"Древнее воздухоплавание".

Человек с древности мечтал летать, аки птица. Но, считал, что небо - это обитель богов. Однако, всё-равно стремился ввысь. И надо признать, что в выдумке ему отказать было нельзя .. Итак, "Захоронение с помощью воздушного шара : Могло ли быть у инков воздухоплавание ?

Это сообщение отредактировал Книгочей - 12-06-2022 - 13:20

Тетраэрд над землей инков – как это было...

В 1977 г. воздухоплаватель Дж. Вудмэн, размышляя о загадке изображений, обнаруженных в пустыне Наска, выдвинул такую гипотезу. Он предположил, что вся территория, где обнаружены загадочные изображения, некогда служила... аэродромом древних жителей этой страны. Они овладели искусством полетов значительно раньше, чем это можно было предположить.

Чтобы проверить свою догадку, Вудмэн объединил в рамках проекта "Наска" большую группу энтузиастов и, заручившись поддержкой международного общества исследователей, принялся отыскивать в библиотеках и прочих хранилищах древностей свидетельства в пользу данной гипотезы. И кое-что ему и его коллегам удалось обнаружить.

В частности, исследователи выяснили, что у родоначальников воздухоплавания, братьев Монгольфе, действительно были предшественники. Причем по крайней мере один из них был родом из Южной Америки! Это ранее упомянутый Бартоломеу ди Гусман.
тут

(Nika-hl @ 14-09-2017 - 20:38)
Тетраэрд над землей инков – как это было...

скрытый текст

Воздушный шар, который и шаром-то назвать нельзя, гигантский тетраэдр, который смахивал на пакет молока для Гулливера, с подвешенной к нему гондолой в форме тростниковой лодки стремительно пошел вверх.


В начале 80-х годов в Перу начался эксперимент, главной целью которого была проверка, мог ли человек летать над Землей более двух тысяч лет тому назад? Скажем, над пустыней Наска, местом расположения загадочных наземных линий и узоров, которые из-за их громадности можно рассмотреть лишь с высоты птичьего полета?

Достигнув высоты 200 метров, шар вдруг пошел на снижение. Не помогли и выброшенные опытными воздухоплавателями – англичанином Дж. Нотгом и американцем Д. Вудмэном – два стокилограммовых мешка с балластом. Гондола-лодка ткнулась в песок с такой силой, что воздухоплавателей буквально "выстрелило" из нее. Облегченный шар снова взмыл в поднебесье и благополучно приземлился лишь через 12 минут, пролетев за это время еще около трех километров.

Как оценить результаты эксперимента? По счастливой случайности, никто не пострадал. Аэростат, построенный по рисункам, обнаруженным на стенах древней гробницы индейцев, все-таки взлетел. Нотт – далеко не новичок в мире воздухоплавания (ему, например, принадлежит рекорд высоты подъема на воздушном шаре и многие другие достижения) – со свойственным англичанам юмором назвал этот полет действительно фантастическим. Однако не преминул добавить, что только из-под облаков воздухоплаватели смогли насладиться зрелищем причудливых фигур и линий пустыни Наска.

Приготовления к полету начались за несколько месяцев до его осуществления. По замыслу экспериментаторов, аэростат должен был стать точной копией конструкции, изображение которой было обнаружено на стене одной из гробниц Наски, построенной более двух тысяч лет тому назад. Именно этим и объясняется его странная форма – тетраэдр-четырехгранник имел высоту 10 м и сторону основания около 30 м. Сделан он был из материала, схожего с тканью, образцы которой опять-таки были извлечены из древних захоронений. Наконец, гондола в форме лодки была сплетена из тростника тоторы, которым и по сей день пользуются обитатели озера Титикака, индейцы племени урос.

При запуске аэростата экспериментаторы тоже постарались следовать той технологии, которая, по их мнению, могла использоваться в древности. Подъемную силу воздушному шару придали горячий воздух и дым, поступавшие от костра, разожженного в четырехметровом подземном туннеле.

Шар поднялся в воздух, но пробыл в полете недолго. Из этого факта можно сделать вывод, что древние жители Перу могли совершать подобные путешествия лишь в исключительных случаях, например во время больших празднеств, церемониальных процессий, религиозных обрядов... Уж слишком сложна процедура взлета для каждодневного пользования.

Но есть тогда доля правды в легенде о некоем человеке по имени Антакри, который летал над различными районами Туантинсуйо. Он поднимался в воздух для определения маршрута, которым должен был проследовать Тупак Инка Юпаманки – знаменитость того времени – во время своего путешествия в Полинезию.

В 1977 г. воздухоплаватель Дж. Вудмэн, размышляя о загадке изображений, обнаруженных в пустыне Наска, выдвинул такую гипотезу. Он предположил, что вся территория, где обнаружены загадочные изображения, некогда служила... аэродромом древних жителей этой страны. Они овладели искусством полетов значительно раньше, чем это можно было предположить.

Чтобы проверить свою догадку, Вудмэн объединил в рамках проекта "Наска" большую группу энтузиастов и, заручившись поддержкой международного общества исследователей, принялся отыскивать в библиотеках и прочих хранилищах древностей свидетельства в пользу данной гипотезы. И кое-что ему и его коллегам удалось обнаружить.

В частности, исследователи выяснили, что у родоначальников воздухоплавания, братьев Монгольфе, действительно были предшественники. Причем по крайней мере один из них был родом из Южной Америки! Это ранее упомянутый Бартоломеу ди Гусман.тут
Есть предположения, что простые планеры были у древних Инков. Ведь серфинг придумали тоже не инженеры. А натолкнуть инков на идею создания планеров, могли парящие в небе кондоры. На фото : планер Отто Лиенталя и кондор над Андами.

Мечта подняться ввысь укреплялась в людях с древних времен не только при наблюдении полетов птиц и движения облаков, но и при работе с пороховыми фейерверочными и боевыми ракетами. История сохранила сведения о нескольких попытках полета с помощью подъемной силы ракет: китайца Ван Гу около 1500 года, турка Хасана Челеби в 1632 году и американца Лоу в 1913 году. В силу несовершенства, малой эффективности и взрывоопасности двигателей на черном порохе эти попытки не увенчались успехом. Но, эти попытки заслуживают уважения, т.к. ещё неизвестно скольно беззвестных людей покончили жизнь самоубийством таким "оригинальным" способом ...

Это сообщение отредактировал Книгочей - 12-02-2021 - 15:04

В древнем Крите, в минойской цивилизации, то бишь до н.э. люди создали летательный аппарат типа дельтаплана, на котором летали, благо гористый рельеф местности позволял это сделать. На равнине не смогли бы, конечно. Отсюда и древнегреческий миф об Икаре. Ахейцы – предки др. эллинов, посетив Крит и увидя это (и много чего другого) были весьма впечатлены, записали это у себя. Затем это в виде мифа перешло к эллинам или иначе грекам. ИМХО не все, но многие древнегреческие мифы рождены из восторгов ахейцев по поводу достижений Критской цивилизации. Тогда такое было принято обожествлять. Ну разве обычный человек способен это сделать? Мы же не можем, стало быть перед нами человекообразные боги.

(de loin @ 09-01-2018 - 20:25)
В древнем Крите, в минойской цивилизации, то бишь до н.э. люди создали летательный аппарат типа дельтаплана, на котором летали, благо гористый рельеф местности позволял это сделать. На равнине не смогли бы, конечно. Отсюда и древнегреческий миф об Икаре. Ахейцы – предки др. эллинов, посетив Крит и увидя это (и много чего другого) были весьма впечатлены, записали это у себя. Затем это в виде мифа перешло к эллинам или иначе грекам. ИМХО не все, но многие древнегреческие мифы рождены из восторгов ахейцев по поводу достижений Критской цивилизации. Тогда такое было принято обожествлять. Ну разве обычный человек способен это сделать? Мы же не можем, стало быть перед нами человекообразные боги. В принципе, планер - это просто ! Даже на равнине кружащийся в в воздухе лист с дерева может подсказать его принцип. Сложнее, воздушный шар. И ещё более сложной является ракета. А, два последних летательных аппарата от рельефа местности никак не зависят ! Дело уже в совсем другом ...

Это сообщение отредактировал Книгочей - 16-01-2018 - 04:35

(Книгочей @ 16-01-2018 - 04:32)
В принципе, планер - это просто ! Даже на равнине кружащийся в в воздухе лист с дерева может подсказать его принцип. ...
Ну да. Только ещё надо придумать механизм управляемого взлёта, а не только посадки, как это обычно происходит с листьями. Чтобы он летел по заданной траектории, маршруту, мог нести на себе груз в виде пилота, например, который мог бы свободно управлять полётом, корректировать его итп.

(de loin @ 16-01-2018 - 12:26)
(Книгочей @ 16-01-2018 - 04:32)
В принципе, планер - это просто ! Даже на равнине кружащийся в в воздухе лист с дерева может подсказать его принцип. ... Ну да. Только ещё надо придумать механизм управляемого взлёта, а не только посадки, как это обычно происходит с листьями. Чтобы он летел по заданной траектории, маршруту, мог нести на себе груз в виде пилота, например, который мог бы свободно управлять полётом, корректировать его итп.
Но, в древности люди были не менее сообразительными, чем ныне и сначала проводили НИОКР. В частности, создавали макеты и модели машин и отрабатывали все конструктивные детали. И до нас дошли некоторые данные :

(Книгочей @ 16-01-2018 - 18:58)
http://www.zhengjian.org/node/20904
Вы читаете по-китайски?

Это сообщение отредактировал de loin - 16-01-2018 - 23:57

(de loin @ 16-01-2018 - 23:56)
(Книгочей @ 16-01-2018 - 18:58)
http://www.zhengjian.org/node/20904 Вы читаете по-китайски?
Намного, как и говорю - я не раз там бывал. Но, есть электронный переводчик. Программа специальная. Мне она была нужна, когда я занимался темами японо-китайской и русско-японской войн, а они взаимосвязаны. У меня хобби военно-морская история и вообще флот. И участвовал на разных проф. и спец. Сайтах по этой тематике. И знакомый есть синолог А.М.Пастухов ( известен в определённых кругах под "ник-неймом" Nie-junmen ) : http://www.synologia.ru/authors-123 Позакомились в связи со спором о симметрии башен главного калибра на китайских броненосцах типа «Динъюань» , т.к. это играло опредённую роль в их использовании в бою. В частности, какое боевое построение было наивыгоднейшим для них в аспекте максимальной мощности арт.огня. А самое интересно, что А.М.Пастухов исправил ошибку многих флотских спецов и доказал, что на обеих кораблях башни были симметричны, а не ассиметричны, как считалось. Этого, кажется и сами китайцы не знали, хотя и создали копию одного такого корабля ! Вот, такая история. А китайский минимум мне нужен был в прошлом, когда я в ЧОПе работал и "челноков" сопровождал. К сему : 1.Книга : https://market.yandex.ru/product/13836432 и 2. Корабль : http://venividi.ru/node/4788

ЛЕТАТЕЛЬНЫЕ АППАРАТЫ ТЯЖЕЛЕЕ ВОЗДУХА. Самолёты древней цивилизации : "Самолеты "Куимбая" (или самолеты Толима) являются золотыми артефактами, найденными в Колумбии и созданные цивилизацией Куимбая. Датируемые между 1000 г. до н.э. и 1000 н.э., многие из изделий представляют собой современные конструкции самолетов и считаются необъяснимыми артефактами. Модели имеют размеры от 5 до 7,5 см каждый, описаны в основной археологии как изображающие птиц, ящериц, земноводных и насекомых. Многие из них все еще выставлены в Музее Боготы..." - далее : https://www.kramola.info/vesti/neobyknovenn...ilizacii?page=3 К сему : По статуэткам и изображениям были созданы модели и они отлично летали. Но неизвестно имели ли древнии самолёты двигатели, а если они были, то какие...

Это сообщение отредактировал Книгочей - 05-11-2018 - 14:44

"Есть также версия что создателями древних самолётов являются вовсе не пришельцы из космоса, а вполне земные люди, родом из погибшей Атлантиды. Большинство обнаруженных золотых изделий сделаны из сплава тумбага с 30% меди, очень похожего на упоминаемые Платоном механизмы, в его "диалогах о потерянной Атлантиде". И возможно летали на них "виманы", лётчики описываемые в древней индийской книге "Махабхарата". - https://www.kramola.info/vesti/neobyknovenn...ilizacii?page=3 К сему : Сравните две реконструкции реактивного самолёта древних - один на основе описаний ВАМАНОВ в древнеиндийских эпосах, а другой на основе изображения, высеченного на каменой плите в храме майя в г.Паленке.

(Книгочей @ 05-11-2018 - 14:14)
ЛЕТАТЕЛЬНЫЕ АППАРАТЫ ТЯЖЕЛЕЕ ВОЗДУХА. Самолёты древней цивилизации : "Самолеты "Куимбая" (или самолеты Толима) являются золотыми артефактами, найденными в Колумбии и созданные цивилизацией Куимбая. Датируемые между 1000 г. до н.э. и 1000 н.э., многие из изделий представляют собой современные конструкции самолетов и считаются необъяснимыми артефактами. Модели имеют размеры от 5 до 7,5 см каждый, описаны в основной археологии как изображающие птиц, ящериц, земноводных и насекомых. Многие из них все еще выставлены в Музее Боготы..." - далее : https://www.kramola.info/vesti/neobyknovenn...ilizacii?page=3 К сему : По статуеткам и изображениям были созданы модели и они отличтно летали. Но неизвестно имели ли древнии самолёты двигатели, а если они были, то какие...
"Что же касается «золотых летающих кораблей», то некоторый свет на этот вопрос может пролить так называемая золотая птичка инков, хранящаяся в Музее Дель оро, расположенном в Национальном банке Колумбии (г. Богота). В 1956 году этот «золотой самолетик» был выставлен среди других экспонатов выставки «Золото доколумбовой Америки», проходившей в Метрополитен-музее Нью-Йорка. Дельтовидное крыло этой фигурки и вертикальная плоскость хвостового оперения (чего никогда не бывает у птиц) обратили на себе внимание американских авиаконструкторов. По договоренности с дирекцией выставки им было разрешено провести исследования древнего «самолетика» в аэродинамической трубе. И тут оказалось, что золотая «птичка инков» лучше всего ведет себя на… сверхзвуковых скоростях, изучение которых было в самом разгаре. Фигурку вернули в музей, а дельтовидное крыло и высокая вертикальная плоскость хвостового оперения перекочевали в авиаконструкторское бюро фирмы «Локхид», которая вскоре и создала сверхзвуковой самолет, бывший на то время лучшим в мире. Мало кто помнит сегодня эту историю. И все же нам не следует забывать, что современные сверхзвуковые реактивные самолеты являются… прямыми потомками «золотой птички» инков !" - далее : http://razrusitelmifov.ucoz.ru/index/samolet_inki/0-78 К сему : Есть рисованные и скульптурные свидетельства : в Египте помимо деревянного планерчика в Археологическом музее это еще и изображения самолетов на росписях пирамид, а в Америке – планеры в штате Висконсин...

Впрочем, всё могло быть намного проще. И если планеры ещё можно представить у инков, т.к. у них были примеры из Природы : парящие кондоры и опадающая листва, то представить себе ВОЗДУШНЫЕ ШАРЫ это намного проще, ведь дым от костра поднимался в небо ещё на заре человечества... К сему : Над землёй инков : фантастический полёт - "Говорят, то было захватывающее зрелище ! Воздушный шар, который и шаром-то назвать нельзя — гигантский тетраэдр смахивал на пакет молока для Гулливера, — с подвешенной к нему гондолой в форме тростниковой лодки стремительно пошел вверх.

Так несколько лет назад в Перу начался эксперимент, главной целью которого была проверка, мог ли человек летать более 2 тыс. лет тому назад? Как полагают некоторые исследователи, древние перуанцы вполне могли летать, скажем, над пустыней Наска — местом расположения загадочных наземных линий и узоров, которые из-за их громадности можно рассмотреть лишь с высоты птичьего полета.

И вот, достигнув высоты 200 м, шар вдруг пошел на снижение. Не помогли и выброшенные опытными воздухоплавателями — англичанином Дж. Ноттом и американцем Д. Вудмэном — два 100-килограммовых мешка с балластом. Гондола-лодка ткнулась в песок с такой силой, что воздухоплавателей буквально «выстрелило» из нее. Облегченный шар снова взмыл в поднебесье и благополучно приземлился лишь через 12 минут, пролетев за это время еще около 3 км.

Как оценить результаты эксперимента? Совсем уж удачным полет не был — лишь по счастливой случайности никто не пострадал; воздухоплаватели отделались, что называется, легким испугом и синяками. Но и совершенно бесполезным его не назовешь — аэростат, построенный по рисункам, обнаруженным на стенах древней гробницы индейцев, все-таки взлетел.

Давайте зачтем данный эксперимент в актив исследователей и заострим свое внимание на его технических тонкостях..." цит. из "Я познаю мир. Авиация и воздухоплавание.", Автор Зигуненко Станислав Николаевич К сему : Так, возможно, выглядели аэростаты древних перуанцев.

(Книгочей @ 05-11-2018 - 14:38)
Впрочем, всё могло быть намного проще. И если планеры ещё можно представить у инков, т.к. у них были примеры из Природы : парящие кондоры и опадающая листва, то представить себе ВОЗДУШНЫЕ ШАРЫ это намного проще, ведь дым от костра поднимался в небо ещё на заре человечества... К сему : Над землёй инков : фантастический полёт - "Говорят, то было захватывающее зрелище ! Воздушный шар, который и шаром-то назвать нельзя — гигантский тетраэдр смахивал на пакет молока для Гулливера, — с подвешенной к нему гондолой в форме тростниковой лодки стремительно пошел вверх.

Так несколько лет назад в Перу начался эксперимент, главной целью которого была проверка, мог ли человек летать более 2 тыс. лет тому назад? Как полагают некоторые исследователи, древние перуанцы вполне могли летать, скажем, над пустыней Наска — местом расположения загадочных наземных линий и узоров, которые из-за их громадности можно рассмотреть лишь с высоты птичьего полета.

И вот, достигнув высоты 200 м, шар вдруг пошел на снижение. Не помогли и выброшенные опытными воздухоплавателями — англичанином Дж. Ноттом и американцем Д. Вудмэном — два 100-килограммовых мешка с балластом. Гондола-лодка ткнулась в песок с такой силой, что воздухоплавателей буквально «выстрелило» из нее. Облегченный шар снова взмыл в поднебесье и благополучно приземлился лишь через 12 минут, пролетев за это время еще около 3 км.

Как оценить результаты эксперимента? Совсем уж удачным полет не был — лишь по счастливой случайности никто не пострадал; воздухоплаватели отделались, что называется, легким испугом и синяками. Но и совершенно бесполезным его не назовешь — аэростат, построенный по рисункам, обнаруженным на стенах древней гробницы индейцев, все-таки взлетел.

Давайте зачтем данный эксперимент в актив исследователей и заострим свое внимание на его технических тонкостях...

По статуэткам и изображениям были созданы модели самолетов и планеров и они отлично летали. Подробнее, см. Эксперимет с воздушным шаром : "Еще Мария Райхе обратила внимание на то, что подавляющую часть линий и рисунков можно увидеть только с воздуха – причем с достаточно большой высоты. Ни с окрестных гор, ни с искусственных башен, которые ныне поставлены тут для туристов, невозможно оценить весь их размах и уж тем более невозможно увидеть все детали геоглфиов. Максимум, что можно увидеть с таких вышек, – совсем небольшие рисунки, которые нанесены на склонах близлежащих холмов или верхушек не полностью затопленных селем гор. А наличие линий на плоской поверхности хоть и можно заметить, но увидеть эти целиком физически невозможно – слишком мал угол зрения и слишком велики размеры линий.

Геоглифы предстают во всей своей красе лишь тогда, когда смотришь на них с борта легкого самолета или вертолета. На этом местные авиаторы сейчас делают весьма неплохой бизнес – практически вся деятельность местного аэропорта малой авиации ориентирована на обслуживание потока любопытных туристов, съезжающихся сюда со всего мира. Можно пролететь отработанным маршрутом – к геоглифам Пальпа, по пути туда и обратно пролетая плато Наска и кружась над наиболее интересными рисунками (см. Рис. 22-ц). А можно договориться с пилотами и о нестандартном полете – им, в принципе, все равно какой маршрут предпочитают пассажиры, лишь бы были клиенты…" - https://www.e-reading.club/chapter.php/1017..._na_polyah.html К сему : Кратко + фото можно увидеть здесь - http://tainy.net/17738-polet-nad-zemlyoj-inkov.html

История авиации с древнейших времён ( кратко, но интересно ) : https://ubivets77.fandom.com/ru/wiki/%D0%90...%80%D0%B8%D1%8F К сему : "В 1633 г. брат Хезарфена, Лагари Хасан Челеби поднялся в воздух на ракете, которая была сделана из большой клетки с конической вершиной и специальных полостей заполненными порохом. Это был первый известный пример полёта пилотируемой ракеты и аппарата с искусственным двигателем. Полёт был совершён во время празднований в честь рождения дочери султана Мурада IV. Эвлия сообщил, что Лагари совершил мягкую посадку при помощи крыльев, прикреплённых к его телу и сыгравших роль парашюта после того, как порох был использован. Полёт продолжался по оценкам около 20 секунд, максимальная высота достигала порядка 300 метров."(с).

СМИ рассказали о загадочных рукописях XVI века с чертежами ракет и космических кораблей : "СМИ рассказали об обнаружении профессором Бухарестского университета Доу Тодериу загадочной рукописи Сибиу, содержащей в себе множество тайн, неподвластных пониманию людей того времени. Находка была сделана еще в 1961 году. На ее 450 страницах можно найти тексты с подробными описаниями и даже чертежами многоступенчатых ракет, а также различных типов жидкого топлива, и даже космического корабля, который напоминает по своим характеристикам современные аппараты.



Официально рукопись была издана в 1556 году. Ее автором является средневековый военный инженер и специалист по огнестрельному оружию Конрад Хаас, родившийся в 1509 году в Австрии или Трансильвании, после чего прибывшего вместе с армией короля Фердинанда I в румынский город Германштадт (Сибиу). Конрад заведывал военным арсеналом, а в своей книге он представил информацию по баллистике, артиллерии, многоступенчатым и параллельно-связанным ракетам, которые намного опередили свое время.
О том, смог ли средневековый инженер воплотить свои теоретические идеи в жизнь, достоверно ничего неизвестно, однако ряд исследователей полагает, что Хаасу удалось запустить ракету на околоземную орбиту еще в 1550-м году. Как отмечает "Южный федеральный", таким образом, люди могли отправиться бороздить просторы вселенной на 500 лет раньше официальной даты, указанной в учебниках истории." - https://dayonline.ru/politics/news/smi-rass...vi-veka-s-62688

Это сообщение отредактировал Книгочей - 30-04-2020 - 17:12

О РАЗРАБОТКЕ РАКЕТ В РУМЫНИИ В XVI в. : "В докладе, который был сделан на XVII конгрессе по астронавтике (Мадрид, 1966 г.), сообщалось об обнаружении в г. Сибиу, расположенном в центральной части Румынии, интересного средневекового манускрипта, содержащего ценную информацию относительно уровня развития ракетной техники в XVI в. Позже в Румынии было проведено обширное исследование по изучению содержания манускрипта и его соответствия другим документам того времени.

В настоящей статье автор представляет наиболее интересные результаты данного исследования. Из этих результатов следует назвать в первую очередь книгу Д. Тодеричиу «Предыстория современной ракеты» [1], опубликованную в 1969 г. В ней дается перевод манускрипта с немецкого языка с интересными комментариями исторического и технического характера.

После изучения указанной рукописи, написанной Конрадом Хаасом, и сравнения ее содержания с примерно тридцатью работами по пиротехнике того времени, сохранившимися в виде книг или рукописей, Тодеричиу высказал мнение, что манускрипт, найденный в г. Сибиу, представляет собой в совокупности достижений европейских пиротехников ценный документ, в котором дан анализ средневековых понятий о пиротехнике, баллистике и устройстве ракет.

Вышеуказанный манускрипт был написан на древненемецком языке К. Хаасом, который с 1529 по 1569 гг. выполнял обязанности начальника артиллерийского арсенала в г. Сибиу.

В главе «О ракетах» этого манускрипта описывается деятельность Хааса в этот период в г. Сибиу в области ракет вместе с местными мастерами-пиротехниками.

Значение манускрипта, найденного в г. Сибиу, заключается, во-первых в том, что он дает сведения о наиболее интересных технических достижениях, многие из которых носят приоритетный характер в истории развития ракетной техники.

Исследования, проведенные в последние годы в Румынии, подтвердили тот факт, что упомянутый манускрипт является одним из старейших документов, содержащих сведения и определенные данные об устройстве многоступенчатых ракет.

На рис. 1 показан эскиз «двойной» (по современной терминологии — двухступенчатой) ракеты, описанной автором манускрипта Конрадом Хаасом. Принцип действия этой ракеты напоминает работу современной двухступенчатой ракеты. В начале зажигается пороховой заряд в первом двигателе, который обеспечивает движение ракеты (совокупность двух ракетных двигателей вместе с полезной нагрузкой). Как только перестает работать первый двигатель, зажигается топливо второго двигателя, который обеспечивает дальнейшее движение ракеты. Из рассмотрения эскиза можно сделать интересный вывод — отделение первой ступени после сгорания соответствующего топливного заряда оказывается ненужным. Принцип действия этой ракеты содержит довольно интересную идею полного сгорания первой ступени, пока горит топливный заряд этой ступени. Для этой цели Конрад Хаас предлагал изготавливать корпус ракеты из бумаги, пропитанной различными веществами, которая сгорает по мере расхода топлива. Таким образом, когда первая ступень сгорает, второй двигатель остается на траектории в качестве самостоятельной ракеты.



Рис. 1.

"Успешные исследования подобных ракет позволили Хаасу спроектировать трехступенчатую ракету (рис. 2). Принцип действия этой ракеты подобен действию двухступенчатой ракеты.

Другой результат развития технической мысли в г. Сибиу в первой половине XVI в. заключался в исследовании возможности переброски с помощью ракет на определенное расстояние бочки с порохом, которая должна была взрываться на месте падения (рис. 3).



Рис. 2.

Кроме увеличения дальности действия ракетной системы с последовательным зажиганием ступеней, можно отметить также интересные технические решения по обеспечению устойчивости полета ракеты. При этом технические решения, описанные в манускрипте, намного превосходят древнюю китайскую «огненную стрелу». На фотографии можно видеть, что по замыслу пиротехников г. Сибиу ракета имела те же основные элементы, какие имеют и современные ракеты, а именно: корпус ракеты, систему двигателей, полезную нагрузку и систему стабилизации в виде расширяющейся хвостовой части.

В манускрипте с удивительной ясностью излагается идея использования ракеты в качестве транспортного средства. На рис. 1 показана передняя часть ракеты, под оболочкой которой находится полезная нагрузка в виде трех ядер. Следует заметить, что существует аналогия между решением, принятым четыре столетия тому назад в г. Сибиу, и использованием ракет для транспортировки грузов в настоящее время."(с)

"Страницы манускрипта отражают наличие ценного опыта в области пиротехники, который был заимствован у местных мастеров по производству пороха и его компонентов. Автор манускрипта описывает способы, которые применяли румыны в Трансильвании для производства селитры и угля, чтобы обеспечить управляемое горение пороха.



Рис. 3.

К. Хаас указывает в манускрипте рецепты известного румынского пиротехника Ханса Валаха, имя которого встречается в исторических документах конца XI в. и упоминается в древних исследованиях широко известных румынских историков (например, Н. Иорга и С. Тиураску). X. Валах (в переводе на румынский означает Ион Румынский) предложил пять рецептов пороха, называвшихся в то время «твердым порохом», и один тип пороха, который, как о нем говорили, горит «как вода течет», т. е. порох с устойчивым горением,

Вместе с тем следует отметить, что порох для многих ракет, как описывается в манускрипте, выполнялся звездообразной формы, которая очень похожа на форму горящей поверхности современных ракетных двигателей на твердом топливе.

Использование опыта мастеров для получения компонентов пороха, в частности известного опыта Иона Румынского, говорит о том, что Конрад Хаас пытался реализовать эти идеи в г. Сибиу во время своей работы в арсенале города в течение более 40 лет — с 1529 по 1569 гг. Манускрипт из г. Сибиу является очень ценным документом технологии изготовления ракет. Кроме вышеуказанных, манускрипт включает также многочисленные подробные сведения относительно каждого элемента корпуса ракеты, обоснования распределения топлива в ракетных ступенях, испытаний и различных экспериментов.

Деятельность Хааса оказала огромное влияние на других авторов, которые были его современниками или представляли следующие поколения."(с)

"В хронологическом порядке работу Хааса нужно рассматривать перед произведениями таких известных авторов, как В. Бирингуччио (Венеция, 1540 г.), И. Шмидлап (Нюрнберг, 1561 г.), Л. Фроншпергер (Франкфурт, 1557 г. и 1566 г.) и Казимир Сименович (Амстердам, 1650 г.). Анализ произведений этих авторов по сравнению с текстом и чертежами работы Хааса подчеркивает сходство и показывает распространение его идей среди современников и следующих поколений. В свете сказанного г. Сибиу 1529 г. можно считать отправной точкой в истории современной ракеты. Многочисленные специалисты в области истории техники, например профессора М. Субботович, Р. Татон, Ф. Клемм согласились с этим положением, которое отражает достойное место Хааса в истории развития многоступенчатых ракет.



Рис. 4.

В противоположность другим военным инженерам того времени Хаас и его сотрудники постоянно заботились об использовании техники, в частности ракет, в мирных целях.

Чертеж на рис. 4 является значительным в этом отношении, так как он показывает изображение небольшого летающего домика, которое можно интерпретировать как наивное предвидение идеи будущих полетов космических кораблей с человеком на борту2.

Конрад Хаас заключает манускрипт такими словами: «Но мой совет касается мира, а не войны».

Этот призыв, дошедший к нам через столетия, находит воплощение в современном обществе и является надеждой всего человечества."(с). Авторы: Е. Карафоли, М. Нитта, Румыния.

ЛИТЕРАТУРА И ПРИМЕЧАНИЯ:

1. D. Todericiu. Preistoria rachetei moderne. Bucuresti, 1969.

2. Вряд ли можно согласиться с данным утверждением авторов доклада, поскольку в рукописи К. Хааса рассматриваются только пиротехнические и боевые ракеты и не содержится ни одного упоминания о возможности использования ракет для полета во «внеземных» условиях — прим. ред."(с) Источник: https://epizodsspace.airbase.ru/bibl/iz-ist...79/rumynia.html

"Вы ошибаетесь, если полагаете, что мечта о покорении космоса и о межпланетных путешествиях зародилась в XIX–XX веках. Уже жрецы Древнего Вавилона и китайские астрономы около 5000 лет тому назад имели первичные представления о космосе и небесных телах. Фалес из Милета (VI век до н. э.), которого часто называют отцом греческой астрономии, основал школу, где, вероятно, впервые заговорили о том, что планета наша вовсе не плоская. А другой греческий ученый, Аристарх, в 280 году до н. э. даже попытался измерить относительное удаление Солнца и Луны от Земли…

О ста самых удивительных и невероятных тайнах космонавтики рассказывает очередная книга серии." - https://www.libfox.ru/457520-stanislav-slav...smonavtiki.html

Антон Первушин "Битва за звезды: Ракетные системы докосмической эры".

От автора:

"Не так давно один из центров по опросу общественного мнения, во множестве появившихся на необъятных просторах нашей Родины, проводил опрос на тему: «Что вы считаете главным достижением человечества в XX веке?». Ответы были самые разные. В основном молодежь говорила о революции в области информационных технологий, о появлении персональных компьютеров и Интернета. Люди постарше оказались более политизированы, вспомнили о том, что именно XX век стал временем социальных экспериментов, что привело к взлету и сокрушительному падению фашизма и коммунизма. Другая и довольно большая группа респондентов назвала минувший век эпохой атома. С этими последними трудно не согласиться: ведь если для информационной или социальной революции еще можно найти аналоги в истории, то покорение атома — это совершенно новая область разумной деятельности, до сей поры практически неизведанная.

Однако есть еще одно, что делает двадцатый век двадцатым веком, и более четверти опрашиваемых говорили об этом.

Космонавтика.

За этим емким словом скрывается целое множество специальных понятий и терминов, в мгновение ока ставших общеупотребительными: «космическая скорость» и «орбита», «ракета-носитель» и «искусственный спутник Земли», «космонавт» и «астронавт». А уж влияние, которое оказала космонавтика на общественное сознание, трудно переоценить. И очень отрадно видеть, что многие еще помнят об этом, невзирая на уговоры тех, кто считает, будто бы звезды совсем не нужны людям, а смысл нашего существования сводится к ежечасной дарвиновской «борьбе за выживание» на нашей планете.

Любой вид человеческой деятельности имеет свою историю. И это не всегда известная история. Космонавтике повезло: на протяжении пятидесяти лет она вызывала столь пристальное внимание публики, что мало осталось «темных пятен», которые еще не освещены публицистами всех мастей. Об истории космонавтики написаны тысячи книг и монографий, сняты сотни фильмов, изданы мемуары. Казалось бы, что еще можно добавить к этим трудам, многие из которых являются непревзойденными образчиками популяризаторской работы? Тем не менее существует довольно обширная область истории космонавтики, к которой мало обращаются авторы. Это — история несостоявшихся проектов, хроника упущенных возможностей и разбитых надежд. Речь здесь идет не только о трагедиях и катастрофах. Мечта всегда опережает реальность и очень часто остается лишь мечтой.

В качестве примера такого рода истории можно назвать историю советской лунной программы. О ней не любят вспоминать сегодня, ведь главная цель не была достигнута. Но при ближайшем рассмотрении обнаруживается, что если бы не было той программы, то не было бы и триумфального полета Гагарина, не было бы луноходов и орбитальных станций. Да и сама программа вызывает несомненный интерес как плод интеллектуальных усилий сотен умнейших людей своего времени. Об этом нужно рассказывать, потому что подобный разговор дает нам уникальную возможность взглянуть на историю космонавтики под другим, измененным, углом зрения, что придаст ей более законченный и объективный вид.

Этому разговору и посвящена книга, которую вы держите в руках.

Разумеется, перед вами компиляция. Я не задавался целью сделать какое-то оглушительное открытие или, наоборот, за надуманной сенсационностью скрыть вторичность материала. Я просто попытался собрать под одной обложкой все малоизвестные факты из истории космонавтики, особое внимание уделив забытым идеям и проектам. При этом я понимаю, что нельзя объять необъятное, и, скорее всего, мою книгу можно дописывать до бесконечности. Но будем считать, что первый шаг в нужном направлении сделан. Насколько мне это удалось, судить только вам.

С уважением, Антон Первушин."(с) - далее: https://www.e-reading-lib.com/bookreader.ph...eskoii_ery.html

"Космонавты Сталина. Межпланетный прорыв Советской Империи." : "Одним из главных и общепризнанных достижений Советского Союза считается прорыв в космос. Это был потрясающий воображение шаг, сделавший СССР не просто могущественной державой в ряду других держав, но государством, определяющим контуры Будущего. Первый спутник, первая собака на орбите, первый космонавт, первые межпланетные аппараты, первые групповые полеты, первые орбитальные станции – что можно добавить к этому великолепному списку?

Тем не менее, в истории советской космонавтики существуют пробелы. Авторы многочисленных книг часто замалчивают тот факт, что основные научно-технические достижения, предопределившие эту историю, были сделаны в эпоху Иосифа Сталина. Рассказу о ракетных разработках советских ученых и космонавтах Сталина посвящена новая книга Антона Первушина из цикла «Битва за звезды».



Книга снабжена библиографией, ссылками на сетевые ресурсы и богатым иллюстративным материалом..." - далее: https://proza.ru/diary/vovachadov01/2011-11-02

Другой Циолковский : "Новая биография Константина Эдуардовича Циолковского (1857-1935), написанная доктором философских наук В.Н.Деминым, кардинально отличается ото всех предыдущих. Основоположник отечественной и мировой космонавтики представлен здесь не только как гениальный ученый и изобретатель, но и как выдающийся философ-космист, определивший мировоззренческий и методологический вектор развития науки и философии на многие десятилетия вперед. Это история духа, исканий, сомнений, ошеломляющих взлетов и трагических разочарований человека, ставшего олицетворением науки XX века."(с)


ОТ АВТОРА: "Литература о Циолковском необозрима. Первые жизнеописания в виде статей и книг стали выходить уже при жизни ученого. И сегодня, пожалуй, не осталось такого уголка, куда не заглянули бы вездесущие биографы. Тем не менее, целый пласт духовной жизни основоположника мировой космонавтики до недавних пор (примерно до 90-х годов XX столетия) оставался terra incognita и, в некотором роде, даже запретной темой. Речь идет о Циолковском философе и мыслителе. Такая странная (на грани абсурда!) ситуация длилась долгое время при всем при том, что вклад основоположника космонавтики в философию русского космизма ни с чем не сравним. Продолжая общую тенденцию развития русской и мировой философии, скромный (с точки зрения окружающих) провинциальный учитель обогатил мировоззренческие и методологические основы науки новыми идеями, принципами и подходами, по существу задав вектор дальнейшего научно-технического прогресса.
После смерти мыслителя осталось превеликое множество неопубликованных работ — и прежде всего философского содержания. Некоторые из них увидели свет ещё при жизни автора, изданные мизерным тиражом за его личный счет в виде небольших брошюр, которые он сам и распространял. В течение многих лет они не просто не переиздавались, а преднамеренно игнорировались, — мол, это старческий маразм или чудачество, не имеющее никакого отношения к собственно научно-техническому творчеству калужского самоучки и изобретателя. Наиболее характерным и показательным является судьба академического собрания сочинений Циолковского, выходившего с 1951 по 1964 год. Первоначально были запланированы пять томов, но читатели получили только четыре. Пятый том, полностью подготовленный к публикации, включал главные философские работы калужского мыслителя и поэтому натолкнулся на оголтелое сопротивление консерваторов и ретроградов. В итоге он так и не вышел в свет.
Мне также довелось поучаствовать в безуспешной попытке преодолеть абсурдную ситуацию, сложившуюся вокруг бесценного и неисчерпаемого теоретического наследия Циолковского, которое отнюдь не ограничивается трудами в области ракетной техники и дирижаблестроения. На одном дыхании была написана сатирическая повесть-памфлет «Безглавцы», навеянная «Городом Градовым» Андрея Платонова (но с поправкой на полвека). её название говорит само за себя и относится к дремучей научно-чиновничьей камарилье, той самой, что всеми правдами и неправдами препятствовала обнародованию философских и религиозных творений «отца космонавтики». Фабула «бюрократической поэмы» (так гласит подзаголовок повести), написанной на злобу дня, строилась вокруг издания книги, посвященной философскому наследию Циолковского. Все персонажи (и в этом была вся соль!) писались с живых и хорошо известных мне людей (только фамилии были изменены). Понятно, что сей хлесткий опус в свет так и не вышел и, пополнив библиотеку «самиздата», распространялся лишь в рукописи среди друзей-единомышленников.
Действительно, философские и этические искания Циолковского неотделимы от мировоззрения ученого-звездоплавателя (как он был поименован ещё при жизни), они составляют фундамент и стержень его теоретических разработок. Справедливости ради, необходимо отметить: за последние пятнадцать лет усилиями многих подвижников, почитателей Циолковского к российскому читателю и мировой общественности вернулся ряд переизданных его философских трудов и, что ещё важнее, были извлечены из архивов и наконец увидели свет работы, более полувека пролежавшие под спудом, которые калужский мыслитель так мечтал увидеть опубликованными.
Правда, многие ученые и философы и по сей день продолжают относиться к философскому наследию Циолковского с долей сомнения и скептицизма: их точно пугает неисчерпаемая космическая глубина его личности и выдвинутых им идей, которые, быть может, на тысячелетия опередили время.
После прорыва бюрократической и информационной блокады (в конце 80-х годов XX века) появилось несколько содержательных сборников философских трудов К. Э. Циолковского (см. библиографию в конце книги). Однако богатейший архив ученого освоен не полностью. В особенности это касается философского и богословского наследия. К концу 2004 года несколько десятков завершенных и незавершенных работ Циолковского мировоззренческого содержания оставались неопубликованными. И это не считая обширных подготовительных материалов и переписки. Лишь недавно увидел свет сборник религиозных работ Циолковского — «Евангелие от Купалы». Тем самым сбылась самая сокровенная мечта великого ученого и наконец-то осуществлен прорыв в области почти 80-летнего замалчивания его богословского и богоискательского творчества. В серии «Жизнь замечательных людей» уже публиковались книги о Циолковском. Первая вышла в свет ещё до войны, в 1940 году, и принадлежала перу Б. Н. Воробьева, лично знавшего Константина Эдуардовича и более двадцати лет состоявшего с ним в переписке. Впоследствии Б. Н. Воробьев стал одним из соредакторов и составителей изданий его научных трудов.
Около сорока лет назад, на волне первых побед в освоении космоса, в серии «ЖЗЛ» вышла вторая книга о Циолковском, выдержавшая три издания. её автора — М. С. Арлазорова — в первую очередь интересовали эмпирические факты, мельчайшие подробности жизни и быта героя, хронология его научно-технического творчества и изобретательства, а также вклад в мировую науку. В данной связи действительно сообщалось немало нового, нетривиального, поучительного.
Нельзя не вспомнить также, что хроническим недугом практически всех биографических работ тех времен были идеологическая мифологизация и «хрестоматийный глянец», который наводился на деятелей отечественной науки и культуры. Беспокойство по поводу такой совершенно недопустимой тенденции высказывал ещё биограф Циолковского, его друг, ученик и гениальный ученый — Александр Леонидович Чижевский (1897–1964). В своих воспоминаниях он с болью и негодованием отмечал, что подавляющее число книг о его великом учителе прилизаны и слащавы. В них не видно той страшной борьбы, которую вел его наставник с обскурантами и обывателями своего времени. Авторы таких биографий, писал Чижевский, пытаются примирить Циолковского с враждебной ему стихией, с его врагами по науке, с его мещанским окружением на службе и таким образом представить его не страстным борцом за торжество истины, каким он был на самом деле, а наивным человеком, который даже не понимал, кто и почему ставил ему палки в колеса.
Понятно, что в соответствии с подобными «традициями» ушедшей эпохи духовная составляющая жизни Циолковского оказалась и в первых «жэзээловских» биографиях на обочине. В ту пору, должно быть и как говорится, время ещё не пришло. Теперь оно наступило. Я выполняю всего лишь веление эпохи. Безусловно, у читателя в руках книга, написанная по всем канонам биографического жанра, со всей требуемой в подобных случаях логикой и атрибутикой. Разумеется, это — жизнеописание человека, но акцент здесь сделан на историю его духа, исканий, сомнений, ошеломляющих взлетов и трагических разочарований. Таким образом, книга, которую читатель держит в руках, — история смертной жизни и одновременно бессмертия ученого и мыслителя, ставшего олицетворением науки и техники XX века. Всюду, где только можно, я опирался на свидетельства самого Циолковского, его книги, письма, рукописи, воспоминания современников, стараясь, чтобы до читателя дошел голос и подлинные слова самого ученого, ибо говорить, думать и домысливать за него самого — абсолютно бесполезная и безнадежная затея.
Я посвящаю свою книгу моему старшему другу и наставнику доктору технических наук, профессору и академику Академии космонавтики имени К. Э. Циолковского Василию Петровичу Селезневу (1919–2001).
В. П. Селезнев работал вместе с С. П. Королевым и М. В. Келдышем. Он участвовал в подготовке первых пилотируемых полетов в космос и первого отряда космонавтов. Истинно русский ученый-самородок, профессор Селезнев, создававший главные свои научные труды в области космической навигации под грифом «Секретно», был полон оригинальных (на мой взгляд, даже гениальных!) идей и технических проектов, большинство из которых ему так и не удалось реализовать.
Результатом нашего совместного творческого содружества явились две книги: «Мироздание постигая…: Несколько диалогов между философом и естествоиспытателем о современной картине мира» (1989) и «К звездам быстрее света: Русский космизм вчера, сегодня, завтра» (1993), в которых по существу развивались идеи Циолковского. Более чем за тридцать лет до этого Селезнев уже предпринимал попытку выпустить подобную книгу, где давалось строго научное обоснование сверхсветового космического полета. Но тогда это чуть не стоило ему научной и служебной карьеры. В стране действовало негласное постановление Президиума Академии наук, запрещающее разработку теоретических проблем, противоречащих теории относительности, в свое время развенчанной Циолковским. Однако трезво и творчески мыслящие ученые не обращали внимания на эти запреты, продолжая идти своим путем. В борьбе за научную истину их вдохновляло кредо Циолковского: нет границ у познания, не существует запретов для достижения любых скоростей в космическом полете, как нет пространственных и временных границ у самой Вселенной. И в трудные минуты, и в торжественные мгновения великих побед их воодушевлял и подпитывал гносеологический оптимизм русского космизма, который всегда успешно преодолевал любые метафизические тупики и решал задачи любой степени сложности, двигаясь только вперед, навстречу «радостям космоса» (как говорил калужский мыслитель)." - http://maxima-library.org/opds/b/135411?format=read

Антон Первушин "Константин Циолковский: дедушка космонавтики" : "Сбываются замечательные предсказания Циолковского о полётах ракет и о возможности вылета в межпланетное пространство… Его идеи и труды будут всё более и более привлекать к себе внимание по мере дальнейшего развития ракетной техники. Константин Эдуардович был человеком, жившим намного впереди своего века, как и должно жить истинному и большому учёному." - Сергей Королёв «Основоположник ракетной техники».

"Сегодня Константина Циолковского назвали бы «нердом» — безумным изобретателем, который пытается навязать научному сообществу вздорные представления об устройстве мира. Однако для конца XIX века, когда Циолковский совершил самое значительное своё открытие, его идеи хоть и выглядели фантастическими, но не выходили за рамки общих представлений. Как и многие мыслители того времени, он верил в существование инопланетян и каналы на Марсе, в телепатию и ясновидение, в евгенику и светлое будущее человечества. И всё же большинство его современников забыто, а имя Константина Циолковского остаётся на слуху, и мы произносим его с почтением. Что в нём особенного? Почему «нерд» из калужской глубинки стал исторической личностью?" - далее: https://www.mirf.ru/science/konstantin-ciolkovskij

Это сообщение отредактировал Книгочей - 30-04-2020 - 17:55

Космические ракеты Средневековья : "Цель создания этой видео-статьи, познакомить зрителей с теми техническими устройствами ракетного типа, при помощи которых, в 16 веке производились запуски в космос и планировались полёты на луну. Подобные технологии двух, и трехступенчатых ракет, человечество смогло заново изобрести только во второй половине 20 века.


В видео показано документы, книги и иллюстрации которые показывают как на протяжении всей обозримой истории, человечество применяло ракеты, которые не только не уступали современным, но и по некоторым характеристикам их превосходили. Все остальные подробности в видео:..." - https://www.kramola.info/blogs/neobyknovenn...y-srednevekovya


ВИДЕО "Космические Ракеты Средневековья" / Виктор Максименков. - https://www.youtube.com/watch?v=dXFBu0PS5Wc&feature=youtu.be :





Это сообщение отредактировал Книгочей - 30-04-2020 - 19:11

В видео В. Максименков упоминает генерала К.И. Константинова - о нём и его соратниках и коллегах можно больше узнать в главе "Три ракетных генерала": http://class-fizika.narod.ru/g9.htm


А о изобретениях и проектах в статье "Создатели "огненных стрел": https://modelist-konstruktor.com/bronekolle...ognennyx-strelr

В древности люди летали не только в сказках на коврах-самолетах и коньках-горбунках?

(Книгочей @ 05-11-2018 - 14:26)
Есть рисованные и скульптурные свидетельства: в Египте помимо деревянного планерчика в Археологическом музее это еще и изображения самолетов на росписях пирамид, а в Америке – планеры в штате Висконсин...
Значит те, кто их рисовал нечто подобное видели:

(Книгочей @ 22-10-2021 - 19:26)
В древности люди летали не только в сказках на коврах-самолетах и коньках-горбунках?

Из темы Таинственные народы: "Греческий бог искусств Аполон нередко отправлялся в любимую северную страну Гиперборею, приезжая туда на колеснице, управляемой лебедями. Но это чисто символически, т.к. скорее всего это были какие-то летательные аппараты типа планеров (дельтапланов), на которых надо было перелететь через горы, которые находились на пути в Гиперборею. Ими могли быть тогда ещё высокие Уральские горы и/или Скандинавские горы.

К сему: Интересно, что Аполлон в древнегреческой и древнеримской мифологиях бог света (отсюда его прозвище Феб — «лучезарный», «сияющий»), покровитель искусств, предводитель и покровитель муз, предсказатель будущего, бог-врачеватель, покровитель переселенцев, олицетворение мужской красоты.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 12-06-2022 - 13:07

(Книгочей @ 12-06-2022 - 13:04)
Из темы Таинственные народы: "Греческий бог искусств Аполон нередко отправлялся в любимую северную страну Гиперборею, приезжая туда на колеснице, управляемой лебедями. Но это чисто символически, т.к. скорее всего это были какие-то летательные аппараты типа планеров (дельтапланов).
Эти летательные аппараты могли быть типа САККАРСКОЙ ПТИЦЫ - загадочного артефакта из Древнего Египта, который может быть моделью планера.

(Книгочей @ 12-06-2022 - 13:10)
САККАРСКАЯ ПТИЦА - это загадочный артефакт из Древнего Египта, который может быть моделью планера. Еще один артефакт из Древнего Египта - изображение странного устройства, вырезанное на камне:



Это сообщение отредактировал Книгочей - 12-06-2022 - 13:15

(Книгочей @ 12-06-2022 - 13:15)
(Книгочей @ 12-06-2022 - 13:10)
САККАРСКАЯ ПТИЦА - это загадочный артефакт из Древнего Египта, который может быть моделью планера.Еще один артефакт из Древнего Египта - изображение странного устройства, вырезанное на камне. Подобное можно даже найти не только в Северной Африке на территории Древнего Египта!

К сему: На фото петроглиф в виде ракеты из урочища Калбак-Таш на Алтае.



Это сообщение отредактировал Книгочей - 12-06-2022 - 13:24