Немецкая субмарина-невидимка U-480

"Командование ВМС Германии было озабочено проблемой, как снизить эффективность гидролокаторов противника во время поиска субмарин под водой. За помощью военно-морской флот обратился к ученым Института имени Генриха Герца и Берлинского Технического Университета, которые предложили для нейтрализации «Асдиков» использовать звукопоглощающий материал, в который нужно было «одеть» подводную лодку. Дальнейшие разработки в этой области привели к созданию проекта «Фафнир» - покрытия корпуса и рубки субмарины резиновыми призмами. С целью проверки на практике его эффективности с 1940 года на Балтике проводились эксперименты с «U11». Полученные в ходе испытаний покрытия «Фафнир» результаты были сочтены неудовлетворительными, но сам проект антисонарного покрытия ПЛ был признан перспективным и работы над ним продолжились. Для достижения нужного эффекта призмы были заменены на двойной слой гладких резиновых пластин (проект «Альберих»). Для испытаний привлекли «UA», которая должна была заменить ранее использовавшуюся «двойку». К этому времени на субмарине демонтировали носовые торпедные аппараты для того, что бы разместить на ней как можно больше оборудования для проведения экспериментов. Так же имеются данные, что осенью 1944 г. лодка была задействована в испытаниях ракетной техники в рамках проекта «Урзель». Согласно ним, в октябре 1944 г. на Балтике в районе острова Бронхольм с «UA», находящейся в подводном положении, был произведен удачный старт ракеты.[1] К сожалению, установить подробности участия субмарины в двух вышеперечисленных проектах не предоставляется возможным."

Из "Тайны подводной войны 1914-1945" Сборник авторов. "Батырай. История подводной лодки UA".

[1]Trojca W. U-bootwaffe 1939-1945. Cz 3. – Gdansk: A.J. Press, 2006. - S.88.

Интересна история U-480 (проект "Альберих"), ПЛ покрытая слоем резины, поглощавшей около 85% импульса сонара "Асдик", и позволявшего оставаться незамеченными.

U-480, под командованием Ганса-Иоахима Форстера с 15 по 25 августа 1944 года совершила 7 торпедных атак, из которых 4 были достоверно успешные. Форстер потопил корвет, тральщик и два судна общим тоннажем свыше 12.000 брт. Дениц высоко оценил такой успех своего командира, особенно на фоне постоянных неудач немецких лодок, терпевших поражение за поражением. Рекомендация от гросс-адмирала по представлению к награде звучала приблизительно так: "Отличное проведение командиром второго похода, в котором перед лодкой и экипажем были поставлены трудные задачи достойно Рыцарского Креста". 18 октября Форстер стал 130-м по счету кавалером РК среди подводников и последним из четырех командиров ПЛ, которые были награждены Деницем за время противодействия высадке союзников в Нормандии. Клэй Блэйр в своем капитальном исследовании истории Битва за Атлантику назвал поход 'U 480" «одним из самых агрессивных походов, совершенных в то время».

Знакомство с ЖДБ лодки позволяет понять, что командир действовал весьма хладнокровно, фиксируя в журнале результаты своих торпедных залпов. Форстер провел все атаки под перископом, что бы иметь возможность проконтролировать результаты своих атак, не совершая стрельбы в слепую с глубины и не уходя сразу после атаки на глубину. Это должно было требовать от него определенного мужества, так как лодка могла быть обнаружена и уничтожена.

По мнению того же Блэйра наличие покрытие "Альберих" могло действовать на Форстера как ободряющий фактор. Впрочем, вряд ли молодой командир собирался идти на необдуманный риск, так как подобный шаг мог бы стать для него и его экипажа последним. А ведь Форстер завершил этот поход в Тронхейме 4 октября, потратив на переход из Канала в Норвегию 40 суток. Вспоминая рассказ Герберта Вернера о его собственном длительном и осторожном переходе в Норвегию во время эвакуации немецких лодок из Франции, можно сделать вывод, что командир "U 480" проделал почти такой же путь, после наведения "шороху" под самым носом у противника. Все это может навести на мысль, что Форстер не смотря на свою молодость (24 года) был хорошим командиром, знавшим когда нужно быть дерзким и когда осторожным.

U-480 погибла на минном заграждении союзников Brazier D2 в период между 29 января и 20 февраля 1945 года.

Больше тут: http://olt-z-s.livejournal.com/20902.html?thread=74662

"Немецкая субмарина-невидимка U-480 "Альберих" *. Документальный фильм" - https://www.youtube.com/watch?v=0L7gyRfq-4c :

* "Альберих" не название подводной лодки, а название системы "стелс".

"Двойной юбилей" Ганса-Иоахима Форстера :

"20 февраля 2010 года в Битве за Атлантику имел место двойной "юбилей", если его можно так назвать. В этот день исполнилось 90 лет со дня рождения и 65 лет со дня возможной смерти Ганса-Иоахима Форстера, командира подводной лодки "U 480". Данная персона не имеет подробного освещения в исторической литературе, посвященной подводной войне, не смотря на то, что командир "U 480" был награжден за свои заслуги Рыцарским Крестом. Награждение Форстера состоялось в конце войны, когда данная награда уже успела потерять блеск своего статуса в подводном флоте Германии и РК можно было получить за один успешный поход, если командир ПЛ действовал агрессивно, не уклоняясь от встреч с противником. Правда, если учесть весьма сложные условия, в которых приходилось действовать подчиненным Деница, подтверждение успехов в виде потопленных или поврежденных судов и кораблей союзников удавалось сыскать не всегда. Поэтому большая часть награждений Рыцарским Крестом в конце 1944 и в 1945 году состоялась за "успешные" атаки и походы, послевоенный разбор которых не подтвердил их эффективность. В частности, из пяти состоявшихся награждений командиров "семерок" и "девяток", действовавших в Атлантике, Северном море и Ла Манше в период с 1 октября 1944 по 8 мая 1945 только два состоялись за реальные успехи, а не оверклейм - командира "девятки" "U 1232" Курта Добратца и командира "семерки" "U 480" Ганса-Иоахима Форстера. Причем весьма прелюбопытно отметить, что оба когда-то отношение к авиации. О Добратце, как о полковнике Люфтваффе я уже упомимал ранее здесь: olt-z-s.livejournal.com/12058.html, о Форстере же речь пойдет ниже..."(с) К сему : Ганс-Иоахим Форстер
(источник фото uboat.net).

"Ганс-Иоахим Форстер принадлежал к молодой поросли немецких командиров подлодок, которая понесла наиболее тяжелые потери в личном составе, так как воевать им пришлось уже когда Битва за Атлантику была проиграна немцами и количество потопленных союзниками субмарин превышало число потопленных ими судов. В восемнадцатилетнем возрасте Форстер поступил на службу в ВМФ Германии в 1938 году, как кандидат на получение офицерского звания. После получения теоретических знаний на берегу, он был направлен в чине фенрика на прорыватель минных полей (Sperrbrecher 11), где закреплял теорию на практике четыре месяца. В сентябре 1940 Форстера переводят с корабля на сушу, для прохождения обучения в школе морской авиации в Воллене, а затем отправляют в Паров для закрепления навыков пилота морской авиации. Но на этом карьера Форстера, как авиатора закончилась, так в конце 1940 года он переведен в учебный подразделение, готовящее кадры для эсминцев и торпедных катеров, где он обучался до своего назначения третьим вахтенным офицером на новенький "Нарвик" "Z 29" в июне 1941 года. В этот момент своей карьеры Форстер уже имел звания лейтенанта, присвоенное ему в апреле того же года. Через три месяца после назначения на эсминец, молодого лейтенанта отправляют в Мюрвик для обучения в школе торпедистов, обучение в которой позволило ему уже занять должность второго вахтенного офицера по возвращении обратно на "Z-29" и стать полноценным офицером-миноносником. Служба на "Нарвиках" продолжалась до июня 1942 года, за это время Форстер успел принять участие в 7 боевых походах..."(с). К сему : Оберлейтенант цур зее Форстер
(источник фото uboat.net).

"Но "помереть" миноносником ему было не суждено, так как в его карьере произошел крутой поворот, виной чему стало массовое строительство подводного флота для которого потребовались новые кадры. И Форстер, как и многие другие молодые офицеры были переведены в подчинение адмирала Деница для прохождения дальнейшей службы на подводных лодках. Но прежде чем попасть на боевую субмарину, они должны были пройти полугодовое обучение, которое наш герой успешно завершил 16 декабря 1942 года., после чего был назначен первым вахтенным офицером на "семерку" "U 380", входившей в состав 29-й боевой подводной флотилии (Ла Специя)..."(с). К сему : "U 380" (источник фото subsim.com).

"Форстер исполнял свои обязанности на "U 380" в течение полугода, совершив на ней за этот период два похода. В первом лодка действовала у побережья Алжира, где во время атаки конвоя ЕТ-14 ею был "смертельно ранен" брит. транспорт "Оушен Сиамен". Во втором походе "U 380" должна была идти к Тунису с грузом боеприпасов для агонизирующей группировки немецких войск в северной Африке, которая была прижата англо-американскими войсками к морю. Но раньше, чем лодка успела дойти до Туниса Африканский корпус капитулировал. "U 380" подобрала у Бизерты 4 немецких солдат, сняв их с резиновой лодки, на которой они пытались пересечь Туниский пролив и вернулась на базу.

После возвращения лодки в Ла Специя, Форстер покинул "U 380", передав свои обязанности другому офицеру. Его ждали курсы командиров ПЛ после прохождения которых его ждала собственная субмарина. Пройдя обучение в Мемеле, Форстер был назначен командиром , готовящейся вступить в строй, "U 348". (К этому моменту он уже был повышен в звании до оберлейтенанта.) Но через месяц он был "переброшен" командовать на достраивавшуюся "U 479" , но и там тоже долго не задержался. Наконец кадровики перестали "играть в футбол" молодым командиром и закрепили за ним за день до вступления в строй новенькую "семерку" "U 480". Войдя в строй 6 октября 1943 года, "U 480" была приписана к 5-й учебной флотилии в составе которой она должна была пройти все основные испытания, а ее экипаж курс боевой подготовки. "Учеба" была закончена к лету 1944 и 1 июня лодка была приписана к 9-й боевой флотилии, базировавшейся на Брест..."(с). К сему : "U 480" в день ее принятия в состав флота. (источник фото subsim.com)

Важно ! : "Прежде, чем приступить к рассказу о боевой деятельности Форстера, как командира ПЛ, хотелось бы сказать пару слов о его субмарине. В своей статье, посвященной истории "U A" я кратко затрагивал следующую тему: "Командование подводным флотом было озабочено проблемой, как снизить эффективность гидролокаторов противника во время поиска субмарин под водой. Предполагалось, что покрытие корпуса и рубки ПЛ резиновыми призмами должно помочь ей в этом (проект «Fafnir»). С 1940 года с этой целью на Балтике проводились эксперименты с U 11. Однако проведенные тесты оказались неудачными и для достижения лучшего эффекта было решено заменить призмы на двойной слой гладких резинового пластин (проект «Alberich»)." (с) (прошу прощение за самоцитирование) U 480 являлась одной из 7 боевых лодок, которые имели покрытие "Альберих". Лодка Форстера была так же оборудована "шнорхелем" и имела на борту маневрирующие торпеды T IIIa LUT I. "(с).

"Форстер покинул Киль 18 мая 1944 для перехода в Арендаль, где его лодка должна была войти в состав группы "Митте". 6 июня 1944 союзники начали операцию "Оверлорд", высадив на северной побережье Франции свои войска. Для помощи лодкам группы "Ландвирт", которые вышли из Франции для противодействия силам вторжения, командование Кригсмарине отправило 11"семерок", в том числе и "U 480". Форстер вышел в море 7 июня. Согласно приказу он был должен обогнуть Англию и Ирландию и двигаться в район устья Сены, где ему надлежало действовать. По прошествии недели, находясь восточнее Шетландских островов, Форстер был атакован канадской летающей лодкой "Кэнсо", но сумел отбиться и нанести тяжелые повреждения самолету, который был вынужден сесть на воду. Повторная атака с воздуха последовала через пять дней, когда "U 480" подвергалась нападению "Либерейтора". Лодка получила повреждения, но сумела уйти на глубину, уклонившись погружением. Впоследствии, Форстер получил приказ командующего группой подводными силами "Запад" о смене курса. Вместо залива Сены, "U 480" надлежало следовать в Брест, куда 7 июля, проведя в море почти месяц. За свои действия в этом походе молодой командир был награжден Немецким крестом в золоте..."(с).

"К новому походу лодку была готова к началу августа, и 3-го числа Форстер снова вышел в море. "U 480" имела задание действовать в Канале, у острова Уайт. Не смотря на то, что лодка отправилась в самое пекло, Форстер провел этот поход просто превосходно. Командир "U 480" действовал очень агрессивно - с 15 по 25 августа он совершил 7 торпедных атак, из которых 4 были достоверно успешные. Форстер потопил корвет, тральщик и два судна общим тоннажем свыше 12.000 брт. Дениц высоко оценил такой успех своего командира, особенно на фоне постоянных неудач немецких лодок, терпевших поражение за поражением. Рекомендация от гросс-адмирала по представлению к награде звучала приблизительно так: "Отличное проведение командиром второго похода, в котором перед лодкой и экипажем были поставлены трудные задачи достойно Рыцарского Креста". 18 октября Форстер стал 130-м по счету кавалером РК среди подводников и последним из четырех командиров ПЛ, которые были награждены Деницем за время противодействия высадке союзников в Нормандии. Клэй Блэйр в своем капитальном исследовании истории Битва за Атлантику назвал поход 'U 480" «одним из самых агрессивных походов, совершенных в то время». Знакомство с ЖДБ лодки позволяет понять, что командир действовал весьма хладнокровно, фиксируя в журнале результаты своих торпедных залпов. Форстер провел все атаки под перископом, что бы иметь возможность проконтролировать результаты своих атак, не совершая стрельбы в слепую с глубины и не уходя сразу после атаки на глубину. Это должно было требовать от него определенного мужества, так как лодка могла быть обнаружена и уничтожена. По мнению того же Блэйра наличие покрытие "Альберих" могло действовать на Форстера как ободряющий фактор. Впрочем, вряд ли молодой командир собирался идти на необдуманный риск, так как подобный шаг мог бы стать для него и его экипажа последним. А ведь Форстер завершил этот поход в Тронхейме 4 октября, потратив на переход из Канала в Норвегию 40 суток. Вспоминая рассказ Герберта Вернера о его собственном длительном и осторожном переходе в Норвегию во время эвакуации немецких лодок из Франции, можно сделать вывод, что командир "U 480" проделал почти такой же путь, после наведения "шороху" под самым носом у противника. Все это может навести на мысль, что Форстер не смотря на свою молодость (24 года) был хорошим командиром, знавшим когда нужно быть дерзким и когда осторожным..."(с). К сему : Жертвы "U 480" 1. Канадский корвет ( СКР ПЛО ) HMCS Alberni (K 103) - https://www.uboat.net/allies/merchants/ships/3326.html

Жертвы "U 480" 2. Fleet minesweeper (Algerine) HMS Loyalty (J 217) - https://www.uboat.net/allies/merchants/ships/3328.html



Это сообщение отредактировал Книгочей - 05-06-2019 - 21:57

Жертвы "U 480" 3. Пароход "Orminister" under her former name "Clan Keith". Photo courtesy of State Library of New South Wales. - https://www.uboat.net/allies/merchants/ships/3334.html

"Но судьба все-таки не было милостива к одному из самых молодых кавалеров РК в подводном флоте. 6 января 1945 года "U 480" вышла из Тронхейма в свой третий и последний поход. Согласно плану командования Форстер снова должен был действовать в Канале. Однако вскоре лодка перестала выходить на связь. Обратно на базу "U 480" не вернулась. Изначально считалось, что субмарина стала жертвой атаки британских фрегатов юго-восточнее островов Сцилли 25.02.1945. Но данное мнение изменилось в 1998 году, после обнаружения дайверами южнее острова Уайт затонувшей подлодки времен ВМВ. Лодка была идентифицирована, как немецкая. Она имела "шнорхель" и резиновое покрытие корпуса. Последнее помогло приблизится к опознанию номера лодки. Из немецких ПЛ проекта "Альберих" у берегов Франции погибли только две лодки – «480»-я и «1107»-я. "U 1107" погибла западнее Бреста и ее нахождение там подтверждалось спасением нескольких членов ее экипажа. После этого других вариантов для установление "личности" лодки, лежащей у о. Уайт не оставалось. Это могла быть только лодка Форстера. В 2001 году известный исследователь судеб немецких ПЛ доктор Аксель Нистле установил, что "U 480" погибла на минном заграждении союзников Brazier D2 в период между 29 января и 20 февраля 1945 года. "Альберих" возможно мог бы избавить оберлейтенанта цур зее Форстера и его экипаж от сонара и глубинных бомб, но против мин оказался бессилен..."

Автор Владимир Нагирняк." - https://olt-z-s.livejournal.com/20902.html?thread=74662

"U-480 — это средняя немецкая подводная лодка типа VIIC времён Второй мировой войны. Заказ на постройку субмарины был отдан 10 апреля 1941 года. Лодка была заложена 12 сентября 1941 года на верфи «Deutsche Werke AG», Киль под строительным номером 480, спущена на воду 14 августа 1943 года. Лодка вошла в строй 6 октября 1943 года под командованием оберлейтенанта Ханс-Йоахима Фёрстера. U-480 была одной из примерно десяти немецких подводных лодок, которые были покрыты резиной в попытке сделать их менее заметными для гидролокаторов. Это покрытие использовалось на этой лодке, но в целом этот процесс был очень затратным, как сложность доставки материала, так и эксплуатационные свойства, так как резина во время прохода срывалась.В мае 1944 года эта лодка была оборудована шнорхелем..." - "Википедия". К сему : "Много сил и средств немцы затратили на разработку устройств, обеспечивающих маскировку подводных лодок. Эта необходимость была обусловлена катастрофическими потерями весны и лета 1943 года, вызванными применением западными союзниками радиолокационной техники, гидролокаторов и других новых средств борьбы. Если в январе немцы потеряли б подлодок, то в феврале сразу 19. В марте и апреле — по 15. В мае произошла настоящая катастрофа: погибла 41 подлодка. В июне 17, в июле 37, в августе 25. Иными словами, за 7 месяцев (февраль — август) кригсмарине потерял 169 лодок, более одной трети от общего числа находившихся в строю. Военно-морское ведомство начало лихорадочный поиск средств, способных существенно снизить заметность лодок для радиолокаторов в надводном положении, и для гидролокаторов — в подводном.

Одним из первых, притом наиболее удачных механизмов такого рода стал шнорхель (Schnorchel — «дыхательное устройство») — воздуховодная труба, позволявшая использовать дизельные двигатели в подводном положении, на перископной глубине. Применение этого устройства позволяло подлодке неограниченное время находиться в погруженном состоянии (вентиляция отсеков также осуществлялась через шнорхель), что резко снижало ее визуальную и радиолокационную заметность — перископ и навершие шнорхеля, едва поднимающиеся над водой, не фиксировались на экранах радаров. в феврале 1940 года шнорхель отечественной конструкции был установлен на подводной лодке 0-21 ВМФ Нидерландов. Это устройство состояло из двух выдвижных телескопических труб: в одной (впускном воздуховоде) для предупреждения случайного попадания воды внутрь помещений лодки устанавливался плавающий шаровой клапан. Выхлопная труба клапаном не оснащалась. Кроме вентиляции отсеков и питания воздухом работающих дизелей, шнорхель позволял осуществлять подзарядку аккумуляторов в подводном положении. К апрелю 1940 года новое оборудование прошло успешные испытания, а в мае Нидерланды оккупировали германские войска.

Немцы ознакомились с содержанием голландских работ, но интереса к изобретению поначалу не проявили. Только кризисной весной 1943 года большие потери в лодках заставили руководство кригсмарине срочно рассмотреть вопрос о массовом применении шнорхеля. Было принято решение об оснащении этим устройством всех океанских лодок как старых, так и новых проектов.

Первый серийный образец шнорхеля, устанавливавшийся на модернизированных ПЛ, был практически идентичен голландскому прототипу. Наиболее существенным отличием стало объединение обеих труб в единый кожух; последний мог откидываться в горизонтальное положение и убираться в выемку палубы. Относительная примитивность конструкции шарового клапана серьезно ограничила возможность применения шнорхеля даже при небольшом волнении на море. При попадании воды клапан моментально закупоривался, но дизели продолжали работать, быстро откачивая воздух из внутренних помещений субмарины. Это приводило к явлениям декомпрессии и связанным с этим травмами органов слуха и дыхания различной тяжести. Вахтенные должны были постоянно следить за работой клапана, чтобы в случае его закрытия незамедлительно выключить двигатели. Существовали и другие недостатки — гидрофоны подводных лодок не могли работать при включенных дизелях, а это не позволяло эффективно следить за обстановкой на море, Под водой шнорхель мог обеспечивать лишь шестиузловый экономический ход, тогда как на поверхности подлодки IX серии ходили под дизелем экономическим ходом 12 узлов. Наконец, обитаемость старых лодок (в особенности VII серии) не была рассчитана на длительное пребывание под водой, по этой причине эффективность применения шнорхеля снижалась еще больше.

По-настоящему работоспособный шнорхель с шаровым клапаном появился только к 1945 году, он предназначался для установки на субмаринах XXI и XXIII серий. Его конструкция была не откидной, а телескопической, благодаря чему высота подъема навершия над уровнем моря могла регулироваться в зависимости от волнения. Другим важным усовершенствованием стало автоматическое отключение дизелей в случае перебоев с поступлением воздуха. В частности, при обнаружении противника лодка могла аварийно погрузиться на большую глубину, не тратя времени на смену движителя и блокировку воздуховодов. Максимальная скорость движения под водой со шнорхелем составила 12 узлов (на электромоторах — 13,5 узлов).

Кроме шнорхеля, существовали другие проекты снижения заметности ПЛ. В 1943 году начались работы по исследованию противорадиолокационного покрытия, которое планировалось наносить на рубки и корпуса подводных лодок (прародитель технологии «Stealth»). Но в то время подобные технологии не были развиты и проект остался нереализованным. Было разработано так называемое активное резонансное покрытие, поглощавшее импульсы радиолокатора..."(с). - «Чудо-оружие» Третьего рейха".
К сему : Немецкая подлодка-невидимка проекта «Альберих» U-480 — это средняя немецкая подводная лодка типа VIIC.



Это сообщение отредактировал Книгочей - 06-06-2019 - 23:09

Ганс-Йоахим Фёрстер ( Hans-Joachim Förster ) — немецкий офицер-подводник, обер-лейтенант. В 1941 — 42 годах на эсминце Z-29 совершил 7 боевых походов и в июле 1942 был переведен в подводный флот.

Будучи 1-м вахтенным офицером на подлодке U-380, совершил плавание в Средиземное море. В мае 1943 года получил отпуск.

В июле—августе 1943 года командовал подлодкой U-348, в августе 1943 года — U-479, но в боевых операциях участия не принимал.

6 октября 1943 года назначен командиром U-480 (Тип VII-C), на которой совершил 3 похода (проведя в море в общей сложности 140 суток). Наиболее успешным был его второй поход, когда он потопил 4 корабля, в том числе канадский корвет «Альберни» и британский миноносец «Лоялти».

18 октября 1944 года награждён Рыцарским крестом железного креста.

Погиб на своей подлодке, на минном поле в Ла-Манше (50°22’04"N/001°44’10"W). Одна из 7-ми первых в своем роде подводных невидимых лодок с резиновым «плащом-невидимкой», перфорированным резиновым покрытием ALBERICHE. Ни один сонар не мог обнаружить их под водой. Эта информация рассекречена Британским Адмиралтейством спустя 60 лет. Известно место затопления, у берегов Британии и причины гибели (пробоина в корме от глубинной бомбы). Вернувшись на место прежних побед капитан не знал о минном поле. Все фамилии погибших членов экипажа (48 человек) нанесены на мемориальной стене в г. Киле.

Всего за время военных действий Фёрстер потопил 4 корабля и судна общим водоизмещением 14 621 брт." - Busch R., Röll H. Der U-Boot-Krieg, 1939-1945: Die Ritterkreuzträger der U-Boot-Waffe von September 1939 bis Mai 1945 — E.S. Mittler & Sohn, 2003. — S. 483. — 539 с.

(Книгочей @ 05-06-2019 - 21:29)
К этому времени на субмарине демонтировали носовые торпедные аппараты для того, что бы разместить на ней как можно больше оборудования для проведения экспериментов. Так же имеются данные, что осенью 1944 г. лодка была задействована в испытаниях ракетной техники в рамках проекта «Урзель». Согласно ним, в октябре 1944 г. на Балтике в районе острова Бронхольм с «UA», находящейся в подводном положении, был произведен удачный старт ракеты.[1] К сожалению, установить подробности участия субмарины в двух вышеперечисленных проектах не предоставляется возможным. "Весьма интересным является тот факт, что еще в 1942 году в Пеенемюнде по инициативе доктора Эрнста Штайнхофа (Ernst Steinhoff) проводили опыты с пуском 30 пороховых ракет калибра 20-мм с борта подводной лодки, находящейся на глубине 9—15 метров. Идею установки на подлодке ракет этому специалисту подал его брат, командир лодки U-551 корветтен-капитан Фриц Штайнхоф. Летом 1942 года его корабль был оборудован шестью пусковыми установками (schweres Wurfgerat 41), с которых можно было стрелять «сухопутными» ракетами 30 cm Wurfgranate 42 Spreng. Ракеты стартовали по наклонной, перпендикулярно оси лодки, зажигание производилось изнутри. Разумеется, перезарядить эту систему было возможно только в надводном положении. Прицельный огонь вести было невозможно.

Эксперименты доказали, что ракетный двигатель прекрасно работает в толще воды. Более того, такой способ пуска даже уменьшал рассеивание и благоприятно влиял на увеличение дальности полета ракет. Адмирал Дениц и его окружение отнеслись к опытам братьев Штайнхофов без особого интереса. Правда, пусковые рамы для неуправляемых ракет в конце войны все лее стали монтировать на подводных лодках основных типов. С их помощью командование кригсмарине надеялось повысить боевые возможности лодок в надводном положении (союзные конвойные корабли градом глубинных бомб все чаще заставляли всплывать подлодки Деница на поверхность). Залп реактивных снарядов, почти равный по весу залпу тяжелого крейсера, при точном попадании мог пустить ко дну любой корабль противолодочной обороны.

В конце войны германское руководство решило возложить на подводные лодки задачу нанесения «ударов возмездия» по недосягаемым американским портам и городам: японцы использовали для этой цели аэростаты с подвешенными авиабомбами, а немцы уповали на использование значительно более современных средств. С 1943 года начались исследования возможностей атаки атлантического побережья США ракетой А-4. Подводные лодки проекта XXI должны были тащить на буксире до трех плавучих контейнеров с баллистическими ракетами через всю Атлантику и в подходящем районе осуществлять их пуск. 30-метровый контейнер с ракетой, заправленной жидким топливом, водяным балластом и контрольной аппаратурой имел массу 500 тонн. После заполнения трюмных отсеков контейнера забортной водой последний разворачивался в вертикальное, боевое положение. Крышка ракетной шахты, чья горловина располагалась вровень с уровнем моря, откидывалась и по команде с борта лодки мог происходить запуск.

В декабре 1944 года Штеттинская судоверфь «Вулкан» получила заказ на изготовление трех таких контейнеров. Тем временем верфь «Schichau» (Эльбинг) вела постройку опытного образца начата. Отдельные элементы конструкции прошли несколько испытаний в Балтийском море, однако окончание работ по проекту не состоялось — в конце войны Германия уже не могла наладить массовое развертывание подобных систем. Кроме того, технические особенности АIV (V 2) влекли за собой ряд труднопреодолимых проблем в увязке с возможностями подводных лодок. Баллистическая ракета имела двигатель, работающий на двукомпонентном жидком топливе. Применение этой сложной капризной системы требовало тщательной и долгой проверки ее основных узлов непосредственно перед пуском. К тому же «Фау-2» нельзя было транспортировать в снаряженном состоянии. Наконец, лодка с громоздким (почти половина длины корпуса лодки XXI серии) контейнером на буксире неизбежно становилась хорошо заметной мишенью для противолодочных кораблей и самолетов союзников. Более перспективным, чем вооружение подлодок баллистическими ракетами, проектом, являлось намерение оснастить их самолетами-снарядами V 1, для запуска их из водонепроницаемых контейнеров, установленных на палубе."(с). - «Чудо-оружие» Третьего рейха".

Это сообщение отредактировал Книгочей - 05-06-2019 - 22:52

(Книгочей @ 05-06-2019 - 21:47)
"Командование подводным флотом было озабочено проблемой, как снизить эффективность гидролокаторов противника во время поиска субмарин под водой. Предполагалось, что покрытие корпуса и рубки ПЛ резиновыми призмами должно помочь ей в этом (проект «Fafnir»). С 1940 года с этой целью на Балтике проводились эксперименты с U 11. Однако проведенные тесты оказались неудачными и для достижения лучшего эффекта было решено заменить призмы на двойной слой гладких резинового пластин (проект «Alberich»)." (с). U 480 являлась одной из 7 боевых лодок, которые имели покрытие "Альберих". Лодка Форстера была так же оборудована "шнорхелем" и имела на борту маневрирующие торпеды T IIIa LUT I. "Огромное внимание немецкие конструкторы придавали разработке новых типов торпед. Германское оружие этого класса традиционно являлось одним из лучших в мире — некоторые образцы торпедного вооружения США и Великобритании представляли собой точные копии трофейных немецких образцов.

Незадолго до начала второй мировой войны на вооружение кригсмарине была принята торпеда, снабженная принципиально новым взрывателем — магнитным. Его основным преимуществом перед традиционными контактными являлось то, что теперь не требовалось точного попадания торпеды в корпус корабля-цели. Магнитный взрыватель срабатывал и в том случае, когда она проходила под кораблем или рядом с ним, реагируя на его магнитное поле.

К сожалению, в первые годы войны стала очевидной серьезная конструктивная недоведенность магнитных торпед. Несколько десятков атак на британские боевые корабли, проведенные торпедами указанного образца, завершились безрезультатно — выпущенные торпеды либо не взрывались вовсе, либо срабатывали слишком рано, на безопасной для противника дистанции. После того, как в течение 1940 года несколько английских линейных кораблей, авианосцев, крейсеров и эсминцев избежали, казалось бы, неотвратимой гибели, торпеды с магнитными взрывателями пришлось снять с вооружения. После длительной доработки они только к середине 1944 года наконец достигли нормального уровня боеспособности.

Впоследствии (в 1943 году), в связи с резким ухудшением условий для проведения атак на союзные конвои, появились еще несколько новых типов торпед. Их основной характеристикой стала возможность менее тщательного прицеливания для достижения высокого процента попаданий. Так, торпеда TV «Zaunkoenig» («Крапивник») была снабжена акустическим взрывателем, реагирующим на малейшие шумы в воде, издаваемые винтами корабля. Ее прототипом являлась экспериментальная торпеда Т IV «Valke» («Сокол»). Торпеда имела стандартный калибр (533 мм) и длину (7,2 метров), обеспечивающих ее размещение в торпедных аппаратах единого образца. Скорость достигала 24 узлов, дальность хода — 5700 метров. Общая масса составила 1500 кг (в том числе 274 килограмма полезной нагрузки). Головка самонаведения эффективно реагировала на такие цели, чья скорость находилась в диапазоне 12–19 узлов. Акустическая торпеда обладала рядом недостатков. Прежде всего это касалось сложной и ненадежной системы наведения ТV: ее составляли 11 ламп, 26 реле, 1760 контактов и 330 метров проводки. Вторым (притом главным) недостатком была опасность срабатывания торпеды на шум винтов выпустившей ее подводной лодки. Поэтому в течение 1944 года велись работы по улучшению конструкции «Цаункенига». В конце года на вооружение приняли модернизированный образец торпеды, в котором были устранены все указанные дефекты. Всего за войну немецкие подводники выпустили 640 акустических торпед; число их попаданий в корабли союзников составило 6 % от общего числа расстрелянных по врагу торпед всех типов, что является очень хорошим показателем.

Другой новой торпедой, принятой на вооружение кригсмарине в 1943 году, стала «блуждающая» торпеда FAT (Flachenabsuchentorpedo — поверхностная поисковая торпеда), применявшаяся исключительно против конвоев.

После выхода из торпедного аппарата она некоторое время двигалась по прямой, а затем, с заданной дистанции, начинала двигаться зигзагом. Несмотря на экстравагантность замысла, торпеда FAT оказалась достаточно эффективной: ее метания посреди длинных параллельных кильватерных колонн транспортов, как правило, приводили к попаданию в одно из судов. В ответ на применение англичанами активного постановщика помех «Фоксер» немцы в конце войны разработали управляемую торпеду «Lerche» («Жаворонок»). Ее траектория во время движения к цели могла корректироваться с помощью системы телевизионного управления. Сигналы передавались по многожильному кабелю длиной около 6 км. На конечном участке траектории включалась система самонаведения. В начале 1945 года эту торпеду начали применять на коммуникациях союзников в Атлантике (лодки XXI и XXIII серий, вступавшие в строй с начала 1945 года, получали все типы новых торпед — «Цаункениг», «Лерхе» и ФАТ).

Кроме перечисленных образцов, к 1945 году немцы разработали до 12 различных вариантов экспериментальных торпед, в силовых установках которых использовалась перекись водорода. Их конструкция предусматривала установку турбин Вальтера или даже реактивных двигателей. Одним из наиболее интересных проектов была опытная 533-мм торпеда «Steinwal», работавшая на маловодной перекиси водорода вместо сжатого воздуха. Использование вальтеровского двигателя позволило ей проходить 22 км на скорости 45 узлов за 16 минут. Длина торпеды составила 7,2 метров, снаряженная масса — 1730 кг (в том числе 300 кг ВВ). Созданная в 1944 году «Штайнваль» не пошла в серию только из-за чувствительной нехватки перекиси водорода, требовавшейся для заправки баллистических ракет V 2, чей выпуск постоянно увеличивался.

В конце войны на основе стандартной торпеды G 7Е с электромотором была создана реактивная торпеда G 7UR «Mondfisch» («Луна-рыба»). Использование реактивного двигателя позволило ей развивать скорость 70 узлов, но дальность хода упала при этом до 2600 метров (электрический двигатель обеспечивал дальность действия торпеды 5000 метров). Данное обстоятельство не позволило принять «Мондфиш» на вооружение флота."(с) - «Чудо-оружие» Третьего рейха ".

Это сообщение отредактировал Книгочей - 06-06-2019 - 10:40

"Разрабатывались и активные средства маскировки. В 1944 году был предложен проект ложной буксируемой цели, получивший кодовое обозначение «Wasseresel» («Морской осел»). Он представлял собой полностью погруженный буксируемый макет подлодки небольшого размера, начиненный мощным зарядом взрывчатки. Своими сигналами аппарат имитировал цель. По замыслу разработчиков, «Вассерэзель» должен был отвлекать внимание противолодочных сил от истинной цели, а в случае поражения глубинными бомбами — имитировать ее гибель. Проект оказался неудачным и работы над ним вскоре прекратили.

Еще более неудачным оказался другой проект дезориентации гидролокатора — создание специального химического состава, обильно выделявшего в воде пузырьки газа. При фиксации экипажем подлодки сигналов гидролокатора (последние воспринимались как сильные щелчки по корпусу) этот состав следовало подавать за борт. Тогда лодку окружала туча газовых пузырьков и гидроакустический контакт с ней прерывался. Однако пузырьки газа, поднимающиеся на поверхность, были слишком хорошо заметны и безошибочно указывали местонахождение подлодки, «корректируя» глубинное бомбометание.

Применение всех этих средств не могло решить проблему противодействия средствам активного обнаружения, в особенности РЛС. В поисках выхода немцы выяснили, что в конце 30-х годов во Франции проводились эксперименты с устройством, способным фиксировать облучение волнами дециметрового диапазона в радиусе 40 морских миль. Этот прибор назвали «Metox». Германские моряки немедленно воспользовались им: «метоксы», укрепленные на деревянных крестовинах (так называемый «Biskayakreuz» — «Бискайский крест»), стали эффективным средством борьбы с радиолокаторами. Получив сигнал от работающего радара противника, лодка могла теперь заблаговременно погрузиться и избежать внезапного удара.

Однако затем кривая потерь вновь поползла вверх — немецкие подлодки стали подвергаться атакам самолетов, снабженных сантиметровыми РЛС, работу которых не фиксировали детекторы «Метокс». После напряженных исследований по выявлению рабочей длины волн новой аппаратуры противника (вначале диапазон новых радаров не был известен даже приблизительно), потеряв почти полгода[29], немцы наладили выпуск коротковолнового детектора «Naxos». Последний оказался не очень удачным, кроме того, германской промышленности так и не удалось произвести необходимое количество приборов.

Производство «наксосов» достигло приемлемых объемов только к началу 1945 года.

Немецкие подводники, в свою очередь, тоже применяли радары. В 1942 году на вооружение была принята РЛС дециметрового диапазона типа FuMo (Funkmessortung) 29, со сложной неподвижной многовибраторной антенной. Последнюю устанавливали в передней части ограждения рубки. Контур приемной антенны размещался над контуром передающей, обе они покрывались радиопрозрачным кожухом, снабженным козырьком. Часто антенну прикрывали дополнительным защитным щитом. Вслед за не вполне удачными дециметровыми радарами в 1944 году последовали FuMo 30, работавшие в сантиметровом диапазоне. Ее антенна кругового вращения стояла над рубкой. В связи с тем, что серийный выпуск FuMo 30 до самого конца войны шел с перебоями, ими удалось оснастить далеко не все лодки."(с). - «Чудо-оружие» Третьего рейха".

Даже после поверхностного анализа вышеприведённой информации, напрашивается возникает немало вопросов. А если всё подитожить, то можно придти к выводу, что подводная лодка с системой "Альберих", новейшим вооружением и оборудованием прекрасно подходили для выполнения специальных операций и выполнения ОСОБЫХ МИССИЙ ! И явно неспроста данные о них так тщательно скрывались не только самими немцами, но и союзниками по антигитлеровской коалиции. И остаётся только догадываться о том какие это могли быть специальные операции и лишь строить предположения о сущности особых миссий... К сему : И на ум приходит «Летучий голландец» - мифическая подводная лодка, которая служила для каких-то секретных задач и тайных целей главного командования и высшего руководства Третьего Рейха.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 06-06-2019 - 01:05

(Книгочей @ 05-06-2019 - 23:15)
Даже после поверхностного анализа вышеприведённой информации, напрашивается возникает немало вопросов. А если всё подитожить, то можно придти к выводу, что подводная лодка с системой "Альберих", новейшим вооружением и оборудованием прекрасно подходили для выполнения специальных операций и выполнения ОСОБЫХ МИССИЙ ! И явно неспроста данные о них так тщательно скрывались не только самими немцами, но и союзниками по антигитлеровской коалиции. И остаётся только догадываться о том какие это могли быть специальные операции и лишь строить предположения о сущности особых миссий. И на ум приходит «Летучий голландец» - мифическая подводная лодка, которая служила для каких-то секретных задач и тайных целей главного командования и высшего руководства Третьего Рейха.
Например, установить на этих субмаринах специальные герметичные контейнеры с ракетами с твёрдотопливными двигателями ( ТРД ) : "Примерно в то же время, когда начались испытательные пуски ракеты А-4 в Пеенемюнде, фирма «Rheinmetall-Borsig» предложила проект твердотопливной (пороховой) ракеты (согласно современной терминологии — оперативно-тактической), способной поражать цели (города, крупные промышленные центры и военные объекты) в глубоком тылу противника. Согласно проекту, ракета должна была доставлять 100-килограммовую боеголовку на дальность 100–120 километров. Впоследствии необходимый радиус действия увеличили до 160–180 км.

В августе 1942 года над реализацией проекта начала работать группа под руководством директора Кляйна (Klein) и доктора Фюллерзе (Vuellerse). Их первоочередной задачей было решение таких недостаточно проработанных в то время проблем, как многоступенчатая конструкция ракеты, питание топливом во время полета, сопротивление воздуха при сверхзвуковых скоростях, точность нанесения ударов многоступенчатыми ракетами и множество других. Ряд нерешенных вопросов касался общей конструкции и весовых характеристик ракеты с целью достижения максимальной дальности полета при заданных проектом размерах и массе боеголовки. Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы продолжались высокими темпами: в 1944 году был построен опытный образец и подготовлена установочная серия ракет (около 50 экземпляров). В ноябре 1944 года на полигоне Леба начались испытательные пуски новой системы. Впоследствии испытания продолжились на полигоне для испытаний дальнобойного оружия в 16 км к востоку от городка Тухель — ныне Тухоля, Польша.

В январе 1945 года произошло боевое применение нового оружия. Специальное артиллерийское подразделение осуществило боевые пуски ракет с голландской территории на стратегический порт Антверпен, интенсивно использовавшейся союзниками для доставки военных грузов в континентальную Европу. После примерно 250 пусков короткая история применения ракет закончилась, а воинскую часть, вооруженную ими, распустили. Оставшиеся боеготовые ракеты бросили на произвол судьбы.

Ракета Rh.Z.61/9 «Rheinbote» («Рейнский гонец»), армейское обозначение R.Spr.Gr.4831, имела четырехступенчатую схему. Все ступени оснащались твердотопливными двигателями. Корпус и несущие конструкции изготавливали из стали. Все ступени имели стабилизаторы разного размаха. Общая боевая масса ракеты, согласно различным источникам, составляла 1550–1750 кг, 580–590 кг которых приходилось на топливо. 40-килограммовая боевая часть включала в себя 20 кг взрывчатки; из-за малой толщины стенок корпуса боеголовки (около 1,5 мм) ее действие было преимущественно фугасным. Боевая скорострельность пусковой установки — 1 выстрел в час.



Общая длина ракеты достигала 10,8—11,2 метров. Для управления запуском применялся модифицированный транспортер ракеты V 2 (так называемый «Meilerwagen»), ракета стартовала наклонно, под углом 45–65 градусов. После выгорания горючего в первой ступени (примерно через секунду после пуска), происходило зажигание двигателя второй ступени; первая в это время отделялась под воздействием тока отработанных газов из двигателя второй ступени. Двигатели второй и третьей ступени имели схожую между собой конструкцию, с пятисекундным периодом работы каждый. Их отделение происходило аналогичным образом. После остановки последнего ракетного двигателя четвертая ступень с боеголовкой развивала скорость около 1600–1640 м/с, покрывая расстояние в 220 км за 225 секунд. Возможность поочередного зажигания двигателей достигалась применением замедлителя и электрическим таймером.

Разрушительное действие этих ракет разочаровало всех, даже самых больших пессимистов. По свидетельству генерала Дорнбергера, который принимал участие в первых стрельбах, в результате взрыва образовывалась неглубокая воронка диаметром 1,2 метра. Во время испытательных пусков часто вообще не удавалось обнаружить место падения боеприпаса. Рассеивание ракет оказалось гораздо больше, чем предполагалось, оно достигало 5 километров.

После выявления конструктивных недостатков «Райнботе» фирма «Рейнметалл» приступила к работе над улучшенным проектом трехступенчатой оперативно-тактической ракеты, способной доставлять 220-кг боевую часть на дальность до 160 километров. На дистанции 100 км можно было использовать боеголовки массой 570 кг. По проекту новая ракета имела общую массу 2405 кг при длине 10,53 метров. Для стабилизации вновь применили оперение. Поскольку пуск предполагалось производить из трубчатой направляющей калибром 850 мм, в первой ступени использовали раскрывающиеся стабилизаторы. При запуске ракета опиралась на массивный поддон, который после выхода конструкции из горловины направляющей падал вниз. Скорость ракеты в момент ее выхода из пусковой установки составляла 240 м/с. Боевая скорострельность — 4 пуска в час. Ракета не имела буксируемой или самоходной пусковой установки, ее запуск был возможен только со стационарной огневой позиции с бетонированным основанием. Масса системы в боевом положении достигала 80 тонн, что существенно снижало мобильность комплекса. Этот проект от предыдущего образца выгодно отличала однородность конструкции, что облегчало производство и эксплуатацию оружия. Однако схема запуска, вытекавшая из морально устаревших традиций, полностью нивелировала в целом передовую, хорошо продуманную конструкцию с вполне обнадеживающими боевыми параметрами." - "Чудо-оружие Третьего Рейха".

К сему : Неуправляемые оперативно-тактические ракеты (слева «Rheinbote», справа проект трехступенчатой ракеты)

И пусть никого не смущает малый вес боевой части ( БЧ ) и то, что эти ракеты были неуправляемые. Т.к. их можно было бы сняряжать новейшими отравляющими веществами ( ОВ ), которые были не менее эффективными, чем ядерный заряд : "Литература, посвященная немецким изысканиям в области разработки принципиально новых видов оружия массового поражения, обычно ограничивается описанием неудачной попытки создания атомной бомбы. Такая постановка вопроса неверна. Наиболее заметное влияние германские ученые оказали на развитие другого вида ОМП — химического. Не говоря уже о сомнительной «чести» первого боевого применения хлора (печально знаменитая газовая атака под Ипром 22 апреля 1915 года), немцы еще до конца Первой мировой войны «обогатили» человечество такой новинкой как иприт (известен также под названием «горчичный газ») — одним из самых эффективных OB кожно-нарывного действия.

Распространенное во всем мире после Первой мировой войны химическое оружие, за исключением упомянутых кожно-нарывных средств, относилось к разряду OB общеядовитого, удушающего или раздражающего действия. Эти химические вещества имели относительно невысокую токсичность (в настоящее время их считают средствами ограниченного значения). Как правило, действие таких OB блокируется применением простейшей противогазной маски, что и было продемонстрировано в сражениях Первой мировой войны. В связи с этим на рубеже 20-х — 30-х годов начался поиск новых средств массового поражения.

Германия, которой по условиям Версальского договора запрещено иметь или разрабатывать собственное химическое оружие, обладала наиболее развитой химической промышленностью в Европе. Однако союзные контрольные комиссии неусыпно наблюдали за деятельностью предприятий, выпускающих ингредиенты для возможного производства известных в то время табельных образцов OB. Поэтому немцам пришлось заняться научными изысканиями в малоизученной тогда области военного применения органофосфатов. Фосфорсодержащие отравляющие вещества (например, этилдиметиламидоциаифосфат) были известны химикам уже в начале XX века, по на возможность их применения в качестве оружия германских ученых натолкнул случай массового отравления персонала в химических лабораториях концерна «I.G. Farbenindustrie» в 1932 году. Тогда в результате аварийной утечки сравнительно небольшого количества газа поражению подверглись несколько десятков человек, причем подавляющее большинство из них скончалось на месте. Немцы немедленно в глубокой тайне принялись за исследования и в 1937 году получили принципиально новый боевой газ — усовершенствованный диизопропилфлюорофосфат. Фосфорсодержащие газы положили начало новому классу отравляющих веществ — нервно-паралитических газов. Последние по настоящее время являются основой химических арсеналов всех стран мира.
OB нервно-паралитического действия отличаются от всех других газов огромной токсичностью и способностью поражать при любых способах попадания в организм: через дыхательные пути, кожный покров, желудочно-кишечный тракт. Механизм их влияния на организм человека заключается в том, что фосфорсодержащие отравляющие вещества (ФОВ) ингибируют (угнетают) ферменты, регулирующие передачу нервных импульсов, главным образом в системах дыхательного центра, кровообращения и сердечной деятельности.

Важной особенностью поражающего действия ФОВ является очень малый скрытый пери од действия, способность аккумулироваться в организме в нелетальных токсических дозах и при повторных экспозициях (даже с интервалом в несколько суток) приводить к гибели человека. Другим важным фактором стало то, что токсические и физико-химические свойства органофосфатов варьируются в широком диапазоне, благодаря чему они пригодны для снаряжения различных типов боеприпасов: от артиллерийских снарядов до выстрелов ружейных гранатометов. Первым из этих смертоносных веществ стал этилдиметиламидоцианфосфат или этиловый эфир диметиламидацианфосфорной кислоты, более известный под названием табун.

В химически чистом виде табун представляет собой бесцветную жидкость, а в качестве технического продукта — жидкость коричневатого цвета со слабым сладковатым запахом (в малой концентрации напоминает запах фруктов, в больших — рыбы). Табун плохо растворяется в воде, хорошо — в органических растворителях. Проникает в резинотехнические изделия [ Этот показатель особенно важен : он говорит о том, что табун и последовавшие за ним газы легко проникали через фильтры противогазов любых конструкций, в отличие от всех OB, созданных ранее. ] и лакокрасочные покрытия. Поражения возникают как при вдыхании паров табуна, так и при попадании его на кожу в капельно-жидком виде. Признаки отравления появляются практически без скрытого периода действия: смертельная концентрация табуна в воздухе составляет 0.4 мг/л при экспозиции 1 минута. При попадании на кожу в капельно-жидком виде — 14 мг/кг.

К 1943 году мощности германских химических заводов по производству OB составляли 180 тысяч тонн в год. Налаживание производства органофосфатов шло достаточно медленно, но к 1945 году фабрики концерна «I.G. Farbenindustrie» произвели в общей сложности свыше 50 тысяч тонн табуна, официально причисленного Гитлером к категории «чудо-оружия» и готовились к массовому производству еще более смертоносный зарин.

Зарин (химическое наименование: изопропилметилфторфосфонат или изопропиловый эфир фторангидрида метилфосфоновой кислоты), созданный немецкими учеными в 1943 году, представлял собой бесцветную жидкость, обладающую слабым фруктовым запахом. Зарин хорошо смешивается с водой, растворяется в органических растворителях и впитывается в пористые и окрашенные поверхности. Из всех органофосфатов зарин наиболее летуч и обладает ярко выраженным миотическим действием (вызывает сужение зрачка). Токсическое действие зарина при всех видах его проникновения в организм вызывает нарушение нервно-мышечной передачи (местные судороги, паралич жизненно важных органов) и характеризуется очень малым скрытым периодом: до нескольких минут.

При действии зарина через органы дыхания абсолютно смертельная токсодоза составляет 0,1 мгхмин/л, средняя смертельная — 0,07—0,025 мгхмин/л в зависимости от степени физической нагрузки пораженного.

Наконец, самым ядовитым из всех разработанных немцами OB нового поколения стал зоман (пинаколилметилфторфосфонат или пинаколиловый эфир фторангидрида метилфосфоновой кислоты), созданный в самом конце войны и не успевший попасть в промышленное производство. В чистом виде зоман представляет собой бесцветную малолетучую прозрачную жидкость, имеющую камфорный запах. Зоман ограниченно растворяется в воде, впитывается в пористые поверхности и лакокрасочные покрытия. По характеру поражающего действия зоман аналогичен зарину, но значительно более токсичен: при воздействии зарина на органы дыхания смертельная доза составляет всего 0,075 мгхмин/л. Действие даже минимальных дозировок зомана на кожу, как в капельно-жидком, так и в газообразном состоянии вызывает быстрое общее отравление организма. К счастью, на поле боя эти вещества так и не были применены. Этому помешали две главные причины: во-первых, нацистское руководство опасалось ответной химической войны союзников; во-вторых, к тому времени существовал острый дефицит основных компонентов для производства OB." - "Чудо-оружие Третьего Рейха".

"В своих мемуарах министр вооружений и военной промышленности Альберт Шпеер свидетельствует о намерениях Гитлера и его ближайшего окружения развязать химическую войну в конце 1944 года, когда превосходство союзных армий в живой силе и технике стало подавляющим. В сжатые сроки была разработана программа защиты населения Германии от воздействия химического оружия. Фюрер мотивировал ее опасением начала ответных воздушных бомбардировок немецких городов бомбами, начиненными OB. Поскольку, кроме противогаза, для защиты от нервно-паралитических газов необходима защитная одежда, в Германии разработали и средства индивидуальной защиты. Прорезиненный общевойсковой защитный комплект, созданный в конце войны, стал самым передовым по своей конструкции среди аналогичных образцов. Впоследствии на его основе создали аналогичный советский комплект, применяемый до сих пор.

Ситуация с обеспечением защитными средствами гражданского населения выглядела несколько хуже. Хотя по настоятельному требованию Гитлера выпуск противогазов с октября 1944 увеличился втрое, превысив показатель 30 тысяч экземпляров в месяц, обеспечить ими на 100 % хотя бы городское население можно было только через полгода-год.

Поздней осенью 1944 года в городе Зонтхофен прошло совещание по ситуации в области производства OB и средств защиты от них. Один из наиболее одиозных деятелей нацистской партии, шеф «Трудового фронта» доктор Роберт Лей (Robert Ley), кстати, химик по образованию, перед началом совещания делился со Шпеером своими соображениями на сей счет: «У нас уже есть новый ядовитый газ, я сам слышал об этом. Фюрер должен его применить именно сейчас. А иначе когда? Потом будет поздно! Вы тоже растолкуйте ему, что у нас нет другого выхода».(с).

Почему же нацисты не решились применить ОВ даже в 1945 году ? Этому есть такое объяснение : "Дальнейшие события министр вооружений описывает следующим образом: «…Министр пропаганды (Геббельс) вдруг принялся выяснять у руководителей химической промышленности степень эффективности использования отравляющих веществ, а затем попытался уговорить Гитлера приступить к боевому применению „табуна“. Раньше Гитлер никогда не был сторонником химической войны, теперь же на одном из оперативных совещаний намекнул, что собирается использовать газ новейшей модификации против наступавших советских войск. Не слишком уверенным голосом он высказал надежду, что, дескать, правительства Англии и США не предпримут каких-либо активных действий для предотвращения газовых атак на Восточном фронте, поскольку на этом этапе войны не заинтересованы в стремительном продвижении русских армий. Но никто из участников совещания не поддержал его, и Гитлер больше никогда не заводил разговоров на эту тему.

Генералы, безусловно, опасались непредвиденных последствий. Я лично 11 октября в письме Кейтелю подчеркнул, что в результате развала нашей химической промышленности запасы циана и метанола практически полностью исчерпаны, поэтому после 1 ноября изготовление „табуна“ придется прекратить, а производство иприта ограничить четвертью его прежнего объема. Кейтель, правда, побудил Гитлера отдать грозный приказ — ни при каких обстоятельствах не сокращать выпуск ядовитых газов. Но такого рода распоряжения уже не имели никакого реального смысла. Никто просто не обратил на него никакого внимания, и распределение оставшихся запасов химических веществ производилось в соответствии с разработанной… схемой» (с).
К сему : Но не исключено, что было принято решение использовать все возможности для бегства и сокрытия самого важного, что понадобится для возрождения Германии : созданием "Чёрного интернационала" и Нового - уже Четвёртого Рейха. А, это, в свою очередь, стало причиной того, что в Германии, фактически не было партизанского движения. Т.к., "Вервольф" занимался обеспечением деятельности мероприятий по плану ОDESSA. И этому есть доказательства : "Федеральное бюро расследований (ФБР) США изучало версию о том, что лидер нацистской Германии Адольф Гитлер бежал на подводной лодке в Аргентину в конце Второй мировой войны. О проведенных агентами спецслужбы мероприятиях стало известно из рассекреченных документов, которые в сокращенном виде опубликованы на сайте ведомства..." - читать далее : https://www.gazeta.ru/science/2019/04/23_a_12317407.shtml

Это сообщение отредактировал Книгочей - 06-06-2019 - 11:13

http://udachnyj-enot.com.ua/nemetskie-podl...GshBcKiQVK-TebE

(Железнорожденный из замка Пайк @ 06-06-2019 - 20:28)
http://udachnyj-enot.com.ua/nemetskie-podl...GshBcKiQVK-TebE Немецкие подлодки-невидимки проекта «Альберих» (Опубликовано 01.06.2019 г.) : " «Командование ВМС Германии было озабочено проблемой, как снизить эффективность гидролокаторов противника во время поиска субмарин под водой. За помощью военно-морской флот обратился к ученым Института имени Генриха Герца и Берлинского Технического Университета, которые предложили для нейтрализации «Асдиков» использовать звукопоглощающий материал, в который нужно было «одеть» подводную лодку. Дальнейшие разработки в этой области привели к созданию проекта «Фафнир» — покрытия корпуса и рубки субмарины резиновыми призмами. С целью проверки на практике его эффективности с 1940 года на Балтике проводились эксперименты с «U11». Полученные в ходе испытаний покрытия «Фафнир» результаты были сочтены неудовлетворительными, но сам проект антисонарного покрытия ПЛ был признан перспективным и работы над ним продолжились. Для достижения нужного эффекта призмы были заменены на двойной слой гладких резиновых пластин (проект «Альберих»). Для испытаний привлекли «UA», которая должна была заменить ранее использовавшуюся «двойку». К этому времени на субмарине демонтировали носовые торпедные аппараты для того, что бы разместить на ней как можно больше оборудования для проведения экспериментов. Так же имеются данные, что осенью 1944 г. лодка была задействована в испытаниях ракетной техники в рамках проекта «Урзель». Согласно ним, в октябре 1944 г. на Балтике в районе острова Бронхольм с «UA», находящейся в подводном положении, был произведен удачный старт ракеты. К сожалению, установить подробности участия субмарины в двух вышеперечисленных проектах не предоставляется возможным.

Антисонарное покрытие «Альберих» было более удачное, изменение призм на пластины позволило создать 7 эксперементальных лодок, несших такое новшество.
Из 7-ми лодок войну пережили только две — 485-я и 1105-я. Остальные пять погибли во время боевых действий, однако ни одна из них не стала жертвой глубинных бомб кораблей ПЛО. Лодки с антисонарным покрытиями гибли на минных полях, от торпед вражеских субмарин, от атак самолетов ПЛО, но не надводных кораблей, оборудованных гидролокатарами.
Сам же проект «Альберих» лишь продемонстрировал полет немецкой технической мысли в плане подводного кораблестроения, но не стал революционным для того времени. Добившись определенных успехов, немцы все равно не смогли бы наладить массовый выпуск субмарин с таким покрытием. Да и сам проект на стадии реализации страдал от «детских болезней». Пластины не очень хорошо держались на корпусе, переодически смываясь водой. Да и сами лодки были лишены в этом случае своего обычного цвета, становясь вместо серых черными. Попавшая в руки союзников, U1105 получила из-за такого цвета прозвище «Черная пантера».(с). «Командование ВМС Германии было озабочено проблемой, как снизить эффективность гидролокаторов противника во время поиска субмарин под водой. За помощью военно-морской флот обратился к ученым Института имени Генриха Герца и Берлинского Технического Университета, которые предложили для нейтрализации «Асдиков» использовать звукопоглощающий материал, в который нужно было «одеть» подводную лодку. Дальнейшие разработки в этой области привели к созданию проекта «Фафнир» — покрытия корпуса и рубки субмарины резиновыми призмами. С целью проверки на практике его эффективности с 1940 года на Балтике проводились эксперименты с «U11». Полученные в ходе испытаний покрытия «Фафнир» результаты были сочтены неудовлетворительными, но сам проект антисонарного покрытия ПЛ был признан перспективным и работы над ним продолжились. Для достижения нужного эффекта призмы были заменены на двойной слой гладких резиновых пластин (проект «Альберих»). Для испытаний привлекли «UA», которая должна была заменить ранее использовавшуюся «двойку». К этому времени на субмарине демонтировали носовые торпедные аппараты для того, что бы разместить на ней как можно больше оборудования для проведения экспериментов. Так же имеются данные, что осенью 1944 г. лодка была задействована в испытаниях ракетной техники в рамках проекта «Урзель». Согласно ним, в октябре 1944 г. на Балтике в районе острова Бронхольм с «UA», находящейся в подводном положении, был произведен удачный старт ракеты. К сожалению, установить подробности участия субмарины в двух вышеперечисленных проектах не предоставляется возможным.

Антисонарное покрытие «Альберих» было более удачное, изменение призм на пластины позволило создать 7 эксперементальных лодок, несших такое новшество.
Из 7-ми лодок войну пережили только две — 485-я и 1105-я. Остальные пять погибли во время боевых действий, однако ни одна из них не стала жертвой глубинных бомб кораблей ПЛО. Лодки с антисонарным покрытиями гибли на минных полях, от торпед вражеских субмарин, от атак самолетов ПЛО, но не надводных кораблей, оборудованных гидролокатарами.
Сам же проект «Альберих» лишь продемонстрировал полет немецкой технической мысли в плане подводного кораблестроения, но не стал революционным для того времени. Добившись определенных успехов, немцы все равно не смогли бы наладить массовый выпуск субмарин с таким покрытием. Да и сам проект на стадии реализации страдал от «детских болезней». Пластины не очень хорошо держались на корпусе, переодически смываясь водой. Да и сами лодки были лишены в этом случае своего обычного цвета, становясь вместо серых черными. Попавшая в руки союзников, U1105 получила из-за такого цвета прозвище «Черная пантера».




Это сообщение отредактировал Книгочей - 06-06-2019 - 22:51

(Железнорожденный из замка Пайк @ 06-06-2019 - 20:28)
http://udachnyj-enot.com.ua/nemetskie-podl...GshBcKiQVK-TebE
Фото "U480 возвращается из похода на базу". Качество снимка не дает точно разглядеть резиновое покрытие. Заметен лишь черный цвет субмарины.

(Железнорожденный из замка Пайк @ 06-06-2019 - 20:28)
http://udachnyj-enot.com.ua/nemetskie-podl...GshBcKiQVK-TebE
Фото «Черная пантера» в доке". На снимках видны резиновые пластины, которыми покрыта лодка. Это и есть покрытие «Альберих».

(Книгочей @ 06-06-2019 - 22:55)
(Железнорожденный из замка Пайк @ 06-06-2019 - 20:28)
http://udachnyj-enot.com.ua/nemetskie-podl...GshBcKiQVK-TebE Фото «Черная пантера» в доке". На снимках видны резиновые пластины, которыми покрыта лодка. Это и есть покрытие «Альберих».

(Железнорожденный из замка Пайк @ 06-06-2019 - 20:28)
http://udachnyj-enot.com.ua/nemetskie-podl...GshBcKiQVK-TebE
1.а. Нижний слой звукопоглощающего материала»Альберих».


К сему : Обратите внимание, что пластины не сплошные, а перфорированные !

(Железнорожденный из замка Пайк @ 06-06-2019 - 20:28)
http://udachnyj-enot.com.ua/nemetskie-podl...GshBcKiQVK-TebE
1.б. Нижний слой звукопоглощающего материала «Альберих».

К сему : Обратите внимание, что пластины не сплошные, а перфорированные ! Причём, отверстия имеют разный диаметр и расположены рядами по определённой системе !.

U-480 принадлежала к модификации "Тип VIIC/41, который явился первым крупным подвариантом серии и его проект был готов к середине 1941 года. Эта модификация характеризовалась модернизацией энергетической установки и всесторонней заменой существующего оборудования на более современное и компактное. Благодаря выигрышу в весе на 11,5 тонн удалось увеличить толщину прочного корпуса на 2,5 мм, в результате чего она составила 18,5 мм в оконечностях и 21,5 мм в центральной части. В итоге этих конструктивных доработок рабочая глубина погружения возросла до 120 м, а максимальная - до 250 м. Крупным усовершенствованием конструкции была также установка плавающих подшипников и гибких соединений, так как жесткие крепления (например, двигателей) сильно деформировались от воздействия взрывов глубинных бомб. В общей сложности была построена девяносто одна подводная лодка типа VIIC/41." - http://www.u-boote.ru/boats/vii.html К сему : Характерной особенностью этих ДЭПЛ было отсутстве пушки в носовой части, т.к. использовать артиллерию против судов приходилось всё реже и, вообще, находится в надводном положении стало очень опасно. Но без пушки было меньше сопротивление воды при движении и меньше шансов зацепить противолочную сеть, минреп или трос сигнального буя ПЛО противника.

(Книгочей @ 06-06-2019 - 22:50)
Так же имеются данные, что осенью 1944 г. лодка была задействована в испытаниях ракетной техники в рамках проекта «Урзель». Согласно ним, в октябре 1944 г. на Балтике в районе острова Бронхольм с «UA», находящейся в подводном положении, был произведен удачный старт ракеты. К сожалению, установить подробности участия субмарины в двух вышеперечисленных проектах не предоставляется возможным. ".. Командир подводной лодки U-511 капитан-лейтенант Фриц Штейнхоф после плавания у американских берегов предложил оборудовать подводные лодки ракетными установками, с которых можно было бы обстреливать американские города. Эту идею он сообщил сотрудникам гитлеровского секретного ракетного центра в Пеенемюнде. Так родился «проект Урзель» — проект создания ракетных установок, которые могли бы действовать из подводного положения.

В середине 1942 г. были устроены первые стрельбы с установки «Урзель». Подводная лодка U-511, погрузившись на 20 м, произвела ракетный залп. Ракеты пролетели около 3 км. Читатель скажет: позвольте, ведь это прообраз тех самых лодок, вооруженных ракетами «Поларис», которыми сейчас хвастает американский военно-морской флот! Совершенно верно: после войны именно «проект Урзель» был использован Соединенными Штатами. Секрет «преемственности» раскрывается очень просто : разработкой проекта при Гитлере руководил Вернер фон Браун, главный конструктор Пеенемюнде. Теперь он «ракетный король» Соединенных Штатов..." - цит. из "Директива №32" : https://imperialcommiss.livejournal.com/1221514.html К сему : "U-511 — большая океанская немецкая подводная лодка типа IX-C, времён Второй мировой войны. Заказ на постройку лодки был отдан судостроительной компании «Дойче Верке» в Гамбурге 20 октября 1939 года. Лодка была заложена 21 февраля 1941 года под строительным номером 307, спущена на воду 22 сентября 1941 года, 8 декабря 1941 года под командованием капитан-лейтенанта Фридриха Штейнхоффа вошла в состав учебной 4-й флотилии. 1 августа 1942 года вошла в состав 10-й флотилии. Лодка совершила 4 боевых похода, в которых потопила 5 судов (41 373 брт) и повредила одно судно (8 773 брт). 16 сентября 1943 года была продана японцам и стала японской субмариной RO-500. В августе 1945 года капитулировала в Майдзуру. Затоплена американцами в 1946 году. 27 июня 2018 года была обнаружена на дне залива Вакаса командой Политехнического института Кюсю с помощью батискафа робота." - из "Википедии".

Это сообщение отредактировал Книгочей - 07-06-2019 - 15:32

(Книгочей @ 07-06-2019 - 13:46)
U-511 — большая океанская немецкая подводная лодка типа IX-C, времён Второй мировой войны. Заказ на постройку лодки был отдан судостроительной компании «Дойче Верке» в Гамбурге 20 октября 1939 года. Лодка была заложена 21 февраля 1941 года под строительным номером 307, спущена на воду 22 сентября 1941 года, 8 декабря 1941 года под командованием капитан-лейтенанта Фридриха Штейнхоффа вошла в состав учебной 4-й флотилии. 1 августа 1942 года вошла в состав 10-й флотилии. Лодка совершила 4 боевых похода, в которых потопила 5 судов (41 373 брт) и повредила одно судно (8 773 брт). 16 сентября 1943 года была продана японцам и стала японской субмариной RO-500. В августе 1945 года капитулировала в Майдзуру. Затоплена американцами в 1946 году. 27 июня 2018 года была обнаружена на дне залива Вакаса командой Политехнического института Кюсю с помощью батискафа робота." - из "Википедии".
"U-511 — германская большая подводная лодка типа IXC времен Второй мировой войны. В мае 1942 г. на п/л для испытаний установлены шесть ПУ 300-мм ракет подводного старта 30cm Wurfkörper 42 Spreng. В июле 1943 г. подарена Адольфом Гитлером японскому императору Хирохито, 7 августа 1943 г. в Куре передана Японии, где 16 сентября 1943 г. введена как подводная лодка Satsuki № 1. Затем переименована в Ro.500. С мая 1945 г. опытовая подводная лодка. В августе 1945 г. сдалась США в Майдзуру. 30 апреля 1946 г. затоплена США в заливе Майдзуру с предварительно взорванными механизмами." - https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:U-511_(1941) К сему : Разночтения : 1. Продана или подарена ? 2. "В августе 1945 года капитулировала в Майдзуру. Затоплена американцами в 1946 году." и "30 апреля 1946 г. затоплена США в заливе Майдзуру с предварительно взорванными механизмами." Зачем было уничтожать механизмы ? Которые, скорее всего, были каким-то оборудованием. Например, для стрельбы ракетами. + "U-511 Submarine Replay submission !" - https://www.youtube.com/watch?v=5HEMj690-Zo :

(Книгочей @ 05-06-2019 - 22:39)
(Книгочей @ 05-06-2019 - 21:29)
К этому времени на субмарине демонтировали носовые торпедные аппараты для того, что бы разместить на ней как можно больше оборудования для проведения экспериментов. Так же имеются данные, что осенью 1944 г. лодка была задействована в испытаниях ракетной техники в рамках проекта «Урзель». Согласно ним, в октябре 1944 г. на Балтике в районе острова Бронхольм с «UA», находящейся в подводном положении, был произведен удачный старт ракеты. К сожалению, установить подробности участия субмарины в двух вышеперечисленных проектах не предоставляется возможным. "Весьма интересным является тот факт, что еще в 1942 году в Пеенемюнде по инициативе доктора Эрнста Штайнхофа (Ernst Steinhoff) проводили опыты с пуском 30 пороховых ракет калибра 20-мм с борта подводной лодки, находящейся на глубине 9—15 метров. Идею установки на подлодке ракет этому специалисту подал его брат, командир лодки U-551 корветтен-капитан Фриц Штайнхоф. Летом 1942 года его корабль был оборудован шестью пусковыми установками (schweres Wurfgerat 41), с которых можно было стрелять «сухопутными» ракетами 30 cm Wurfgranate 42 Spreng. Ракеты стартовали по наклонной, перпендикулярно оси лодки, зажигание производилось изнутри. Разумеется, перезарядить эту систему было возможно только в надводном положении. Прицельный огонь вести было невозможно.

Эксперименты доказали, что ракетный двигатель прекрасно работает в толще воды. Более того, такой способ пуска даже уменьшал рассеивание и благоприятно влиял на увеличение дальности полета ракет. Адмирал Дениц и его окружение отнеслись к опытам братьев Штайнхофов без особого интереса. Правда, пусковые рамы для неуправляемых ракет в конце войны все лее стали монтировать на подводных лодках основных типов. С их помощью командование кригсмарине надеялось повысить боевые возможности лодок в надводном положении (союзные конвойные корабли градом глубинных бомб все чаще заставляли всплывать подлодки Деница на поверхность). Залп реактивных снарядов, почти равный по весу залпу тяжелого крейсера, при точном попадании мог пустить ко дну любой корабль противолодочной обороны.


"Командир подводной лодки U-511 капитан-лейтенант Фриц Штейнхоф после плавания у американских берегов предложил оборудовать подводные лодки ракетными установками, с которых можно было бы обстреливать американские города. Эту идею он сообщил сотрудникам гитлеровского секретного ракетного центра в Пеенемюнде. Так родился «проект Урзель» — проект создания ракетных установок, которые могли бы действовать из подводного положения.

В середине 1942 г. были устроены первые стрельбы с установки «Урзель». Подводная лодка U-511, погрузившись на 20 м, произвела ракетный залп. Ракеты пролетели около 3 км."(с). См. Глава 13. "Артиллерийские реактивные системы залпового огня." в "Чудо-оружие Третьего Рейха" : https://www.litmir.me/br/?b=273655&p=30 + Картинка, как U-511 из-под воды даёт залп НУРСами.

"..В архивах генштаба обнаружены секретные разработки плана, носившего кодовое наименование «Икар». Так в ставке назвали операцию по высадке в Исландии, подготовить которую Гитлер поручил штабу гросс-адмирала Редера. Военно-морское ведомство очень серьезно отнеслось к предстоящим операциям в Атлантическом океане. Командир подводной лодки У-511 капитан-лейтенант Фриц Штейнхоф после плавания у американских берегов предложил оборудовать подводные лодки ракетными установками, с которых можно было бы обстреливать американские города. Эту идею он сообщил сотрудникам гитлеровского секретного ракетного центра в Пеенемюнде. Так родился «проект Урзель» — проект создания ракетных установок, которые могли бы действовать из подводного положения.

В середине 1942 г. были устроены первые стрельбы с установки «Урзель». Подводная лодка У-511, погрузившись на 20 м, произвела ракетный залп. Ракеты пролетели около 3 км. Читатель скажет: позвольте, ведь это прообраз тех самых лодок, вооруженных ракетами «Поларис», которыми сейчас хвастает американский военно-морской флот! Совершенно верно: после войны именно «проект Урзель» был использован Соединенными Штатами. Секрет «преемственности» раскрывается очень просю: разработкой проекта при Гитлере руководил Вернер фон Браун, главный конструктор Пеенемюнде. Теперь он «ракетный король» Соединенных Штатов..." - https://imperialcommiss.livejournal.com/1221514.html К сожалению, автор этой стать не договаривает о том, что немецкие технологии и специалисты были востребованы и в СССР. Более того, на основе трофейных разработок рождались проекты превосходящие планы "сумрачных тевтонских гениев" ! Например, этот : "Подводная лодка К-2 (судя по всему, речь идет о подводной лодке проекта П-2 1949 года, – ред.), представлявшая собой новое поколение подводных лодок Советского Союза, могла бы, в случае создания, применить многочисленные полученные технологии и превратить их в оружие, достойное злодеев из романов о Джеймсе Бонде. Эта суперподлодка могла бы иметь на своем борту как ракеты Фау-2, так и небольшие субмарины, способные перевозить танки. Хотя подводные лодки К-2 так и не были построены, они позволяют бросить взгляд на грандиозные планы Советского Союза и самого Сталина, возникшие после победы в самой разрушительной войне в мировой истории.

После окончания Второй мировой войны и Соединенные Штаты, и Советский Союз активно занимались поисками немецких технологий в целом ряде военных областей, включая создание подводных лодок и ракетной техники. Американский проект, получивший название "Проект Скрепка", реализовывался Союзническими силами в тот момент, когда они входили на территорию Франции и Голландии, а затем и самой Германии. В процессе его реализации захватывалась техническая документация, промышленное оборудование и даже ученые и инженеры, работавшие над секретными проектами.

В статье на веб-сайте Covert Shores эксперт в области подводных лодок Эйч-Ай Саттон рассказывает о советских усилиях, направленных на использование захваченных технологий для строительства суперподлодки.

В 1949 году советские конструкторы предложили проект подводной лодки с использованием целого ряда полученных в то время технологий. В соответствии с предложенным проектом, эта субмарина, получившая название К-2, должна была иметь следующие характеристики: длинна 112 метров (367 футов), ширина 12,5 метра (41 фут), водоизмещение 5360 тонн. В результате по своим размерам она вполне могла бы быть в десять раз больше, чем подводные лодки военного времени, построенные всего четырьмя годами ранее.

Подлодка К-2 должна была иметь экипаж из 100 человек, максимальную глубину погружения 200 метров (656 футов), а максимальную скорость в погруженном состоянии –17 узлов.

Отвечая на вопрос корреспондента журнала Popular Mechanics, Саттон подчеркнул, что проект подводной лодки К-2 находился под большим влиянием революционной немецкой субмарины Тип-XXI времен Второй мировой войны. На тот момент это была самая современная подводная лодка, а ее чертежи и другие данные оказались в руках Советов.

Согласно проекту, К-2 была вооружена настолько, что это было уже на грани комичного. "Эта подлодка была гигантской для своего времени, она имела 16 торпедных аппаратов в трех отдельных торпедных секциях (две в носовой части, одна на корме), и все их можно было перезаряжать новыми торпедами. В то время подводные лодки Военно-морских сил США имели на своем борту лишь десять торпед, а более поздние американские атомные субмарины располагали всего четырьмя торпедными установками", – отмечает Саттон.

Каждый из торпедных аппаратов мог использовать торпеды ЭТ-46. Кроме того, на К-2 предполагалось установить 2 зенитные пушки (как 57-миллиметровые, так и 25-миллиметровые) для борьбы с противолодочными самолетами. Все это было достаточно обычным оснащением для подводных лодок конца 1940-х годов.

Удивительно то, что эти торпеды и пушки на самом деле были для подлодки К-2 второстепенным оружием. Основным вооружением для нее должны были стать как раз 12 баллистических ракет Р-1 (по кодификации НАТО SS-1 "Сканнер"), представлявшие собой копии немецкой ракеты Фау-2 и размещавшиеся в грузовом отсеке. В качестве альтернативного варианта в грузовом отсеке предполагалось также разместить 41 крылатую ракету 10Х (Swallow), которая представляла собой копию немецкой крылатой ракеты Фау-1.

Кроме того, для совершенно иных целей в ней могли размещаться несколько малых подлодок с танками на борту для использования в ходе десантных операций.

"К-2 была верхом амбиций сталинского военно-морского флота. Она объединяла в себе последние достижения в этой области с учетом опыта Второй мировой войны и самые современные ракеты. Только после захвата немецких технологий в конце Второй мировой войны Советы получили доступ к столь продвинутым ракетным технологиям", – подчеркнул Саттон.

А зачем было строить подводные лодки для столь различных целей – для обстрела противника баллистическими и крылатыми ракетами и для участия в десантных операциях?

"Способность иметь на борту небольшие подлодки с танками свидетельствует о противоречивых требованиях Советов. Такие варианты, как транспортные субмарины и использование подводных лодок для проведения десантных операций, серьезно рассматривались по обе стороны от Железного занавеса, однако сочетание десантных операций и запуска ракет в одной подводной лодке трудно объяснить", – подчеркивает Саттон.

Вот одно из возможных объяснений для такого рода многоцелевой подлодки: сам Сталин. Советский лидер, как и Адольф Гитлер, имел склонность вмешиваться в вопросы военного планирования, а его мания величия, возможно, побуждала его к реализации подобной идеи.

Возможно, также, что руководство советского Военно-морского флота пыталось представить такие подводные лодки как своего рода чудо-оружие для получения финансирования. Чем более полезным является оружие для выполнения различных функций, тем больше вероятность того, что его могут посчитать более достойным для государственного финансирования.

Но какими бы ни были причины, подводная лодка К-2 так и не была построена. "Россия позднее начала строить отдельно подводные лодки для баллистических ракет и подводные лодки для крылатых ракет. Что касается десантных подлодок, то они вообще не были построены", – отметил Саттон в беседе с корреспондентом журнала Popular Mechanics.

Успехи Советов в строительстве подводных лодок были связаны с выбором более мудрого и постепенного пути, который привел к созданию в 1980-х годах таких монстров, как подлодки класса "Тайфун" и "Оскар", превосходивших уже в несколько раз по своим размерам К-2."(с).

Автор Кайл Мизоками. см. оригинальный источник : https://www.popularmechanics.com/military/n...r-super-sub-k2/


К сему : Суперсубмарина К-2, а вернее П-2.




Это сообщение отредактировал Книгочей - 07-06-2019 - 15:53