («Операция PX»), и там гидросамолёты-бомбардировщики должны были нанести удары по американским городам, сбросив на них контейнеры с живыми крысами и насекомыми, зараженными возбудителями бубонной чумы, холеры, лихорадки Дэнге, тифа и других смертельных заболеваний. Рассматривалась также возможность удара по Панамскому каналу и атаки американских авианосцев на стоянке у атолла Улити, где концентрировались силы вторжения на Японские острова."(с) Источник: https://topwar.ru/3526-podvodnye-avianoscy-...oj-imperii.html]https://topwar.ru/3526-podvodnye-avianoscy-...oj-imperii.html

ВИДЕО Underwater Aircraft Carriers: Imperial Japan’s Secret Weapon / Подводные авианосцы: секретное оружие императорской Японии: "В августе 1945 года, когда мир празднует капитуляцию императорской Японии и фактическое окончание Второй мировой войны, американцы делают загадочное открытие в Тихом океане. ВМС США перехватили японскую подводную лодку, которая не похожа ни на что из того, что они видели раньше. Это, безусловно, самая большая подводная лодка из когда-либо построенных, ее длина почти вдвое превышает длину типичной немецкой подводной лодки. Но то, что несет подводная лодка, действительно сбивает с толку американцев.

Самой необычной особенностью японской подводной лодки класса I-400 было то, что она несла три торпедоносца/пикирующего бомбардировщика внутри внутреннего ангара. Для того, чтобы поместиться, эти полноразмерные штурмовики имели крылья и хвостовое оперение, которые можно было сложить. На подводных лодках также была установлена ​​катапультная система запуска и крановый механизм для подъема самолета. Подводная лодка И-400 фактически стала первым в мире подводным авианосцем. Это была также грозная подводная лодка в обычном смысле, хорошо вооруженная торпедными аппаратами, 140-мм палубной пушкой и 25-мм зенитными автоматами.

Задуманный как секретное японское оружие в начале войны на Тихом океане, флот подводных лодок I-400 должен был нанести внезапный удар по Нью-Йорку, Вашингтону, Сан-Франциско, Сан-Диего и Лос-Анджелесу. Атаки были направлены на то, чтобы поколебать волю американского народа к продолжению войны. Но когда война повернулась против имперской Японии, нехватка военных материалов и смещение военных приоритетов привели к тому, что до капитуляции Японии было завершено строительство только трех И-400. К счастью, И-400 так и не удалось продемонстрировать свои истинные возможности.



.

"Японцы уделяли наибольшее внимание подводным лодкам, несущим на борту самолеты. Эта идея, проповедником которой был адмирал Ямамото, достигла апогея в последних и самых крупных японских лодках, какой была I-400. Первоначально она должна была нести на борту два бомбардировщика, затем ангар перепроектировали на три самолета, и подводное водоизмещение возросло с 4550 до 5223 тонн. Автономность и радиус действия этих лодок (90 дней и 30 тыс. миль при скорости хода 16 узлов) были самыми большими в мире. На I-400 устанавливались шноркели, они были единственными японскими субмаринами с четырьмя дизелями, работавшими на два вала. До окончания боевых действий удалось построить всего две лодки такого типа (1-400 и 1-401), которые летом 1945 года сдались в плен американцам и были затоплены."(с) Источник: http://commi.narod.ru/bmc/mk1pl/pl16.htm

Это сообщение отредактировал Книгочей - 26-05-2023 - 06:17

(Книгочей @ 26-05-2023 - 06:15)
(Книгочей @ 02-03-2020 - 09:02)
Проект Тип I-400: "Это японские АВИАНОСНЫЕ субмарины, спроектированные в 1942-1943 гг., как подводные авианосцы сверхдальнего радиуса действия для операций в любой точке земного шара, в том числе у побережья США. По проекту планировали построить 16 ПЛ, в 1943 году план сократили до 9 ПЛ. Начали строить 6 субмарин, успели построить в 1944-1945 гг. только три. Они не успели побывать в бою, после капитуляции их передали США, в 1946 году их затопили.До окончания боевых действий удалось построить всего две лодки такого типа (1-400 и 1-401), которые летом 1945 года сдались в плен американцам и были затоплены. Расставим все точки на i I-400 — Авианесущая суперсубмарина: "Разработкой этих сверхбольших субмарин занялись специалисты Главного морского арсенала в Йокосуке и конструкторы государственной верфи в Куре. Несмотря на всю сложность поставленной задачи, работы продвигались довольно быстро и уже через год первые пять подводных авианосцев (I-400, I-401, I-402, I-403 и I-404) были заложены на верфях в городах Сасебо и Куре. Лодка I-400 была заказана в рамках «Пятой программы по замене кораблей» 1942 года, а I-401, I-402, I-403 и I-404 — по «Модифицированной пятой программе по замене кораблей» 1942 года. Кроме того, по этой же программе предполагалось построить еще 14 аналогичных субмарин, но заказы на них аннулировали в марте 1945 года.

Система погружения и всплытия позволяла лодке уйти под воду в течение 70 секунд, чему способствовал и сравнительно небольшой для японского флота запас плавучести. Ангар для трех самолетов, имевший форму цилиндра (внутренний диаметр — 3,5 м, длина — 37,5 м) разместили над прочным корпусом в центральной части лодки. Ангар и сдвинутая к левому борту рубка имели общее развитое ограждение. Спереди ангар герметически закрывался мощной дверью-крышкой, открывающейся в сторону правого борта. Через люк в полу ангар сообщался с прочным корпусом, что позволяло начинать подготовку самолетов к старту еще до всплытия на поверхность. Тем не менее с момента всплытия подлодки в надводное положение и до подъема в воздух всех трех самолетов проходило не менее 45 минут.

Погреб авиационного боезапаса, располагавшийся в четвертом отсеке, вмещал четыре авиационные торпеды, три 800-кг и двенадцать 250-кг бомб.

Бортовой бомбардировщик-торпедоносец для I-400, разработанный фирмой Aichi, получил обозначение М6А1 Seiran. Это был поплавковый моноплан с рядным двигателем жидкостного охлаждения. Для размещения самолетов в ангаре были разработаны специальные стартовые тележки, которые могли передвигаться по рельсам, проложенным по полу ангара, а затем по треку катапульты. Тележка имела встроенный гидравлический подъемник, который позволял опускать самолет при закатывании в ангар и наклонять, придавая бомбардировщику дополнительный угол атаки в 3,5 градуса при установке его на пусковую позицию катапульты. В ангаре тележка фиксировалась на рельсах особыми зажимами, а на стартовой позиции зацеплялась за крюк силового поршня катапульты

Кроме основного авиационного вооружения, лодка имела восемь носовых 533-мм торпедных аппаратов с запасом 20 торпед, кормовое 140-мм орудие и десять 25-мм зенитных автоматов — три трехствольных и одна одноствольная установки. Субмарина оснащалась радиолокационными станциями обнаружения надводных и воздушных целей. Чтобы снизить радиолокационную и акустическую заметность, легкий корпус лодки покрыли специальным каучуковым составом. Правда, несмотря на все принятые меры (применение резинометаллических амортизаторов, каучуковое покрытие). шумность лодок STo оставалась достаточно высокой.

Экипажу подводного корабля были обеспечены хорошие условия обитаемости, запасы пресной воды и провизии соответствовали автономности в 90 суток, хотя по запасам топлива подлодка могла находиться в море более 100 суток (дальность плавания экономическим ходом— 37 500 миль). Рабочая глубина погружения составляла 100 метров. Лодки STo строились в условиях чрезвычайной секретности, и принимаемые японцами меры увенчались успехом. Уже после войны американское командование было вынуждено признать, что появление японских подводных авианосцев было для него полной неожиданностью.

Первый подводный авианосец I-400 был передан флоту 30 декабря 1944 года, а 8 января 1945 года был принят и второй — 1-401. Третья субмарина I-402 достраивалась в Сасебо, однако в марте 1945 года уже практически готовую лодку вернули в док, чтобы перестроить ее в танкер. Тогда же было прекращено и строительство I-403, на тот момент ее готовность составляла 60 процентов. В конце этого же месяца заказ аннулировали, и лодку разобрали на верфи флота в Сасебо. Не повезло и последнему заложенному подводному авианосцу I-404. Хорошо замаскированную I-404 с готовностью более 95 процентов, находящуюся на верфи в Куре, при очередном налете случайно потопила американская авиация.

Подлодки I-400 и 1-401 составили основу 1-й подводной ударной флотилии, основной боевой задачей которой была атака шлюзов Панамского канала, назначенная на июль — август 1945 года.

Кроме лодок типа STo в состав 1 —й подводной ударной флотилии были включены и менее крупные лодки-авианосцы 1-13 и i-14(типа am). Они были заложены в феврале — апреле 1943 года из-за опасений, что строительство больших подлодок sto может затянуться. Проект лодок типа am представлял собой модернизацию крейсерских лодок типа А2 (лодки-ретрансляторы — в их задачу входила ретрансляция радиосигналов управления Морского штаба на всей акватории Тихого океана), на которых был установлен ангар на два бомбардировщика-торпедоносца seiran. Благодаря этому удалось использовать уже имеющийся задел металла и механизмов.

Всего было заложено четыре лодки этого типа — 1-13, 1-14, 1-15 и 1–1, но достроены только две — 1-13 и 1-14, вошедшие в строй, соответственно, 16 декабря 1944 года и 14 марта 1945 года.

Лодки типа AM имели, по сравнению с исходными лодками А2, более широкий корпус и, соответственно, большую осадку и водоизмещение. Увеличенный ангар для хранения двух гидросамолетов с внутренним диаметром 3,5 м располагался над прочным корпусом, а боевая рубка (также в виде горизонтального цилиндра) была смещена к правому борту. На них устанавливалась менее мощная и более экономичная дизель-электрическая установка, оснащенная шнорхелем для работы дизелей под водой. Тем не менее использование существенно более громоздкого и тяжелого авиационного оборудования, увеличение запасов авиационного бензина и численности экипажа до 108 человек привели к значительному сокращению числа топливных танков. В результате дальность плавания 16-узловым ходом не превышала 21 000 миль, существенно ухудшились и условия обитаемости экипажа. После всплытия субмарины в надводное положение для подъема в воздух обоих гидросамолетов требовалось не менее 30–35 минут.

К 1-й подводной ударной флотилии был приписан и 631-й авиакорпус, оснащенный самолетами М6А1 Seiran. Уже с осени 1944 года летчики 631-го авиакорпуса (в него были собраны уцелевшие пилоты гидропланов с подводных авианосцев со всего флота, в том числе и знаменгитый Нобуо Фудзита, некогда атаковавший побережье Америки) приступили к освоению нового самолета и комплексным тренировкам. Для ускорения обучения с двух прототипов М6А1 Seiran даже сняли поплавки и установили их на колесное шасси — эта учебная модификация получила обозначение M6A1-Ki Nanzan.

В горах в северо-западной части острова Хонсю японцы построили макеты, изображавшие панамские шлюзы, на которых пилоты отрабатывали бомбометание. Учебные катапультирования осуществлялись прямо с лодок, стоящих у причала, при этом с них каждый раз приходилось убирать маскировку (стога сена и даже сенокосилки), скрывавшую лодки от бомбардировок американской авиации, которая уже безраздельно господствовала в небе над Японией.

Тренировки крайне осложнялись нехваткой горючего, 1 —я подводная ударная флотилия числилась в резерве, а имеющийся на базе флота в Куре небольшой запас топлива предназначался, прежде всего, для боевых подразделений. Поэтому в середине июня I-400 и 1-401 были отправлены в поход в китайский Дайрен, чтобы получить необходимое горючее и продовольствие. Однако в Японском море 1-401 наткнулась на американскую магнитную мину и получила серьезные повреждения, после чего ей пришлось возвратиться на базу.

К июлю 1945 года 1-я подводная ударная флотилия достигла боевой готовности (потеряв при этом в катастрофах два М6А1 Seiran вместе с экипажами), был утвержден и план удара по Панамскому каналу — флотилия должна была отплыть с Японских островов на юг, пройти через Индийский океан, обогнуть Африку у мыса Доброй Надежды, войти в Атлантический океан, а затем подняться на север к Карибскому морю, чтобы нанести удар по каналу с неожиданной стороны, не из Тихого океана, где американский флот ожидал нападения, а из Атлантического, где японских кораблей не ждали. Шесть из десяти самолетов флотилии должны были атаковать ворота шлюзов торпедами, а четыре — бомбить их с пикирования.

Однако в последний момент Морской генеральный штаб отложил атаку канала, решив использовать 1-ю ударную флотилию в более насущной, с его точки зрения, операции под кодовым названием «Хикари» по уничтожению американских авианосцев, находящихся у атолла Улити. Причем для нанесения авианосцам максимального ущерба летчикам флотилии предписывалось действовать методами камикадзе — все М6А1 Seiran должны были запускаться с лодок без поплавков (посадка не предполагалась) и с заправкой топливом только на путь до цели.

Летчик с I-400 Казуо Такаши вспоминает, что за два дня до выхода с базы командир лодки капитан 1-го ранга Арид-зуми вручил каждому пилоту персонально самурайский меч (короткий меч Токо) с выгравированной на нем подписью командующего Объединенным флотом адмирала Тойеда в знак того, что теперь они становятся отважными пилотами-камикадзе.

Для обеспечения операции «Хикари» 3 июля лодки 1-13 и 1-14 были отправлены к атоллу Трук, еще удерживаемому японскими войсками, чтобы доставить туда разобранные разведывательные самолеты C6N1, которые должны были уточнить дислокацию американских авианосцев. Однако 16 июля 1-13 была потоплена самолетами с американского эскортного авианосца Anzio в 500 милях к востоку от Йокосуки.

27 июля 1945 года из Куре вышли основные ударные силы — субмарины I-400 и 1-401, имевшие на борту по три бомбардировщика М6А1 Seiran, и также направились к атоллу Трук. Атака американских авианосцев была назначена на 17 августа, но 15 августа по радио было объявлено о капитуляции Японии, а подлодкам был передан приказ — следовать надводным ходом в ближайший японский порт, подняв черные флаги (сигнал о сдаче вплен, белые флаги совпадали по цвету с национальным флагом Японии), всю документацию и вооружение, включая самолеты, предписывалось уничтожить. По воспоминаниям Атсуши Асаму-ры, командира звена бомбардировщиков М6А1 Seiran с подводной лодки 1-401, вечером 22 августа все три бортовых самолета со сложенными крыльями были установлены на катапульты и выброшены в море. Таким образом, единственная боевая операция, в которой участвовали гигантские японские подводные авианосцы и их бомбардировщики, завершилась, так и не начавшись.

25 августа 1945 года I-400 была перехвачена американским эсминцем «Вивер», и ее командир Тошиво Кусаки передан лодку высадившейся на ее борт призовой партии. Американский моряк вспоминал, как они высаживались на субмарину в полном вооружении, ожидая того, что сейчас в них начнут стрелять, несмотря на то, что эсминец держал лодку под прицелом своих орудий. Японской команде приказали построиться на верхней палубе (раньше японцы поступали таким образом, когда топили вражеский корабль), при этом пилот Ка-зуо Такаши был уверен, что их всех расстреляют. Однако американские моряки убедили японцев следовать в порт, утверждая, что если они не подчинятся, то американцы отведут лодку сами — это был откровенный блеф, так как американские моряки совершенно не разбирались в устройстве 1-400.

Спустя два дня подлодка вошла в Токийский залив, где и ошвартовалась у борта американской плавбазы. 31 августа в Токийский залив вошла и 1-401, ее командир Рюносуке Аридзуми, не желая сдаваться в плен и считая, что потерю чести императорского флота от сдачи подлодки необходимо смыть кровью ее старшего командира, застрелился, приказав перед тем обернуть свое тело военно-морским флагом и сбросить в океан.

В сентябре 1945 года I-400 и 1-401 перевели на американскую военно-морскую базу на острове Гуам (по другим данным, на Гавайские острова), где их подвергли изучению американские военно-морские специалисты.

31 мая 1946 года I-400 и 1-401 были затоплены американцами на западных подходах к острову Оаху.

I-402 после окончания войны американцы отбуксировали вместе с другими захваченными японскими подлодками (I-47, 1-14, I-58, 1-156, 1-158 и др.) в залив Сасебо на западном побережье страны, чтобы изучить их во всех подробностях. 40 специалистов ВМФ было направлено на I-402, чтобы разобраться в ее устройстве. Японскому экипажу пообещали, что, как только американцы научатся управлять кораблем, их отпустят по домам, поэтому они охотно сотрудничали с американцами. Однако уже в марте в залив были привезены тысячи килограммов армейской взрывчатки С-2, и в главные механизмы и торпедные аппараты всех японских подлодок заложили взрывные заряды. Так началась подготовка к операции по уничтожению подлодок, получившая кодовое название «Тупик».

1 апреля 1946 года I-402 вместе с другими 23 трофейными японскими подлодками затопили у о. Гото. Такое поспешное уничтожение американцами японских субмарин было связано с тем, что на часть японского флота претендовал СССР, а американцы не хотели ни с кем делиться секретами подводных авианосцев, которые были способны наносить удары по территории Соединенных Штатов.

Совсем недавно, когда документы, относящиеся к операции «Тупик», были рассекречены, в Японию направилась экспедиция, возглавляемая Бредом Фанефом из Texas А&М Univerrsity. В течение десяти дней экспедиция вела поиски затопленных в 1946 году подлодок, которые увенчались полным успехом. При обследовании морского дна в 200 милях к северо-западу от Нагасаки на глубине 182 м экспедиции удалось обнаружить кладбище японских субмарин, в том числе и громадную I-402."(с)

"Подводные авианосцы японского флота" С Э Шумилин.

Источник: https://coollib.com/b/156932-s-e-shumilin-p...kogo-flota/read





Это сообщение отредактировал Книгочей - 26-05-2023 - 08:01